Kuinka täyttää autotallin katto bitumilla

Autotallin katon kantta on hyvin erilainen kuin asuinrakennuksen katto. Ensimmäisessä tapauksessa vedenpitävyys ja luotettavuus tulevat ensiksi, ei ulkonäkö, mikä on erittäin tärkeää toisen tyyppisen katon suunnittelussa. Autotallin katon pitäisi olla valmis lämpötilan muutoksiin ja kausittaisten sademäärän muutoksiin, jotta tulevaisuudessa ei olisi vuotoja. Useimmiten bitumia käytetään täyttämään autotallin katto. Keskustelemme tämän prosessin vivahteista tässä artikkelissa.

Bitumin ruoanlaitto vinkkejä

Ensinnäkin tarkastelemme, kuinka asianmukaisesti valmistetaan bitumipelti kaatamaan autotallin kattoa. Bitumien suosio korjaamojen kattojen osalta määräytyy ensisijaisesti sen suhteellisen alhaisilta kustannuksilta verrattuna muihin tämäntyyppisiin materiaaleihin. Mutta on syytä muistaa, että bituminen katto voi alkaa virrata jatkuvassa auringonpaisteessa, ja siihen talvella tällainen pinnoite voi halkeilla. Mutta jos bitumi on ainoa vaihtoehto, se on hitsattava oikein.

Valmistettaessa 10 kg mastista, sinun on käytettävä 8,5 kg bitumia, 0,5 kg käytettyä tyyppiä oleva kampikammiöljy, 1 kg asbestia, sahanpurua, liitua tai muuta sopivaa täyteainetta.

Bitumi sopii parhaiten säiliöön, jossa on paksut seinät, koska materiaalin polttaminen on vaarallista. Lämpötilan lämpötila on 160-200 astetta, sitä korkeampi se on, sitä vähemmän sinun on kypsennettävä seosta. Yleensä materiaalin valmistelu kestää noin kolme tuntia.

Heti kun massa tulee homogeeniseksi kiiltävän pinnan kanssa, se tarkoittaa, että bitumi on valmis. Jos kuplia ja keltavihreää savua esiintyy, seos ylikuuhtuu ja voi olla pilaantunut.

Kun on selvää, että seos on valmis, se on poistettava lämmöstä ja lisää kampikammion öljyä ja täyteainetta pienissä osissa. Voit heti täyttää valmistetun katon bitumilla.

Kattorakenteiden valmistelu

Varmista, että esiladataan katon valmistelu. On syytä kiinnittää riittävästi huomiota tähän vaiheeseen ja viettää paljon aikaa sen tuottamiseksi laadukkaita myöhempia teoksia.

Aluksi kaikki roskat poistetaan katolta. Sen jälkeen havaitaan katon heikot kohdat. Jos teet vain korjauksia ja et täytä kokonaan uutta kattoa, sinun on löydettävä haavoittuvat kohteet, joiden kautta katto virtaa ja leikkaa materiaali hehkuttaen maahan. Mutta tämä on vain edellyttäen, että ympäröivää pinnoitetta voidaan edelleen käyttää. Tulevaisuudessa voit yksinkertaisesti korjata leikkauspisteet korvaamatta täyden kattavuuden.

Lisäksi, jos katto oli aikaisemmin peitetty kattohuopailla, sen pinnalla voi olla kuplia. Tässä tapauksessa jokainen kupla leikataan poikittain ja kolmiot taivutetaan. Kaikki sisäpuolella kerääntynyt lika poistetaan. Myöhemmin on mahdollista suorittaa pistetilanne jokaisesta tällaisesta vyöhykkeestä.

Tasokattojen valun ominaisuudet

Autotallissa yleisempi katon rakentaminen on tasainen. Yleensä se koostuu useista levyistä, joita rakenteen seinät tukevat. Tämä muotoilu on heikkoja kohtia levyjen välisissä liitoksissa, joten on välttämätöntä, että tarvitset levitystä, ja päällyste on parhaimmillaan valssautuneilla materiaaleilla.

Katon katon materiaalille, joka on helppokäyttöinen ja yksinkertainen tavallisen auton omistajalle, jolla on autotalli, sinun on valmisteltava tiettyjä materiaaleja:

  • kattohuopa
  • bitumi
  • Erikoiskäyttöinen maa-sekoitus
  • kittiä
  • bensiini

Tarvitset myös työkaluja, kuten riittävän kapasiteetin lämmittämään bitumia, terävää veistä tai muuta työkalua huovan, harjojen ja spatulojen leikkaamiseen.

Ennen töitä prosessin nopeuttamiseksi ja odottamatta valmis bitumia, se täytyy lämmetä. Tämä olisi tehtävä suurella metallisäiliöllä. Määrätyn materiaalin määrän laskeminen perustuu katon pinta-alaan. Jos esimerkiksi täytät 30 neliömetrin katon, niin kaksi kauhaa bitumia riittää.

Kun bitumi on lämmitetty, voit aloittaa toimenpiteitä katon valmistelemiseksi. Mitä tässä vaiheessa tehdään, kuvataan yksityiskohtaisesti artikkelin alussa. Tämä on roskien keräys ja katon kriisialueiden tunnistaminen. On tärkeää, että roskat puhdistetaan kaiken pölyn läpi. Jos katon pinta on märkä, se on kuivattava. Aurinko ja ilma eivät välttämättä riitä, joten voit käyttää pölynimuria.

Valmistustöiden tekemisen myötä bitumista tulee haluttu johdonmukaisuus. Valmista se alusta alusta, jota käytetään aukkojen ja reikien tiivistämiseen. Tätä varten bensiini 76 -brändi otetaan ja valmis bitumi kaadetaan siihen. Tämä on tehtävä hyvin huolellisesti sekoittaen seosta jatkuvasti.

Valmis ratkaisu on jaettu kahteen osaan. Yksi pitäisi olla nestemäinen ja toinen paksu. Ensimmäisessä tapauksessa saat vain pohjamaalin eli alukkeen kaistojen ja aukkojen kaatamiseksi ja toinen on tarpeen viimeistellä valmiin pinnan.

Jotta katemateriaali tarttuu paremmin, sitä lämmitetään kaasupolttimella. Mikä parasta, jos myös tässä paikassa oleva katto lämmitetään, niin kädensija kasvaa. Liitetty materiaalikappale on välttämättä hyvin puristettava koko pinnalle, koska tulevan pinnoitteen eheys riippuu tämän työn oikeellisuudesta.

Kun kaikki ongelmatilanteet on suljettu, jos ne ovat olemassa, on välttämätöntä asettaa kateaineen vuorauskerrokset tasaisesti, ilman taitoksia. Levittämisen aloitus on katon alin osa, ja loppu on korkein. Levyt asetetaan 15 cm: n päällekkäin, ja ne on huolellisesti kuumennettava siten, että ne tarttuvat toisiinsa ja kattoon muodostaen yhden pinon.

Kateaineen kerros on asetettu, joten jokainen nivel on voiteltava pohjamaalilla. Kun kerros on asetettu ja jalostettu alukkeella, valmiin pinnan tulee olla päällystetty betonikerroksella, joka valmistettiin työn alussa. Kerroksen paksuus ei saa olla yli 5 mm, muuten se voi rikkoa lämpötilaa talvikaudella.

Voit myös asettaa toisen kerroksen katemateriaalin tarpeen. Tämä tehdään mastilla, kohtisuorassa niille levyille, jotka sopivat alussa. Niiden reunat pakotetaan välttämättöminä ja kiinnitetään liuskekivi-kynsillä.

Loppujen lopuksi yläkerros kattohuopa asetetaan, jolla on karkea pinnoite, joka suojaa kattoa säältä.

Jos kaikki työ on tehty oikein, tämä katto voi toimia ilman korjausta ja vuotoa 15 vuoden ajan. Valukappaleiden aikana voit käyttää muitakin muovimateriaaleja ruberoidin sijasta, joita rakennusmarkkinat tarjoavat tällä hetkellä, mutta ne ovat jonkin verran kalliimpia.

