Me estämme autotallin katon omin käsin: halvan materiaalin ja asennustekniikan valinta

Autotallin katon katto on yksi tämän laitoksen rakentamisen tärkeimmistä vaiheista. Kuinka hyvin se katetaan, riippuu sisäisen tilan kuivumista ja lämmönkestävyydestä.

Mutta monet ihmiset ovat huolissaan kysymyksestä: "Mikä on halvempaa kattaa autotallin katto?" Katsotaanpa useita vaihtoehtoja.

Kuinka kattaa autotallin katto on halpa: materiaalien tarkistus

Jos päätät kattaa autotallin katon omilla käsilläsi, sinun on valittava materiaali. Valitessaan ne, ne ovat riippuvaisia ​​katon tyypistä ja arvioidusta budjetista. Kaikilla päällysteillä on kuitenkin oltava tiettyjä teknisiä ominaisuuksia:

  • suojata luotettavasti sademäärästä;
  • on houkutteleva ulkoasu, yhdistettynä talon katon suunnitteluun;
  • poista lämmön vuoto rakennuksen sisällä;
  • takaa suojaa varkailta.

Parempi kattamaan autotallin katto ja halvempi? Laatu, kaikentyyppiset päällysteet on jaettu kahteen ryhmään:

  1. Pehmeä. Tämän tyyppinen pinnoite sisältää valssattuja materiaaleja. Edullinen kattopuutarha voidaan tehdä käyttämällä katemateriaalia, rubemasta, kalvoaineita ja pinnoitteita lasipohjalla. Tällaisten materiaalien suurin etu on hyvä vedeneristys yhdistettynä alhaisiin kustannuksiin. Samalla niiden elinikä on melko pieni. Lisäksi nämä materiaalit ovat syttyviä ja lämmittävät hyvin paljon lämpöä.
  2. Kiinteä. Niitä käytetään yksittäisten ja kaksoispalkkien kattoihin.

Kuinka kattaa autotallin katon omalla kädelläsi? Yleiskuva kattoluokista:

  • liuskekivi - vie johtavan aseman kaikentyyppisten kattojen välillä useiden vuosikymmenien ajan. Asettelu tehdään puun ristikkoon ja kiinnitetään ruuveilla.

Liuskekiven hinta on alhainen ja sen suorituskyky on hyvä.

Haitta on arkin äärimmäinen hauraus ja suuri paino, mikä vaikeuttaa materiaalin asentamista;

  • metallilevy - on galvanoidusta metallista valmistettu levy. Levyt ovat kevyitä, joten ne on helppo asentaa.

    Verrattuna liuskekiviin metalli epäilemättä on sen vahvuus, iskunkestävyys. Tämän materiaalin käyttöikä on yli 50 vuotta. Haittoihin kuuluu melko korkea hinta;

  • ammatillinen lattia - omistaa samoja ominaisuuksia, kuin metallilevy, mutta eroaa profiilin rakenteesta. Materiaali on kevyt ja kestävä, aallotetun rakenteen ansiosta helppo asentaa. Deckingilla on korkea suorituskyky, koska sadanta nopeasti rullaa siitä. Kun tällaista materiaalia asennetaan kattoihin, lumen puhdistusta ei tarvita talvella.
  • onduliini - pahviarkit, bitumilla kyllästetty. Materiaali palava, vaatii runsaasti kiinnittimiä asennuksen aikana. Tällä pinnoitteella on suhteellisen lyhyt käyttöikä, koska se nopeasti romahtaa korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta.
  • Säätiön valmistelu

    Kuinka estää autotallin katon omalla kädelläsi? Mikä tahansa autotallin materiaali, jonka omistaja valitsee, on ensisijaisesti asennettava vesitiiviys. Tämä pätee erityisesti tasakattoihin, joissa lumen ja veden kertyminen on mahdollista.

    Vedeneristys suorittaa kaksi toimintoa:

    • suojaa kosteudelta huoneen sisällä;
    • päästä eroon höyrystä, joka on muodostunut sisätiloissa.

    Vedeneristys toimii erityisen kalvon avulla. Se on materiaali, joka on 10-15 cm: n kaistaleina. Liuskat asetetaan päällekkäin ja liimataan erityisellä nauhalla.

    Kaistaleet on kiinnitetty rakennettuun rungon muotoon, joka on kiinnitetty kannuihin. Kalvo kiinnitetään laatikkoon rakennetulostimella. Katteen ja kalvon väliin on jätettävä 25 cm: n rako autotallin tuuletukseen.

    Vedeneristysmateriaali on melko ohutta, joten asennuksen aikana sinun ei pidä venyttää sitä kovin voimakkaasti, jotta ei pääse kyyneleitä. Mutta sagging ei myöskään ole sallittua. Kalvon reunat kääritään, jolloin päät ovat 20 cm pitkä.

