Kuinka kattaa autotallin katon: tee se itse korjata

Autotallin katon pitäisi olla kestävä, luotettava, kestää lämmön ja sateen, älä salli kosteutta huoneen sisällä. Siksi monet omien autotallien omistajat ovat huolissaan kysymyksestä: miten ja mitä kattaa katto?

Talonrakennus, jossa litteä katto on vähitellen nousemassa nykyaikaisen rakentamisen käytännöstä, joka laskeutuu kattoon ja kovisiin pintoihin. Tähän on monia syitä. Emme lopu ollenkaan, mutta ilmoitamme tärkeimmän syyn: lyhyen uudistamisen ajan.

Kuinka ja mitä kattaa autotallin katto

Runkoihin liittyvä autotallirakentaminen on pääosin litteä katto. Kuinka kattaa autotallin litteän katon, minkä tyyppinen kattotiili käyttää, mikä tekniikka on paras käyttää, miten käsitellä sitä itse ja artikkeli on omistettu. Ei ole mitään vaikeaa laskeutumista varten. Pinnoitusprosessi on yksinkertainen, mutta aikaavievä.

Pääasia on perusteellisesti tehdä alustava työ alustapinnalla ja tarkkailla teknisiä toimintamalleja kattoaineiden kanssa.

Kuinka kattaa autotallin katto halvalla

Monien vuosien ajan ruberoidia on pidetty talousarvion materiaalina. Viimeisimmät kattohuopatyyppiset kattotiilet ovat huomattavasti parantuneet laatua ja käyttöikää. Jos aikaisemmat materiaalit toimivat 5-10 vuotta, niin viimeinen kehitys polymeerisellä pohjalla takaa 25 vuoden käyttöiän ja enemmän.

Ruberoidi itsessään voidaan jakaa:

  1. Yksinkertainen tai pergaminovy, jossa pohja on pahvi (asfaltti), bitumilla kyllästetty;
  2. Täyte katemateriaali tai rubemast. Se eroaa bitumikerroksen yksinkertaisesta lisääntyneestä paksuudesta;
  3. Katontekomateriaali, jolla on lasikuituja tai synteettikuituja. Näihin kuuluvat lasi, lasi mash. Käyttöikä kestää 10-12 vuotta;
  4. Bikfost- tai euroroofing-materiaali on uuden sukupolven polymeeripohjaisen kateaineen perusrakenteisen katemateriaalin.

Kuinka tehdä oikea materiaalin valinta?

Kuinka kattaa autotallin katto halpa ja korkea laatu? Sinun täytyy valita katemateriaali, joka vastaa tarpeitasi. Ostaessasi ruberoidia, kiinnitä huomiota rullan aakkosnumeeriseen merkintään:

  • Ensimmäinen kirjain "P" tarkoittaa materiaalin - kateaineen nimeä;
  • Toisessa kirjaimessa "K" määritellään telineiden asettaminen ja telan liittäminen kattoon ja kirjain "P" vuoraukseen;
  • Kolmannessa kirjeessä ilmoitetaan jauheen tyyppi: "K" - karkea, "H" -maksa "PP" -polyidi;
  • Muut numeeriset nimitykset 300-450 antavat tietoa kartongin tiheydestä (g / m2).

Esimerkkinä: RKK-300-rullan nimitys osoittaa, että kateaineen rulla johtuu karkeasta raakamateriaalista, jonka kartonkitiheys on 300 g neliömetriä kohden.

Ruberoidi voidaan jakaa neljään lajikkeeseen:

  1. Katto, jossa on kartonkipohja, joka on kyllästetty hiili- tai palausalustalla. Molemmat puolet jauhemaiset hienokivisillä siruilla. Voidaan käyttää yleisesti;
  2. Rubemast. Se eroaa pahviarkin alaosasta talletusta tolista korkean viskositeetin omaavalla bitumikerroksella;
  3. Lasipalkeet tai lasimastot. Siinä on lasikuitupohja, johon käytetään viskoosisen bitumin kerroksia. Se voidaan soveltaa yleisesti;
  4. Euroruberoid tai bikrost. Parannettu katemateriaali. Sen perustana on lasikuitu tai polyesteri, joka on päällystetty kerroksella viskoosia bitumia, jossa on polymeeri-lisäaineita. Asennuksessa ei vaadita lisäaineita. Kytkentä pohjaan tapahtuu johtuen alemman kerroksen bitumista.

Kun ostat rullia, kiinnitä huomiota seuraaviin tietoihin:

  • Kummassakin ruberoidirullassa on 50 cm leveä nauha, jossa merkintä;
  • Merkinnöllä on oltava valmistajan tiedot, erittely (tekniset olosuhteet) katteen huovasta, eränumero ja vapautusvuosi;
  • Telan reunoiden tulee olla sileitä. Telan reunan yli olevan kerroksen ei tulisi olla 1,5 cm;
  • Telalla ei saa havaita vaurioita: taittuu, kyyneleitä, halkeamia;
  • Pohjan kyllästämisen tulisi olla yhtenäinen.

Laskeminen tarve katetrin materiaalia varten autotalli

Katemateriaalin tarve riippuu autotallin litteästä tai kaltevasta katosta. Ja jos on ramppi, niin mikä on - minimaalinen tai kunnollinen. Jotta voit selvittää kattomateriaalin rullien lukumäärän, sinun on tiedettävä seuraavat asiat:

  • Mikä on katon alue?
  • Itse rullan parametrit: pituus ja leveys;
  • Kattorakenteiden määrä.

Kun hienostuneen laskennan tulisi ottaa huomioon 15 cm: n sisääntulo ristikkoon, 10 cm: n päällekkäiset katokset kunkin kattokerroksen jokaisen kerroksen laitteessa ja 25-30 cm: n verran päällekkäisyydet, kun ne liitettiin pituudelle. Mitä pienempi katon kaltevuus, sitä enemmän kerroksia tarvitaan asennukseen.

Taulukko kattotuhkan kulutuksen laskemisesta autotallin katolla:

Keskimäärin noin 2 litraa kalkkikiviä neliömetriä kohti. Se voi ostaa, mutta halvempaa kokata itsesi.

Jotta ymmärtäisit täysin, kuinka yksinkertaistat materiaalien laskemista, esimerkkinä teet laskelman 20 neliömetrin katolle. m ja 5 asteen kulmakerroin:

  • 20 x 3 = 66 neliömetriä m katto;
  • 20 x 2 x 3 = 1204 litraa mastista.

Materiaalin hinnan tuntemus ja määrän nostaminen 10-15%: lla (reunojen päällekkäisyyden ja mahdollisen säätämisen vuoksi) on helppo laskea työn kustannukset.

Kattolaitteessa mikä tahansa katolle tarkoitetuista valssatuista materiaaleista tulee autotallin kattoja ilmakehän saostuksesta. Mikä materiaali valitaan?

Ei ole mikään salaisuus, että kaikki katot on suunniteltu luotettavaan suojeluun sademäärästä. Tyypillisesti kattavuuden valinta riippuu talousarvion kapasiteetista.

Korjaa autotallin katto: askel askeleelta ohjeita

Kattojen rakentamisen aikana ne perustuvat seuraaviin kriteereihin: kustannustehokkuus, yksinkertaisuus ja helppokäyttöisyys työn suorittamisessa itsenäisesti ja luotettavasti.

Minkälaista tapaa valita, tarvitset:

  • kateaineita;
  • lisäaine (alusta tai mastinen).

Työkalupakki:

  • pora;
  • propaanikaasupoltin tai puhallusputki;
  • eri kokoisia iskuja;
  • 60 kg painavat tai enemmän painavat kumilla varustetut rullat;
  • tasolla;
  • rakennuskulma.

Apuvälineiden joukko:

  • veitsenrakennus kateaineiden leikkaamiseen;
  • sakset;
  • konkreettiset porat;
  • ruletti 10-20 m;
  • lyijykynä, liitu liitu;
  • lianterät ja siveltimet sekä bitumin ja mastin levittäminen.

Pehmeän katon laite, jossa kattopäällyste, jossa on teräsbetonilattiat

Hyvän tarttuvuuden edellytys, kun teet autotallin katon omilla kädillä, sovelletaan alusta. Tätä tarkoitusta varten valmistetaan betonipintaan perustuva pohjustus - bitumiin perustuva erikoisaluke.

Primer - kallis materiaali, jos ostat sen valmiina. Mutta työn kustannuksia voidaan vähentää valmistelemalla sitä välittömästi ennen käyttöä kotona.

Pohjustus- tai bitumipeseri saadaan liuottamalla bitumi A66- tai A72-bensiiniin. Vähemmän tavallisesti valmistettu lisäämällä kerosiinia tai dieselpolttoainetta. Se jäätyy pahempaa.

Tässä on kaksi perustavaa laatua olevaa reseptiä:

  • Ensimmäinen resepti on ruoanlaitto. Bitumi ja bensiini otetaan betonista 1: 2 ja metallien osalta 1: 3. Yhdessä säiliössä bitumipalat sijoitetaan ja sulatetaan yhtenäiseen kiehuvaan massaan ja sitten sula massa kaadetaan sekoittaen bensiiniä sisältävään säiliöön;
  • Toinen resepti on pitkäaikainen liukeneminen. Tarvittava määrä bensiiniä kaadetaan suljettuun säiliöön ja murskattu bitumi kaadetaan samaan säiliöön. Bitumin liukenemiseen tarvittava aika 7-12 vuorokautta sekoittaen päivittäin.

Varoitus! Sula bitumi kaadetaan bensiiniin tai kerosiiniin, mutta ei päinvastoin!

Katteen järjestys:

Jotta kattotiili sopii hyvin betonipohjalle, valitse hyvä aurinkoinen päivä ilman sadetta ja valmistele betonipinnan pintaa:

  • kaikki roskat poistetaan huolellisesti;
  • halkeamia, porausreikiä, löysä betoni on suljettava;
  • pinta on kuivunut hyvin;
  • alustakerros.

Jos päätät rakentaa euroruberoidia (bikrost), silloin työtä varten tarvitset kaasupolttimen lämmittäen bitumikerroksen kattolevyn alapuolelle.

Asettelu suoritetaan seuraavassa järjestyksessä: rullaosa lämmitetään (enintään 30 cm), joka sitten kääritään pinnalle.

Lisäksi ne liikkuvat rullan suunnan suunnassa: ne lämpenevät ja rullaavat. Varmista, ettei ilmakuplia muodostu. Asennuksen tulee olla tasaista koko litteän pinnan päälle.