Nämä ovat esimerkiksi eurooppalaista ruberoidia ja rubemaksia. Nämä modernit materiaalit ovat kestävämpiä, mikä antaa katolle pidemmän käyttöiän.

Vaihtoehto ruberoidille

Voit harkita katon täyttämistä bikrostilla. Tämä materiaali on erilainen siinä suhteessa, että se ei vaadi viimeistelyä bitumimastilla. Asennus tapahtuu lämmittämällä kaasupoltinta.

Tällainen materiaali on helposti kiinnitetty kattoon, esiasetetun hapettuneen bitumin kerroksen ansiosta. Tämä on materiaali, joka auttaa bikrostia paljon nopeammin ja luotettavammin kumpuaa katon pinnan kanssa.

Työn algoritmi:

  1. Tarvitaan telaa noin 50-60 cm
  2. Lämmitä hänen kunniaan kaasupolttimella
  3. Paina tiiviisti viimeisteltyä materiaalia katon pinnalle ja kulje sitä pitkin T-tapilla
  4. Seuraavaksi sinun pitää seistä valmiissa päällysteessä ja pyörittää sitä 40 cm, lämmittää polttimen väärä sivu ja painaa tiukasti kattoon
  5. Joten sinun täytyy asteittain asettaa ensimmäinen rulla ja sitten kaikki seuraavat.

johtopäätös

Autotallin katon täyttäminen bitumilla on monimutkainen prosessi, jota on lähestyttävä täysipainoisesti ja tietyllä kokemuksella, koska vaikka algoritmia havaitaan, syntyy vaikeita tilanteita, joita aloittelijan ei voi ratkaista.

Kuinka täyttää autotallin katto eri materiaaleilla

Kuinka kaataa autotallin betonikatto tänään analysoimme yksityiskohtaisesti. Tätä materiaalia käytetään useimmiten autotallin katon vedeneristykseen.
Garan- tin katon täyttäminen betonilla ei ole vaikea prosessi, mutta se on tehtävä laadullisesti, koska pinnoitteen kestävyys riippuu siitä. Puhumme tästä tänään.
Opetusta tarjotaan tämän työn tekemiseksi ja tiedät, miten työ suoritetaan oikein ja antaa kaiken.

Työn suorituskyky

Kaada autotallin katto ei ole vaikeaa. Täällä sinun on noudatettava joitain sääntöjä.
Loppujen lopuksi huoneen kosteus riippuu työn oikeellisuudesta ja tämä on erittäin tärkeää autolle. Katsotaanpa, mitä täyttää, miten se täyttää ja mitä on ennakoitava.
Kaikki työ tehdään käsin, joten hinta ei ole korkea. Ennen töiden aloittamista kannattaa katsoa valokuvia ja videoita, tehdä suunnitelma työn tekemiseksi.

Siinä on kattoterassi

Lattiakatto on paras vaihtoehto kattopuutarhalle. Nämä rakenteet on valmistettu teräsbetonilaaduista, jotka sijaitsevat autotallin seinillä.
On huomattava, että tällä ratkaisulla on useita haittoja:

  • Säröjen esiintyminen laattojen ja levyjen ja seinämien välissä.
  • Vain vedettyjä vedeneristysmateriaaleja on mahdollista käyttää.
  • Pinta-asteikko vaaditaan.

Vedenpitävyys käyttäen kateaineita

Ennen kuin alat kattoa päällekkäin, sinun on puhdistettava lian ja roskat. Tarkista katon kunto vuodon aikana ja levyjen vaurioituminen.
Märkä pinta on kuivattava, ja katon päällekkäisyys on mahdollista vain kuivalla säällä. Voit kuunnella pinnan avulla voit käyttää pölynimuria ja taskulamppua.
Kattotiilien läsnä ollessa on tarpeen etsiä reikiä, läpipainopakkauksia ja delaminaatioita. Joissakin tapauksissa se vaatii uutta levitystä. Miksi kaada ohut kerros betonia.

Tämän työn tekemiseen tarvitset seuraavat materiaalit:

  • Mastiksi.
  • Kattomateriaalina.
  • Bensiiniä.
  • Pohjamaali kateaineen alla.
  • Bitumia.
  • Tarvitset myös lastat, harjat, bitumin säiliön, terävän veitsen ja muiden työkalujen.

Tarvittava bitumipitoisuus riippuu pinta-alasta ja epäsäännöllisyydestä. Useimmissa tapauksissa kaksi bitumikaivoa riittää kattamaan autotallin, jonka pinta-ala on 30 neliömetriä. Lämmitä bitumi metallisäiliöön ja valmistele alusta.

Varoitus: Muista, että kun bitumia kuumennetaan, se on tarpeen kaataa vähän oktaanista bensiiniä. Jos et käytä bensiiniä, seos saattaa syttyä.

Pinnan esikäsittely

Katemateriaalin pohjamaalin avulla suljemme olemassa olevat halkeamat, halkeamat ja poistumiset. Lopullinen kohdistus suoritetaan kuumennetun bitumin avulla.

Varoitus: Muista, että suurin mahdollinen bitumikerros ei saa ylittää 5 millimetriä. Muutoin talvikaudella saattaa esiintyä säröjä ja kyyneleitä kateaineessa.

Jos asetat uuden kerroksen kateaineen vanhan pinnoitteen päälle, sinun on esilämmitä katon pinta.
Bitumien kaatamisen jälkeen voit aloittaa ruberoidin asettamisen:

  • Asennustyöt suoritetaan päällekkäin 15 senttimetrin toleranssilla.
  • Jos katon pinnalla on pieni kaltevuus, kattomateriaalin asennus aloitetaan alimmasta reunasta ja aseta levyt korkeimman katon kohdalle.
  • Katemateriaali on huolellisesti kuumennettava ja kiristettävä tiukasti. Liimattujen paikkojen pitäisi olla täysin poissa. Tätä työtä varten voimme suositella erityisen pehmeän rullan käyttöä.
  • Varmista, että ruploidia asetettaessa ei ole ilmataskuja. Kondensaatti muodostaa tällaisissa ilmataskussa, mikä johtaa katon katkeamiseen.
  • Yläpuolelta oleva kattotiili kaadetaan jälleen betoniin, joka on päällystetty ohuella kerroksella. Toinen kerrosmateriaalin kerros on asetettava kohtisuoraan ensimmäiseen. Materiaalin reunat kääritään ja naulataan liuskekiilillä. Top ruberoid uudelleen likaantunut mastiksella. Päällysteen suojaamiseksi kosteudelta ja mekaanisilta vaurioilta suosittelemme, että reunat ja saumat käsiteltäisiin alukkeella.
  • Autotallin katon kateaineen yläkerroksessa tulisi olla karkea jauhe, joka suojaa materiaalia mekaanisilta vaurioilta.

Varoitus: Muista, että kattoma-aineen asennus tehdään yksinomaan kuumalla bitumilla.

  • Työn päätyttyä tarkistamme päällysteen kuplien puuttumisen ja nivelten laadun vuoksi. Käyttämällä korkealaatuisia materiaaleja ja noudattaen asennustekniikkaa tällainen katto autotallille kestää noin 15 vuotta.
    Se suojaa autotallilta lunta, sateita ja muita sääolosuhteita. Korkealaatuisen pinnoitteen käyttö mahdollistaa katon toimivuuden vähintään 30 vuoden ajan.

Kokeile nestekumia ja betonia.

On mahdollista käyttää tällaisia ​​katemateriaaleja autotallin katolle nestekumina ja betonina:

Varoitus: Betonipäällysteitä käytetään yksinomaan tasakattoihin. Jos katolla on kaltevuus, betoni alkaa valua, mikä merkittävästi vaikeuttaa pinnoitteen laadun täyttämistä.