    Pinnoitustekniikka

    Joten, peittelemme autotallin katon omiin käsiimme. Autotallin katon laatu ja kestävyys riippuvat kattolamateriaalin tekniikan noudattamisesta. Jokaisella päällystetyypillä on omat asennusominaisuudet, joita on noudatettava tiukasti.

    Alla tarkastelemme kuinka voit kattaa autotallin katon edullisesti.

    kattohuopa

    Kuinka suojata autotallin betonikatto halvalla? Kattomateriaalina. Se sopii päällekkäin autotallin katon kanssa, jossa on vahvistettu betonipohja, joka on valmistettava huolellisesti ennen kattolamateriaalin asettamista. Katto puhdistetaan likaa, kuivataan, tasoitetaan maksimiin.

    Autotallin katon korjaustöitä suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

    1. Ennen kattolamateriaalin asettamista pohja peitetään kuumennetulla bitumilla tai mastilla.
    2. Päällystysmateriaalilla on kimmoisa. Kaasupoltinta käytetään mastiksin kytkemiseen.
    3. Ruberoidin rullat levitetään kohtisuoraan vuoriarkkeihin. Asettelu alkaa alusta, rullat ylös yläreunaan asetetaan asteittain. Katemateriaalin reunat tulisi kulkea katon reunaan ja viereiseen kattoon (jos saatavilla).

    Katot

    Kuinka kattaa autotallin katto halvalla? Yksi vaihtoehtoista - profiilia. Rakenne-arkkeja valmistetaan puusta 60x40 käyttämällä erikoisruuveja, joissa on kumipeitteitä tai erikoisruuveja, joissa on eri värejä.

    Itsekierteittävät ruuvit on asennettu aallotusten syvyyteen. Väliaikaisesti levyt kiinnitetään teräsvärin katto-niiteillä.

    On mahdotonta kiinnittää tavallisilla nauloilla profiileja, koska tuulenpuhalluksissa niitä ravistellaan ja arkit irtoavat.

    Levyt ovat päällekkäisiä. Reunat kiinnittyvät yhdensuuntaisen aallon läpi. Reunat ja sivuseinät ostivat erikoisprofiilin.

    Kaikkien pinnoitteiden laatikoita tulisi käsitellä antiseptisilla yhdisteillä sienen muodostumisen ja hajoamisen ehkäisemiseksi.

    Levyprofiilit ylittävät toisiaan yhdellä aallolla, poikittaisessa viivassa on päällekkäin 2-5 cm. Silikoni-tiivisteen tai bitumimassan kanssa täytettyjen päällekkäisvälysten välinen rako suojaa kattavasti vedestä ja lumesta.

    liuskekivi

    Kuinka kattaa autotallin katto halvalla? Voiko liuskata. Asentaminen autotallin kattoon omilla käsillä suoritetaan samoja sääntöjä kuin aallotetun lattian asennus. Levyt on kiinnitetty erikoistyillä galvanoiduilla nauloilla, joissa on suurennettu korkki. Kynnet ajetaan aallon yläosaan niin, että vettä ei virtaa reikiin, jotka muodostavat. Kynnet eivät pääse ahkaan lähelle, jotta vältettäisiin levyjen muodonmuutos lämpötilaeron aikana, sinun on jätettävä 2-3 mm: n raot.

    Levyt asetetaan päällekkäin 20 cm: n päällä. Viereisten arkkien täydelliseen liittämiseen on suositeltavaa poistaa kulmat sisäpuolelta. Levyjen riveissä on porrastettu järjestys. Ylärajan ollessa vähintään 3-4 cm poikkisuunnassa. Pitkittäisissä saumoissa tehdään päällekkäisyys yhdellä aallolla.

    Säröjä ja siruja on väistämätön asennuksen aikana, koska liuskekivi on melko hauras materiaali. Joka kerta, kun haluat korvata arkit, ei ole sen arvoista. Pienien halkeamien täyttämiseksi käytetään sementin, asbestin, PVA-liiman ja veden liuosta (2X3X1X1).

    Ondulin (tai eurolla)

    Kuinka kattaa katossa autotalli halvalla? Ondulinia yli 50 vuotta käytetään estämään autotalli omilla käsillään. Yksi hänen valintansa peruspisteistä on asennuksen helppous. Toisin kuin liuskekivet, onduliinilla on joustavuus ja lujuus halkeamien muodostumiseen.

    Kuinka tehdä autotalli katto ondulin? Se on kiinnitetty puupalkin osan 60x40 ristikkoon. Tangon asennusvaihe on 45 cm. Jos kallistuskulma on korkeampi kuin 15 astetta, askel nousee 61 cm: iin. Lisäleikit sopivat tiukemmin harjapalkin kiinnityspaikkaan.