Tässä työvaiheessa on erittäin tärkeää, että työntekijöitä on kaksi. Yksi henkilö kuumentaa kattohuopaa soihtuilla, toinen telaa telalla tai nauhalla. Ihannetapauksessa päällystetty euroruberoidilevy on kääritettävä kumipäällysteisellä rullalla. Jos ei, niin ruberoidi on leimattu jalat.

Jotta katon tehokkuus osittain saostumisen säilyttämisestä, se asetetaan useille kerroksille. Kerrosten lukumäärän on oltava vähintään kolme. Jos teet katon säännöllisen katemateriaalin, tarvitset mastiksi. Se voidaan valmistaa itsenäisesti kahden reseptin mukaan.

Kattorakenteet, joiden kaltevuus on jopa 15%, alkavat pohjasta (räystäs). Seuraavat kappaleet (rivit) on päällekkäin kattolamateriaalin pohjakerroksesta. Päällystetyt rivit leveydeltä saavat olla vähintään 10 cm ja pituus vähintään 20 cm.

Jokainen uusi katon kerros on asennettava 3 - 6 tunnin välein. Muista noudattaa liitosten shakkipaikkaa. Alemman kerroksen liitoksen ei tulisi pudota yläosan saumaan.

Ennen kuin asennat seuraavan kerroksen katon, edellinen kerros tarkistetaan virheistä (kuplat, läpipainopakkaukset). Jos ne ovat läsnä, ne on koristeltu kirjekuorilla ja liitos on peitetty mastilla.

Kerran vaaditun kerrosten määrän jälkeen koko katon alue on päällystetty mastiksella ja jauhe on tehty tähän tarkoitukseen tarkoitetuilla materiaaleilla.

Jos et ole ostanut valmiita mastasia myymälästä, voit valmistaa sen itse.

Kaksi reseptiä mastiksi:

  • Kuumakimppu (bitumipitoisuus 80-90% ja täyteaine 10-20%).

Otetaan metallisäiliö, johon bitumi lisätään pieniin kappaleisiin ja sulatetaan. Sen jälkeen, kun kiehuminen ja palojen täydellinen liukeneminen ja dehydratointi on lisätty, lisätään täyteaine (asbestipulveri ja hydratoitunut kalkki).

Tuloksena olevaa koostumusta sekoitetaan hyvin, ristikko poistetaan pinnalta, ei liuennut materiaalit. Valmistettu muovi jäähdytetään 160 asteeseen ja sitä käytetään tarkoitukseensa;

  • Kylmämuovaus (bitumi 40%, täyteaineita maadoitetun asbestin ja sammutetun kalkin muodossa - 20%, bensiini, kerosiini tai dieselpolttoaine - 40%).

Valmistettaessa otetaan metallisäiliö, johon kuumennetaan bitumipalat ja hämmennetään hitaasti lämpötilaan 160 - 180 astetta.

Toisessa säiliössä täyteaine sekoitetaan kerosiinin, bensiinin tai dieselpolttoaineen kanssa. Sitten sula bitumi kaadetaan toiseen säiliöön kerosiinilla ja täyteaineella. Koostumus sekoitetaan perusteellisesti homogeeniseen massaan ja lopetetaan vaahdotus. Kaikki mastiset valmis käytettäväksi.

Kylmä tapa asentaa pehmeän kattopysäköinti

Lukijalle on syytä muistaa, että erikoismyymälöissä voi ostaa erityistä mastista, joka on käyttövalmis ilman lämmitystä.

Avaat ämpärin mastilla ja teet töitä mastiksin levittämiseksi alustalle ilman lämmitystä, ja sen yläpuolella levitetään ja rullaa kateaineina.

Tämän asennusmenetelmän avulla tavallinen kateaine on helpompi sijoittaa kuin euroroofing materiaali - ei tarvitse sulata pohjakerros arkin.

On vain yksi haitta. Mastic kuivuu nopeasti ja työ on tehtävä nopeasti - ennen kuin mastikerros kuivuu.

Kattotuoliin sopivaksi, 12-24 tuntia ennen niiden aloittamista, kattotiilien rullat kääritään ja leikataan kunnollisiksi kooltaan ja jäljelle jääneiksi liinoiksi suoristaakseen katon.

Sinun on tiedettävä, että mitä alhaisempi digitaalinen merkintä kattotuotteiden tuotemerkissä, sitä nopeammin se voi rikkoa, jos ponnistelet siihen. Kestävä kateaine, joka on täynnä lasikuitua tai polyesteriä.

Lopuksi on vielä sanottava, että artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti kaikki tarvittavat valmistelut pehmeiden kattojen asentamisesta litteille ja kalteville katolle betonipohjalla.

Vanhan sukupolven kateaineiden ja nykyaikaisen katonmateriaalin eroja kuvataan. Ottaen huomioon suosittuja reseptejä mastikoiden ja bitumin valmistamiseen omilla käsillään. Esimerkkejä materiaalitarpeen laskemisesta annetaan.

Kaikki mitä sinun tarvitsee tehdä on soveltaa vinkkejä ja saada tuloksena muodossa kestävä pehmeä katto autotallissa.

Kuinka kattaa autotallin katto on halvempaa ja parempaa

Kuinka kattaa autotallin katto on halvempaa ja parempaa? On monia vaihtoehtoja, joten harkitsemme yhteisiä katemateriaaleja ja niiden ominaisuuksia.

Suosituimpien materiaalien hinnat

Keraamiset laatat

Tämä on keraamista materiaalia, joka on tehty savesta ja muista osista.

Siinä on useita etuja:

  • korroosionkestävyys,
  • inertti biologisiin vaikutuksiin
  • korkea vastustuskyky äkillisille lämpötilan muutoksille.

Keraamisten laatatilojen tekniikka ei aiheuta vaikeuksia. Mutta on yksi "mutta" - jos katon kaltevuus ylittää 12 astetta, on parempi käyttää metallilevyä.

Materiaalivajeet:

Myös keraamiset laatat ovat erittäin herkkiä. Siksi kuljetuksen ja asennuksen aikana tarvitaan huolellista käsittelyä.

Tämä materiaali ei sovellu betonilaatan autotalliin, koska sinun on maksettava paljon rahaa.

Onduline

Tämä on katemateriaalille tarkoitettu rakennusmateriaali. Saatavana useita värejä: punainen, ruskea, vihreä, liuskekivi. Voit noutaa materiaaleja, jotka sopusointuisesti sopivat ympäristöön.

Ondulinilla on merkittäviä etuja:

  • Pitkä käyttöikä - 20 vuoden takuu;
  • Luotettavuus - katemateriaali takaa 100% vuotoa vastaan;
  • Ekologinen puhtaus - tuotantoprosessissa käytetään aineita ja komponentteja, jotka eivät aiheuta myrkyllisiä aineita;
  • Käytännöllisyys - materiaalit eivät pelkää kosteuden ja mikro-organismien kielteisiä vaikutuksia;
  • Helppo asennus - aallotetut levyt ovat suuria, joten ne sopivat mahdollisimman nopeasti;
  • Hyväksyttävät kustannukset - autotallin katto voidaan peittää vain vähän rahaa;
  • Kevyt - katolla ei ole liiallista painetta.

Mitä tulee puutteisiin, ne ovat kiistanalaisia. Esimerkiksi on havaittu, että onduliini on syttyvää. Tämä on totta. Mutta katemateriaali ei ole altis itsestään palamiselle.

Kattoterassi

Tämä materiaali on metallilevyä. Se on sinkitty teräs kylmävalssauksella. Materiaalin lujuusominaisuuksien parantamiseksi tehdään profilointi. Se voi olla aallon kaltainen tai puolisuunnikkaan muotoinen.

Materiaalien edut:

  • helppo asentaa
  • laaja valikoima värejä
  • pitkä käyttöikä.

Tuotantoprosessissa teräs on päällystetty polymeerisellä aineella, joka suojaa ilmasto-olosuhteilta (sadetta, rakeita, auringon säteilyä).

Kattotuilla on yksi merkittävä haitta: jos ylempi kerros on vahingoittunut, korroosionkestävyys menetetään. Metalli alkaa ruostua, joten materiaalin elämä vähenee. Myös asennuksen toteuttamiseen tarvitaan lisäosia. Siksi sinun on käytettävä rahaa ostaa erityisiä profiileja.

Laatoitus soveltuu autotallin katolle. Mutta on kaksi tärkeää seikkaa: materiaalin hinta ei ole halpa ja kun naarmuuntuminen ilmenee, se voi korroosiota.

liuskekivi

Tämä on kalliorakenteista tehty kateaine.

etuja:

  • kestävyys,
  • halpuuden
  • huollettavuus,
  • palonkestävyys
  • helppo asentaa
  • hyvä kemiallinen vastustuskyky.

Levy lämmittää hieman aurinkoisella säällä eikä anna korroosiota.

haittoja:

Liuskekivi ei kestä raskaita kuormia. Sen vuoksi se vaatii huolellista käsittelyä kuljetuksen, nousun ja asennuksen aikana. Myös katolla ei voi kävellä.

Liuskekivi on halpa materiaali, joka soveltuu sijoitettavaksi autotallin katolle. Mutta sinun on muistettava merkittävät puutteet, joten on parempi ottaa etusija toiselle vaihtoehdolle.

kattohuopa

Tämä on valssatusta materiaalista, joka on kyllästetty bitumilla ja peitetty suojavärillä. Pohjimmiltaan sitä käytetään tasaisten kattojen järjestämiseen.

etuja:

  • halpuuden
  • kestävyys (asianmukaisella toiminnalla),
  • kevyt

Materiaalivajeet:

  • korkea syttyvyys
  • heikko lujuusominaisuudet
  • esteettinen ulkonäkö.

Vinkkejä kattamaan autotalli

Suositeltava katsella videoita vinkkejä autotallin kattorakenteisiin:

johtopäätös

Tarkastelimme peruskateaineita, joiden avulla voit kattaa maan katon edullisesti mutta laadullisesti. Erikseen valittavan vaihtoehdon valinta riippuu yksinomaan teistä, mieltymyksistäsi ja taloudellisista ominaisuuksista.

Me estämme autotallin katon omin käsin: halvan materiaalin ja asennustekniikan valinta

Autotallin katon katto on yksi tämän laitoksen rakentamisen tärkeimmistä vaiheista. Kuinka hyvin se katetaan, riippuu sisäisen tilan kuivumista ja lämmönkestävyydestä.