  • Asennustyöt tehdään laattojen avulla, ja betonikatot kaadetaan kahteen kerrokseen. Avain laadukkaan betonin kaatamiseen katolle on asianmukaisesti toteutettu betonipinnoitetut betonilaatat. Vedenpitävien yhdisteiden käyttö estää katon vuotamisen (ks. Autotallin katon vedeneristys kaikkien sääntöjen mukaan).
  • On huolehdittava siitä, että katolla on riittävä kuivatus. Kun käytät betonia täyttämään autotallin katon, on välttämätöntä valmistaa seos, joka kaadetaan etukäteen, ja jatka sitten rakennustyötä.
  • Tämä materiaali voidaan levittää tasakattoille ilman tasoitusta.
  • Toinen merkittävä etu nestekumien käyttämisessä on se, ettei katteen esisuojaa ole tarvetta. Pinta on puhdistettava vain saastumisesta.

Varoitus: Muista, että jos asennustyöt tehdään betoniteräksisellä katolla, betoni ei saa kaatua. Tämä takaa katon pitkän käyttöiän.

Ostajille tarjotaan erilaisia ​​värejä sisältäviä kumipinnoitteita, joiden avulla voit antaa katolle siistin ulkonäön.
Työkalut nestekaasun levittämiseen:

Levitä nestekumia laadukkaaseen pintaan useassa kerroksessa. Kerroksen paksuuden tulisi olla 1 - 2 millimetriä.
On suositeltavaa laimentaa nestemäinen kumi vedellä:

  • Ensimmäisen kerroksen levittämisen jälkeen on odotettava 4 tuntia, jonka aikana materiaali kuivuu, minkä jälkeen toinen kerros voidaan levittää.
  • Nestekumilla on taipumus levittää itsensä, joten pinta on täysin sileä. Päällyskerroksen paksuuden tulisi olla noin 3 millimetriä. Pinta on täysin parantunut 48 tuntia.

Huomio: Muista, että nesteenkumin levittämistä koskeva työ voidaan suorittaa lämpötilassa, joka on 5 - 30 astetta lämpöä.

Nestekumin käyttö tapahtuu rapeilla, ominaisliikkeillä. Joissakin tapauksissa, jos on merkittäviä eroja, pinnan alustava kohdistaminen erityisten seosten avulla on välttämätöntä.

Työskentele kaltevien kattojen kanssa

Tällä hetkellä autotallilla voi olla yksi tai dvukhskatnuyu katto.
Kattopäällysteiden valinnassa on otettava huomioon katon kaltevuuden kulma:

  • Käytössä on sinkitty teräs, ammatillinen lattia tai liuskekivi.
  • Asennus toteutetaan puupuhalluslevyllä.
  • Kun valitset kattotarvikkeet ja tehdään töitä katolla, on otettava huomioon pinnoitteen eristyksestä ja vedeneristämisestä aiheutuvat lisätyöt.

Autotallin katto ei vaadi korjausta pitkään aikaan. Tärkeintä on tehdä kaiken ja teknologian mukaan. Autotallin katon täyttäminen bitumilla ei ole vaikea prosessi, vaan vaatii hoitoa, joten ota aikaa ja tee se oikein.

Kuinka ja mitä täyttää autotallin katto - tee korjaus omiin käsiisi

Kaikkien todellisten autoilijoiden autotalli pidetään pyhäksi paikaksi, koska hän ei ole vain palvellut hänen ajoneuvonsa, vaan myös pitää paljon asioita, jotka eivät yksinkertaisesti sovi taloon. Huolimatta siitä, että tällaista rakennetta ei voida kutsua asuinalueeksi, sen katon ei pitäisi aiheuttaa omistajansa ongelmia. Tässä materiaalissa puhumme siitä, kuinka täyttää autotallin katto niin, että sen kansi ei vuoda.

Miksi autotallin katto vuotaa

Jos autotallin katto alkoi vuotaa, sitten rafter-järjestelmä ja seinäkoristelu alkavat heikentyä ensin. Vuodot ilmestyvät johtuen vioista kateaineissa. Usein syy on huonojen katteiden vaurio tai jos kaikki päällekkäisyystyöt suoritettiin ammattitaidottomilla työntekijöillä.

Vuotoista voi aiheutua vaurioita:

  • Halkeamia. Edullinen valssatun kateaineen lämpötilavaihteluiden seurauksena alkaa kylvetä halkeamia, joiden läpi kosteus tunkeutuu.
  • Vääristymät mekaanisen rasituksen vuoksi. Pehmeän katon voi vahingoittaa putoavia oksia, kivet ja roskia.
  • Muottien kertyminen. Haitallinen sieni pehmentää kateaineita, mikä tekee niistä haavoittuvuuden vuodot.

Jos sinulla on autotalli katto - kuin korjata, jos sinun täytyy sijoittaa vähimmäismäärä? Se on yksinkertaista, voit täyttää autotallin katon bitumilla.

Kuinka päästä eroon vuodoista?

Päätämällä, kuinka täytät autotallin katon, sinun on ensin arvioitava tulevan kattotöiden kokonaismäärä. Tee näin tarkastakaa, että katto on vaurioitunut.

Virheiden koon perusteella sinun on ehkä suoritettava yksi tällaisista korjauksista:

  1. Piste. Jos vaurioitunut alue on alle 10%, tee korjauspaikka, jolla päästään eroon vähäisistä vioista. Tällöin vauriot täytetään bitumilla tai peitetään laastareilla.
  2. Nykyinen. Tässä tapauksessa sen on tarkoitus poistaa vahinkoja, joiden pinta-ala on 15-20%. Tässä korjauksessa tehdään vesitiivistyksen (ylemmän) kerroksen osittainen vaihto.
  3. Major. Kun vahingoittuneiden alueiden määrä ylittää 40%, ne purkaa kokonaan vanhan materiaalin ja korvaa sen uudella. Sitä pidetään kalleimpana korjaustyypänä, joka toteutetaan 10-15 vuoden välein.

On muistettava, että vahingoittuneiden alueiden oikea-aikainen tarkistaminen ja korjaaminen ovat avainasemassa autotalliin.

Poista pienet halkeamat - mitä voit kaataa

Jos vuodon syy on pieniä halkeamia, jotka tapahtuvat katemateriaalissa lämpötilavaiheiden vuoksi, tässä tapauksessa ei ole mitään parempaa kuin täyttää autotallin katto bitumilla ongelma-alueilla. Sopiva kiinteä bitumi, joka sulatetaan ennen työtä tai nestettä, joka on jo käyttövalmis.

Tämän tekniikan avulla on tarpeen kiinnittää halkeamat:

  • katon pinnasta poista kaikki roskat ja pöly;
  • hiomalaikan tai hiomapaperin avulla hiomakoneella poistetaan suojaava sidosaine paikoissa, joissa halkeamat ovat kiinteät;
  • kateaineen pohja on rasvanpoistossa, josta voit käyttää bensiiniä, asetonia tai alkoholia;
  • ota sitten valmis bitumi ja hitaasti kaada se halkeamaan;
  • sen jälkeen, kun bitumi kovettuu, tällainen toimenpide suoritetaan kerran tai kahdesti, kunnes kateaineen vaurioitunut paikka on täysin tasoittunut.
  • jotta se ei vahingoittaisi palautettua paikkaa, se voidaan ripotella kvartsihiekalla tai kivenharjulla.

On syytä huomata, että halkeamien poistamiseksi on parempi käyttää kylmää bitumia. Kuumaa bitumia tulee käyttää äärimmäisen varovasti ja mahdollisimman pian, kylmä on käyttövalmis heti pakkauksesta. Pienien halkeamien poistamiseksi voi olla mahdollista, että tällainen materiaali riittää.

Pyykimme kankaalle laastareita

On vielä yksi tapa sulkea vuotot, mikä auttaa selvittämään, kuinka suljetaan autotallin katto niin, että se ei vuoda - asentamalla laikkuja katto huopa. Ne ovat täydellisiä pienempien vahinkojen poistamiseksi, jotka näkyivät eri paikoissa kankaalle. Laastareiden valmistukseen tarvitaan kateaineita, joissa on hilseilevä tai suuri kastike, bitumi-kalkki, veitsi, lakka ja hana.