    Vanteen palkit on kiinnitettävä tiukasti toisiinsa nähden, muuten virheet johtavat kattolevyjen muodonmuutoksiin. Tätä tarkoitusta varten ohjauskiskot asetetaan palkkien väliin ohjauskappaleena.

    Ennen kuin asennat onduliinia, voidaan asentaa vesitiiviin kalvo, mutta tämä ei ole edellytys. Käytön helpottamiseksi kokeneiden kattojen on suositeltavaa leikata arkit ennen niiden nostamista katolle, mikä on paljon helpompaa kuin oikeiden mittojen asentaminen korkeuteen. Ondulin-sahan sahaus on öljytty niin, että se ei jää kiinni.

    Työlämpötilan ollessa sopiva 0-30 astetta. Kylmällä säällä levyt ovat hauras, ja niiden rikkoutumisriski on olemassa.

    Lämmössä on levyt, jotka myöhemmin vääntyvät.

    Levyjen asennus alkaa merkinnällä ohuen rivin muodossa itsekierteittäville ruuville.

    Työt alkavat katon alapuolella autotallin varressa.

    Koko katon asennuksen oikeellisuus ja nopeus riippuvat siitä, miten ensimmäiset arkit kiinnitetään oikein. Kokeneet kattoraketit neuvovat korjata hieman ensimmäistä riviä ja tarkistaa vaaka.

    Vain tasojen tasaamisen jälkeen levyjen reunat on kiinnitetty tiukasti. Rungon reunan yli levyn tulee työntyä 5 cm: n korkeudella, muuten reunat ovat epämuodostuneet ja katon ulkonäkö heikkenee.

    Toisen ja seuraavien rivien taulukot ovat päällekkäisiä aaltojen samansuuntaisuuden kanssa, lähestyttäessä yhtä tai kahta aaltoa poikittaiselta puolelta, 20-140 mm sisääntulosta poikittaissuunnassa (suurempi katon kaltevuus, laajempi poikittaisten sivujen päällekkäisyys). Edellytys on seuraavien rivien arkkien pinoamisjärjestys.

    Kiinnitysarkkien kiinnittämiseksi vaippaan käytetään erityisiä kynsien laitteistoja, joissa on erikoiskorkit. Korkki suojaa kiinnityspisteitä kosteudelta. Nykyään onduliinin erityiset monoliittiset kynnet, jotka kestävät iskuja, ovat myynnissä.

    Kynnet on ajettava aallon yläosaan. Levyn ylä- ja alaosa on kiinnitetty jokaiseen aaltoon, ja keskimmäisissä riveissä on siksak, jossa on yksi aalto kussakin rivissä.

    Levyjen asentamisen jälkeen harja peitetään erityisellä koristeelementillä. Kaltevuuden molemmin puolin on oltava vähintään 12 cm. Itsekiinnittyvä nauha, joka toimii vedeneristyskerroksena, asetetaan harjan alla. Sama nauha on sijoitettu ristikkopinnan reunaan, jotta lumi ei pääse katolle.

    Autotallin peittämismenetelmä edellyttää materiaalin asennusohjeiden noudattamista, mutta se on täysin mahdollista käsitellä itse. Tämä säästää huomattavasti ammattilaisten maksamista. Opi valintamateriaalin asettamiseen liittyvä tekniikka, ja autotallisi suojataan luotettavasti sademäärästä.

    Talon rakentaminen

    Kun rakennat autotallin seinärakennuksen jälkeen, syntyy kysymys siitä, miten rakennetaan katto kunnolla. Tämän mallin laadun laatu riippuu sen koosta ja käytetystä materiaalista. Ennen kuin aloitat katon rakentamisen, kiinnitä erityistä huomiota siihen, miten valita oikea materiaali, joka kattaa autotallin katon.

    sisältö:

    Tyyppien autotalli katot

    Kattorakenne on yksinkertainen, jos se on autotalli. Yleensä autojen vieressä olevien turvakattojen katot suoritetaan yksikerroksisessa versiossa ja valmiiksi valmistetuissa autotallissa - tasainen. Yksittäisten seisova autotallien hallitsevat katon dvuhskatnye. Tässä suoritusmuodossa katto saadaan suurella ullakolla ja se on kaunis arkkitehtonisesta asennosta.

    Vajaakatto

    Kulmamme kalteva katto on autotallin yksinkertaisin muotoilu. Koko paino laskee aina rakennuksen seinille. Tällainen katto suoritetaan eri kallistuskulmilla. Kulma riippuu kokonaan käytetystä materiaalista ja alueesta, jolla rakentaminen suoritetaan.

