Me estämme autotallin katon omin käsin: halvan materiaalin ja asennustekniikan valinta

Autotallin katon katto on yksi tämän laitoksen rakentamisen tärkeimmistä vaiheista. Kuinka hyvin se katetaan, riippuu sisäisen tilan kuivumista ja lämmönkestävyydestä.

Mutta monet ihmiset ovat huolissaan kysymyksestä: "Mikä on halvempaa kattaa autotallin katto?" Katsotaanpa useita vaihtoehtoja.

Kuinka kattaa autotallin katto on halpa: materiaalien tarkistus

Jos päätät kattaa autotallin katon omilla käsilläsi, sinun on valittava materiaali. Valitessaan ne, ne ovat riippuvaisia ​​katon tyypistä ja arvioidusta budjetista. Kaikilla päällysteillä on kuitenkin oltava tiettyjä teknisiä ominaisuuksia:

  • suojata luotettavasti sademäärästä;
  • on houkutteleva ulkoasu, yhdistettynä talon katon suunnitteluun;
  • poista lämmön vuoto rakennuksen sisällä;
  • takaa suojaa varkailta.

Parempi kattamaan autotallin katto ja halvempi? Laatu, kaikentyyppiset päällysteet on jaettu kahteen ryhmään:

  1. Pehmeä. Tämän tyyppinen pinnoite sisältää valssattuja materiaaleja. Edullinen kattopuutarha voidaan tehdä käyttämällä katemateriaalia, rubemasta, kalvoaineita ja pinnoitteita lasipohjalla. Tällaisten materiaalien suurin etu on hyvä vedeneristys yhdistettynä alhaisiin kustannuksiin. Samalla niiden elinikä on melko pieni. Lisäksi nämä materiaalit ovat syttyviä ja lämmittävät hyvin paljon lämpöä.
  2. Kiinteä. Niitä käytetään yksittäisten ja kaksoispalkkien kattoihin.

Kuinka kattaa autotallin katon omalla kädelläsi? Yleiskuva kattoluokista:

  • liuskekivi - vie johtavan aseman kaikentyyppisten kattojen välillä useiden vuosikymmenien ajan. Asettelu tehdään puun ristikkoon ja kiinnitetään ruuveilla.

Liuskekiven hinta on alhainen ja sen suorituskyky on hyvä.

Haitta on arkin äärimmäinen hauraus ja suuri paino, mikä vaikeuttaa materiaalin asentamista;

  • metallilevy - on galvanoidusta metallista valmistettu levy. Levyt ovat kevyitä, joten ne on helppo asentaa.

    Verrattuna liuskekiviin metalli epäilemättä on sen vahvuus, iskunkestävyys. Tämän materiaalin käyttöikä on yli 50 vuotta. Haittoihin kuuluu melko korkea hinta;

  • ammatillinen lattia - omistaa samoja ominaisuuksia, kuin metallilevy, mutta eroaa profiilin rakenteesta. Materiaali on kevyt ja kestävä, aallotetun rakenteen ansiosta helppo asentaa. Deckingilla on korkea suorituskyky, koska sadanta nopeasti rullaa siitä. Kun tällaista materiaalia asennetaan kattoihin, lumen puhdistusta ei tarvita talvella.
  • onduliini - pahviarkit, bitumilla kyllästetty. Materiaali palava, vaatii runsaasti kiinnittimiä asennuksen aikana. Tällä pinnoitteella on suhteellisen lyhyt käyttöikä, koska se nopeasti romahtaa korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta.
  • Säätiön valmistelu

    Kuinka estää autotallin katon omalla kädelläsi? Mikä tahansa autotallin materiaali, jonka omistaja valitsee, on ensisijaisesti asennettava vesitiiviys. Tämä pätee erityisesti tasakattoihin, joissa lumen ja veden kertyminen on mahdollista.

    Vedeneristys suorittaa kaksi toimintoa:

    • suojaa kosteudelta huoneen sisällä;
    • päästä eroon höyrystä, joka on muodostunut sisätiloissa.

    Vedeneristys toimii erityisen kalvon avulla. Se on materiaali, joka on 10-15 cm: n kaistaleina. Liuskat asetetaan päällekkäin ja liimataan erityisellä nauhalla.

    Kaistaleet on kiinnitetty rakennettuun rungon muotoon, joka on kiinnitetty kannuihin. Kalvo kiinnitetään laatikkoon rakennetulostimella. Katteen ja kalvon väliin on jätettävä 25 cm: n rako autotallin tuuletukseen.

    Vedeneristysmateriaali on melko ohutta, joten asennuksen aikana sinun ei pidä venyttää sitä kovin voimakkaasti, jotta ei pääse kyyneleitä. Mutta sagging ei myöskään ole sallittua. Kalvon reunat kääritään, jolloin päät ovat 20 cm pitkä.

    Pinnoitustekniikka

    Joten, peittelemme autotallin katon omiin käsiimme. Autotallin katon laatu ja kestävyys riippuvat kattolamateriaalin tekniikan noudattamisesta. Jokaisella päällystetyypillä on omat asennusominaisuudet, joita on noudatettava tiukasti.

    Alla tarkastelemme kuinka voit kattaa autotallin katon edullisesti.

    kattohuopa

    Kuinka suojata autotallin betonikatto halvalla? Kattomateriaalina. Se sopii päällekkäin autotallin katon kanssa, jossa on vahvistettu betonipohja, joka on valmistettava huolellisesti ennen kattolamateriaalin asettamista. Katto puhdistetaan likaa, kuivataan, tasoitetaan maksimiin.

    Autotallin katon korjaustöitä suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

    1. Ennen kattolamateriaalin asettamista pohja peitetään kuumennetulla bitumilla tai mastilla.
    2. Päällystysmateriaalilla on kimmoisa. Kaasupoltinta käytetään mastiksin kytkemiseen.
    3. Ruberoidin rullat levitetään kohtisuoraan vuoriarkkeihin. Asettelu alkaa alusta, rullat ylös yläreunaan asetetaan asteittain. Katemateriaalin reunat tulisi kulkea katon reunaan ja viereiseen kattoon (jos saatavilla).

    Katot

    Kuinka kattaa autotallin katto halvalla? Yksi vaihtoehtoista - profiilia. Rakenne-arkkeja valmistetaan puusta 60x40 käyttämällä erikoisruuveja, joissa on kumipeitteitä tai erikoisruuveja, joissa on eri värejä.

    Itsekierteittävät ruuvit on asennettu aallotusten syvyyteen. Väliaikaisesti levyt kiinnitetään teräsvärin katto-niiteillä.

    On mahdotonta kiinnittää tavallisilla nauloilla profiileja, koska tuulenpuhalluksissa niitä ravistellaan ja arkit irtoavat.

    Levyt ovat päällekkäisiä. Reunat kiinnittyvät yhdensuuntaisen aallon läpi. Reunat ja sivuseinät ostivat erikoisprofiilin.

    Kaikkien pinnoitteiden laatikoita tulisi käsitellä antiseptisilla yhdisteillä sienen muodostumisen ja hajoamisen ehkäisemiseksi.

    Levyprofiilit ylittävät toisiaan yhdellä aallolla, poikittaisessa viivassa on päällekkäin 2-5 cm. Silikoni-tiivisteen tai bitumimassan kanssa täytettyjen päällekkäisvälysten välinen rako suojaa kattavasti vedestä ja lumesta.

    liuskekivi

    Kuinka kattaa autotallin katto halvalla? Voiko liuskata. Asentaminen autotallin kattoon omilla käsillä suoritetaan samoja sääntöjä kuin aallotetun lattian asennus. Levyt on kiinnitetty erikoistyillä galvanoiduilla nauloilla, joissa on suurennettu korkki. Kynnet ajetaan aallon yläosaan niin, että vettä ei virtaa reikiin, jotka muodostavat. Kynnet eivät pääse ahkaan lähelle, jotta vältettäisiin levyjen muodonmuutos lämpötilaeron aikana, sinun on jätettävä 2-3 mm: n raot.

    Levyt asetetaan päällekkäin 20 cm: n päällä. Viereisten arkkien täydelliseen liittämiseen on suositeltavaa poistaa kulmat sisäpuolelta. Levyjen riveissä on porrastettu järjestys. Ylärajan ollessa vähintään 3-4 cm poikkisuunnassa. Pitkittäisissä saumoissa tehdään päällekkäisyys yhdellä aallolla.

    Säröjä ja siruja on väistämätön asennuksen aikana, koska liuskekivi on melko hauras materiaali. Joka kerta, kun haluat korvata arkit, ei ole sen arvoista. Pienien halkeamien täyttämiseksi käytetään sementin, asbestin, PVA-liiman ja veden liuosta (2X3X1X1).