Tätä menetelmää varten virheet on suoritettava seuraavasti:

  1. Puhdista katto. Rinteiden pohja on puhdistettava perusteellisesti pölystä ja muista epäpuhtauksista.
  2. Valmistus. Suojapuku poistetaan palautettavasta pinnasta ja kerrosten välisen paremman tarttuvuuden varmistamiseksi ne poistetaan rasvasta ja kuivataan.
  3. Laastarien tekeminen. Otetaan ruberoid ja leikataan laastaria - niiden koko tulisi olla 1,5-2 kertaa suurempi kuin viallisen alueen pinta-ala. Jotta laastarit saisivat tasaisen muodon, ne asetetaan 1-3 tunnin ajaksi tasaiselle pinnalle.
  4. Seuraavaksi bitumi kaadetaan käsiteltävälle alueelle, mikä parantaa laastarin liimausta.
  5. Katemateriaalin laastareiden sisäpohjaa kuumennetaan kaasupolttimella ja painetaan sitten voimakkaasti katon ongelma-alueelle.
  6. Seuraavaksi laastarin yläosa avataan yhdellä tai kahdella kerroksella lakkaa tai bitumimateriaalia parantamaan palautetun alueen vedeneristysominaisuuksia.

On syytä huomata, että laastareiden luomiseksi on toivottavaa, että keraamisella keraamisella materiaalilla on tiheys vähintään 400 g / m2. Työn yksinkertaistamiseksi voit ottaa materiaalin, jossa on itseliimautuva pohja, ja ne on tehtävä vain yli 5 ° C: n ympäristön lämpötilassa.

Huollon suorittaminen

Jos katossa on merkittäviä vahinkoja, yksinkertaisesti tiivistää autotallin katon halkeamat jotain, joka ei toimi - sinun on tehtävä materiaalin osittainen korvaaminen. Joskus ei ole tarpeen asentaa uutta pinnoitetta, mutta jos kuplat näkyvät pinnalla, poistetaan ensin materiaalin yläkerrokset, joiden alle vesi on kerätty.

Uusien kattolaminaattien kaltevuuden korkealaatuisen päällekkäisyyden vuoksi tarvitaan:

  • Poista vanha materiaali. Suorita 1 tai 2 kerrosta jätekerroksen poistoa, mikä aiheutti suuren määrän rakkuloita ja muita vikoja.
  • Katon pinnalle muodostetuissa rakkuloissa keskellä veitsellä tehdään ristikkäinen leikkaus, poista kaikki kosteus niistä ja anna kuivua.
  • Katon pohjalta irrota jauhe kerros. Työn nopeuttamiseksi, joka ei ole niin pieni, on parempi ottaa hiomakone erityisellä suuttimella. Muista, että kaikki toimenpiteet on suoritettava erityisen varovasti, ettei ruberoidissa ole aukkoja.
  • Valmistettu pohja on pohjustettu bitumimateriaalilla tahmean kalvon aikaansaamiseksi - tämä mahdollistaa uuden kerroksen katemateriaalin paranemisen.
  • Muutamia tunteja myöhemmin, kun tahna on osittain tarttunut, siirrä uusi kerros katodimateriaalia. Se asetetaan pienellä 10-15 cm: n päällekkäisyydellä. Materiaalin sisäpohjan, joka on peitetty alhaalla sulavaa bitumilla, kuumennetaan ja puristetaan voimakkaasti vanhaa pinnoitetta vasten.
  • Ruberoidin toinen kaista asetetaan ajetuksi suhteessa ensimmäiseen. Jos et tiedä, miten kadotat kadut autotallin katolla, niin kaikki sama bitumimateriaali tekee.

Asiantuntijat neuvovat korjaamaan autotallin katon vain kuivassa, rauhallisessa säässä yli 5 ° C: n ympäristön lämpötilassa. Jotta et vahingoittaisi itseään, noudata turvallisuusmääräyksiä ja älä unohda vakuutusta.

Kuinka kattaa autotallin katon: tee se itse korjata

Autotallin katon pitäisi olla kestävä, luotettava, kestää lämmön ja sateen, älä salli kosteutta huoneen sisällä. Siksi monet omien autotallien omistajat ovat huolissaan kysymyksestä: miten ja mitä kattaa katto?

Talonrakennus, jossa litteä katto on vähitellen nousemassa nykyaikaisen rakentamisen käytännöstä, joka laskeutuu kattoon ja kovisiin pintoihin. Tähän on monia syitä. Emme lopu ollenkaan, mutta ilmoitamme tärkeimmän syyn: lyhyen uudistamisen ajan.

Kuinka ja mitä kattaa autotallin katto

Runkoihin liittyvä autotallirakentaminen on pääosin litteä katto. Kuinka kattaa autotallin litteän katon, minkä tyyppinen kattotiili käyttää, mikä tekniikka on paras käyttää, miten käsitellä sitä itse ja artikkeli on omistettu. Ei ole mitään vaikeaa laskeutumista varten. Pinnoitusprosessi on yksinkertainen, mutta aikaavievä.

Pääasia on perusteellisesti tehdä alustava työ alustapinnalla ja tarkkailla teknisiä toimintamalleja kattoaineiden kanssa.

Kuinka kattaa autotallin katto halvalla

Monien vuosien ajan ruberoidia on pidetty talousarvion materiaalina. Viimeisimmät kattohuopatyyppiset kattotiilet ovat huomattavasti parantuneet laatua ja käyttöikää. Jos aikaisemmat materiaalit toimivat 5-10 vuotta, niin viimeinen kehitys polymeerisellä pohjalla takaa 25 vuoden käyttöiän ja enemmän.

Ruberoidi itsessään voidaan jakaa:

  1. Yksinkertainen tai pergaminovy, jossa pohja on pahvi (asfaltti), bitumilla kyllästetty;
  2. Täyte katemateriaali tai rubemast. Se eroaa bitumikerroksen yksinkertaisesta lisääntyneestä paksuudesta;
  3. Katontekomateriaali, jolla on lasikuituja tai synteettikuituja. Näihin kuuluvat lasi, lasi mash. Käyttöikä kestää 10-12 vuotta;
  4. Bikfost- tai euroroofing-materiaali on uuden sukupolven polymeeripohjaisen kateaineen perusrakenteisen katemateriaalin.

Kuinka tehdä oikea materiaalin valinta?

Kuinka kattaa autotallin katto halpa ja korkea laatu? Sinun täytyy valita katemateriaali, joka vastaa tarpeitasi. Ostaessasi ruberoidia, kiinnitä huomiota rullan aakkosnumeeriseen merkintään:

  • Ensimmäinen kirjain "P" tarkoittaa materiaalin - kateaineen nimeä;
  • Toisessa kirjaimessa "K" määritellään telineiden asettaminen ja telan liittäminen kattoon ja kirjain "P" vuoraukseen;
  • Kolmannessa kirjeessä ilmoitetaan jauheen tyyppi: "K" - karkea, "H" -maksa "PP" -polyidi;
  • Muut numeeriset nimitykset 300-450 antavat tietoa kartongin tiheydestä (g / m2).

Esimerkkinä: RKK-300-rullan nimitys osoittaa, että kateaineen rulla johtuu karkeasta raakamateriaalista, jonka kartonkitiheys on 300 g neliömetriä kohden.

Ruberoidi voidaan jakaa neljään lajikkeeseen:

  1. Katto, jossa on kartonkipohja, joka on kyllästetty hiili- tai palausalustalla. Molemmat puolet jauhemaiset hienokivisillä siruilla. Voidaan käyttää yleisesti;
  2. Rubemast. Se eroaa pahviarkin alaosasta talletusta tolista korkean viskositeetin omaavalla bitumikerroksella;
  3. Lasipalkeet tai lasimastot. Siinä on lasikuitupohja, johon käytetään viskoosisen bitumin kerroksia. Se voidaan soveltaa yleisesti;
  4. Euroruberoid tai bikrost. Parannettu katemateriaali. Sen perustana on lasikuitu tai polyesteri, joka on päällystetty kerroksella viskoosia bitumia, jossa on polymeeri-lisäaineita. Asennuksessa ei vaadita lisäaineita. Kytkentä pohjaan tapahtuu johtuen alemman kerroksen bitumista.