    Shed katto on rakennettu tapauksiin, joissa et tarvitse ullakkotilaa. Kaltevuuden kulma voi vaihdella välillä 0 - 60 astetta. Ylittää tämä ei ole suositeltavaa. Kattopäällysteiden asennuksessa on suositeltavaa ottaa huomioon se vähimmäiskaltevuus, joka on sen sallittavissa, riippuen materiaalin fysikaalis-kemiallisista ominaisuuksista.

    Päärakennuksen katto katto on kannu. Ne koostuvat useimmiten rinnakkaisista tangoista, jotka on tehty mäntypuikoista. Puuta on kuivattu ja ennen sitä on käsiteltävä antiseptisellä aineella. Tämä menettely mahdollistaa puun suojelemisen tuholaisilta ja säältä, kuten on kuvattu autotallin kattopäällysteestä. Yksisivuisia kattoja varten kattot ovat aina taipuvaisia.

    Pöydän katto

    Jos tarvitset ullakolle autotallin yläpuolelle pitääksesi omaisuuttasi, katto on kaksinkertainen kaltevuus. Tällaisen ullakon suosittu rakentaminen on tasasivuinen kolmio. Pöydän kattoa ei ole vaikea asentaa. Kehys koostuu kahdesta samankokoisesta kiskosta. Asettelu tapahtuu peräkkäin. Sen jälkeen korkeimmassa kohdassa he ovat yhteydessä "hevoselle".

    Kattotuki ovat autotallin seinät. Raastin ja harjan oikean mittauksen laskemiseksi on tarpeen tuntea autotallin mitat ja katon kulma. Tulevan katon visiirin tarkkuuden vuoksi sinun on lisättävä noin 30 - 50 cm: n rautasin pituuteen.

    Aloita telttanivelen asennus rungolla. Hän ajaa osia. Ympäryksen varrella on mauerlat, joka kiinnitetään ankkureilla seinään. Ruberoidikerros asetetaan seinän (betonista tai tiilestä) ja mauerlatin väliin.

    Kattoportaan katto

    Autotallin katon rakentaminen omiin käsiinsä koostuu useista eri vaiheista: kattorakenteiden pystyttäminen, vedenpitävyyden toteutus, valitun materiaalin asentaminen, autotallin peittävän kattorakenteen mukaan, eristeen järjestäminen, höyrysulun asentaminen ja sisäpuolen vuoraus. Rakentaessasi autotallin katon ilman lämpöeristysjärjestelmää työ on paljon helpompaa. Samaan aikaan auton varastointiolosuhteet talvella ovat huomattavasti huonompia. Siksi katto ilman eristys ei anna täysin mahdollisuutta lämmittää autotalli.

    Garage katon valmistelu

    Kun peität autotallin katon omiin käsiisi, samoin kuin muita kattorakenteita ja rakennustöitä, kannattaa aloittaa varovainen pintavalmistus:

    1. Kaikki kattoon liittyvät työt, jotka suoritetaan hyvällä aurinkoisella säällä. Näitä tarkoituksia varten on tarpeen tarkastella sääennuste vähintään viikkoa etukäteen, koska tällainen työ kestää yli yhden päivän.
    2. Betonilattian valmistuksen aloittaminen kattotielle on puhdistettava vanhasta pinnoitteesta. Se on puhdistettava perusteellisesti betonin pohjaan. On kiellettyä asettaa uuden materiaalin päälle. Jos vanha kerros on tullut sopimattomaksi, se ei voi auttaa uutta. Lisäksi, kun asetat uuden kerroksen vanhaan kerrokseen, epätasaista pakkausta tapahtuu, joten sinun on vielä puhdistettava vanha kerros.
    3. Puhdista huonokuntoisen vanhan pinnoitteen katto valmistaaksesi tällaisia ​​työkaluja: veitsi, taltta ja kirves. Heidän kaikkien pitäisi olla kunnossa. Kirsun avulla loitot tehdään koko katon alueella, niiden suunta voi olla jokin. Tämän menettelyn jälkeen ruberoidi poistetaan leikkaamalla veitsellä. Vaikeammissa paikoissa käytetään taltat.
    4. Melko usein katto vuotaa useissa paikoissa. Tällaisten vikojen poistamiseksi on välttämätöntä tehdä sinetti kaikkien muodostuneiden halkeamien varalta. Sulkemismenetelmä riippuu niiden koosta. Pienet halkeamat tiivistetään nestemäisellä lasilla. Laaja - vaahto. Ennen raon sulkemista se käsitellään kostutetulla harjalla. Sen jälkeen, kun ohje on kiristetty, sinun on pidettävä aikaa kovuuden varmistamiseksi. Seuraavaksi leikkaa ylimäärä veitsellä. Myös aukot on tiivistetty sementti-hiekkalaastilla. Ja voit käyttää kattotiiliä ja erikoisliimaa.
    5. Yleensä tapahtuu levyn tuhoutuminen sen reunoilla. Laattaosan tämä osa on myös korjattava puhdistamalla pölyltä ja sirulta. Seuraavaksi käsittelemme puhdistetun levyn erityisellä alukkeella. Kun levy on kuivunut, teemme korjaustöitä sementti-hiekkalaastareilla.
    6. Kun laatta valmistetaan korjausta varten, on kiinnitettävä huomiota koko pinnan laatuun. Jos on olemassa ilmeisiä sääntöjenvastaisuuksia, sinun täytyy päästä eroon niistä. Laatan pohjan tulee olla sileä ja vielä parempi, jos se on sileä, kuten autotallin katon kannessa. Tätä tarkoitusta varten on välttämätöntä sijoittaa koloja sementtilaastin avulla ja turvota - irrottaa taltalla.
    7. Seuraavaksi poista lika ja pöly käsitellyltä pinnalta luudalla. Sitten valmistetaan alusta. Levyn raudoituksen ulkonevat osat käsitellään erityisellä fosforihapolla. Tämä menetelmä ei aiheuta korroosiota.
    8. Jos rullalla oleva levy ei edes ole minimaalinen 3-5 asteen kaltevuus, sinun on kiinnitettävä se levittämällä kerros sementtilaastia.