Mutta monet ihmiset ovat huolissaan kysymyksestä: "Mikä on halvempaa kattaa autotallin katto?" Katsotaanpa useita vaihtoehtoja.

Kuinka kattaa autotallin katto on halpa: materiaalien tarkistus

Jos päätät kattaa autotallin katon omilla käsilläsi, sinun on valittava materiaali. Valitessaan ne, ne ovat riippuvaisia ​​katon tyypistä ja arvioidusta budjetista. Kaikilla päällysteillä on kuitenkin oltava tiettyjä teknisiä ominaisuuksia:

  • suojata luotettavasti sademäärästä;
  • on houkutteleva ulkoasu, yhdistettynä talon katon suunnitteluun;
  • poista lämmön vuoto rakennuksen sisällä;
  • takaa suojaa varkailta.

Parempi kattamaan autotallin katto ja halvempi? Laatu, kaikentyyppiset päällysteet on jaettu kahteen ryhmään:

  1. Pehmeä. Tämän tyyppinen pinnoite sisältää valssattuja materiaaleja. Edullinen kattopuutarha voidaan tehdä käyttämällä katemateriaalia, rubemasta, kalvoaineita ja pinnoitteita lasipohjalla. Tällaisten materiaalien suurin etu on hyvä vedeneristys yhdistettynä alhaisiin kustannuksiin. Samalla niiden elinikä on melko pieni. Lisäksi nämä materiaalit ovat syttyviä ja lämmittävät hyvin paljon lämpöä.
  2. Kiinteä. Niitä käytetään yksittäisten ja kaksoispalkkien kattoihin.

Kuinka kattaa autotallin katon omalla kädelläsi? Yleiskuva kattoluokista:

  • liuskekivi - vie johtavan aseman kaikentyyppisten kattojen välillä useiden vuosikymmenien ajan. Asettelu tehdään puun ristikkoon ja kiinnitetään ruuveilla.

Liuskekiven hinta on alhainen ja sen suorituskyky on hyvä.

Haitta on arkin äärimmäinen hauraus ja suuri paino, mikä vaikeuttaa materiaalin asentamista;

  • metallilevy - on galvanoidusta metallista valmistettu levy. Levyt ovat kevyitä, joten ne on helppo asentaa.

    Verrattuna liuskekiviin metalli epäilemättä on sen vahvuus, iskunkestävyys. Tämän materiaalin käyttöikä on yli 50 vuotta. Haittoihin kuuluu melko korkea hinta;

  • ammatillinen lattia - omistaa samoja ominaisuuksia, kuin metallilevy, mutta eroaa profiilin rakenteesta. Materiaali on kevyt ja kestävä, aallotetun rakenteen ansiosta helppo asentaa. Deckingilla on korkea suorituskyky, koska sadanta nopeasti rullaa siitä. Kun tällaista materiaalia asennetaan kattoihin, lumen puhdistusta ei tarvita talvella.
  • onduliini - pahviarkit, bitumilla kyllästetty. Materiaali palava, vaatii runsaasti kiinnittimiä asennuksen aikana. Tällä pinnoitteella on suhteellisen lyhyt käyttöikä, koska se nopeasti romahtaa korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta.
  • Säätiön valmistelu

    Kuinka estää autotallin katon omalla kädelläsi? Mikä tahansa autotallin materiaali, jonka omistaja valitsee, on ensisijaisesti asennettava vesitiiviys. Tämä pätee erityisesti tasakattoihin, joissa lumen ja veden kertyminen on mahdollista.

    Vedeneristys suorittaa kaksi toimintoa:

    • suojaa kosteudelta huoneen sisällä;
    • päästä eroon höyrystä, joka on muodostunut sisätiloissa.

    Vedeneristys toimii erityisen kalvon avulla. Se on materiaali, joka on 10-15 cm: n kaistaleina. Liuskat asetetaan päällekkäin ja liimataan erityisellä nauhalla.

    Kaistaleet on kiinnitetty rakennettuun rungon muotoon, joka on kiinnitetty kannuihin. Kalvo kiinnitetään laatikkoon rakennetulostimella. Katteen ja kalvon väliin on jätettävä 25 cm: n rako autotallin tuuletukseen.

    Vedeneristysmateriaali on melko ohutta, joten asennuksen aikana sinun ei pidä venyttää sitä kovin voimakkaasti, jotta ei pääse kyyneleitä. Mutta sagging ei myöskään ole sallittua. Kalvon reunat kääritään, jolloin päät ovat 20 cm pitkä.

    Pinnoitustekniikka

    Joten, peittelemme autotallin katon omiin käsiimme. Autotallin katon laatu ja kestävyys riippuvat kattolamateriaalin tekniikan noudattamisesta. Jokaisella päällystetyypillä on omat asennusominaisuudet, joita on noudatettava tiukasti.

    Alla tarkastelemme kuinka voit kattaa autotallin katon edullisesti.

    kattohuopa

    Kuinka suojata autotallin betonikatto halvalla? Kattomateriaalina. Se sopii päällekkäin autotallin katon kanssa, jossa on vahvistettu betonipohja, joka on valmistettava huolellisesti ennen kattolamateriaalin asettamista. Katto puhdistetaan likaa, kuivataan, tasoitetaan maksimiin.

    Autotallin katon korjaustöitä suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

    1. Ennen kattolamateriaalin asettamista pohja peitetään kuumennetulla bitumilla tai mastilla.
    2. Päällystysmateriaalilla on kimmoisa. Kaasupoltinta käytetään mastiksin kytkemiseen.
    3. Ruberoidin rullat levitetään kohtisuoraan vuoriarkkeihin. Asettelu alkaa alusta, rullat ylös yläreunaan asetetaan asteittain. Katemateriaalin reunat tulisi kulkea katon reunaan ja viereiseen kattoon (jos saatavilla).

    Katot

    Kuinka kattaa autotallin katto halvalla? Yksi vaihtoehtoista - profiilia. Rakenne-arkkeja valmistetaan puusta 60x40 käyttämällä erikoisruuveja, joissa on kumipeitteitä tai erikoisruuveja, joissa on eri värejä.

    Itsekierteittävät ruuvit on asennettu aallotusten syvyyteen. Väliaikaisesti levyt kiinnitetään teräsvärin katto-niiteillä.

    On mahdotonta kiinnittää tavallisilla nauloilla profiileja, koska tuulenpuhalluksissa niitä ravistellaan ja arkit irtoavat.

    Levyt ovat päällekkäisiä. Reunat kiinnittyvät yhdensuuntaisen aallon läpi. Reunat ja sivuseinät ostivat erikoisprofiilin.

    Kaikkien pinnoitteiden laatikoita tulisi käsitellä antiseptisilla yhdisteillä sienen muodostumisen ja hajoamisen ehkäisemiseksi.

    Levyprofiilit ylittävät toisiaan yhdellä aallolla, poikittaisessa viivassa on päällekkäin 2-5 cm. Silikoni-tiivisteen tai bitumimassan kanssa täytettyjen päällekkäisvälysten välinen rako suojaa kattavasti vedestä ja lumesta.

    liuskekivi

    Kuinka kattaa autotallin katto halvalla? Voiko liuskata. Asentaminen autotallin kattoon omilla käsillä suoritetaan samoja sääntöjä kuin aallotetun lattian asennus. Levyt on kiinnitetty erikoistyillä galvanoiduilla nauloilla, joissa on suurennettu korkki. Kynnet ajetaan aallon yläosaan niin, että vettä ei virtaa reikiin, jotka muodostavat. Kynnet eivät pääse ahkaan lähelle, jotta vältettäisiin levyjen muodonmuutos lämpötilaeron aikana, sinun on jätettävä 2-3 mm: n raot.

    Levyt asetetaan päällekkäin 20 cm: n päällä. Viereisten arkkien täydelliseen liittämiseen on suositeltavaa poistaa kulmat sisäpuolelta. Levyjen riveissä on porrastettu järjestys. Ylärajan ollessa vähintään 3-4 cm poikkisuunnassa. Pitkittäisissä saumoissa tehdään päällekkäisyys yhdellä aallolla.

    Säröjä ja siruja on väistämätön asennuksen aikana, koska liuskekivi on melko hauras materiaali. Joka kerta, kun haluat korvata arkit, ei ole sen arvoista. Pienien halkeamien täyttämiseksi käytetään sementin, asbestin, PVA-liiman ja veden liuosta (2X3X1X1).

    Ondulin (tai eurolla)

    Kuinka kattaa katossa autotalli halvalla? Ondulinia yli 50 vuotta käytetään estämään autotalli omilla käsillään. Yksi hänen valintansa peruspisteistä on asennuksen helppous. Toisin kuin liuskekivet, onduliinilla on joustavuus ja lujuus halkeamien muodostumiseen.

    Kuinka tehdä autotalli katto ondulin? Se on kiinnitetty puupalkin osan 60x40 ristikkoon. Tangon asennusvaihe on 45 cm. Jos kallistuskulma on korkeampi kuin 15 astetta, askel nousee 61 cm: iin. Lisäleikit sopivat tiukemmin harjapalkin kiinnityspaikkaan.

    Vanteen palkit on kiinnitettävä tiukasti toisiinsa nähden, muuten virheet johtavat kattolevyjen muodonmuutoksiin. Tätä tarkoitusta varten ohjauskiskot asetetaan palkkien väliin ohjauskappaleena.

    Ennen kuin asennat onduliinia, voidaan asentaa vesitiiviin kalvo, mutta tämä ei ole edellytys. Käytön helpottamiseksi kokeneiden kattojen on suositeltavaa leikata arkit ennen niiden nostamista katolle, mikä on paljon helpompaa kuin oikeiden mittojen asentaminen korkeuteen. Ondulin-sahan sahaus on öljytty niin, että se ei jää kiinni.

    Työlämpötilan ollessa sopiva 0-30 astetta. Kylmällä säällä levyt ovat hauras, ja niiden rikkoutumisriski on olemassa.

    Lämmössä on levyt, jotka myöhemmin vääntyvät.

    Levyjen asennus alkaa merkinnällä ohuen rivin muodossa itsekierteittäville ruuville.

    Työt alkavat katon alapuolella autotallin varressa.

    Koko katon asennuksen oikeellisuus ja nopeus riippuvat siitä, miten ensimmäiset arkit kiinnitetään oikein. Kokeneet kattoraketit neuvovat korjata hieman ensimmäistä riviä ja tarkistaa vaaka.