Kun ostat rullia, kiinnitä huomiota seuraaviin tietoihin:

  • Kummassakin ruberoidirullassa on 50 cm leveä nauha, jossa merkintä;
  • Merkinnöllä on oltava valmistajan tiedot, erittely (tekniset olosuhteet) katteen huovasta, eränumero ja vapautusvuosi;
  • Telan reunoiden tulee olla sileitä. Telan reunan yli olevan kerroksen ei tulisi olla 1,5 cm;
  • Telalla ei saa havaita vaurioita: taittuu, kyyneleitä, halkeamia;
  • Pohjan kyllästämisen tulisi olla yhtenäinen.

Laskeminen tarve katetrin materiaalia varten autotalli

Katemateriaalin tarve riippuu autotallin litteästä tai kaltevasta katosta. Ja jos on ramppi, niin mikä on - minimaalinen tai kunnollinen. Jotta voit selvittää kattomateriaalin rullien lukumäärän, sinun on tiedettävä seuraavat asiat:

  • Mikä on katon alue?
  • Itse rullan parametrit: pituus ja leveys;
  • Kattorakenteiden määrä.

Kun hienostuneen laskennan tulisi ottaa huomioon 15 cm: n sisääntulo ristikkoon, 10 cm: n päällekkäiset katokset kunkin kattokerroksen jokaisen kerroksen laitteessa ja 25-30 cm: n verran päällekkäisyydet, kun ne liitettiin pituudelle. Mitä pienempi katon kaltevuus, sitä enemmän kerroksia tarvitaan asennukseen.

Taulukko kattotuhkan kulutuksen laskemisesta autotallin katolla:

Keskimäärin noin 2 litraa kalkkikiviä neliömetriä kohti. Se voi ostaa, mutta halvempaa kokata itsesi.

Jotta ymmärtäisit täysin, kuinka yksinkertaistat materiaalien laskemista, esimerkkinä teet laskelman 20 neliömetrin katolle. m ja 5 asteen kulmakerroin:

  • 20 x 3 = 66 neliömetriä m katto;
  • 20 x 2 x 3 = 1204 litraa mastista.

Materiaalin hinnan tuntemus ja määrän nostaminen 10-15%: lla (reunojen päällekkäisyyden ja mahdollisen säätämisen vuoksi) on helppo laskea työn kustannukset.

Kattolaitteessa mikä tahansa katolle tarkoitetuista valssatuista materiaaleista tulee autotallin kattoja ilmakehän saostuksesta. Mikä materiaali valitaan?

Ei ole mikään salaisuus, että kaikki katot on suunniteltu luotettavaan suojeluun sademäärästä. Tyypillisesti kattavuuden valinta riippuu talousarvion kapasiteetista.

Korjaa autotallin katto: askel askeleelta ohjeita

Kattojen rakentamisen aikana ne perustuvat seuraaviin kriteereihin: kustannustehokkuus, yksinkertaisuus ja helppokäyttöisyys työn suorittamisessa itsenäisesti ja luotettavasti.

Minkälaista tapaa valita, tarvitset:

  • kateaineita;
  • lisäaine (alusta tai mastinen).

Työkalupakki:

  • pora;
  • propaanikaasupoltin tai puhallusputki;
  • eri kokoisia iskuja;
  • 60 kg painavat tai enemmän painavat kumilla varustetut rullat;
  • tasolla;
  • rakennuskulma.

Apuvälineiden joukko:

  • veitsenrakennus kateaineiden leikkaamiseen;
  • sakset;
  • konkreettiset porat;
  • ruletti 10-20 m;
  • lyijykynä, liitu liitu;
  • lianterät ja siveltimet sekä bitumin ja mastin levittäminen.

Pehmeän katon laite, jossa kattopäällyste, jossa on teräsbetonilattiat

Hyvän tarttuvuuden edellytys, kun teet autotallin katon omilla kädillä, sovelletaan alusta. Tätä tarkoitusta varten valmistetaan betonipintaan perustuva pohjustus - bitumiin perustuva erikoisaluke.

Primer - kallis materiaali, jos ostat sen valmiina. Mutta työn kustannuksia voidaan vähentää valmistelemalla sitä välittömästi ennen käyttöä kotona.

Pohjustus- tai bitumipeseri saadaan liuottamalla bitumi A66- tai A72-bensiiniin. Vähemmän tavallisesti valmistettu lisäämällä kerosiinia tai dieselpolttoainetta. Se jäätyy pahempaa.

Tässä on kaksi perustavaa laatua olevaa reseptiä:

  • Ensimmäinen resepti on ruoanlaitto. Bitumi ja bensiini otetaan betonista 1: 2 ja metallien osalta 1: 3. Yhdessä säiliössä bitumipalat sijoitetaan ja sulatetaan yhtenäiseen kiehuvaan massaan ja sitten sula massa kaadetaan sekoittaen bensiiniä sisältävään säiliöön;
  • Toinen resepti on pitkäaikainen liukeneminen. Tarvittava määrä bensiiniä kaadetaan suljettuun säiliöön ja murskattu bitumi kaadetaan samaan säiliöön. Bitumin liukenemiseen tarvittava aika 7-12 vuorokautta sekoittaen päivittäin.

Varoitus! Sula bitumi kaadetaan bensiiniin tai kerosiiniin, mutta ei päinvastoin!

Katteen järjestys:

Jotta kattotiili sopii hyvin betonipohjalle, valitse hyvä aurinkoinen päivä ilman sadetta ja valmistele betonipinnan pintaa:

  • kaikki roskat poistetaan huolellisesti;
  • halkeamia, porausreikiä, löysä betoni on suljettava;
  • pinta on kuivunut hyvin;
  • alustakerros.

Jos päätät rakentaa euroruberoidia (bikrost), silloin työtä varten tarvitset kaasupolttimen lämmittäen bitumikerroksen kattolevyn alapuolelle.

Asettelu suoritetaan seuraavassa järjestyksessä: rullaosa lämmitetään (enintään 30 cm), joka sitten kääritään pinnalle.

Lisäksi ne liikkuvat rullan suunnan suunnassa: ne lämpenevät ja rullaavat. Varmista, ettei ilmakuplia muodostu. Asennuksen tulee olla tasaista koko litteän pinnan päälle.

Tässä työvaiheessa on erittäin tärkeää, että työntekijöitä on kaksi. Yksi henkilö kuumentaa kattohuopaa soihtuilla, toinen telaa telalla tai nauhalla. Ihannetapauksessa päällystetty euroruberoidilevy on kääritettävä kumipäällysteisellä rullalla. Jos ei, niin ruberoidi on leimattu jalat.

Jotta katon tehokkuus osittain saostumisen säilyttämisestä, se asetetaan useille kerroksille. Kerrosten lukumäärän on oltava vähintään kolme. Jos teet katon säännöllisen katemateriaalin, tarvitset mastiksi. Se voidaan valmistaa itsenäisesti kahden reseptin mukaan.

Kattorakenteet, joiden kaltevuus on jopa 15%, alkavat pohjasta (räystäs). Seuraavat kappaleet (rivit) on päällekkäin kattolamateriaalin pohjakerroksesta. Päällystetyt rivit leveydeltä saavat olla vähintään 10 cm ja pituus vähintään 20 cm.

Jokainen uusi katon kerros on asennettava 3 - 6 tunnin välein. Muista noudattaa liitosten shakkipaikkaa. Alemman kerroksen liitoksen ei tulisi pudota yläosan saumaan.

Ennen kuin asennat seuraavan kerroksen katon, edellinen kerros tarkistetaan virheistä (kuplat, läpipainopakkaukset). Jos ne ovat läsnä, ne on koristeltu kirjekuorilla ja liitos on peitetty mastilla.

Kerran vaaditun kerrosten määrän jälkeen koko katon alue on päällystetty mastiksella ja jauhe on tehty tähän tarkoitukseen tarkoitetuilla materiaaleilla.

Jos et ole ostanut valmiita mastasia myymälästä, voit valmistaa sen itse.

Kaksi reseptiä mastiksi:

  • Kuumakimppu (bitumipitoisuus 80-90% ja täyteaine 10-20%).