    Ondulin (tai eurolla)

    Kuinka kattaa katossa autotalli halvalla? Ondulinia yli 50 vuotta käytetään estämään autotalli omilla käsillään. Yksi hänen valintansa peruspisteistä on asennuksen helppous. Toisin kuin liuskekivet, onduliinilla on joustavuus ja lujuus halkeamien muodostumiseen.

    Kuinka tehdä autotalli katto ondulin? Se on kiinnitetty puupalkin osan 60x40 ristikkoon. Tangon asennusvaihe on 45 cm. Jos kallistuskulma on korkeampi kuin 15 astetta, askel nousee 61 cm: iin. Lisäleikit sopivat tiukemmin harjapalkin kiinnityspaikkaan.

    Vanteen palkit on kiinnitettävä tiukasti toisiinsa nähden, muuten virheet johtavat kattolevyjen muodonmuutoksiin. Tätä tarkoitusta varten ohjauskiskot asetetaan palkkien väliin ohjauskappaleena.

    Ennen kuin asennat onduliinia, voidaan asentaa vesitiiviin kalvo, mutta tämä ei ole edellytys. Käytön helpottamiseksi kokeneiden kattojen on suositeltavaa leikata arkit ennen niiden nostamista katolle, mikä on paljon helpompaa kuin oikeiden mittojen asentaminen korkeuteen. Ondulin-sahan sahaus on öljytty niin, että se ei jää kiinni.

    Työlämpötilan ollessa sopiva 0-30 astetta. Kylmällä säällä levyt ovat hauras, ja niiden rikkoutumisriski on olemassa.

    Lämmössä on levyt, jotka myöhemmin vääntyvät.

    Levyjen asennus alkaa merkinnällä ohuen rivin muodossa itsekierteittäville ruuville.

    Työt alkavat katon alapuolella autotallin varressa.

    Koko katon asennuksen oikeellisuus ja nopeus riippuvat siitä, miten ensimmäiset arkit kiinnitetään oikein. Kokeneet kattoraketit neuvovat korjata hieman ensimmäistä riviä ja tarkistaa vaaka.

    Vain tasojen tasaamisen jälkeen levyjen reunat on kiinnitetty tiukasti. Rungon reunan yli levyn tulee työntyä 5 cm: n korkeudella, muuten reunat ovat epämuodostuneet ja katon ulkonäkö heikkenee.

    Toisen ja seuraavien rivien taulukot ovat päällekkäisiä aaltojen samansuuntaisuuden kanssa, lähestyttäessä yhtä tai kahta aaltoa poikittaiselta puolelta, 20-140 mm sisääntulosta poikittaissuunnassa (suurempi katon kaltevuus, laajempi poikittaisten sivujen päällekkäisyys). Edellytys on seuraavien rivien arkkien pinoamisjärjestys.

    Kiinnitysarkkien kiinnittämiseksi vaippaan käytetään erityisiä kynsien laitteistoja, joissa on erikoiskorkit. Korkki suojaa kiinnityspisteitä kosteudelta. Nykyään onduliinin erityiset monoliittiset kynnet, jotka kestävät iskuja, ovat myynnissä.

    Kynnet on ajettava aallon yläosaan. Levyn ylä- ja alaosa on kiinnitetty jokaiseen aaltoon, ja keskimmäisissä riveissä on siksak, jossa on yksi aalto kussakin rivissä.

    Levyjen asentamisen jälkeen harja peitetään erityisellä koristeelementillä. Kaltevuuden molemmin puolin on oltava vähintään 12 cm. Itsekiinnittyvä nauha, joka toimii vedeneristyskerroksena, asetetaan harjan alla. Sama nauha on sijoitettu ristikkopinnan reunaan, jotta lumi ei pääse katolle.

    Autotallin peittämismenetelmä edellyttää materiaalin asennusohjeiden noudattamista, mutta se on täysin mahdollista käsitellä itse. Tämä säästää huomattavasti ammattilaisten maksamista. Opi valintamateriaalin asettamiseen liittyvä tekniikka, ja autotallisi suojataan luotettavasti sademäärästä.

    Miten voin peittää autotallin katon omilla kädilläni?

    Monet ihmiset ovat kiinnostuneita kysymyksestä - kuinka kattaa autotallin katon. Tämä kysymys edellyttää vakavaa vastausta, sillä katon kattaminen on yhtä tärkeää kuin seinien asentaminen tai lattian tekeminen. Katon on oltava luotettava ja huolehdittava huoneen kuivumisesta, suojattava se optimaalisesti haitallisilta ympäristövaikutuksilta. Prosessin kattaminen katolla kunnollisella katolla joissakin hetkissä edellyttää ammattitaitoisten käsityöläisten väliintuloa, mutta periaatteessa täällä voit tehdä kaiken työn itse. Autotallin katto, on tärkeää määrittää etukäteen.

    Päätyyppiset autotallikatot

    Kun tarkastellaan kysymystä siitä, kuinka estetään autotallin katto, on muistettava, että tässä tapauksessa katot käyttävät kahta vakiotyyppiä - tasainen ja tasainen. Ensimmäisellä tyypillä on pieni (jopa 5 astetta) kaltevuuskulma. Siksi kannattaa harkita molempien vaihtoehtojen etuja ja haittoja.

    Tasokaton edut:

    • Suorituksen helpottaminen;
    • Kyky käyttää tilaa autotallin yläpuolella, kun se on rakennettu betonilaattojen avulla.

    Tämän katon vaihtoehtojen haitat:

    • Mahdollisuus järjestää ullakko;
    • Jäänkuurten ja lumivyörien muodostaminen.

    Seuraava näkymä on kalteva katto. Sitä käytetään kahdessa eri muodossa: yksi ja kaksi. Kuinka estää luiska-tyyppisen autotallin katto? Suosituin vaihtoehto yksityisille kehittäjille on kalteva tyyppi. Tällainen katto voi olla läsnä sekä autotallissa että seisomassa eristyksissä ja muiden rakennusten vieressä olevassa rakennuksessa. Se eroaa tasaisesta kallistuskulmasta - se on tavallisesti 20-60 astetta.

    Se on tärkeää! On parempi tehdä yksipuolisen katon kaltevuus: tämä mahdollistaa tarvittaessa pidentävän rakennusta eikä se aiheuta ylimääräistä kuormitusta seinälle portilla.

    Lahjakerroksen ammattilaiset:

    • luotettavuus;
    • kestävyys;
    • Helppo asennus;
    • Matala materiaalikustannus.

    Tällaisen autotallin katon haitat:

    • Korkeatasoisen ullakkohuoneen järjestelymahdollisuuden puute;
    • Tuulen suunta riippuu katon stabiilisuudesta: rinteen sivulta se kasvaa, mutta huomattavasti pienenee vastakkaiselta puolelta.

    Kuinka kattaa kannen autotalli katto on myös hyvä kysymys. Kaksikerroksinen katto on rikki tai tasainen. Se kattaa autotallin katon, joka yrittää päällisesti peittää, sillä on sama pituus rinteitä ja kaltevuutta. Rikkoutuneen tyyppinen päällinen katto on useimmiten varustettu monikerroksisilla monikerroksisilla rakennuksilla, joista ensimmäinen on autotalli.

    Pluses penkki katon autotalli:

    • Tarjoaa hyvän sademäärän keräämisen;
    • On olemassa mahdollisuus käyttää laajasti ullakkotilaa;
    • Lisääntynyt lämpö ja vedeneristys;
    • Kelvollinen tuulen vastus.

    Pöydän katon haitat:

    • Suunnittelun ja rakentamisen monimutkaisuus;
    • Kallein vaihtoehto.

    Se on tärkeää! Tämäntyyppisen katon rinteiden korkeus ei riipu ainoastaan ​​omistajan mieltymyksistä vaan myös alueen sääolosuhteista: voimakkailla lumisateilla on parempi tehdä rinteitä äkillisesti, ja voimakkaiden tuulien kanssa matala katto olisi paras vaihtoehto.

    Katemateriaalit

    Kuinka estää autotallin katto ja mikä materiaali valita tähän on hyvä kysymys. Kaikki autotallikattojen kattamat materiaalit voidaan jakaa kahteen tyyppiin: pehmeä ja kova.

    Pehmeät katot

    Pehmeät kateaineet sisältävät:

    • Roll-up roll-katto (stekloisoli, vedeneristys);
    • Joustavat laatat;
    • Itsetasaava katto;
    • Kalvon litteä katto;
    • Slate katto;
    • Kattomateriaalina.

    Joten parempi kattaa autotallin katto? Kaikki nämä materiaalit sopivat hyvin tasakattoihin. Kun käytät niitä rinteillä, sinun täytyy rakentaa kiinteä katoksi.

    Roll-up roll roofing - kestävä, mutta kallis materiaali. Sen käyttöikä on noin puoli vuosisataa. Se ei kulje kosteutta, ei pala, sillä on hyvä äänieristys, kestää lämpötilahäviöitä. Tällaisen katon pääasiallinen haitta on ehkä asennuksen monimutkaisuus. Ensin pohjaan asetetaan lämpö- ja vedeneristyskerrokset, ja sitten rullakatto sulautetaan kaasupolttimen avulla.