    Vain tasojen tasaamisen jälkeen levyjen reunat on kiinnitetty tiukasti. Rungon reunan yli levyn tulee työntyä 5 cm: n korkeudella, muuten reunat ovat epämuodostuneet ja katon ulkonäkö heikkenee.

    Toisen ja seuraavien rivien taulukot ovat päällekkäisiä aaltojen samansuuntaisuuden kanssa, lähestyttäessä yhtä tai kahta aaltoa poikittaiselta puolelta, 20-140 mm sisääntulosta poikittaissuunnassa (suurempi katon kaltevuus, laajempi poikittaisten sivujen päällekkäisyys). Edellytys on seuraavien rivien arkkien pinoamisjärjestys.

    Kiinnitysarkkien kiinnittämiseksi vaippaan käytetään erityisiä kynsien laitteistoja, joissa on erikoiskorkit. Korkki suojaa kiinnityspisteitä kosteudelta. Nykyään onduliinin erityiset monoliittiset kynnet, jotka kestävät iskuja, ovat myynnissä.

    Kynnet on ajettava aallon yläosaan. Levyn ylä- ja alaosa on kiinnitetty jokaiseen aaltoon, ja keskimmäisissä riveissä on siksak, jossa on yksi aalto kussakin rivissä.

    Levyjen asentamisen jälkeen harja peitetään erityisellä koristeelementillä. Kaltevuuden molemmin puolin on oltava vähintään 12 cm. Itsekiinnittyvä nauha, joka toimii vedeneristyskerroksena, asetetaan harjan alla. Sama nauha on sijoitettu ristikkopinnan reunaan, jotta lumi ei pääse katolle.

    Autotallin peittämismenetelmä edellyttää materiaalin asennusohjeiden noudattamista, mutta se on täysin mahdollista käsitellä itse. Tämä säästää huomattavasti ammattilaisten maksamista. Opi valintamateriaalin asettamiseen liittyvä tekniikka, ja autotallisi suojataan luotettavasti sademäärästä.

    Parempi kattaa autotallin katon

    Päällysteiden päätehtävä on suojata rakennusta liialliselta kosteudelta. Tämä tarkoittaa, että pinnoitteen on ensin oltava vedenpitävä. Se vaatii myös kestävyyttä, riittävän pitkä käyttöikä ja autotallin tapauksessa se on myös edullinen hinta.

    Parhaimmat kattotuotteiden valmistajat - mikä yritys valitsee

    Valitse valmistajan tarvitsema rakennusmateriaali, kun päätät, mitä tarkasti kattaisit autotallissa. Useimmat valmistajat ovat erikoistuneet tietyntyyppisen katon tuottamiseen ja pyrkivät parantamaan valitun suunnan tuotteita mahdollisimman paljon.

    Paras katemateriaali ja muut bitumimateriaalit rakennettava katto tuotamme:

    Voit valita pehmeän katon yrityksiltä Tegola, Katepal tai saman TechnoNicol jos etsit halvempaa vaihtoehtoa.

    Yhtiön tuottamat profiilit ja taitettu katto,

    Tietenkin ulkomaisten yritysten kateaineet ovat kalliita, mutta niiden laatu ja käyttöikä täysin oikeuttavat tällaisiin kustannuksiin.

    Tyypit kateaineita, jotka sopivat autotalliin

    kattohuopa

    Edullisin päällystetyyppi, joka on kartonkipakkaus, jonka tiheys on 300-500 g / m2 tai enemmän nykyaikaista lasikuitua, joka on kyllästetty bitumilla.

    Kateaineen yläkerros on ripoteltu mineraalijauheella kvartsista tai kiille. Se tarjoaa joustavia levyjä, jotka suojaavat mekaanisia vaurioita ja heijastavat auringon säteitä siten, että sideainekomponentit eivät sula lämpöön.

    Käytetyn katemateriaalin yläkerroksessa on vähintään 4,5 mm: n paksuinen ruberoidi, jossa on karkea päällyste.

    Plussat:

    • Vedenpitävyys ja asianmukainen asennus;
    • Helppo asentaa, varsinkin jos käytät itseliimautuvia teloja;
    • Pieni paino ja vähimmäiskuorma katolla;
    • Edullinen.

    miinukset:

    • palavuus;
    • Lyhyt käyttöikä ja säännöllisen korjauksen tarve
    • Pieni pakkasvaste.

    Tänään myynnissä on useita erilaisia ​​kateaineita, jotka on tuotettu tietyillä tekniikan muutoksilla. Niinpä näiden materiaalien "käyttäytyminen" katolla on myös erilainen.

    Esimerkiksi kevyt ja edullinen kattotiili kivihiili-asfaltin korvikkeella palvelee enintään 3-5 vuotta. Ja euroroofing materiaalia, jossa lasikuitua käytetään pohjana, ei tarvitse vaihtaa jopa 15 vuoden kuluttua ja kestää lämpötila -30 ° C ilman halkeilua.

    Myös markkinoilla on laaja valikoima pehmeitä laattoja. Sen koostumuksen ja ominaisuuksien mukaan se on lähinnä euroroofing materiaalia: se on sama lasikuitu perustaa, mutta on lisäksi koristeltu värillinen mineraali sirut lisäämällä kuiva pigmenttejä. Se tuotetaan yksittäisinä kuvioina ja se kiinnitetään ei juottamalla vaan kynsillä tai niitteillä.

    Arkkirauta

    Tämä kateaineiden luokka sisältää litteät ja profiiliset metallilevyt, joiden paksuus on enintään 0,5 mm, pakollisella korroosionestopinnoitteella. Tämä voi olla sinkitty, lakka tai kerros polymeerimaalia.

    Kuitenkin ohut suojalevy vaurioituu helposti, jos kalteva asennus tai jos sen yläpuolella kasvavan puun oksat koputtavat jatkuvasti autotallin kattoa. Tämän seurauksena teräspohja pysyy päällystämättömänä ja kosteuden vaikutuksen alla alkaa nopeasti ruostua.

    Plussat:

    • Esteettinen ulkonäkö;
    • Kun katolla on riittävä kaltevuus, se tyhjenee vettä;
    • Pakkasenkestävyys ja kaikkien ominaisuuksien säilyttäminen alhaisissa lämpötiloissa;
    • Korkea asennusnopeus;
    • Ei romahtaa mekaanisesti;
    • Käyttöikä voi nousta 40-50 vuoteen.

    miinukset:

    • Taitekatto vaatii erikoislaitteiden käyttöä posliinille ja melko suurta kokemusta, ammatillinen lattia ei ole tällaisia ​​ongelmia;
    • Suuri osa jätteistä asennuksen aikana;
    • Kun sataa, levyt rumina äänekkäästi.

    Taitekerrostus (litteiden metallikorttien) ostosta on halvempaa kuin muilla arkkimateriaaleilla, mutta jos autotalli rakennetaan asuinrakennuksen vieressä, on suositeltavaa valita sama kattavuus molemmissa rakennuksissa. Joten esteettisestä näkökulmasta etusijalle tulisi antaa kauniimpi metallilevy.

    Asbestisementtiarkit (liuskekivi)

    Toinen "keski-ikäinen" kateaine, ei menettänyt suosiotaan. Arvostetaan harvinainen yhdistelmä edullisia ja kestäviä, vaikka sitä ei voi kutsua erityisen kestäväksi.

    Liuskekivi on saatavana tasomaisten ja aaltopahvisten levyjen muodossa, joilla on eri profiilipino. Se on valmistettu sementin ja asbestin seoksesta - tästä syystä nimi. Kattotielle käytetään ainoastaan ​​aallon liuskaa, jonka paksuus on 5,8 - 7,5 mm.

    Plussat:

    • Huono johtaa lämmön;
    • Se on hyvä äänieristysominaisuudet;
    • Ei roskaa eikä polta;
    • Helppo asentaa, vaikka se vaatii varovaisuutta;
    • Sallii värjäyksen;
    • Käyttöikä kestää 30-40 vuotta.

    miinukset:

    • raskas;
    • Huokoinen pinta kerääntyy kosteudelle, joka voi aiheuttaa sammalen kasvaa katon tai muotin ilmestyessä;
    • Levyarkeja murskataan tai halkeilevat helposti asennuksen tai väärän varastoinnin aikana.

    Ondulin (eurolla)

    Ulkopuolisesti samanlainen kuin värillinen liuskekivi, mutta lukuun ottamatta profiilin aaltomaista muotoa, sillä ei ole mitään yhteistä siihen.

    Ondulin valmistetaan selluloosakuiduista, ja sideaineina käytetään erilaisia ​​hartseja ja bitumin kyllästämistä. Se on melko eräänlainen katemateriaali, vain arkkeina - väriltään ja melko esteettiseltä.

    Plussat:

    • Lähes ei absorboi vettä;
    • Se on pieni paino;
    • Kestää biologista korroosiota ja useimmat kemikaalit;
    • Se on hyvä joustavuus;
    • Helppo asentaa - toisin kuin liuskekivi, se leikkaa helposti ja ei pilata mihinkään huolimattomaan liikkeeseen;
    • Katon käyttöikä on 20 vuotta, mutta se menettää ulkoisen houkuttelevuutensa aiemmin;
    • Hyväksyttävät kustannukset.

    miinukset:

    • Häivy nopeasti auringossa;
    • Tarttuu lunta ja pölyä, on vaikea puhdistaa likaa;
    • Kylmänä se muuttuu hauraaksi;
    • Syttyvää.

    Vaihtoehdot kattotavaran valintaa varten autotalliin

    Katemateriaalit voidaan valita vain niiden ulkonäköön, kustannuksiin ja asennuksen helppouteen. Mutta on olemassa useita tiukkoja vaatimuksia, joita kaikkien kattojen on täytettävä, muuten se ei kestä pitkään aikaan eikä pysty tarjoamaan riittävää suojaa kosteudelta.

    Kattokulma

    Tämä on tärkein parametri, jonka avulla alkuvaiheessa voidaan hahmottaa katon sopivia materiaaleja.

    1. Jos katto on tasainen tai sen kaltevuus on enintään 5 °, vettä pysyttelee jatkuvasti. Tämän estämiseksi tarvitaan ehdottoman läpäisemätön kerrostettu materiaali (kateaine, rubemast, linokrom).