Otetaan metallisäiliö, johon bitumi lisätään pieniin kappaleisiin ja sulatetaan. Sen jälkeen, kun kiehuminen ja palojen täydellinen liukeneminen ja dehydratointi on lisätty, lisätään täyteaine (asbestipulveri ja hydratoitunut kalkki).

Tuloksena olevaa koostumusta sekoitetaan hyvin, ristikko poistetaan pinnalta, ei liuennut materiaalit. Valmistettu muovi jäähdytetään 160 asteeseen ja sitä käytetään tarkoitukseensa;

  • Kylmämuovaus (bitumi 40%, täyteaineita maadoitetun asbestin ja sammutetun kalkin muodossa - 20%, bensiini, kerosiini tai dieselpolttoaine - 40%).

Valmistettaessa otetaan metallisäiliö, johon kuumennetaan bitumipalat ja hämmennetään hitaasti lämpötilaan 160 - 180 astetta.

Toisessa säiliössä täyteaine sekoitetaan kerosiinin, bensiinin tai dieselpolttoaineen kanssa. Sitten sula bitumi kaadetaan toiseen säiliöön kerosiinilla ja täyteaineella. Koostumus sekoitetaan perusteellisesti homogeeniseen massaan ja lopetetaan vaahdotus. Kaikki mastiset valmis käytettäväksi.

Kylmä tapa asentaa pehmeän kattopysäköinti

Lukijalle on syytä muistaa, että erikoismyymälöissä voi ostaa erityistä mastista, joka on käyttövalmis ilman lämmitystä.

Avaat ämpärin mastilla ja teet töitä mastiksin levittämiseksi alustalle ilman lämmitystä, ja sen yläpuolella levitetään ja rullaa kateaineina.

Tämän asennusmenetelmän avulla tavallinen kateaine on helpompi sijoittaa kuin euroroofing materiaali - ei tarvitse sulata pohjakerros arkin.

On vain yksi haitta. Mastic kuivuu nopeasti ja työ on tehtävä nopeasti - ennen kuin mastikerros kuivuu.

Kattotuoliin sopivaksi, 12-24 tuntia ennen niiden aloittamista, kattotiilien rullat kääritään ja leikataan kunnollisiksi kooltaan ja jäljelle jääneiksi liinoiksi suoristaakseen katon.

Sinun on tiedettävä, että mitä alhaisempi digitaalinen merkintä kattotuotteiden tuotemerkissä, sitä nopeammin se voi rikkoa, jos ponnistelet siihen. Kestävä kateaine, joka on täynnä lasikuitua tai polyesteriä.

Lopuksi on vielä sanottava, että artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti kaikki tarvittavat valmistelut pehmeiden kattojen asentamisesta litteille ja kalteville katolle betonipohjalla.

Vanhan sukupolven kateaineiden ja nykyaikaisen katonmateriaalin eroja kuvataan. Ottaen huomioon suosittuja reseptejä mastikoiden ja bitumin valmistamiseen omilla käsillään. Esimerkkejä materiaalitarpeen laskemisesta annetaan.

Kaikki mitä sinun tarvitsee tehdä on soveltaa vinkkejä ja saada tuloksena muodossa kestävä pehmeä katto autotallissa.

Me järjestämme autotallin katon

Autotallin katto on hyvin erilainen kuin kattotaso asuinrakennukselle. Tässä ei yleensä ole estetiikkaa, joka asetetaan ensiksi, mutta luotettavuus, vedenpitävyys, kyky kestää merkittäviä lämpötilahäviöitä turvallisuuden varmistamiseksi. Garan- tiin käytetään yleensä materiaaleja, kuten bitumi- kastetta, katehuopaa, metallia, hitsausta kumi.

Kovat katot ovat liuskekivi, metallilevyt ja aallotettu lattia. Pehmeälle kateille, ruberoidille ja euroroofingille.

Sovellusteknologia on hyvin erilainen riippuen siitä, millaisen katon autotalli: kalteva, yhden tai kahden hengen, tasainen levyjä. Siksi ennen katonmateriaalin valitsemista on tarpeen selvittää, millainen pinnoite soveltuu parhaiten autotallin katolle, mitä tekniikan piirteitä tulisi noudattaa.

Autoilijat tietävät hyvin, mitä autotallin katon vuoto on ja mihin se on täynnä. Erityisen vahvat vuodot alkavat häiritä kausien muutosta, mutta miten tämä voidaan välttää? Nykyään autotallille suositellaan erityisiä kattotekniikoita, jotka eroavat asuinrakennuksen kattoista, mikä ei ole yllättävää, koska nämä rakennukset ovat erilaisia. Tällöin kaikki työ ei riipu siitä, kuinka täyttää katto, mutta millainen se on.

Jos katon kaltevuus on yli viisitoista astetta, sen katsotaan olevan kalteva, epätasaisempi (usein tämä katto on tavallisia levyjä). Harkitse näiden kahden tyyppisten kattojen päällekkäisyyksien ominaisuuksia, yksityiskohtaisia ​​vaiheita, miten ne täytetään oikein ja tarkasti omilla käsillänne.

Litteän katon ominaisuudet

Useimmiten käytetään nykyään tasokattoa autotallille, koska se on kätevää useista syistä. Tyypillisesti tällaisen katon rakenne koostuu seinistä tuetuista teräsbetonilaaduista. Tässä mallissa on useita heikkoja kohtia:

  • laattojen väliset liitokset ja seinien ja laattojen liitokset;
  • On suositeltavaa kattaa tällaiset kattorakenteet pääasiassa ruberoidien ja rullamateriaalien kanssa.
  • vaadittu levityspinta.

Tarkastelkaamme tarkemmin, kuinka voit estää autotallin katon tällaisen materiaalin avulla bitumipohjassa, kuten kattopuhalluksessa.

Korkealaatuisen suorituskyvyn parantamiseksi on pehmeän katon sijoittaminen lämpimään, kuivaan kausiin.

Ennen kaiken työn aloittamista on välttämätöntä puhdistaa pinta roskista, pölystä ja liasta. Sen jälkeen tarkastakaa katon kunto, tarkista, onko korjaustyön tarve korjattava. Jos katto on märkä, on huolehdittava siitä, että se kuivuu perusteellisesti. Tätä varten, käytä poltinta ja sopivaa puhallusputkea. Jos aiemmin oli jo kattotiiltoja, on tarpeen tutkia huolellisesti autotallin katto irto-, reikiä, rakkuloita varten. Tällaiset paikat on puhdistettava, jos halutaan, uusi kytkin suoritetaan.

Katemateriaalin kattamiseksi katemateriaalin kanssa on välttämätöntä valmistaa esimerkiksi seuraavia materiaaleja:

  • bitumi;
  • erityinen pohjamaali kateaineen alla;
  • bensiini;
  • kattotiiliä;
  • kittiä;
  • kuten työkaluja, joita voit käyttää: kapasiteetin lämmittämiseen bitumin, harjojen ja lastat, työkalu leikata huopa, terävä veitsi.

Aloitamme työt lämmittämällä bitumia, jonka kulutus riippuu autotallin katon epätasaisesta pinnasta. Noin 30 neliömetrin alueelta riittää yleensä noin kaksi kaivaa bitumia. On parempi lämmittää bitumi metallisäiliöön. Kun se on lämmitetty, sinun on valmisteltava erityinen pohjamaali katemateriaaleille. 76. bensiinissä vähitellen alkaa pistää sula bitumi jatkuvasti sekoittaen sitä. Jos näin ei tehdä, tuloksena oleva seos voi helposti syttyä.

Valmistetaan katon koostumus ja pinta valukappaleeseen

Valmistetaan koostumus katon kaatamiseksi lattiapinnoille (mastiksi ja pohjamaaliksi). Ensinnäkin alukkeella me varoankin huolellisesti kaikki halkeamat, halkeamat, ontelot, poistumiset ja niin edelleen. Kun levyn pinta muuttuu suhteellisen tasaiseksi, tehdään lopullinen kohdistus käyttämällä valmistettua bitumia. Sen kerroksen on oltava enintään 5 mm, jotta materiaalissa ei ole aukkoja talvella.