    Se on tärkeää! Roll overlay kattoa käytetään vain katoissa, joissa on kiinteä kotelo, jonka kulma on vähintään 15 astetta.

    Joustavaa laattaa käytetään 70 vuoteen asti, korroosiota ja mätää eivät ole kauheita, sillä se on myös hienoinen melun eristys. Tämä autotallin katon materiaali ei ole suositeltavaa käyttää pohjoisilla alueilla - se muuttuu hauraaksi alhaisten lämpötilojen vaikutuksesta. Tällaisia ​​laattoja voidaan kutsua myös syttyvyydeksi.

    Itsetasaava katto on suunniteltu yksittäisille tai tasakattoille, joiden kaltevuuskulma on enintään 20 astetta. Päällysteen käyttöikä on korkeintaan 15 vuotta, mutta se on helppo korjata ja sen jälkeen jäljellä ei ole saumoja. Tällainen katto on helpoin ja nopein asennus. Jatkoskatto, kun se täytetään oikein, ei muodosta niveltä eikä salli kosteuden tunkeutua rakennuksen sisään. Bulk roofin puute näkyy sen kovettumisen jälkeen - pinnoitteen paksuus vaihtelee eri alueilla.

    Kalvotason kattotiiltoa käytetään katoissa, joissa on eri kaltevuuskulmat. Tasollisella tai yksivaihtelevalla katolla, jossa on pieni kaltevuus, käytetään kuumailmahitsausta materiaalin kiinnittämiseen, muilla tyypeillä on suositeltavaa käyttää erikoistuneita mekaanisia kiinnittimiä. Tämän katon asennus voidaan tehdä ympäri vuoden. Tärkeät olosuhteet tällaisen materiaalin optimaaliselle asennukselle ovat puhtaat ja sileät pinnat. On myös syytä muistaa, että kalvon katto tuhoutuu liuottimien ja orgaanisten öljyjen vaikutuksen alaisena.

    Liuskekatto löytyy autotallit melko harvoin korkeiden kustannusten vuoksi. Tällainen katto voi kestää jopa 200 vuotta, joten niiden pitäisi kattaa vain merkittävät autotallit, joiden purku ei ole suunniteltu. Materiaali ei kulje kosteutta, ei polta, eikä se ole altis saostumisen ja lämpötilan muutosten vaikutuksille.

    Roofing-materiaali on yleisin päällyste tasoitustilojen litteille katoille. Se kestää noin 15 vuotta. Sen päivitetyt versiot - rubemast ja euro-ruberoid, ovat elinikäistä, koska ne eivät heikkene kylmän ja auringon vaikutuksesta, mutta samaan aikaan tällaiset materiaalit eivät enää ole niin halpoja. Kattomateriaalin asennus tehdään bitumimastilla, johon on kiinnitetty kaksi tai kolme kerrosta pinnoitetta. Jähmettymisen jälkeen saadaan kiinteä katto, joka on kestävä kaikenlaiselle saostukselle. Siksi, mikäli kysytään, miten autotallin katto katetaan edullisimmin - kattotarvikkeet ovat sopivin vaihtoehto.

    Se on tärkeää! Katemateriaali on hyvä pinnoite betonilaattojen autotallissa. Mutta tässä tapauksessa yläkerroksen on oltava tehty asbestipinnoilla - joten materiaali on vahvempi ja luotettavasti suojattu lumelta ja jäältä.

    Kova katto

    Parempi estää autotallin katto? Kovat kateaineet eivät tarvitse kiinteää laatikkoa, mutta niitä voidaan käyttää vain tietyllä kaltevuudella. Tällaisia ​​pinnoitteita ovat:

    • Faltsevy katto;
    • Profiililattiat;
    • Teräsbetonilevy;
    • Slate (onduliini);
    • Metalli-laatta;
    • Polykarbonaattia.

    Saumakatto valmistetaan kevyestä metallista, joten se ei vaadi voimakasta kehystä. Tämä on kestävä, luotettava pinnoite, joka soveltuu parhaiten katolle. Se on kestävä ääriolosuhteisiin ja mekaanisiin vaurioihin. Taitekerroksen haitat ovat asennuksen monimutkaisuus, matala melutasoeristeet ja korkeat kustannukset.

    Lattia on parhaillaan vähitellen korvaamassa liuskekiveä. Tämä materiaali palvelee yli puoli vuosisataa, ei polta, ja sillä on myös hyvä vastustuskyky lämpötila-ääriliikkeille ja ilmakehän ilmiöille. Profiloitujen haittojen on vaikea asentaa osia asennuksen aikana.

    Vahvistettu betonilaatta luotettavasti suojaa rakennetta. Tätä katonvaihtoa voidaan käyttää hyvin pitkään, ja se soveltuu parhaiten massiivisiin autotalliin, joissa on litteä katto. Samalla tällaisella katolla on mahdollista järjestää puuhelmi tai murtaa pieni puutarha. Vahvistettu betonikaton haitta on asennuksen monimutkaisuus, korkeat kustannukset ja aukkojen poistaminen.

    Liuskekiviä voidaan käyttää rinteillä, joiden kulma on 20-40 astetta. Se kestää jopa puoli vuosisataa, on melko helppo asentaa ja on edullinen. Tämä materiaali tuntuu hyvältä kaikissa ilmasto-olosuhteissa, on helppo korjata ja sillä on keskimääräinen meluneristys. Liuskekiven haitta on, että se on melko helppo murtaa. Ondulin on parannettu versio liuskekivestä, jolla on pidempi käyttöikä ja mekaanisen rasituksen kestävyys, mutta samalla kalliimpi.

    Metallilevy suosii äskettäin yksityisen asuntorakentamisen kattotiilien kattoa. Suuri valikoima tekstuureja ja sävyjä tekee mahdolliseksi valita sellaisen laattaverkon, joka on sopusoinnussa kaikkien rakennusten kanssa. Sitä käytetään kaltevalla katolla, jonka kaltevuus on yli 20 astetta, muutoin lunta alkaa kerääntyä siihen. Tämä pinnoite on helppo asentaa ja se toimii yli 50 vuoden ajan.

    Se on tärkeää! Metallin suojaava kerros on hyvin ohut ja helposti rikki. Se vahingoittuu asennuksen aikana saostumisen vaikutuksesta nopeasti, joten sinun on oltava erittäin varovainen tämän materiaalin kanssa.

    Polykarbonaattia voidaan kutsua universaaliksi - se sopii kaikentyyppisille autotallikattoille. Sen edut ovat alhainen hinta, auringonvalolle ja lämpötilan muutoksille sekä helppokäyttöisyydelle. Sen haittana on koon muuttaminen riittävän alttiiksi lämpötilalle.

    Autotallin katon katto

    Kuinka suljetaan autotallin kannen tyyppi? Nyt on helppoa rakentaa katto autotalliin omalla kädelläsi autotallille - Internetissä on monia piirroksia ja kaavioita tästä prosessista. Autotallin litteä katto on parhaiten peitetty tietyillä materiaalityypeillä, mukaan lukien:

    • Galvanoitu teräs. Tätä menetelmää käytetään laajalti äskettäin sen yksinkertaisuuden ja edullisen materiaalin ansiosta. Tällaisella katolla kiskot asennetaan jopa 1,2 metrin välein, ja vanteelle otetaan rata, jonka mitat riippuvat katon käytettävissä olevasta kuormituksesta.
    • Terassilla. Tämä materiaali leimataan tietyllä profiililla, jossa on mahdolliset lisäsuojakerrokset.

    Pöydän katon peittämismenetelmä käsittää seuraavat vaiheet:

    • Levyt leikataan saksilla metallille tai haavasille. Heidän lukumääränsä lasketaan ottaen huomioon yhden solun päällekkäisyys, kun katon reunojen uloimmista paikoista lisätään 20 senttimetriä.
    • Aloita asentamaan katto alareunasta. Levyt pinotaan päällekkäin sen ulkokehän varrella, houkuttelemalla erikoisruuvit. Nämä ruuvit eroavat tavanomaisesta neopreenitiivisteestä aluslevyn alla, mikä takaa liitoksen kireyden. Niiden halkaisija on yleensä 4,8 mm, pituus riippuu materiaalikennon korkeudesta, mutta sen ei tulisi olla alle 35 mm. Asennus tehdään ruuvimeisselillä.
    • Ensimmäinen rivi levyt on vuorattu päällysteen reunojen suuntaisesti sen alareunaa pitkin. Rivejä äärimmäisessä riveessä levystä ajetaan kumpaankin profiilisoluun seuraavissa riveissä - yhden läpi. Erikseen ostettu harjoitus ja sivutuotteet elementtejä varten.