    Vedeneristyskerroksen asettaminen

    Kun kerro kattoprosessin oikeellisuudesta, sinun täytyy miettiä vedenpitävyyden tarve. Ensinnäkin päättää, mitä materiaalia käytetään vedeneristyskerrokseen. Yleensä etusijalle asetetaan euro-ruberoidi sekä perinteinen ruberoidi.

    Euro-ruberoidia, toisin kuin tavallinen edeltäjä, on helpompi asettaa. Sen käyttöikä on pidempi. Ennen euro-ruberoidien asettamista ei ole tarvetta jalostaa pohjaa. Euro-ruberoidi lämpenee, ja sitten vain sopii ilman liikaa vaikeuksia. Eurooppalaisen autotallin kattopäällysteiden katsausten mukaan euro on ruberoidi, viisi kertaa pidempi kuin perinteinen ruberoidi, noin 25 vuotta.

    Euro-kateaineen asennus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

    • Paremman vedenpitävyyden varmistamiseksi ennen euro-ruberoidien levittämistä voit myös käsitellä pohjaa bitumimastilla.
    • Puhaltimen avulla kuumennetaan kattotason pohjakerros kiehuvaan asti. Myös tällä hetkellä on välttämätöntä lämmittää pintaa, jolla kateaine putoaa.
    • Seuraavaksi tulee käyttää metallikoukkua, joka kääntää telaa.
    • Asennettaessa kattotiiliä ei saa olla taitosten alapuolella. Myöskään ilmataskuja ei saa muodostaa.
    • Euro-ruberoidi, toisin kuin perinteinen ruberoidi, voidaan sijoittaa yhteen kerrokseen.
    • Euro ruberoidi on pinottu tiukasti päällekkäisyyksillä, eli seuraavalla kerroksella on edellinen. Päällekkäisyysleveys on yleensä 150 mm.
    • Vedenpitävä materiaali vähintään 100 mm: n vuotojen välttämiseksi tulee lähelle lähiseutuja.
    • Parasta lämmitykseen sekä turvalliseen käyttöön sopivalla pölynimurilla. Mutta se vaatii runsaasti polttoainetta.
    • Voit myös käyttää kaasupoltinta. Se on tehokkaampi kuin puhallus, mutta vaarallisempi sen takia. Kaikki tämä on otettava huomioon lämmityslaitteen valinnassa.

    Huolimatta kaikista eduista, jotka annetaan edellä euro-ruberoidien hyväksi, tavallinen ruberoidi on kuitenkin hyvä kysyntä, koska sen arvo on paljon pienempi kuin sen nykyinen vastine. Siksi autotallin katon kannen hinta tässä tapauksessa on demokraattista.

    Tavallisen ruberoidin asettaminen on seuraava:

    1. Ennen kuin aloitat kattolamateriaalin asettamisen, se on täysin käännetty sen varmistamiseksi. Jos ei ole tarpeeksi tilaa pyörimään, voit kelata materiaalia toiselta puolelta.
    2. Yleensä pohjasta. Pohja on parhaiten käsitelty mastiksella. Koska bitumi on vähemmän muovia, on pahempaa kestää suuri lämpötilaero ja lopulta halkeamia.
    3. Ennen pohjaan levittämistä mastasia kuumennetaan 200 asteeseen ja levitetään pohjaan.
    4. Välittömästi sen jälkeen, ruberoidi asetetaan pohjaan, jättämällä mastiksi. Myös päällekkäiset päällekkäin menevät rivit ja käsiteltävät samaa mastista.