Jos kattomaalaus levitetään vanhan päälle, kattopinta tulee esilämmittää.

Asettamalla bitumikerros levyjen päälle alamme laittaa vuorauskerrokset kattoainetta alhaalta ylöspäin eli katon matalasta reunasta korkeammalle. Asennus on tehtävä 15 cm: n päällekkäisyydellä. Materiaali kuumennetaan ja kuumennetaan lujasti alas niin, että ei ole liimattuja paikkoja. On parasta käyttää pehmeästä materiaalista valmistettua erityistä rullaa.

Kattomateriaali on sijoitettava siten, ettei jää ilmataskuja, muutoin kondensoituminen kertyy niihin, ja tästä johtuen autotallin kattopäällyste alkaa romahtaa.

Sen jälkeen täytämme katon bitumilla, tai sen sijaan levitetään kevyesti suhteellisen ohuella kerroksella. Toinen kerros asetetaan kohtisuoraan ensimmäiseen, sen reunat kääritään, kiinnitetään vain liuskakynsien avulla vastapuolella. Mastinen rasvanpäällystys uudelleen. Jotta katto olisi parempaa laatua, kaikki liitokset ja reunat voidaan lisäksi peittää pohjamaalilla.

Kattotason yläkerrokselle on tunnusomaista karkean jauheen läsnäolo. Koko proseduuri toistetaan, kuten ensimmäisten kerrosten kohdalla, katemateriaali asetetaan vain kuumalle bitumille. Tämän jälkeen on tarpeen tarkistaa kaikki nivelet, reunat kuplien ja muiden vikojen puuttuessa.

Tällainen katon katto, jossa on kerros katemateriaali, toimii noin 10-15 vuotta, se suojaa täydellisesti sääolosuhteista, rankkasateista ja lumesta. Asennettaessa on tarpeen katsoa, ​​ettei taitoksia, karkeuksia ja muita asioita ollut. Jos otat laadukkaita materiaaleja, käyttöikä voi olla jopa 30 vuotta.

Koe betonilla ja nestekumilla.

Voit täyttää autotallin katon seuraavilla materiaaleilla:

  • betoni;
  • nestekumia.

Kaaviokuva tyypillisestä kattoportaasta kalvokatolle.

Kaaviokuva tyypillisestä kattoportaasta kalvokatolle.

Betoni on pohjimmiltaan vain litteille kattoille, sillä kaltevilla kattoilla tällainen valu on vaikea, betonin pitää kovettua kovettaa. Tällaisen päällysteen asentamiseksi on asennettava muotti, itse betoni kaadetaan kahteen kerrokseen. Kun käytetään betoniteräksiä, betonia voidaan heittää maahan ja nostaa sitten ylös. Mutta helpoin tapa käyttää valmiita tehtaita, mutta tässä syntyy nivelten ongelma, toisin sanoen tarvitset laatua. Vuotojen välttämiseksi voit käyttää vedenpitäviä yhdisteitä.

Kun rakennus on tarpeen oikean vedenpoiston suorittamiseksi. Levyjen asentamisen jälkeen tehdään tasoitus, johon on välttämätöntä varmistaa betonin jatkuva tarjonta pinnalle. Sen vuoksi betoni on valmisteltava etukäteen niin, että työn alkaessa seos oli valmis ja voitiin alkaa kaataa.

Kaaviokuva tyypillisestä kattoportaasta kalvokatolle.

Nestekumi on suunniteltu erityisesti apuhuoneiden, autotallien ja puukattojen kattoihin. Siinä on seuraavat edut: suuri joustavuus, vastustuskyky halkeamien sattuessa ja pitkä käyttöikä. Nestekumi sopii erinomaisesti tasaisiin kattoihin, kun taas tasoitus voidaan järjestää tai ei. Sovelluksen erityispiirre on se, että vedenpitävyys ei ole tarpeen ennen töiden suorittamista, katon pinnan puhdistaminen on välttämätöntä.

Tämän kumipinnoitteen värisävy on myös melko laaja, vaihtelevat vihreästä ja valkoisesta harmaaseen, punaisiin väreihin. On vain välttämätöntä, että levyt levyt on vahva, ei mureni.

Nestemäisen kumin asettaminen pohjaan

Työkalut yksinkertaisin:

  • maaliväri tai hieno villa,
  • käsineet ja mastikapasiteetti.

Nestekumua levitetään kuivattuun pintaan ohut kerros 1-2 millimetriä ja koostumus laimennetaan vedellä. Levittämisen jälkeen se jätetään kuivumaan noin kolmesta neljään tuntia, minkä jälkeen voit siirtyä toiseen kerrokseen. Hänelle kumi levitetään tasaisesti 2-3-3 millimetrin kerroksella, jonka jälkeen katto jätetään täydelliseen kuivaukseen neljäkymmentäkahdeksan tuntia.

On välttämätöntä työskennellä ilman lämpötilassa plus viisi plus kolmekymmentä astetta, itse materiaalia sovelletaan ristikkäin. Kulutus riippuu katon kunnosta, onko sen kohdistaminen tarpeen (jos pisarat ovat liian suuria, käytetään erityisiä seoksia).

Kaltevien kattojen autotallit: mitä tehdä heidän kanssaan?

Kaltevat autotallikatot voivat olla joko yksi- tai kaksi rinteitä. Kun kysymys siitä, mitä pinnoitusta tehdään, on otettava huomioon, että tällaisen katon kaltevuus on viisitoista astetta. Tätä varten käytetään tavallisesti liuskekiveä, aallotettua terästä tai sinkitystä terästä. Tätä varten kattopintaan on asennettu kotelo, johon kateaine on jo kiinnitetty.

Tällaisten kattojen asettamisessa on otettava huomioon materiaalin ominaispiirteet, mikä vaatii usein lisätyötä vedenpitävyydestä ja eristyksestä.

Asennettaessa kattokerroksen autotallin katolle on otettava huomioon suunnittelun ominaisuudet, asennusvaatimukset. Siksi käytetään useimmin bitumia, joka ei ainoastaan ​​poikkea pienestä hinnasta vaan myös yksinkertaisesti pysyy sisässä ja mahdollistaa samalla katon vedeneristyksen.

Kuinka kattaa autotallin katto vuotamasta?

Autotalli on jokaisen vastuullisen autoilijan pyhä paikka, jossa "sotahevos" varastoidaan ja huolletaan, sekä varasto, jolla ei ole kaikkia asioita kotona. Vaikka tätä rakennusta ei pidetä asuinrakennukseksi, nykyisen autotallin katto voi olla suuri ongelma omistajalle. Vuodot katon läpi aiheuttavat katodimateriaalin pinnan vaurioitumisen. Tässä artikkelissa puhumme siitä, mitä on tehtävä suojaamaan autotallin kattoa vuotamasta edullisilla ja helppokäyttöisillä materiaaleilla.

Aiheuttaa vuodon

Kun autotallin katto vuotaa, hyllyrunko ja seinäkoristelu kärsivät muotista ja hometta. Vuoto johtuu pinnoitteen pinnasta, jonka läpi saostuminen tunkeutuu. Useimmiten autotallin katto on valmistettu edullisista tai huonolaatuisista materiaaleista ilman ammatillisia kattojärjestelmiä, joten vuoto voi olla vastoin katon rakentamisen tekniikkaa. Sama vika aiheuttaa seuraavat vahingot:

  • Halkeamia. Edullinen rullakatto, josta autotallin katto on tehty, lämpötilavaiheiden vaikutuksen alaisena, on peitetty halkeilla, joissa kosteus imeytyy.
  • Mekaaninen vaurio. Pehmeät katot vaurioituvat putoavia oksia, kiviä ja roskia katon pinnalla, koska se on vaurioitunut lämpötilan noustessa.
  • Ratkaisee kankaan. Tuulen voimakkaat tuulet repivät katemateriaalin, jolloin autotallin katto altistuu sademäärästä.
  • Sieni ja muotti. Haitallinen mikrofluora pehmentää kateaineen pintaa ja voi heikentää vuotoja.