    Kun asetat liuskekatoksen katolle, se liipenee kuin ammattilevy, mutta se on kiinnitetty liuskekiilelle, jossa on kumitiiviste, joka tiivistää reiän.

    Kuinka tehdä katto, miten kattaa se kunnolla ja tehdä siitä vielä edullinen - nämä ovat kysymyksiä, joita monet omistajat kysyvät itseltään. Kaikista edellä mainituista katonvaihtoehdoista voit valita mitä kattaa autotallin katon. Garantin paras katto on se, joka suojaa sitä ulkoisilta vaikutuksilta ja säilyttää tämän suojan pitkään. Pöydän katto autotallille, jolla on omat kädet, sekä säleikkö, voidaan luoda ilman paljon vaivaa.

    Parempi kattaa autotallin katon

    Katolla on tärkein rooli rakennuksen elämässä. Asia ei ole edes ulkonäöltään - kestävyys ja rehellisyys riippuvat oikein valitusta materiaalista, sen koosta ja muodosta.

    Nyt herää kysymys - mikä edullinen moderni kattavuus on kestävämpi ja mitä etsiä valittaessa?

    Ensinnäkin merkitse niiden hintojen vaihteluvälit, joissa se on tarpeen - vähintäänkin. Jälkeen - katso valmistajan takuu.

    kattohuopa

    Jos päätät käyttää sitä pääasiallisena päällysteenä, sen alapuolella sinun täytyy rakentaa kova kiinteä runko vanteesta. Asennuksen helppous on se, että enimmäkseen kateaineita myydään rullina. Mutta älä katso, että yksi kerros katemateriaali riittää - tämä on kaukana tapauksesta.

    Kuinka tehdä katon rungon arkistointi on omistettu seuraavalle artikkelillemme.

    Kuinka rakentaa talon puusta? En turvaudu rakentajien apuun, vaan löytää avustaja, jota voit oppia tästä artikkelista.

    Peitä pohja bitumirasvalla ja laita ensimmäinen kerros rinnakkain harjan kanssa. On asetettava liuskan päällekkäisyys (päällekkäisyys pituus - 15 cm). Katon materiaalin reunoilla kääritään 20 cm visiirin alla. Jotta varmistat hyvän kiinnityksen, sinun on lisäksi kynsillä ensimmäinen kerros kynsillä liuskekivelle 40-50 cm etäisyydellä.

    Pinta peitetään rasvalla bitumista, jolloin toinen kerros on kohtisuorassa ensimmäisen kerroksen nauhoihin nähden (varmista, ettei taitoksia muodosteta, muuten katto ei ole sopiva). Reunat kääritään samalla tavalla.
    Jälleen katumme bitumirasvalla ja samalla tavalla panemme kolmannen kerroksen.
    Tällainen katto voi kestää jopa 15 vuotta.

    Aaltopahvi tai sinkitty rauta

    Tämän materiaalin katto on erittäin luotettava ja sillä on yksi suuri etu - arkissa ei ole vettä eikä lunta. Tällaisen katon asentaminen vaatii kuitenkin "erikoiskäsin". Voit tietysti selviytyä omasta, käyttämällä NS: n tuotetta (se on aallotettu muoto ja voit vapaasti valita haluamasi koon).

    Levy kiinnitetään ruuveilla ja niiteillä, jotka asennetaan aallotusten syvyyteen. Kohdistus tehdään välttämättä ylitse. Levyn reunat kiinnittyvät joka toinen kerta kussakin aallossa harjan ja ulokkeen suuntaisesti. Kattopinnan sivut ja reunat valmistetaan erikoisprofiileilla. Tällaisen kattavuuden käyttöikä on 50 vuotta.

    Teräslevyt

    Sileä teräs on kiinnitetty itsensä väliin erikoisesti tehtyjen koukkujen avulla viereisen levyn kanssa. Tämä katto ei ole tulenkestävä, melko joustava, jopa talven asennuksen alainen, mutta siinä on niin alhainen voima. Lisäksi katto ennen pinnoitusta tällaisesta teräksestä, sinun on ensin vesi-, ääni- ja lämmöneristys. Muutoin talvella ja kesällä autotallin lämpötila on erittäin epämiellyttävä.

    Levypäällyste

    Liuskekivi on kevyt asbestisementtilaatta, jonka asennukseen on tarpeen porata reikiä 2-3 mm galvanoitujen kynsien avulla. Liuskekivi on kiinteä samalla tavalla kuin aaltopahvi. Mutta meidän ei pidä unohtaa, että tiiviin sovituksen vuoksi on tarpeen nähdä ulkoseinien kulmien sisäiset kulmat (loppujen lopuksi liuskekivi on paljon paksumpi kuin sinkitty levy).

    Tällainen päällyste menettää suosionsa ja luo ammattimaisen lattiamateriaalin käyttöiän ja asennuksen helppouden (ei ole tarvetta nähdä ja poraa mitään sinkitystä raudasta ja asennusjakso on pari vuosikymmentä enemmän).

    Ondulin tai Euroshifer

    Yksi halvimmista nykyaikaisista kateaineista, jotka voivat tuottaa höyryä ja äänieristystä. Se on melko helppoa ja helppo asentaa. Mutta sinun on oltava varovainen - rinteiden risteyksessä voi muodostaa aukkoja, jotka on täytettävä jotain profiilin täyttöä. Ja sinun ei pitäisi siirtyä jo kiinnitetty ondulinovyh katto osiin. Ja kun valitaan tällainen päällyste, on muistettava, että se joutuu nopeasti paisumaan, valita vain todistetut valmistajat, jotta ei tule pettymään myöhemmin.

    Opi tekemään luotettava kaksinkertaisen katon katto omalla kädelläsi.

    Kaikki yksityiskohdat muovi-ikkunoiden säätämisestä, rikkinäisten kahvien ja kuluneiden hylkeiden korvaamisesta on kuvattu tässä. Suosituksemme antavat mahdollisuuden välttää asiantuntijan kutsumista.

    Polykarbonaattikatto

    Materiaali säilyttää ominaisuutensa lämpötiloissa -40 ° - + 100 ° on 2 tyyppiä - monoliittiset ja strukturoidut levyt ja paneelit. Ensimmäinen vaihtoehto on lähelle lasia sen läpinäkyvyyden vuoksi, se on erinomainen tasorakenteiden rakentamiseksi, mutta sen korkeat kustannukset eivät antaneet hänelle suurta suosiota.

    Toinen vaihtoehto löytyy nimellä "solu" tai "solu" polykarbonaatti. Se on valtava levinneisyys ja suosio rakentamisessa. Paino on paljon vähemmän kuin silikaatti ja akryylilasi. Joustavuus edellyttää monimutkaisten rakenteiden rakentamista. Tämän kaiken lisäksi - alhainen hinta, palonkestävyys ja kemiallinen hyökkäys, vahvuus ja pitkä käyttöikä.

    Kuinka kattaa autotallin katon: tee se itse korjata

    Autotallin katon pitäisi olla kestävä, luotettava, kestää lämmön ja sateen, älä salli kosteutta huoneen sisällä. Siksi monet omien autotallien omistajat ovat huolissaan kysymyksestä: miten ja mitä kattaa katto?

    Talonrakennus, jossa litteä katto on vähitellen nousemassa nykyaikaisen rakentamisen käytännöstä, joka laskeutuu kattoon ja kovisiin pintoihin. Tähän on monia syitä. Emme lopu ollenkaan, mutta ilmoitamme tärkeimmän syyn: lyhyen uudistamisen ajan.

    Kuinka ja mitä kattaa autotallin katto

    Runkoihin liittyvä autotallirakentaminen on pääosin litteä katto. Kuinka kattaa autotallin litteän katon, minkä tyyppinen kattotiili käyttää, mikä tekniikka on paras käyttää, miten käsitellä sitä itse ja artikkeli on omistettu. Ei ole mitään vaikeaa laskeutumista varten. Pinnoitusprosessi on yksinkertainen, mutta aikaavievä.

    Pääasia on perusteellisesti tehdä alustava työ alustapinnalla ja tarkkailla teknisiä toimintamalleja kattoaineiden kanssa.

    Kuinka kattaa autotallin katto halvalla

    Monien vuosien ajan ruberoidia on pidetty talousarvion materiaalina. Viimeisimmät kattohuopatyyppiset kattotiilet ovat huomattavasti parantuneet laatua ja käyttöikää. Jos aikaisemmat materiaalit toimivat 5-10 vuotta, niin viimeinen kehitys polymeerisellä pohjalla takaa 25 vuoden käyttöiän ja enemmän.