    Kaiken tämän perusteella voi- daan väittää, että vaikka suuret käteiskustannukset ovatkin, euromateriaalin käyttö on järkevää ennen kuin kattaa autotallin kateaineen katon.

    Garage cover materiaalit

    Nyt on aika ajatella, miten voit peittää autotallin katon. Kattotarvikkeet on suositeltavaa noudattaa neuvoja:

    • Myymälöissä nykyään on melko suuri valikoima materiaaleja katolle, joten kaikki riippuu kustannuksista, jotka kattavat autotallin katon ja rahan.
    • Kun valitset materiaalin rakenteen rakentamiseksi autotallin katon, sinun on harkittava mahdollisuutta tunkeutua siellä rosvoja. Tarkemmin - mahdottomuus!
    • Jos autotalli sijaitsee talon läheisyydessä, suosittelemme, että autotallin katto peitetään samalla materiaalilla kuin itse talossa täydellisen harmonian saavuttamiseksi.
    • Kun autotalli on riittävän kaukana talosta tai sen sijainnista autotallin osuuskunnassa, on parempi asentaa halvempi katto.

    Katot

    Tämän materiaalin katolla on suuri ihmisarvo - se ei viivytä sadetta. Ruuvit, jotka asetetaan aallotusten syvyyteen. Suunnistuslehdet, jotka on profiloitu, muodostavat ulokkeen. Ammattimaisen lattian reunat kiinnitetään tavallisesti jokaisen aallon jokaisessa toisessa kerroksessa olevaan ulkonemaan ja harjanteeseen. Erityisen profiilin avulla sivut, katon yläreunat tehdään. Tällaisen katon käyttöikä on 50 vuotta.

    Levypäällyste

    Levy on asbestisementistä valmistettu levy. Se on pieni paino. Ennen levyn asettamista tehdään erikoiskynsien reikiä. Levyn asennus tehdään myös aaltopahvilla. On varmistettava, että liuskekivi sopii tiiviisti, ja tämän vuoksi - muurauskulmien kulmat katkaistaan.

    Levypäällyste tänään heikentää asteittain aaltopahviaan. Loppujen lopuksi se on pienempi kuin jälkimmäinen parametreissään - käyttöikä ja asennusaika. Muuten galvanoitua rautaa ei ole tarpeen leikata jotain.

    Onduline

    Euro-liuskekivi (Ondulin) on nykyisin edullisimpia autotallikattojen materiaaleja. Se on melko helppo asentaa ja on helppoa. Asennuksessa on oltava erittäin tarkkaavainen, koska aukkoja voidaan muodostaa. Niitä suositellaan täyttämään erityiset täyteaineet.

    Työvaiheessa on kiellettyä liikkua kiinteiden katon osien kanssa. On muistettava, että kun valitaan tällainen katto autotalli, se nopeasti haalistuu. Siksi sinun on valittava vain luotettavien valmistajien tuotteet.

    Teräslevyt

    Autotallin metallikatto voidaan asentaa myös talvella, koska se on melko joustava. Tällainen katto on kiinnitetty koukkujen välissä. Mutta on yksi haitta - sille on ominaista alhainen lujuus. Myös teräskatto on tarpeen ennen lämpöä ja vedenpitävyyttä. Muussa tapauksessa lämpötilan tasapaino on koko vuoden epämiellyttävä.

    kattohuopa

    Jos valitset päällysteen päällystysmateriaalin, niin tee tällaisessa tilanteessa hyvä katon runko, jonka pitäisi olla kiinteä. Kattomateriaalin asettamisen yksinkertaisuus koostuu siitä, että sitä myydään rullina. Mutta muista, ettet tee sitä yhdessä rullassa!

    Ennen kuin laitat ensimmäisen kerroksen, peitä pohja bitumirasvalla. Teemme makaamisen rinnalla ristiin. Asennus on päällekkäin. Katteen pituuden on oltava vähintään 15 cm, katon reunus on kiedottu visiirin alla 20 cm. Paremman kiinnityksen ansiosta ensimmäinen kerros on naulattu.