    2. Ondulinia voidaan käyttää jo 6-8 asteen kulmakertoimella.

    3. Taitettu katto asennetaan putoavasti 7-14 asteen kulmaan - riippuen renkaiden rakenteesta.

    4. Joustavat vyöruusut asetetaan rinteille, joiden kulma on vähintään 11-18 astetta.

    5. 15-20 asteen kulmissa on jo mahdollista katsoa metallilevyä kohti. Mutta jos rinteet ovat vähäiset, arvioiden on asetettava tiivisteen kustannukset nivelille.

    6. Kaltevat katot, joiden putoamiskulmat ovat 18 - 35 °, peitetään aallotetuilla levyillä tai asbestisementillä. Liuskekivi on asennettu jopa 60 asteen rinteille.

    Ympäristöolosuhteet

    Autotallin katon ei pitäisi ainoastaan ​​suojata rakennusta vaan myös olla riittävän kestävä ulkoisten tekijöiden kannalta.

    1. Kuumat eteläisillä alueilla, joissa on runsaasti aurinkoisia päiviä, tarvitaan kevytkestävä kateaine, joka on vähiten herkkä lämmölle (kaikki metallilevyt ja liuskekivi tekevät).

    2. Jos talvet ovat hyvin luminen, on tehtävä alustava laskelma, kestääkö katto sademäärän ja päällysteen kokonaiskuormitus. Usein sinun on käytettävä kevyempää materiaalia, kuten pehmeitä laatat tai evroshifer.

    3. Rannikkoalueilla on parempi kattaa rakennukset metallipinnoilla, joissa on muunnettu PU-pinnoite. Sillä on riittävä kemiallinen kestävyys ja se ei tunne suurta kosteutta. Onduliinia voidaan myös käyttää, jos se on hyvälaatuista.

    Parempi kattaa autotallin katon

    1. Jos laitat yksinkertaisen lohkoperustan litteän katon, peitä se kattotuoli. Pohjoisilla alueilla, joissa talvi on hyvin kylmää, on parempi käyttää kalliimpaa eurovaihtoehtoaan lasikuitupohjaan. Muussa tapauksessa on tarpeen korjata katto lähes joka kevät.

    2. Onduliinilla voidaan leikata hellä kaltevuus, jonka kaltevuus on jopa 10-15 °. Mutta jos on olemassa tuttu roofer-päällikkö, jonka kalliit palvelut olet valmis maksamaan, on turvallisempaa valita taitettu kattoarkki.

    3. Haluat säästää niin paljon kuin mahdollista - ostaa tavallinen liuskekivi. Valmistus- ja asennustöiden lisäksi se on halvempi kuin muilla materiaaleilla. Jos haluat antaa rakennukselle esteettisempi ulkonäkö, käytä rahaa pehmeisiin vyöruusuihin.

    4. Olemme valmiita maksamaan esteettistä ja pitkäikäistä elämää ilman "mutta" - voit ostaa metallikattoja tai jauhemaalattuja lattiapäällysteitä.

    Kuinka paljon autotallin katon materiaalit ovat

    1. Yksinkertaisimmasta katon huovasta, jonka pinta-ala on 15 m2, voi ostaa 180-380 ruplaa. Lasikuitupohjainen materiaali maksaa keskimäärin enemmän - 300 - 1 800 ruplaa ja jo 10 ruutua.

    2. Pehmeä laatta - kateaineen lähin sukulainen - on paljon kalliimpaa (200 ruplaa neliömetriä kohden).

    3. Metallilevy voi maksaa 270 - 1200 ruplaa / m2.

    4. Aallotetun lattian hinta myös voimakkaasti "kelluu" - 250 - 2500 ruplaa arkkiin.

    5. Taitettu katto alkaa 300 ja saavuttaa 1140 ruplaa / m2.

    6. Värillisellä onduliinilla voi ostaa vain 450-900 ruplaa.

    Autotallin katto: materiaalin ja tekniikan valinta katto

    Auto on eloton kohde, mutta siitä huolimatta se, kuten elävä olento, tarvitsee viihtyisän mikroilmaston. Jälkimmäisen lupaus on luotettava katto, joka jopa pahimmassa säässä pysyy ilmatiiviinä. Mistä ja miten tehdä tällainen katto - artikkeli on omistettu tähän aiheeseen.

    Autotallikatto

    Garage kuuluu ansiorakenteisiin, koska esteettinen näkökohta, kun valitaan sen katon muotoilu, jätetään yleensä syrjään. Tarkastellaan vain puhtaasti funktionaalisia vaihtoehtoja.

    Litteä katto

    Pinnoite koostuu ontosta teräsbetonista, jotka asetetaan etu- ja takaseinille. Laattojen on oltava vaakasuorassa, joten niiden alla olevat seinät ovat yhtä korkeita. Levyissä on upotettuja osia - teräspalkin kokoonpano saranoita, joiden läpi jokainen tuote on sidottu paksuun lankaan vierekkäisiin levyihin tai erityisiin saranoihin seinäseinässä.

    Laattojen päälle on muodostettu kerros, jonka kaltevuus on 5 o kosteuden poistamiseksi. Katemateriaalia levitetään päälle vedeneristyspinnoitteena.

    Teräsbetonilaatat ovat litteän autotallin katon perusta

    Teräsbetonilaatat ovat kalliita, mutta ne ovat:

    • älä roski ja älä polta;
    • pystyvät kestämään henkilön painoa, joten he voivat käyttää kattoa erilaisiin tehtäviin, esimerkiksi taittuvat hedelmät ja vihannekset auringon kuivumiseen.

    Kalteva katto

    Pitkät katot ovat:

    Garniin yläpuolella oleva katto katto on erittäin harvinaista, koska yleensä tällaiset rakennukset eivät tarvitse ylimääräisiä huoneita. Harvoin, auton omistajat päättävät rakentaa lonkka rakentamista - ellei ylläpitää yhtenäisen tyylin koko rakennuksen kokonaisuus sivustolla. Pöydän kattoja suositaan usein ahkera katokset, kääntämällä ullakolle tilaa autotallin yläpuolelle mukaviksi lintuhuoneiksi. Mutta valtaosa autoilijoista valitsee laihoja malleja.

    Yksinkertaisen katon katon pystyttämisen prosessi voidaan esittää seuraavasti:

    1. Kuormanjakelupalkki sijoitetaan etu- ja takaseinään, jotka kiinnitetään seiniin kiinteiden kiinnittimien avulla.
    2. Eräässä vaiheessa, mauerlat, tiloja kattavia puupalkkeja on asennettu - kattotuolit.
    3. Vanteen kiskot kiinnitetään myös naaristoihin tiettyyn askelin (se voi olla vankka, esimerkiksi vanerista).
    4. Kansiin asetetaan kattotiili.

    Kattotuolit sijoitetaan pääsääntöisesti 12 tai useamman kaltevuuteen. Tätä varten etu- ja takaseinät johtavat eri korkeuksiin.

    Jotta kalteva katto saisi tarvittavan kaltevuuden, autotallin taka- ja etuseinä tulisi tuoda eri korkeuksiin.

    Kattotason arvokkuus on edullinen. Haitat ovat:

    1. Puisten elementtien palavuus sekä niiden epävakaisuus mikro-organismien vaikutuksille (mätää). Tilan parantaminen vaikuttaa jossakin määrin palontorjunnan ja antiseptisten aineiden käsittelyyn.
    2. Mahdollisuus liikkua vapaasti katolla: voit vain hyökätä harjanteille ja jopa silloin, jos kattopäällyste tässä paikassa ei ole aallon (kovien päällystetyyppien kohdalla).

    Näitä katkottoman haittatekijöitä voidaan voittaa, jos et tee sitä puusta, mutta metallista: nurkista hitsattuja ristikoita käytetään kattotuolina, samaa kulmaa käytetään vanteena. Tämä vaihtoehto on kalliimpi, mutta se on paljon kestävämpi. Teräselementit on maalattava siten, etteivät ne syövytä.

    Kattomateriaalin valinta

    Nykyisten kateaineiden määrä on kymmeniä, joten valinta kokemuksen ja erityisosaamisen puuttuessa ei ole helppoa. Seuraavat suositukset auttavat sinua suunnittelemaan.

    Betonipäällystysmateriaalit

    Kattointimateriaalia on vaikea kiinnittää mekaanisesti betonikattoon, joten on suositeltavaa käyttää sellaisia ​​tyyppejä, jotka eivät tarvitse tällaista kiinnityspistettä. Nämä ovat rullatut (pehmeät katto) ja irtotavarat (nestekatto).

    Ne ovat sopivimpia:

    • jos on tavoite saada vähiten kustannuksia;
    • koska ei ole mahdollista soveltaa mekaanista pinnoitteen kiinnitysmenetelmää;
    • jos haluat tehdä katon äänettömän (autotalli ei ole erityisen merkityksellinen).

    Ihmisille, jotka ovat kaukana katon aihepiiristä, "pehmeän kateen" käsite liittyy kiinteästi katemateriaaliin - bitumipäällysteiseen materiaaliin, jossa on pahvikehys. Itse asiassa vanhoina päivinä vain hänet asetettiin katolle, mutta tänään hän ei vain menettänyt johtavaa asemaansa vaan itse asiassa siirtynyt vanhentuneiden materiaalien luokkaan. Vaikka tästä huolimatta monet rakennuttajat käyttävät edelleen kateaineita edullisen ja melko yksinkertaisen muotoilutekniikan ansiosta.