    Ruberoidi itsessään voidaan jakaa:

    1. Yksinkertainen tai pergaminovy, jossa pohja on pahvi (asfaltti), bitumilla kyllästetty;
    2. Täyte katemateriaali tai rubemast. Se eroaa bitumikerroksen yksinkertaisesta lisääntyneestä paksuudesta;
    3. Katontekomateriaali, jolla on lasikuituja tai synteettikuituja. Näihin kuuluvat lasi, lasi mash. Käyttöikä kestää 10-12 vuotta;
    4. Bikfost- tai euroroofing-materiaali on uuden sukupolven polymeeripohjaisen kateaineen perusrakenteisen katemateriaalin.

    Kuinka tehdä oikea materiaalin valinta?

    Kuinka kattaa autotallin katto halpa ja korkea laatu? Sinun täytyy valita katemateriaali, joka vastaa tarpeitasi. Ostaessasi ruberoidia, kiinnitä huomiota rullan aakkosnumeeriseen merkintään:

    • Ensimmäinen kirjain "P" tarkoittaa materiaalin - kateaineen nimeä;
    • Toisessa kirjaimessa "K" määritellään telineiden asettaminen ja telan liittäminen kattoon ja kirjain "P" vuoraukseen;
    • Kolmannessa kirjeessä ilmoitetaan jauheen tyyppi: "K" - karkea, "H" -maksa "PP" -polyidi;
    • Muut numeeriset nimitykset 300-450 antavat tietoa kartongin tiheydestä (g / m2).

    Esimerkkinä: RKK-300-rullan nimitys osoittaa, että kateaineen rulla johtuu karkeasta raakamateriaalista, jonka kartonkitiheys on 300 g neliömetriä kohden.

    Ruberoidi voidaan jakaa neljään lajikkeeseen:

    1. Katto, jossa on kartonkipohja, joka on kyllästetty hiili- tai palausalustalla. Molemmat puolet jauhemaiset hienokivisillä siruilla. Voidaan käyttää yleisesti;
    2. Rubemast. Se eroaa pahviarkin alaosasta talletusta tolista korkean viskositeetin omaavalla bitumikerroksella;
    3. Lasipalkeet tai lasimastot. Siinä on lasikuitupohja, johon käytetään viskoosisen bitumin kerroksia. Se voidaan soveltaa yleisesti;
    4. Euroruberoid tai bikrost. Parannettu katemateriaali. Sen perustana on lasikuitu tai polyesteri, joka on päällystetty kerroksella viskoosia bitumia, jossa on polymeeri-lisäaineita. Asennuksessa ei vaadita lisäaineita. Kytkentä pohjaan tapahtuu johtuen alemman kerroksen bitumista.

    Kun ostat rullia, kiinnitä huomiota seuraaviin tietoihin:

    • Kummassakin ruberoidirullassa on 50 cm leveä nauha, jossa merkintä;
    • Merkinnöllä on oltava valmistajan tiedot, erittely (tekniset olosuhteet) katteen huovasta, eränumero ja vapautusvuosi;
    • Telan reunoiden tulee olla sileitä. Telan reunan yli olevan kerroksen ei tulisi olla 1,5 cm;
    • Telalla ei saa havaita vaurioita: taittuu, kyyneleitä, halkeamia;
    • Pohjan kyllästämisen tulisi olla yhtenäinen.

    Laskeminen tarve katetrin materiaalia varten autotalli

    Katemateriaalin tarve riippuu autotallin litteästä tai kaltevasta katosta. Ja jos on ramppi, niin mikä on - minimaalinen tai kunnollinen. Jotta voit selvittää kattomateriaalin rullien lukumäärän, sinun on tiedettävä seuraavat asiat:

    • Mikä on katon alue?
    • Itse rullan parametrit: pituus ja leveys;
    • Kattorakenteiden määrä.

    Kun hienostuneen laskennan tulisi ottaa huomioon 15 cm: n sisääntulo ristikkoon, 10 cm: n päällekkäiset katokset kunkin kattokerroksen jokaisen kerroksen laitteessa ja 25-30 cm: n verran päällekkäisyydet, kun ne liitettiin pituudelle. Mitä pienempi katon kaltevuus, sitä enemmän kerroksia tarvitaan asennukseen.

    Taulukko kattotuhkan kulutuksen laskemisesta autotallin katolla:

    Keskimäärin noin 2 litraa kalkkikiviä neliömetriä kohti. Se voi ostaa, mutta halvempaa kokata itsesi.

    Jotta ymmärtäisit täysin, kuinka yksinkertaistat materiaalien laskemista, esimerkkinä teet laskelman 20 neliömetrin katolle. m ja 5 asteen kulmakerroin:

    • 20 x 3 = 66 neliömetriä m katto;
    • 20 x 2 x 3 = 1204 litraa mastista.

    Materiaalin hinnan tuntemus ja määrän nostaminen 10-15%: lla (reunojen päällekkäisyyden ja mahdollisen säätämisen vuoksi) on helppo laskea työn kustannukset.

    Kattolaitteessa mikä tahansa katolle tarkoitetuista valssatuista materiaaleista tulee autotallin kattoja ilmakehän saostuksesta. Mikä materiaali valitaan?

    Ei ole mikään salaisuus, että kaikki katot on suunniteltu luotettavaan suojeluun sademäärästä. Tyypillisesti kattavuuden valinta riippuu talousarvion kapasiteetista.

    Korjaa autotallin katto: askel askeleelta ohjeita

    Kattojen rakentamisen aikana ne perustuvat seuraaviin kriteereihin: kustannustehokkuus, yksinkertaisuus ja helppokäyttöisyys työn suorittamisessa itsenäisesti ja luotettavasti.

    Minkälaista tapaa valita, tarvitset:

    • kateaineita;
    • lisäaine (alusta tai mastinen).

    Työkalupakki:

    • pora;
    • propaanikaasupoltin tai puhallusputki;
    • eri kokoisia iskuja;
    • 60 kg painavat tai enemmän painavat kumilla varustetut rullat;
    • tasolla;
    • rakennuskulma.

    Apuvälineiden joukko:

    • veitsenrakennus kateaineiden leikkaamiseen;
    • sakset;
    • konkreettiset porat;
    • ruletti 10-20 m;
    • lyijykynä, liitu liitu;
    • lianterät ja siveltimet sekä bitumin ja mastin levittäminen.

    Pehmeän katon laite, jossa kattopäällyste, jossa on teräsbetonilattiat

    Hyvän tarttuvuuden edellytys, kun teet autotallin katon omilla kädillä, sovelletaan alusta. Tätä tarkoitusta varten valmistetaan betonipintaan perustuva pohjustus - bitumiin perustuva erikoisaluke.

    Primer - kallis materiaali, jos ostat sen valmiina. Mutta työn kustannuksia voidaan vähentää valmistelemalla sitä välittömästi ennen käyttöä kotona.

    Pohjustus- tai bitumipeseri saadaan liuottamalla bitumi A66- tai A72-bensiiniin. Vähemmän tavallisesti valmistettu lisäämällä kerosiinia tai dieselpolttoainetta. Se jäätyy pahempaa.

    Tässä on kaksi perustavaa laatua olevaa reseptiä:

    • Ensimmäinen resepti on ruoanlaitto. Bitumi ja bensiini otetaan betonista 1: 2 ja metallien osalta 1: 3. Yhdessä säiliössä bitumipalat sijoitetaan ja sulatetaan yhtenäiseen kiehuvaan massaan ja sitten sula massa kaadetaan sekoittaen bensiiniä sisältävään säiliöön;
    • Toinen resepti on pitkäaikainen liukeneminen. Tarvittava määrä bensiiniä kaadetaan suljettuun säiliöön ja murskattu bitumi kaadetaan samaan säiliöön. Bitumin liukenemiseen tarvittava aika 7-12 vuorokautta sekoittaen päivittäin.

    Varoitus! Sula bitumi kaadetaan bensiiniin tai kerosiiniin, mutta ei päinvastoin!

    Katteen järjestys:

    Jotta kattotiili sopii hyvin betonipohjalle, valitse hyvä aurinkoinen päivä ilman sadetta ja valmistele betonipinnan pintaa:

    • kaikki roskat poistetaan huolellisesti;
    • halkeamia, porausreikiä, löysä betoni on suljettava;
    • pinta on kuivunut hyvin;
    • alustakerros.

    Jos päätät rakentaa euroruberoidia (bikrost), silloin työtä varten tarvitset kaasupolttimen lämmittäen bitumikerroksen kattolevyn alapuolelle.

    Asettelu suoritetaan seuraavassa järjestyksessä: rullaosa lämmitetään (enintään 30 cm), joka sitten kääritään pinnalle.

    Lisäksi ne liikkuvat rullan suunnan suunnassa: ne lämpenevät ja rullaavat. Varmista, ettei ilmakuplia muodostu. Asennuksen tulee olla tasaista koko litteän pinnan päälle.

    Tässä työvaiheessa on erittäin tärkeää, että työntekijöitä on kaksi. Yksi henkilö kuumentaa kattohuopaa soihtuilla, toinen telaa telalla tai nauhalla. Ihannetapauksessa päällystetty euroruberoidilevy on kääritettävä kumipäällysteisellä rullalla. Jos ei, niin ruberoidi on leimattu jalat.