Se on tärkeää! Monet omien autotallien omistajat ihmettelevät, mitä pitäisi tehdä estääkseen vuotoa katon läpi. Tämän ongelman ratkaiseminen on täysin mahdollista ilman suuria taloudellisia investointeja. Tärkeintä on tunnistaa ongelma oikeaan aikaan eikä lykätä korjausta takaisin polttimessa.

Vuotojen korjausmenetelmät

Päättäessä, mitä tehdä, kun vuotaa autotallin katto, on tärkeää arvioida oikein kattotöiden määrä. Tee näin tarkasti katon pinta ja tunnista kaikki viat. Kattolevyn kunnostustekniikka riippuu vaurion alueesta. Vianmäärän mukaan voit tehdä seuraavia toimia:

  1. Spot korjaus. Jos vaurioalue ei ylitä 10%, suoritetaan pistokorjaus, poistamalla pieniä vikoja (halkeamia, reikiä, mekaanisia vaurioita). Tämä vaurio voidaan täyttää bitumilla tai peittää laastareita.
  2. Nykyinen korjaus. Katontekomateriaalin palauttamiseksi 15-20% vahinkoalueella suoritetaan nykyinen korjaus vedenkestävän materiaalin osittaisella vaihtamisella. Voit tehdä tämän poistamalla katon ylimmän kuluneet kerrokset ja peittämään ne uudella.
  3. Uudistaa. Jos vahinko ylittää 40%, suorita sitten suuri kunnostus. Se koostuu vanhan kannen täydellisestä purkamisesta ja uuden kannen purkamisesta. Tämä on kallein korjaustyyppi, joka on suositeltavaa tehdä 1 kesto 10-15 vuodessa riippuen kateaineiston laadusta.

Muista, että säännöllinen kunnossapito ja pienten virheiden nopea poistaminen - avain pitkän autotallin katolle. Jos suoritat kattolevyn vuosittain rutiinitarkastuksen, voit säästää paljon rahaa katon suurta palautusta varten.

Pienien halkeamien tiivistys

Jos tarkastuksen aikana kävi ilmi, että autotallin katon vuotojen syy ovat pieniä halkeamia, jotka ovat ilahduttaneet kattolamateriaalin pinnalle lämpötilan putoamisen vuoksi, ne voidaan korjata bitumilla. Voit tehdä tämän käyttämällä kiinteää bitumia, joka on sulatettava tai valmiseste, joka toimitetaan välittömästi valmiissa muodossa. Saumamurtuman tekniikka on seuraava:

  • Pehmeän kattopinnan pinta puhdistetaan roskista ja pölystä.
  • Kun kateaineistoa käytetään hiutaleiden tai hiomakoneiden avulla, hävitä varovasti varovasti, mikä estää halkeaman sulkemisen.
  • Kateaineen pinta on rasvattu bensiinillä, alkoholilla tai asetonilla.
  • Särö pitää kaataa huolella sulan bitumin tai kylmän bitumimassan kanssa.
  • Bitumipintakuivauksen jälkeen toimenpide toistetaan 1-2 kertaa katon katon pinnan tasoittamiseksi.
  • Katteen pinnan suojaamiseksi mekaanisilta vaurioilta, kunnes kalkki on kuiva, voit ripotella sen kvartsihiekalla tai hienokivisillä siruilla.

Harkitse, että on kätevämpää käyttää kylmää bitumia, kun tiivistetään halkeamia. Kuuma bitumi-kimmoisuus vaatii huolellista käsittelyä ja nopeaa työtä, kun taas kylmä myydään valmiina, joten sen käyttö on helpompaa. Pienien halkeamien kiinnittämiseen riittää 1 kpl nestemäistä katemateriaalia.

Web-korjaaminen korjauspäivien avulla

Toinen yksinkertainen ja edullinen tapa poistaa vuotoa autotallin katon läpi on kattohuopa. Se sopii rainan pieniin vaurioihin, jotka sijaitsevat katon eri osissa. Korjauskorjausta varten tarvitaan karkeaan karkeaan tai hilseileviin kasteluaihioksiin, bitumiin, veitsen, lakan ja ihon. Tällä tavoin kattopalautteen tekniikka koostuu seuraavista vaiheista:

  1. Kattopuhdistus. Kattorinteiden pinta puhdistetaan perusteellisesti pölystä, roskista ja likaisuudesta.
  2. Valmistus. Korjattava pinta vapautuu uudelleensulkemisesta parantamaan kerrosten välistä tarttumista, rasvanpoistoa ja kuivua rakennuksen hiustenkuivaajalla.
  3. Cutting laastaria. Ruploidien leikkauslaastareista, joiden koko on 1,5-2 kertaa vahinkoalue. Jos haluat asentaa pystyasennon, sinun on jätettävä ne 1-3 tunnin ajan tasaiselle alustalle.
  4. Korjaa alue, jonka haluat täyttää bitumilla, jotta luodaan kalvo, joka parantaa laastarin liimausta.
  5. Katemateriaalin laattojen alapinta lämmitetään kaasupolttimella ja puristetaan sitten tiukasti katon pinnalle.
  6. Laastarin päälle peitetään 1-2 kerrosta lakkaa tai samaa bitumimateriaalia, joka parantaa vedenpitävyyttä.

Kiinnitä huomiota! Laastareiden valmistukseen on suositeltavaa käyttää kiven kastetta, jonka tiheys on vähintään 400 g / m2. On helpompaa tehdä korjaustiedostoja itseliimautuvan materiaalin avulla. Kerrostetun kateaineen asettaminen suoritetaan vain +5 ° C: n ja sitä korkeammissa lämpötiloissa.

Nykyinen korjaus

Jos autotallin katto on vahingoittunut varsin huonosti, tehdään katon palauttaminen ja terän osittainen vaihto. Joissakin tapauksissa uuden pinnoitteen asentaminen voidaan tehdä vanhentuneena purkamatta. Jos kattopinnalla on kuitenkin rakkuloita ja läpipainopakkauksia, sinun on ensin irrotettava rullakatto-materiaalin ylemmät kerrokset, joissa kosteus on kertynyt. Jotta kaltevuus katettaisiin laadullisesti uudella kerrosmateriaalikerroksella vuodon poistamiseksi, on välttämätöntä:

  • Poista vanha pinnoite. Poistetaan 1-2 kerrosta kuluneesta ruberoidista, jonka pinnalla on paljon rakkuloita ja vaurioita.
  • Jos kattopinnalla on rakkuloita, ne on leikattava poikittain veitsellä, purista kosteutta sieltä ja anna sitten kuivua.
  • Katon pinnasta irrota kerros kerros. Koska työmäärä on melko suuri, hiomalla on helpompi tehdä hiomalla erityisellä suuttimella. Kuitenkin on välttämätöntä toimia huolellisesti, jotta et kallista katemateriaalia reikiin.
  • Pinnoite, josta ripotella poistettiin, pohjustetaan bitumimateriaalilla, jotta saadaan aikaan tahmea kalvo, joka parantaa uuden kerroksen tarttumista. Kattomateriaalina.
  • Muutaman tunnin kuluttua, kun kalkki tarttuu hieman, voit aloittaa uuden kerroksen kateaineen asettamisen. Kattomateriaalin asennus tehdään päällekkäin 10-15 cm: n päällä olevilla päällekkäisillä nauhoilla. Alhaisen sulavan bitumin materiaalin alempi kerros lämmitetään taskulampun avulla ja puristetaan sitten rullalla vanhan pinnoitteen yli.
  • Toinen kerrosmateriaalin kerros asetetaan ensimmäiseen kerrokseen ensimmäiseen, niin että niiden liitokset eivät ole samat.

Kokeneet käsityöläiset sanovat, että autotallin katon korjaaminen olisi tehtävä kuivalla, rauhallisella säällä +5 astetta tai yli. Vammojen välttämiseksi sinun on työskenneltävä turvallisuusmääräysten ja käyttövakuutuksen mukaisesti.