    Sitten asetetaan seuraava kerros, esivoitellaan sitä. Asettelu tehdään kohtisuoraan edellisen kerroksen raitoihin, mutta on välttämätöntä, että ei ole taitoksia. He voivat tehdä katon käyttökelvottomaksi. Reunat kääritään samalla tavalla. Seuraavaksi tuotetaan pintavoiteluaine ja laita seuraava kolmas kerros. Se toimii noin 15 vuotta ruberoidina.

    polykarbonaatti

    Tämä materiaali säilyttää kaikki sen ominaisuudet laajoissa lämpötiloissa. Polykarbonaatti on kahta tyyppiä - monoliittista ja strukturoitua. Ensimmäinen tyyppi on läpinäkyvä ja hyvin lähelle lasia. Siksi se on erinomainen vaihtoehto tasokattojen rakentamiseen.

    Toista tyyppiä kutsutaan "soluiksi", samoin kuin "solujen" polykarbonaateiksi. Rakenne on erittäin suosittu ja sillä on paino vähemmän silikaattia, akryylilasia. Sitä pidetään varsin joustavana, joten sitä käytetään monimutkaisissa rakenteissa. Siitä on tunnusomaista korkea tulenkestävyys, kemialliset vaikutukset.

    Näin ollen nykyään on massan kateaineita kattamaan autotallin katto. Jokainen niistä on hyvä omalla tavallaan. Mutta päätät. Siksi harkitse tarkkaan tätä asiaa koskevia suosituksiamme.

    Mitä kattaa autotallin katto: valitse vaihtoehto

    Se, että suljetaan autotallin katto, ei ole yhtä tärkeä kuin seinien asettaminen tai lattia. On välttämätöntä, että katto antaa huoneen kuivumisen ja luotettavasti suojaa rakennetta kaikista haitallisista ympäristövaikutuksista.

    Rakennuksen rakenteena on keskusteltava ammattilaisten kanssa, mutta periaatteessa se voidaan järjestää omiin käsiisi. Tämän artikkelin ohjeet.

    Autotallin katon järjestelyn ominaisuudet

    Autotallin katto on huomattavasti erilainen kuin asuinrakennuksen kattotyö. Ensimmäinen paikka tässä ei yleensä ole esteettisyys, mutta hyvä vedeneristys, korkea luotettavuus, kyky kestää suuria lämpötilan muutoksia.

    Katolle autotalli käytetään usein materiaaleja, kuten:

    Materiaalikäsittelyn tekniikka riippuu rakennustyypistä.

    Autotallin katto voi olla:

    Laitteen tyyppi määrittää päällekkäisyyden ja materiaalien menetelmän.

    Kuinka kattaa tasakatto

    Yleensä nämä katot ovat yleisempiä autotallin osuuskunnissa. Ennen kuin peität autotallin litteän katon, sinun on tutkittava huolellisesti työtekniikkaa.

    Autotallin litteä katto koostuu kahdesta betonilaatasta, jotka ovat tiiliseinillä ja jotka on peitetty vedenkestävällä kerroksella.

    Tässä mallissa on vähintään kolme heikkoa pistettä:

    • Levyjen välinen liitäntä.
    • Sivuliitokset levyjen ja autotallin seinämien välillä.
    • Liitokset muiden vierekkäisten levyjen välillä.

    Parempi estää autotallin katto tässä tapauksessa? Useimmiten näihin tarkoituksiin käytetään kateaineita.

    Tällöin työn ohje on seuraava:

    • Ennen kuin peität katon autotallissa, puhdista pinta pölyltä huolellisesti, irrota kaikenlaiset roskat.
    • Puhdista pinta tarvittaessa. Jos ei ole aurinkoa, se voidaan tehdä puhalluslaitteella, mutta ei kaasulla.
    • Väärin tarkastetaan päällekkäinen katto, joka voi olla:
    1. pullot, ne leikataan "kirjekuorella", neljä kulmaa avataan ja vesi poistetaan, ylimääräinen materiaali leikataan, saumat puhdistetaan;
    2. irtoaminen;
    3. reikä.
    • Bitumi kuumennetaan.

    Vinkki: bitumin kulutus on epätasaisen katon rooli. Jos autotallin koko on 3x10 metriä, katto on noin 30 neliömetriä, niin tarvitset noin kaksi kauhaa bitumia.

    • Bitumin sulamisen jälkeen alusta tai pohjamaali valmistetaan katemateriaalin alle. Tätä varten sula bitumi virtaa hitaasti 76. brändin bensiiniin jatkuvasti sekoittaen. Jos bensiini kaadetaan bitumiin, seoksen sytytys on mahdollinen.
    • Valmistetaan kaksi junaa:
    1. yksi otetaan bensiinin ja bitumin 30x70 suhteessa, koostumus on nestemäinen ja toimii alukkeena rakeiden, halkeamien, delaminaatioiden kaatamiseksi.
    2. toinen - 70х30, muovia muodostuu. Tämä ratkaisu on yhtä suuri kuin katon koko pinta.