    Jotta katon tehokkuus osittain saostumisen säilyttämisestä, se asetetaan useille kerroksille. Kerrosten lukumäärän on oltava vähintään kolme. Jos teet katon säännöllisen katemateriaalin, tarvitset mastiksi. Se voidaan valmistaa itsenäisesti kahden reseptin mukaan.

    Kattorakenteet, joiden kaltevuus on jopa 15%, alkavat pohjasta (räystäs). Seuraavat kappaleet (rivit) on päällekkäin kattolamateriaalin pohjakerroksesta. Päällystetyt rivit leveydeltä saavat olla vähintään 10 cm ja pituus vähintään 20 cm.

    Jokainen uusi katon kerros on asennettava 3 - 6 tunnin välein. Muista noudattaa liitosten shakkipaikkaa. Alemman kerroksen liitoksen ei tulisi pudota yläosan saumaan.

    Ennen kuin asennat seuraavan kerroksen katon, edellinen kerros tarkistetaan virheistä (kuplat, läpipainopakkaukset). Jos ne ovat läsnä, ne on koristeltu kirjekuorilla ja liitos on peitetty mastilla.

    Kerran vaaditun kerrosten määrän jälkeen koko katon alue on päällystetty mastiksella ja jauhe on tehty tähän tarkoitukseen tarkoitetuilla materiaaleilla.

    Jos et ole ostanut valmiita mastasia myymälästä, voit valmistaa sen itse.

    Kaksi reseptiä mastiksi:

    • Kuumakimppu (bitumipitoisuus 80-90% ja täyteaine 10-20%).

    Otetaan metallisäiliö, johon bitumi lisätään pieniin kappaleisiin ja sulatetaan. Sen jälkeen, kun kiehuminen ja palojen täydellinen liukeneminen ja dehydratointi on lisätty, lisätään täyteaine (asbestipulveri ja hydratoitunut kalkki).

    Tuloksena olevaa koostumusta sekoitetaan hyvin, ristikko poistetaan pinnalta, ei liuennut materiaalit. Valmistettu muovi jäähdytetään 160 asteeseen ja sitä käytetään tarkoitukseensa;

    • Kylmämuovaus (bitumi 40%, täyteaineita maadoitetun asbestin ja sammutetun kalkin muodossa - 20%, bensiini, kerosiini tai dieselpolttoaine - 40%).

    Valmistettaessa otetaan metallisäiliö, johon kuumennetaan bitumipalat ja hämmennetään hitaasti lämpötilaan 160 - 180 astetta.

    Toisessa säiliössä täyteaine sekoitetaan kerosiinin, bensiinin tai dieselpolttoaineen kanssa. Sitten sula bitumi kaadetaan toiseen säiliöön kerosiinilla ja täyteaineella. Koostumus sekoitetaan perusteellisesti homogeeniseen massaan ja lopetetaan vaahdotus. Kaikki mastiset valmis käytettäväksi.

    Kylmä tapa asentaa pehmeän kattopysäköinti

    Lukijalle on syytä muistaa, että erikoismyymälöissä voi ostaa erityistä mastista, joka on käyttövalmis ilman lämmitystä.

    Avaat ämpärin mastilla ja teet töitä mastiksin levittämiseksi alustalle ilman lämmitystä, ja sen yläpuolella levitetään ja rullaa kateaineina.

    Tämän asennusmenetelmän avulla tavallinen kateaine on helpompi sijoittaa kuin euroroofing materiaali - ei tarvitse sulata pohjakerros arkin.

    On vain yksi haitta. Mastic kuivuu nopeasti ja työ on tehtävä nopeasti - ennen kuin mastikerros kuivuu.

    Kattotuoliin sopivaksi, 12-24 tuntia ennen niiden aloittamista, kattotiilien rullat kääritään ja leikataan kunnollisiksi kooltaan ja jäljelle jääneiksi liinoiksi suoristaakseen katon.

    Sinun on tiedettävä, että mitä alhaisempi digitaalinen merkintä kattotuotteiden tuotemerkissä, sitä nopeammin se voi rikkoa, jos ponnistelet siihen. Kestävä kateaine, joka on täynnä lasikuitua tai polyesteriä.

    Lopuksi on vielä sanottava, että artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti kaikki tarvittavat valmistelut pehmeiden kattojen asentamisesta litteille ja kalteville katolle betonipohjalla.

    Vanhan sukupolven kateaineiden ja nykyaikaisen katonmateriaalin eroja kuvataan. Ottaen huomioon suosittuja reseptejä mastikoiden ja bitumin valmistamiseen omilla käsillään. Esimerkkejä materiaalitarpeen laskemisesta annetaan.

    Kaikki mitä sinun tarvitsee tehdä on soveltaa vinkkejä ja saada tuloksena muodossa kestävä pehmeä katto autotallissa.

    Mikä on autotallin katto?

    Autotalli ei ole asuinrakennus. Se on pääasiassa rakennettu itsenäisesti. Varustaa myös katto. Siksi on tärkeää: mikä materiaali tekee työtä, jotta saat luotettavan suunnittelun. On suositeltavaa käyttää puutteellisia, halpoja materiaaleja. Pinnoitteiden valmistuksessa käytetään halpaa materiaalia.

    Bikrost

    Joskus esiintyy laadukasta materiaalia bikrostia. Se toimii toimimattomana jo vuoden. Suoritusominaisuudet ovat erinomaiset. Bikrostin autotallin peittäminen ei ole vaikeaa työtä. Jopa harrastajat voivat käsitellä sitä. Täydellinen vedenpitävyyteen pienikulmainen muotoilu. Sisältää esteettömän vedenpoiston rakenteesta. Ei sisällä sen hankkimista. Tee kaikki työ omin käsin.

    Bikrost-materiaali koostuu tiivistetyistä lasikuitu-, lasikuitu- tai polyesterikerroksista. Bitumi levitetään materiaalin molemmille puolille. Joten mikä on autotallin katto - omistajalle ei ole ongelma. Materiaalia käytetään millä tahansa katolla. Kosmetiikan, pääoman ja tyhjästä.

    Vapauta se rullina, mitataan juoksumetreinä. Sen tärkein etu on hyvä laatu! Materiaali viittaa talousluokan tuotteisiin. Siksi sitä käytetään varastoissa, autotallissa ja jopa kodeissa. Kuin autotallin katto on katettu jokaiselle omistajalle, on tärkeää!

    • bitumimaali;
    • ruberoidia, jota käytetään opetuksessa;
    • metalli;
    • kiinnittämällä kumia.

    Tulevaisuuden tila ja materiaalin soveltamisen tekniikka riippuvat materiaalin tyypistä. Ei ole vaikeata työskennellä kattohuovan kanssa, mutta toimien tarkkuutta tarvitaan.

    Mikä voi olla autotallin katto?

    Katokset voivat olla:

    • kalteva;
    • pääty;
    • yksisuuntainen;
    • tasainen, joka on valmistettu laattoista. Kaltevuuskulmat ovat alle 15 °.

    Laitteen tyyppi, päällekkäisyyden tyyppi, materiaalit riippuvat rakenteen valmistuksesta. Tällaista laitetta löytyy usein. Ennen päällystystyön tekemistä sinun on ensin hallittava prosessitekniikka, jos se on hyvä.

    Lattapäät ovat kaksi RC-laattaa, jotka sijaitsevat tiilillä. Levyt tulee peittää vedenkestävällä kerroksella. Kuinka kattaa autotallin katto monille on kysymys, osaaville ihmisille ei ole ongelma! Tämäntyyppisellä rakenteella on heikkoja kohtia, asiantuntijat sanovat.

    Nimittäin: levyjen välissä on liitos. Tämä on vaikea paikka tiivistää huolellisesti. On sivuliitoksia. Ne ovat rakenteen seinien välissä. Ne on myös suljettava. On välttämätöntä työskennellä huolellisesti kaikkien lueteltujen paikkojen kanssa, jotta negatiivinen tulos ei pääse myöhemmin. Tee työ omilla käsillään.

    Muotoiluprosessin vaiheet

    Joten mikä on paras käyttää katolla? Parempi kattaa autotallin katto - pohdinta-aihe. Voidaan vedenpitävä, myös laadukas materiaali. Usein omistajat käyttävät kattohuopaa. On erityinen ohje, jossa voit lukea, kuinka työskennellä autotallin katon kattopuuvilla. Se koostuu seuraavista vaiheista:

    • ennen kuin suoritat päätehtävä katon kattamiseksi huolellisesti puhdistetusta roskista, pölystä;
    • jos rakenne on märkä, se on käsiteltävä. Joskus auringonvalon puuttuessa kuivaus suoritetaan puhaltimen avulla, mutta ei kaasua;
    • jos katto on jo peitetty, tarkasta, että se on viallinen. Jos ne ovat, poista ne. Nämä voivat olla materiaalisia vikoja, reikiä, delaminaatioita.