    Ruberoidin tärkein haittapuoli on lyhyt elinikä (vain 5-7 vuotta), johtuen bitumin heikkoudesta, sen altistuksesta ultraviolettisäteilylle ja lämpötilan muutoksille sekä kartongin heikkoudesta - johtaen kestävämpiin materiaaleihin. Tässä on luettelo niistä:

    1. Bitumiset materiaalit, joissa on folio pahvin sijasta: folgoizol, metalloizoli ja muut. Jos haluat kattaa autotallin katon, käytä sulavaihtoehtoista kalvopäällysteistä kalvoa päällystetyllä alustalla ja bitumipitoisella alustalla.
    2. Bitumi-polymeerimateriaalit, joiden runko on lasikuitua tai polyesteriä. Polymeeri-lisäaineiden ansiosta ne, toisin kuin puhtaasti bitumiset kateaineet, eivät repeä, joten ne kestävät paljon pidempään - 15-20 vuotta. Lisäksi ne voidaan asentaa paitsi mastiksi, myös sulattamalla, on tärkeää, ettei materiaalia ylikuumenta. Tämän tekniikan avulla valmistettujen tuotteiden luettelo on melko laaja: bikrostti, vesilasilasi, linokromi, lasitiili, steklomast, rubemast, rubestek ja muut. Jokapäiväisessä elämässä niitä usein merkitään geneerisellä termillä "euroroofing material". Bitumipolymeerisillä kateaineilla on monikerroksinen rakenne, joka perustuu lasikuitu- tai polyesterirakenteeseen
    3. Erillisessä ryhmässä voidaan erottaa materiaalit, joiden valmistuksessa elastomeerit, termoplastiset aineet, kumi (sirujen muodossa) ja termoplastiset elastomeerit sekoitetaan bitumiin. Niitä on myös runsaasti: bicroplast, dnepromost, thermoflex, lyuberite, mastoplast, bicroelast ja muut. Näitä materiaaleja pidetään erittäin lupaavina. Ne ovat kalliimpia kuin kattohuopa, mutta kustannuksella, joka vähentää kustannusten korjaamista katon lopussa maksaa 2 kertaa halvempi.
    4. Valssattuja materiaaleja kumista ja öljyhartseista (yksikerroksiset kalvot). Nämä ovat uusimpia pehmeitä kateaineita, jotka, toisin kuin bitumi- ja bitumipolymeerianalogit, voidaan sijoittaa yhteen kerrokseen. Ne pitävät joustavuutta myös alhaisissa lämpötiloissa, joten ne voidaan asentaa milloin tahansa vuoden aikana. Samanaikaisesti telan leveys voi nousta 15 m, mikä sallii jopa suuren autotallin saumattoman kattopeitteen. Kaikki negatiiviset ympäristötekijät - UV-säteily, hapettumisaktiivisuus hapen ja otsonin, huurteen ja lämpötilan muutoksilla - eivät vaikuta kalvoihin, joten ne toimivat säännöllisesti yli 25 vuoden ajan. Tällöin laitteen kokonaiskustannukset ja katon ylläpitäminen verrattuna bitumiin (katemateriaaliin) vähennetään neljä kertaa. Venäjällä yksikerroksiset kalvot valmistetaan tavaramerkeillä "Rukril" (JSC "Chemical Plant" Rezhissä lähellä Yekaterinburgia) ja "Cromel" (Kirov keinotekoinen nahka), Nizhnekamskneftekhim-tehdas tarjoaa myös samanlaisia ​​tuotteita. Ulkomaisista valmistajista tunnetuin firestone on Firestone Building Products (USA). Yksikerroksiset kattokalvot voidaan asentaa autotallin katolle jopa kylmällä säällä, ja ne sopivat yhteen kerrokseen.

    Bitumiset kateaineita ei voida käyttää katon rinteillä, jotka ovat yli 25 o: lämpöpäällysteessä pehmenee ja liukuu.

    Itsetasaava katto ("nestekumi")

    Kuten nimestä käy ilmi, tässä tapauksessa katodimateriaali on kaksikomponenttinen nestemäinen yhdiste - mastinen, joka jonkin ajan kuluttua levittämisen jälkeen polymeroi- daan ja muuttuu kestäväksi elastiseksi pinnoitteeksi, joka muistuttaa kumia. Tätä varten tarvitaan toinen komponentti - kovete. Seos on melko paksu, joten sinun ei pidä pelätä sen aallokosta katolla. Jos kaltevuus on liian suuri tai lämmön vuoksi koostumus on muuttunut liian juoksevaksi, sitä voidaan sakeuttaa lisäaineilla tai sementillä. Lisäksi suurten rinteiden päällyste on vahvistettu lasikuidulla.

    Kattovalmiste kastuksen jälkeen muodostaa kestävän ja joustavan pinnoitteen, joten sitä kutsutaan nestekumiksi

    Kuten rullatut materiaalit, mastit ovat bitumipolymeeriä ja polymeeriä. Jälkimmäiset palvelevat pisimpään - 25 vuotta. Näihin kuuluvat kloorisulfo- polyetyleeni-mastinen "Polikrov-L" ja butyyli butyylikumi "Polikrov M-120", "Polikrov M-140". Bitumi-polymeerituotteet palvelevat 15 vuotta ("Elamast", "Venta-U", "Gekopren") tai 20 vuotta (bitumi-lateksi BLEM-20).

    Polymeerimassat, kuten kertakerroksiset kalvot, ovat erinomaisia ​​negatiivisia tekijöitä vastaan. Samalla ne mahdollistavat saumattoman peitteen katolla.

    Kattotuolit puisilla tai teräslevyillä

    Puuta tai metallikattoja varten mekaaninen kiinnitysmenetelmä on varsin hyväksyttävää - kiinnittimien rooli suoritetaan itsekierteittävin ruuvein, jotka ovat helposti ruuvattavissa betoniin. Metallikatokselle on tarpeen käyttää erityisiä ruuveja, joissa on kärki poran tai pulttien kiinnittimien muodossa. Siksi tällaisilla katoilla käytetään tavallisesti karkeita kateaineiden tyyppejä päällysteinä:

    1. Galvanoituja teräslevyjä, jotka on yhdistetty taiteilla (taitettu katto). Tämä on edullisin vaihtoehto metallipinnoitteiden välillä. Se on valmistettu metallilevystä, jonka paksuus on 0,45-0,7 mm. Pinnoitetta pinnalla levitetään kuuma-dip- tai sähkökemiallisella galvanoinnilla. Ensimmäisellä menetelmällä saadulla suojakalvolla on suuremmat lujuusominaisuudet. Sinkki on pehmeää metallia, johon liittyy mekaanisia vaurioita. Jotta se kestää, levyn pinnalle levitetään polymeeripolyesteri-, plastisoli- tai pural-kerros. Kattoteräksen käyttöikä on vähintään 30 vuotta. Taitekerrokset koostuvat tasomaisista metallilevyistä (maalauksista), jotka on yhdistetty erikoisella lukolla pitkällä sivulla
    2. Terassilla. Aaltopahvit valmistettu galvanoidusta terästä polymeeripinnoitteella. Niillä on pieni ominaispaino - 5 - 16 kg / m 2 (riippuen lähtöaineen paksuudesta). Sinkin ja polymeeripinnoitteen tekniikka on samanlainen kuin kattolevy. Tarjoaa katon aallotettu katto vähintään 30 vuotta. Valmistajat väittävät, että polymeerisuojan ansiosta käyttöikä voi nousta 45 vuoteen. Kattoterassi polymeeripinnoitteella on kestävä, ei pelkää auringonvaloa ja on inertti suhteessa kemiallisesti aggressiivisiin elementteihin
    3. Gofrolist. Järjestetty samalla tavoin kuin profiililevy, vain aallot kourat ja kourut ovat pyöristettyjä (aaltopahvilla, aallot ovat puolisuunnikkaan muotoisia) Aallotettu soitin eroaa aallotetusta aallon geometriasta
    4. Metallilevy. Profiililevyyn verrattuna se on monimutkaisempi muoto, joka muistuttaa tavallista laattaa, ja siksi se on valmistettu ohuemmasta teräksestä. Loput ovat samat: sinkitty teräs päällystetty polymeerillä. On olemassa useita erilaisia ​​metallilevyjä, erilaisia ​​geometrisia kuvioita. Tässä ovat suosituimmat:
      • "Monterrey", jonka profiilia leimaa pyöristetyt reunat;
      • "Cascade", joka muistuttaa sen tiukkaa muotoilua suklaata;
      • "Jokeri", jolla on leveät pohjat ja kapea pyöristetty ulkoneva aalto.

    Äskettäin tätä luetteloa on täydennetty uusilla muodoilla - "Banga", "Andalusia", "Shanghai". Kaikille uusille kohteille on ominaista monimutkaisempi profiili. Polyesterilla ja polyuretaanilla päällystettyjen metallilevyjen keskimääräinen käyttöikä on 30 vuotta PVDF: stä (polyvinyyli-denfluoridi ja akryyli 70/30-suhteessa) - jopa 50 vuotta. Keraamisten laattojen metalli jäljitelmä on saatavana monenlaisissa väreissä, joten ei ole vaikeata valita sitä rakennuksen yleiseen tyyliin

  • Slate. Edullinen, mutta hauras, toisin kuin ammatillinen lattia, materiaali. Se on valmistettu Portland-sementin, veden ja asbestin seoksesta. Se ei pala ja ei ruostu, ei murskata. Liuskekivi on raskas katemateriaali, jonka paino on 26,1 kg / m 2. On mahdollista suojautua ilmakehän ilmiöiltä piilottamalla esittelemätön harmaa väri samanaikaisesti käyttämällä veteen dispergoituvia maaleja. Tarjoilla liuskekatto voi olla jopa 100 vuotta. Mutta ilman asianmukaista hoitoa, tämä materiaali liukuu sammalta, joka vähitellen tuhoaa sen. Liuskekaton ilman asianmukaista hoitoa peitetään sammalilla ajan myötä.
  • Keraaminen laatta. Kallis materiaali, jolla on selkeät koristeelliset ominaisuudet, joten se ei ole sopiva autotallille.
  • Sementti-hiekkalaatta. Edellisen version halvempi analogi, jota ei myöskään käytetä autotallissa, koska sillä on paljon painoa, mutta se on kuitenkin melko korkea hinta rakennustöille.
  • Ondulin (puristettu selluloosakuitu, joka on kyllästetty bitumilla). Talousarvion vaihtoehto katto. Nykyään sitä käytetään usein liuskekiven sijasta, verrattuna siihen, että se hyödyttää eri värien plastisuutta ja väriä. Ondulin on saatavana laaja valikoima värejä, helppo asentaa ja edullinen, joten sitä käytetään usein kattamaan autotallien katot
  • Pehmeään kattoon verrattuna nämä materiaalit (paitsi onduliini) hyötyvät seuraavista:

    • on pidempi käyttöikä;
    • ovat helposti syttyviä.

    Ondulin, vaikkakin se on kova, on lähinnä lähemmäksi pehmeää kattoa, koska se on myös tehty bitumista. Vain bitumi tässä tapauksessa on kyllästetty joustamattomalla, mutta jäykällä pohjalla - puristetusta selluloosakuidusta.

    Rahan säästämiseksi yksipieni katto voidaan peittää pehmeällä katolla, mutta tämän vuoksi on välttämätöntä laatoituksen tekeminen vanerista tai lankkujen (kiinteä latvus) lattiasta.

    Pehmeä ja irtotavarana oleva katto

    Garage-rakenteessa olevaa raft-järjestelmää käytetään harvoin. Useimmat autotallilaatikot on peitetty valmiilla betoniteräksillä ja järjestää päälle niiden pehmeä tai itsetasaava katto.

    Kuinka peittää autotalli pehmeällä katolla, tee se itse

    Riippumatta kattotyypin tyypistä, on ensin tarpeen valmistella säätiö. Työ koostuu jätteiden puhdistamisesta ja pinnan puhdistamisesta vanhan pinnoitteen likaista ja jäännöksistä, jos sellaisia ​​on.

    Kattomateriaalin asettaminen

    Kattomateriaalin asennus voidaan tehdä vain lämpimällä kuivalla säällä. Materiaali asetetaan useisiin kerroksiin - kolmesta viiteen. Mitä pienempi katon kulmakerroin, sitä enemmän kerroksia olisi annettava.

    Sisäkerrokset olisi asetettava vuorien katemateriaaliin ja yläkattoihin, joissa on kivijauhe. Jauhe on bitumipitoisten materiaalien olennainen osa - ilman sitä pinnoite tulee pian käyttökelvottomaksi UV-säteilyn vuoksi.

    Työpäivää edeltävänä päivänä ruberoidia on käytettävä ja annettava se levätä. Jos tähän ei ole vapaata tilaa, sinun on ainakin kelattava rullat niin, että materiaali on taivutettu toiselle puolelle.

    Teokset suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

    1. Jos pohja ei ole sileä, se valmistetaan: liuoksen sisäänvirtaukset lasketaan taltalla, kuoppia tai halkeamia suljetaan sementti-hiekkalaastilla. Jos vanha pinnoite on olemassa, se on poistettava. Sen jälkeen poista lika ja roskat katolta, pyyhi varovasti pois pöly.
      Jos katolle on asetettu vanha pinnoite, se on poistettava kokonaan.
    2. On tärkeää, että pohjassa on kaltevuus veden virtaukseen. Tällaisen puuttuessa se on muodostettava sementtivärillä.
    3. Emäs kaadetaan mihin tahansa seuraavista koostumuksista:
      • kuumennettu bitumi, jonka kerrospaksuus on enintään 5 mm (suurempi paksuus, valuminen voi halkeilla);
      • lämmitetty 200 o C: n lämpötilaan - tämä on paras vaihtoehto, mutta se maksaa enemmän kuin toiset;
      • alusta, joka on seos bitumi (4 litraa), kerosiini (6 litraa) ja liitujauhe (1,5 kg). Kattotiili on luotettavin ja laadukas alusta kattorakenteille, mutta se maksaa enemmän kuin muut pohjamateriaalit
    4. Siirtyminen katon alareunasta ylemmäksi, 10-15 cm: n päällekkäisyydelle asetettu vuorausmateriaali asetetaan vaakasuorille riville. Päällekkäiset paikat on päällystettävä bitumilla, mastilla tai pohjamaalilla. Materiaalin on oltava täysin kiinni. Jos kattotuulettimen sisällä on ilmaa, sen kosteus muuttuu lauhteeksi kylmän napsautuksen aikana ja että useiden jäätymis- / sulatusjaksojen avulla tuhoutuu nopeasti pinnoite. Samasta syystä ennen ruploidin asentamista on tärkeää tiivistää kaikki halkeamat ja halkeamat alustalle laastilla.
    5. Täysin asetettu ensimmäinen kerros uudelleen likaantuneeksi jonkin edellä mainituista koostumuksista.
    6. Toisessa kerroksessa katemateriaali asetetaan pystysuoraan, eli kohtisuoraan ensimmäisen kerroksen riveihin. Samanaikaisesti telojen päät käännetään katon alla, jos se on yksipuolinen tai seinämillä, jos katto on tasainen betonilaatta. Ensimmäisessä tapauksessa materiaali on kiinnitettävä katon alle liuskekiilillä.
    7. Toinen kerros asetetaan uudelleen ja se kaadetaan kolmanteen kerrokseen jne. Viimeinen kerros on välttämättä tehty jauheena olevasta kattopuusta ja sen on sijaittava vaakasuorissa riveissä. Jos autotallin katon reunaan on muodostettu reunus, se on myös peitettävä kerrosmateriaalilla.

    Usein katemateriaali asetetaan ruostuneelle metallikattoon. Tässä tapauksessa liimana tulisi käyttää kuumaa bitumia. Työskentelyn aikana on erittäin tärkeää olla varovainen, koska seisominen ruostuneella kattolevyllä saattaa epäonnistua.

    Bikrostin muninta

    Bikrostia ja muita bitumipolymeerimateriaaleja, esimerkiksi rubemastia, voidaan asettaa kahdella tavalla:

    • sulatusmenetelmä, jonka pohjapinta on lämmitettävä kaasupolttimella tai puhallusputkella;
    • liimaus mastiksella. Tätä menetelmää käytetään yksikerroksisissa katteissa, joissa on puinen laatikko, jossa avotulen käyttö voi aiheuttaa tulipalon.

    Kuten kateaineita, bikrostia tulisi sijoittaa useisiin kerroksiin, joiden yläosa on peitettävä kivisillä lastuilla.

    Jos bikrosta liimataan mastilla, sen asennus ei ole erilainen kuin katemateriaalin asennus. Jos fuusiomenetelmää käytetään, on noudatettava seuraavia suosituksia:

    1. Pölyn tasoittamisen ja poistamisen jälkeen alusta pinnoitetaan erityisellä pohjamaalilla.
    2. Bikrostin rulla on valmiiksi kallistettu, yritetty, asetettu tarvittavalla päällekkäisyydellä ja lähestymässä seinämiä, minkä jälkeen se kierretään molemmilta puolilta keskelle ilman siirtymistä. Ennen kuin aloitat bikrostin rakentamisen, se purkautuu ja kohdistetaan asennuspaikkaan.
    3. Materiaalia kuumennetaan puhallusputkella tai kaasupolttimella, kunnes se sulaa ja muuttuu loistavaksi. Samanaikaisesti katon pohja lämpenee.
      Bikrostin pohjakerros ja pohja lämmitetään samanaikaisesti polttimen kanssa.
    4. Bikrostin lämmitetty osa liimataan pohjaan. Liikkuminen edelleen, rulla on vähitellen pakkaamaton, ensin yhdellä tavalla keskeltä, sitten toinen. Bikrost-kutoja asetetaan katon kaltevuuden yli päällekkäin 80-100 mm pitkillä nivelillä ja 150 mm pitkin lyhyitä, poikittaisten liitosten välisen etäisyyden on oltava vähintään 500 mm
    5. Luotettavaksi sopivaksi jalustaan ​​on toivottavaa rullata materiaalia rullalla.

    On mahdotonta kävellä vielä lämpimässä bikrostissa - se johtaa sen vahingoittumiseen.

    Video: kuinka kattaa autotallin katto

    Asennus irtotavarana

    Kiinnityslaitteistoa on käsiteltävä +5 - +30 o C: n ilman lämpötilassa. Asennus tapahtuu seuraavasti:

    1. Pohja (sen tulisi olla yhtä suuri) pölyltä, jos kosteus on kuiva.
    2. Tarvittaessa pohja jauhetaan sementti-hiekkalinnalla (vaaditaan joillekin mastisille).
    3. Maksimaalisen tarttumisen varmistamiseksi alustaan ​​levitetään pohjamaali, joka saadaan liuottamalla bitumi kerosiiniin. Ennen levyn levittämistä kattopinta pohjustetaan kerosiinilla olevan bitumin liuoksella
    4. Valmistetaan seos ensimmäiselle kerrokselle, joka sisältää mastiksin lisäksi kivijauhetta (voidaan korvata hienolla soralla) ja asbestia. Sekoittaminen suoritetaan sekoittimella tai poralla, jossa on mela kiinnitys. Liuos polymeroituu nopeasti, joten sinun täytyy valmistaa pieniä osia.
    5. Tee ensimmäisen kerroksen asennus, alimmasta katon kohdasta lähtien - tyhjennyslippujen ja vesikourujen risteyksestä. Kerroksen paksuuden tulisi olla 1 mm. Irto katon ensimmäinen kerros levitetään pinnalle ja tasoitetaan harjalla tai rullalla
    6. Ensimmäisen kerroksen kovettumisen jälkeen mastista levitetään useita kertoja uudestaan ​​päällystyspaksuuden ollessa 2 mm.
    7. Jos kaltevuus on yli 2,5%, mastokattotiili on vahvistettava. Tämän tekemiseksi, yhden välikerroksen asettamisen jälkeen levitetään lasikuitua, joka on suljettava kokonaan seuraavalla kerroksella.
    8. Kivi-jauhe levitetään yläkerrokseen. Se voidaan maalata myös liuotinpohjaisella maalilla.

    Video: neste katto - yleinen käyttö

    Kova katto

    Jäykät materiaalit peitetään irrottamalla tai vieressä talon autotallit. Yleensä yksityisissä maatiloissa kaikkien rakennusten katot on sovitettu yhteen päärakenteen kanssa. Siksi ensimmäinen paikka ei ole kannattavuus ja yleisen suunnitteluratkaisun noudattaminen.

    Kuinka suojata autotalli kovalla kattomalla omiin käsiisi

    Tekniikka kattaa autotallin katon pitäisi vastata valitun kateaineen.

    Ammattimaisen lattian asennus

    Älä unohda poistaa suojakalvoa arkista ennen asennusta. Jos hän pysyy jonkin aikaa auringon säteiden alla, häneltä ei ole mahdollista päästä eroon, ja kattotyypit vahingoittuvat.