    Sitten bitumi kuumennetaan. Lämmitykseen on parempi käyttää erikoislaitteita. Tämä tehdään turvallisuussyistä. Meidän on katettava katto, ja negatiivinen ei saa!

    Varoitus: Rakenteen epätasaisuus vaikuttaa bitumin kulutukseen. Jos esimerkiksi rakenteen parametrit ovat kolme kymmenen metriä, sitten 30 neliömetriä. m tarvitsevat noin kaksi sulaa materiaalia.

    Valmistele se valmistele aluke. Sen tuottamiseksi bensiinillä, jossa 76. merkkituote bitumi kaadetaan sulaan muotoon. Teokset suoritetaan sekoittamalla. Meidän on toimittava huolellisesti!
    Niinpä valmisteita valmistetaan: yhdessä niistä 30 osaa bensiiniä, 70 osaa bitumia. Se on neste työhön, jonka kanssa ne pyrkivät eliminoimaan delaminaatioita ja muita vikoja. Toinen koostumus: 70% bensiiniä, 30% bitumia. Tämä on jo mastinen. Avustustasolla katon pinta.

    Voit korjata tuhoutuneiden päällysteiden paikan. Tätä varten asetetaan laastari ruberoid. Ne on liimattu viallisiin paikkoihin soittimella. Aluksi se lämmitetään, sitä tarkkaillaan niin, ettei se ylikuumene, eikä siinä ole kuplia. Myös lämmin katto. Taitojen ulkonäkö on suljettu pois.

    Kuinka kattaa autotallin katon ja tehdä virheen? Jotkut mieluummin kattavat autotallin katon TechnoNICOLin kanssa. Ei paha.

    Huomio: Vian poistamisen kestävyys riippuu siitä, kuinka hyvin materiaali on puristettu koko rakentamisen.

    kattohuopa

    Katon on ensin peitettävä kateaineella, joka muodostaa vuorauksen. Aseta se alhaalta ylöspäin: alhaalta ylöspäin. Työ suoritetaan päällekkäin, jonka koko on 15 cm. Kuumenna järjestelmä varovasti, työntäen materiaalin pinnan.

    Huomio: Jos viallisia paikkoja muodostettiin, ne leimataan ensin, sitten naulataan pehmeällä materiaalilla.

    Kaikki vääriä toimia voivat johtaa negatiivisiin pisteisiin. Ilma-alueet voivat muodostua. Tällöin kondensaatti voi kerätä. Se aiheuttaa kosteutta. Ja tuhota materiaali. Sovitus vaikuttaa päällysteen elämään. Katto on täynnä mastista tai pikemminkin sitä on päällystetty ohuella kerroksella.

    Toinen vuorauskerros suoritetaan jo asetetuilla. Materiaalin reunat ovat tällä hetkellä käärittyjä, ja ne on kiinnitetty taaksepäin. Voit käyttää liuskekynsejä tähän. He toimivat huolella, sinun on huolehdittava autotallista! Suunnittelu voidellaan uudestaan.

    Sitten suunnittelussa on pinnoitteen päällyskerros. Sen pitäisi olla karkeaa jauhetta. Hän suojeli kattotiiliä säältä. Joskus, samaan tarkoitukseen, käytetään lisäksi euro-ruberoidia, Rubemastia. Nämä ovat muovi-analogeja, joilla on suuri kulutuskestävyys. Nämä materiaalit ovat kalliita! Lopuksi tarkista materiaalin tarttuvuus ja liitosten laatu. Sitten kiinnitä reunat sijaitsevat.

    Jos kaikki on tehty oikein, katto toimii säännöllisesti jopa 15 vuoden ajan. Tässä korjauksessa ei edes tarvitse! Mutta jos käytät töitä kalliiden muoviosien kanssa, se kestää jopa 30 vuotta. Jopa kunnostettu autotalli, jossa on tavaraa, kestää kauan.

    Kuinka työskennellä kaltevien kattojen kanssa?

    Ennen työn tekemistä kannattaa määritellä oikein kaltevuuskulma. Sääntöjen mukaan sen ei tulisi olla alle 15 °. Tämä katto on valmistettu laatikosta, laudat on täytetty sille. Tässä on hetki, jolloin omistajan pitäisi ajatella: mikä on kattava kaltevuusrakenne? Jos autotallin rakenne on kaukana kotoa, mikä on harvinaista, työ tehdään oman harkintansa mukaan.

    Mutta jos talo sijaitsee lähellä, niin esteettisiin tarkoituksiin katto tehdään samalla tavoin kuin talossa. Tässä on suositeltavaa olla tekemättä omia käsiäsi. Sinun täytyy kutsua pätevä tiimi. Asiantuntijoilla on enemmän kokemusta, he tekevät tällaista työtä koko ajan. Kattaa katto sateessa ei voi!

    Autotallin kaltevan katon yksinkertaisin päällyste on galvanoitua terästä. Materiaali on halpa, joten sitä käyttävät monet. Ne suorittavat työtä niittolaitteilla, joiden kaltevuus on 120 cm. Käytä telineeseen kooltaan 30x100, 50x50 tai 30x70 mm. Materiaalin elementtien paksuus riippuu kuormasta, jonka on tarkoitus kattaa.

    Huomio: Rakenteen kaltevuuden kallistuminen kasvattaa lumen paineen kattolattiatasolla.

    Oikein tehty autotalli kattaa pidentää hänen elämäänsä monta vuotta. Ei aiheuta ongelmia omistajalle tulevaisuudessa!

    Parempi kattaa autotallin katon

    Päällysteiden päätehtävä on suojata rakennusta liialliselta kosteudelta. Tämä tarkoittaa, että pinnoitteen on ensin oltava vedenpitävä. Se vaatii myös kestävyyttä, riittävän pitkä käyttöikä ja autotallin tapauksessa se on myös edullinen hinta.

    Parhaimmat kattotuotteiden valmistajat - mikä yritys valitsee

    Valitse valmistajan tarvitsema rakennusmateriaali, kun päätät, mitä tarkasti kattaisit autotallissa. Useimmat valmistajat ovat erikoistuneet tietyntyyppisen katon tuottamiseen ja pyrkivät parantamaan valitun suunnan tuotteita mahdollisimman paljon.

    Paras katemateriaali ja muut bitumimateriaalit rakennettava katto tuotamme:

    Voit valita pehmeän katon yrityksiltä Tegola, Katepal tai saman TechnoNicol jos etsit halvempaa vaihtoehtoa.

    Yhtiön tuottamat profiilit ja taitettu katto,

    Tietenkin ulkomaisten yritysten kateaineet ovat kalliita, mutta niiden laatu ja käyttöikä täysin oikeuttavat tällaisiin kustannuksiin.

    Tyypit kateaineita, jotka sopivat autotalliin

    kattohuopa

    Edullisin päällystetyyppi, joka on kartonkipakkaus, jonka tiheys on 300-500 g / m2 tai enemmän nykyaikaista lasikuitua, joka on kyllästetty bitumilla.

    Kateaineen yläkerros on ripoteltu mineraalijauheella kvartsista tai kiille. Se tarjoaa joustavia levyjä, jotka suojaavat mekaanisia vaurioita ja heijastavat auringon säteitä siten, että sideainekomponentit eivät sula lämpöön.

    Käytetyn katemateriaalin yläkerroksessa on vähintään 4,5 mm: n paksuinen ruberoidi, jossa on karkea päällyste.

    Plussat:

    • Vedenpitävyys ja asianmukainen asennus;
    • Helppo asentaa, varsinkin jos käytät itseliimautuvia teloja;
    • Pieni paino ja vähimmäiskuorma katolla;
    • Edullinen.

    miinukset:

    • palavuus;
    • Lyhyt käyttöikä ja säännöllisen korjauksen tarve
    • Pieni pakkasvaste.

    Tänään myynnissä on useita erilaisia ​​kateaineita, jotka on tuotettu tietyillä tekniikan muutoksilla. Niinpä näiden materiaalien "käyttäytyminen" katolla on myös erilainen.

    Esimerkiksi kevyt ja edullinen kattotiili kivihiili-asfaltin korvikkeella palvelee enintään 3-5 vuotta. Ja euroroofing materiaalia, jossa lasikuitua käytetään pohjana, ei tarvitse vaihtaa jopa 15 vuoden kuluttua ja kestää lämpötila -30 ° C ilman halkeilua.

    Myös markkinoilla on laaja valikoima pehmeitä laattoja. Sen koostumuksen ja ominaisuuksien mukaan se on lähinnä euroroofing materiaalia: se on sama lasikuitu perustaa, mutta on lisäksi koristeltu värillinen mineraali sirut lisäämällä kuiva pigmenttejä. Se tuotetaan yksittäisinä kuvioina ja se kiinnitetään ei juottamalla vaan kynsillä tai niitteillä.