    Kattopäällysteeseen seuraavasti:

    1. Vedenpitävä kalvo asetetaan kannattimiin. Venytystä ei voida hyväksyä - kalvon tulee kaataa 2-4 cm.
    2. Kalvoa painetaan pylväitä pitkin tangot - kontrabretriotkoy.
    3. Vastapakkauksen ympärillä paketti on pakattu - säleet tai laudat. Tämän suunnitelman ansiosta ilmanvaihtoaukko on tuulettuva, eikä kosteutta tiivistyisi metallipinnalle. Raiteiden pitkin sijoitetut vastakappaleiden terät aikaansaavat tarvittavan tuuletusaukon ja pituusakseli toimii aallotetun lattian kiinnittämiseksi
    4. Levyt syötetään kattoon pitkin kahta levyä seinää vasten. Ensimmäinen levy asetetaan alaosaan niin, että sen reuna laskeutuu 100-200 mm: iin ja tartu sitten yhteen ruuviin.
    5. Toinen arkki sopii lähialueelle. Samanaikaisesti sen reunan on sijaittava ensimmäisellä arkilla. Ylimäärän määrä riippuu aallon korkeudesta: esimerkiksi pienillä aalloilla varustetuissa arkeissa C-8 ja C-10, sen pitäisi olla kaksi aaltoa, muiden merkkien osalta - yksi. Useimmissa tapauksissa aallotettujen arkkien välinen päällekkäisyys on yksi aalto, useimmille talousarvion kattavuusvaihtoehdoille (C-8 ja C-10) - kaksi aaltoa
    6. Molemmat levyt on kiinnitetty ruuveilla, sitten kohdistetaan ulokkeen päälle ja kiinnitetään pysyvästi. Liitettävyyteen kiinnitysruuviin on käytettävä ruuveja, joissa on elastinen polymeerialuslevy, jotka on ruuvattu aallon kouruun. Profiilikiinnityslevyt tekivät erityisiä kattolevyjä, jotka on ruuvattu aallon pohjaan
    7. Vastaa myös alemmalle riville jäljellä olevat arkit.
    8. Tavallisesti kapillaarinen ura kulkee aallotetun levyn reunan yli, mikä estää vettä nousemasta päällekkäisyydellä olevien levyjen välistä rakoa pitkin. Mutta on merkkejä, joilla ei ole tätä uraa. Käytettäessä tällaista ammattimaista lattiaa, päällekkäisyysalue on sinetöitävä kattotiivisteellä. Kapillaariura suojaa levyjen liitosta kosteuden tunkeutumiselta
    9. Jos haluat laittaa toisen rivin aallotettu levy, se on asennettu päällekkäisyydellä, jonka arvo riippuu kaltevuudesta:
      • yli 30 o - 150 mm;
      • 15 - 30 o - 200 mm;
      • 12 - 15 o - 250 mm;
      • alle 12 o - 250 mm.

    Aallotetun lattian kestävyys tekee monista mahtavan sen betonipohjalla - pehmeän, vähän lujan katon sijasta. Tässä tapauksessa levyt on kiinnitetty seuraavasti:

    • erityiset metalliliuskat kiinnitetään betonilaattoihin tukilevyineen, niiden yläreunat ovat samassa tasossa;
    • puupalkit kiinnitetään säleisiin - vaipat;
    • edellä kuvatun tekniikan mukaisesti levyt liitetään kanteen.

    Video: autotallin katto päällekkäin terassilla

    Aallotettu muninta

    Kuten jo mainittiin, gofrolist eroaa aaltopahvista vain siinä mielessä, että aaltojen laaksoissa ja harjanteissa pyöristetään liuskekiveä. Tämä profiilimuoto tekee siitä kestävämmän. Asennuksen osalta se suoritetaan samalla tavalla.

    Lautanen katon laite

    Taitettuun kattoon päällysteen roolissa on galvanoituja teräslevyjä. Samoin kuin profiililevyt, niillä voi olla polymeeripinnoite. Kun laitat, harkitse seuraavaa:

    1. Litteillä levyillä on paljon alempi jäykkyys verrattuna profiiliin, joten katon vähimmäiskaltevuus olisi 7 o.
    2. Katonmateriaalin alla oleva tuuletusaukko on muodostettu samalla tavoin kuin aallotetun lattian tapauksessa - käyttämällä vastavastetta, joka on sijoitettu vedenpitävään kalvoon.
    3. Levypinnalle asetettu sinkityn teräslevy kiinnitetään kiristimien avulla. Sinun täytyy koukistaa klyammerin yhden palkin levyn taivutettuun reunaan, toinen - kiinnittää se ruuveilla tai naulata se vaippaan. Kiinnitys on ruuvattu laatikkoon ja se pitää kattolevyn erityisellä kiinnittimellä
    4. Levyt on keskenään yhdistetty taivutetulla liitoksella, jonka vastakkaiset reunat on taitettu (saksankielinen taipuinen falzen) erikoiskoneessa. Yksi reuna on taivutettu L-muotoinen, toinen - U-muotoinen. Ei ole välttämätöntä saada tällaista konetta - nykyään löydät levyt jo kaarevilla reunoilla myytäväksi.
    5. Yhden arkin U-muotoinen reunus asetetaan päällekkäin L-muotoiseksi, minkä jälkeen U-muotoisen reunan pystysuoran reunan erikoisreuna taipuu, joka kattaa L-muotoisen reunan reunan. Tällaista saumaa kutsutaan seisova single.
    6. Jotta se olisi luotettavampi, sauman vaakasuora osa, jälleen laitteen avulla, on taivutettu - saadaan aikaan kaksinkertainen seisova sauma. Tämän tyyppinen yhteys on kaikkein hermeettinen. Kaksinkertainen sauma on luotettavampi yhteys, mutta sen muodostamiseen tarvitaan erityinen työkalu.
    7. Kattolevyjen liitoksissa, joissa on tyhjennyselementit ja muut muotoillut osat, seisova kaksinkertainen taitto on asetettava vaakasuoraan niin, että vesi voi virrata sen läpi. Tämä sauma on jo nimeltään nojatuoli.

    Katon vedeneristys, tiivistys

    Jos kattorakenteessa on jotakin elementtiä, esimerkiksi zenith-lamppua tai ilmanvaihtoputkea, muodostuu aukko sen ja katon peitteen välille. On selvää, että tällaiset paikat on luotettavasti sinetöitävä. Tehokkain tapa on käyttää erityistä vedenpitävää esiliinaa.

    Tinasta valmistettu osa on eräänlainen hame, jonka yläosa sopii kattoon kiinnitetyn elementin ja alaosan - katon vieressä. Veden virtauspuolelta, jos mahdollista, alareuna asetetaan kannen alle. Sekä elementtiin että pinnoitteeseen esiliina ruuvataan itsekierteillen ruuvilla ja liitokset etukäteen voitelevat ulkopuolisella tiivistysaineella.

    Luotettavuuden vuoksi aukko voidaan täyttää rakennusvahalla - piilottaa esiliina, joten UV-säteily ei uhkaa sitä.

    Ventruban esiliinalla on kartiomainen muoto ja sitä kutsutaan rotiksi. Aallotettujen metallien, metallilevyjen ja muiden kattotyyppien valmistajat tuottavat rotat, joiden alaosa vastaa muotoilua kateaineen profiiliin. Nykyään muunnetusta polymeeristä valmistettu universaali kryza "Master Flash" on tullut erittäin suosituksi. Se tiivistää putken tiukasti johtuen sen omasta joustavuudesta ja joustavuudesta johtuva alareuna voidaan tiukasti levittää minkä tahansa muotoisen päällysteen päälle.

    Materiaalin joustavuus ja joustavuus mahdollistavat Master Flash -rottien käyttämisen mille tahansa pinnoitustyypille.

    Vähemmän kestävät välineet saumojen ja saumojen tiivistämiseen ovat nestemäinen kumi (kattotiili), joka on kuvattu edellä. Sen etu on kyky tunkeutua kaikkein monimutkaisimman muodon halkeiluihin. Sitä käytetään usein katon korjaamiseen.

    Äärimmäisessä tapauksessa, jos modernit materiaalit eivät olleet käsillä, aukko voidaan kattaa vanhan tavan sementti-hiekka tai savi laasti.

    Autotallin eristys

    Betonikaton tapauksessa eristys asetetaan levyjen päälle, eli kattokakkuissa se sijoitetaan tasoitteen ja viimeistelyn alle. Ennen levyn asettamista pohja on peitettävä höyrysulkukalvolla.

    Lämmöneristyksen roolissa on käytettävä materiaaleja, jotka kestävät huomattavia kuormituksia ilman muodonmuutoksia. Yleensä käytetty:

    1. Laajennettu savi. Edullisin mutta vähiten tehokas materiaali. Se absorboi ääniaaltoja ja johtaa lämmön huonosti (lämmönjohtavuuskerroin on 0,12-0,15 W / m * K). Alhainen lämpötila, tulipalo ja vesi eivät toimi sardiniitti - missään olosuhteissa se säilyttää rakenteen muuttumattomana. Materiaali on täysin inertti aggressiivisille kemiallisille yhdisteille. Mutta sardeldiella on kaikki sen positiiviset ominaisuudet vain sillä edellytyksellä, että suuri kerrospaksuus on vähintään 500 mm. Laajennettu savi on huomaamaton näköinen, halpa ja kevyt materiaali, joka toimii hyvin katon eristystyössä.
    2. Suulakepuristettu polystyreenivaahto. Se on tavanomaisen vaahdon suku, mutta ei rakeista, mutta sillä on homogeeninen rakenne. Tämän materiaalin solut ovat suljetut syvennykset, jotka on täytetty kaasulla. Koska polystyreenivaahdossa ei ole huokosia, se ei ime kosteutta tai höyryä. Vain lateraaliset pinnat altistuvat kostutukselle, koska niissä on avoimia soluja. Materiaali ei reagoi happojen, emästen kanssa, ei heikkenevän joutuessaan kosketukseen öljyjen, alkoholin, valkaisuaineen kanssa. Suulakepuristetun polystyreeni-vaahdon lämmönjohtavuus on 0,032 - 0,044 W / m * K. Suulakepuristetun polystyreeni-vaahdon pienet solut ovat täysin suljettuja, joten se ei kerry vesihöyryä ja kosteutta.
    3. Kovaa mineraalivillalevyä. Niille on ominaista korkea höyryläpäisevyys (480 * 10 -6 g / m * h * Pa), eivät houkutella jyrsijöitä eivätkä röyhtä. Lämmönjohtavuus - enintään 0,047 W / m * K. Minvat ei polta eikä aiheuta haitallisia aineita.

    Suojakatto on yleensä eristetty sisäpuolelta:

    • ripojen väliin kiinnitetään tavanomainen vaahto (oikein - rakeistettu polystyreeni vaahto) tai mineraalivillan levyt;
    • eristeen ja vedenpitävän kalvon välissä on myös puhdistusväli;
    • pohjaeristys ompele höyrysulkukalvo.

    Vaihtoehdot autotallin katolle - paljon. Löydät oikean minkä tahansa budjetin. Tärkeintä on muistaa, että työt korkeudella on suoritettava varovaisesti noudattaen turvallisuusmääräyksiä ja mieluiten avustajan kanssa.