    Arkkirauta

    Tämä kateaineiden luokka sisältää litteät ja profiiliset metallilevyt, joiden paksuus on enintään 0,5 mm, pakollisella korroosionestopinnoitteella. Tämä voi olla sinkitty, lakka tai kerros polymeerimaalia.

    Kuitenkin ohut suojalevy vaurioituu helposti, jos kalteva asennus tai jos sen yläpuolella kasvavan puun oksat koputtavat jatkuvasti autotallin kattoa. Tämän seurauksena teräspohja pysyy päällystämättömänä ja kosteuden vaikutuksen alla alkaa nopeasti ruostua.

    Plussat:

    • Esteettinen ulkonäkö;
    • Kun katolla on riittävä kaltevuus, se tyhjenee vettä;
    • Pakkasenkestävyys ja kaikkien ominaisuuksien säilyttäminen alhaisissa lämpötiloissa;
    • Korkea asennusnopeus;
    • Ei romahtaa mekaanisesti;
    • Käyttöikä voi nousta 40-50 vuoteen.

    miinukset:

    • Taitekatto vaatii erikoislaitteiden käyttöä posliinille ja melko suurta kokemusta, ammatillinen lattia ei ole tällaisia ​​ongelmia;
    • Suuri osa jätteistä asennuksen aikana;
    • Kun sataa, levyt rumina äänekkäästi.

    Taitekerrostus (litteiden metallikorttien) ostosta on halvempaa kuin muilla arkkimateriaaleilla, mutta jos autotalli rakennetaan asuinrakennuksen vieressä, on suositeltavaa valita sama kattavuus molemmissa rakennuksissa. Joten esteettisestä näkökulmasta etusijalle tulisi antaa kauniimpi metallilevy.

    Asbestisementtiarkit (liuskekivi)

    Toinen "keski-ikäinen" kateaine, ei menettänyt suosiotaan. Arvostetaan harvinainen yhdistelmä edullisia ja kestäviä, vaikka sitä ei voi kutsua erityisen kestäväksi.

    Liuskekivi on saatavana tasomaisten ja aaltopahvisten levyjen muodossa, joilla on eri profiilipino. Se on valmistettu sementin ja asbestin seoksesta - tästä syystä nimi. Kattotielle käytetään ainoastaan ​​aallon liuskaa, jonka paksuus on 5,8 - 7,5 mm.

    Plussat:

    • Huono johtaa lämmön;
    • Se on hyvä äänieristysominaisuudet;
    • Ei roskaa eikä polta;
    • Helppo asentaa, vaikka se vaatii varovaisuutta;
    • Sallii värjäyksen;
    • Käyttöikä kestää 30-40 vuotta.

    miinukset:

    • raskas;
    • Huokoinen pinta kerääntyy kosteudelle, joka voi aiheuttaa sammalen kasvaa katon tai muotin ilmestyessä;
    • Levyarkeja murskataan tai halkeilevat helposti asennuksen tai väärän varastoinnin aikana.

    Ondulin (eurolla)

    Ulkopuolisesti samanlainen kuin värillinen liuskekivi, mutta lukuun ottamatta profiilin aaltomaista muotoa, sillä ei ole mitään yhteistä siihen.

    Ondulin valmistetaan selluloosakuiduista, ja sideaineina käytetään erilaisia ​​hartseja ja bitumin kyllästämistä. Se on melko eräänlainen katemateriaali, vain arkkeina - väriltään ja melko esteettiseltä.

    Plussat:

    • Lähes ei absorboi vettä;
    • Se on pieni paino;
    • Kestää biologista korroosiota ja useimmat kemikaalit;
    • Se on hyvä joustavuus;
    • Helppo asentaa - toisin kuin liuskekivi, se leikkaa helposti ja ei pilata mihinkään huolimattomaan liikkeeseen;
    • Katon käyttöikä on 20 vuotta, mutta se menettää ulkoisen houkuttelevuutensa aiemmin;
    • Hyväksyttävät kustannukset.

    miinukset:

    • Häivy nopeasti auringossa;
    • Tarttuu lunta ja pölyä, on vaikea puhdistaa likaa;
    • Kylmänä se muuttuu hauraaksi;
    • Syttyvää.

    Vaihtoehdot kattotavaran valintaa varten autotalliin

    Katemateriaalit voidaan valita vain niiden ulkonäköön, kustannuksiin ja asennuksen helppouteen. Mutta on olemassa useita tiukkoja vaatimuksia, joita kaikkien kattojen on täytettävä, muuten se ei kestä pitkään aikaan eikä pysty tarjoamaan riittävää suojaa kosteudelta.

    Kattokulma

    Tämä on tärkein parametri, jonka avulla alkuvaiheessa voidaan hahmottaa katon sopivia materiaaleja.

    1. Jos katto on tasainen tai sen kaltevuus on enintään 5 °, vettä pysyttelee jatkuvasti. Tämän estämiseksi tarvitaan ehdottoman läpäisemätön kerrostettu materiaali (kateaine, rubemast, linokrom).

    2. Ondulinia voidaan käyttää jo 6-8 asteen kulmakertoimella.

    3. Taitettu katto asennetaan putoavasti 7-14 asteen kulmaan - riippuen renkaiden rakenteesta.

    4. Joustavat vyöruusut asetetaan rinteille, joiden kulma on vähintään 11-18 astetta.

    5. 15-20 asteen kulmissa on jo mahdollista katsoa metallilevyä kohti. Mutta jos rinteet ovat vähäiset, arvioiden on asetettava tiivisteen kustannukset nivelille.

    6. Kaltevat katot, joiden putoamiskulmat ovat 18 - 35 °, peitetään aallotetuilla levyillä tai asbestisementillä. Liuskekivi on asennettu jopa 60 asteen rinteille.

    Ympäristöolosuhteet

    Autotallin katon ei pitäisi ainoastaan ​​suojata rakennusta vaan myös olla riittävän kestävä ulkoisten tekijöiden kannalta.

    1. Kuumat eteläisillä alueilla, joissa on runsaasti aurinkoisia päiviä, tarvitaan kevytkestävä kateaine, joka on vähiten herkkä lämmölle (kaikki metallilevyt ja liuskekivi tekevät).

    2. Jos talvet ovat hyvin luminen, on tehtävä alustava laskelma, kestääkö katto sademäärän ja päällysteen kokonaiskuormitus. Usein sinun on käytettävä kevyempää materiaalia, kuten pehmeitä laatat tai evroshifer.

    3. Rannikkoalueilla on parempi kattaa rakennukset metallipinnoilla, joissa on muunnettu PU-pinnoite. Sillä on riittävä kemiallinen kestävyys ja se ei tunne suurta kosteutta. Onduliinia voidaan myös käyttää, jos se on hyvälaatuista.

    Parempi kattaa autotallin katon

    1. Jos laitat yksinkertaisen lohkoperustan litteän katon, peitä se kattotuoli. Pohjoisilla alueilla, joissa talvi on hyvin kylmää, on parempi käyttää kalliimpaa eurovaihtoehtoaan lasikuitupohjaan. Muussa tapauksessa on tarpeen korjata katto lähes joka kevät.

    2. Onduliinilla voidaan leikata hellä kaltevuus, jonka kaltevuus on jopa 10-15 °. Mutta jos on olemassa tuttu roofer-päällikkö, jonka kalliit palvelut olet valmis maksamaan, on turvallisempaa valita taitettu kattoarkki.

    3. Haluat säästää niin paljon kuin mahdollista - ostaa tavallinen liuskekivi. Valmistus- ja asennustöiden lisäksi se on halvempi kuin muilla materiaaleilla. Jos haluat antaa rakennukselle esteettisempi ulkonäkö, käytä rahaa pehmeisiin vyöruusuihin.

    4. Olemme valmiita maksamaan esteettistä ja pitkäikäistä elämää ilman "mutta" - voit ostaa metallikattoja tai jauhemaalattuja lattiapäällysteitä.

    Kuinka paljon autotallin katon materiaalit ovat

    1. Yksinkertaisimmasta katon huovasta, jonka pinta-ala on 15 m2, voi ostaa 180-380 ruplaa. Lasikuitupohjainen materiaali maksaa keskimäärin enemmän - 300 - 1 800 ruplaa ja jo 10 ruutua.

    2. Pehmeä laatta - kateaineen lähin sukulainen - on paljon kalliimpaa (200 ruplaa neliömetriä kohden).

    3. Metallilevy voi maksaa 270 - 1200 ruplaa / m2.

    4. Aallotetun lattian hinta myös voimakkaasti "kelluu" - 250 - 2500 ruplaa arkkiin.

    5. Taitettu katto alkaa 300 ja saavuttaa 1140 ruplaa / m2.

    6. Värillisellä onduliinilla voi ostaa vain 450-900 ruplaa.