    Vinkki: Bitumikerroksen paksuus ei saisi ylittää viittä millimetriä, muuten talvella se voi "murtaa".

    • Kun pinnoitteen tuhoutumispaikoissa korjataan, lisätään huovutettuja laastareita, jotka on liimattu taskulamppuun. Tätä varten kattoma-aine kuumennetaan sellaiseen lämpötilaan, ettei se ylikuumenta, ei kupla, vaan siitä tulee hyvin kiiltävä. Samalla katto myös lämpiää.

    Vinkki: Toimenpiteen aikana paina kuumaa materiaalia huolellisesti koko tasoon, mikä lisää pinnoitteen kestävyyttä.

    • Katto on peitetty vuorirakenteilla. Ne sijoitetaan alhaalta ylös: alhaalta ylös.
    • Materiaali on päällekkäin noin 15 senttimetriä. Erittäin huolellisesti lämmitetty ja pritaptyvayutsya. Liimattomat paikat poljetaan ja naulataan pehmeällä materiaalilla.
    • Hyvä asennus vaikuttaa käyttöikään. Muussa tapauksessa ilman muodostuminen niihin muodostaa lauhteen, joka aiheuttaa kosteuden ulkonäköä nopeasti tuhoavan katodimateriaalin.
    • Autotallin katto on täytetty bitumimateriaalilla, tai pikemminkin se on päällystetty ohuella kerroksella.
    • Toisen vuorauskerroksen asennus on kohtisuorassa edelliseen verrattuna.
    • Reunat kääritään ja kiinnitetään kääntöpuolella liuskekiilillä.
    • Jälleen kaikki on päällystetty mastiksella.

    Vihje: Telojen liitokset ja reunat on lisäksi pinnoitettu paksuilla alukkeilla.

    • Yläkerros asetetaan. Sen ero on karkean jauheen läsnäolo, joka suojaa kateaineita ulkoisilta ilmakehän tekijöiltä. Voit käyttää kattomateriaalin muovi-analogeja - rubemast tai euroroofing materiaalia, joilla on suurempi kulutuskestävyys, mutta niiden hinta on paljon suurempi.
    • Sovita, pussin saumojen laatu tarkistetaan, reunat on kiinnitetty.

    Laadullisesti suoritetut työt mahdollistavat katon toimivan ilman ylimääräisiä korjauksia jopa 15 vuoteen ja muovisia vasta-aineita jopa 30 vuoden ajan. Materiaali on säädetty oikein, pinnalle ei ole sallittuja taitoksia.

    Kalteva katto

    Ennen kattoportaalin kaltevuutta, määritä kulmakerroksen kulma, sen ei pitäisi olla alle 15 astetta.

    Tämäntyyppinen katto on tavallisesti valmistettu laatikosta ja sitten verhoiltu puulautaan. Joten mikä on autotallin katto kalteva?

    Kun autotalli sijaitsee talon vieressä, on esteettisiin tarkoituksiin suositeltavaa tehdä katto analogisesti kattohuoneistoon, joka näyttää kauniilta ja kestävältä. Tällaisen työn tuottaminen on riittävän ammattitaitoista rakentajaa.

    Yksinkertaisempia vaihtoehtoja, paremmin kaltevan autotallin katolle, on suojata se:

    • Galvanoitu teräs. Tätä menetelmää käytetään laajalti työn yksinkertaisuuden ja materiaalin alhaisten kustannusten takia.

    Tällöin kattotuolit asennetaan jopa 120 senttimetrin välein. Lattiapintaan käytetään 30x70, 50x50 tai 30x100 mm puuta, joka riippuu katon kuormituksesta.

    Vihje: On huomioitava, että kun katon kulma laskee, lumi paine kasvaa.

    • Terassilla. Materiaali on sinkitty teräs, leimattu tiettyyn profiiliin. Ehkä lisäpäällyste polymeerimateriaalista, joka luo toisen suojakerroksen ja parantaa katon ulkonäköä.

    Ennen kuin kattaa autotallin katon, video auttaa selkeyttämään kaikki aukon peittämisprofiilit aallotetulla lattialla.

    Työjärjestys sisältää:

    • Levyt leikataan saksilla metallille tai haavasille, sopivasti, puinen palkki on suljettu. Levyjen määrä lasketaan ottaen huomioon, että ne asetetaan päällekkäin yhdellä solulla ja lisätään 20 cm: n etäisyydellä katon reunasta. Kiinnitys suoritetaan galvanoinnin rakenteesta.

    Vihje: Voit nostaa autotallin katon aittausyksiköllä.

    • On tarpeen aloittaa katon asettaminen alareunasta. Levyt asetetaan sen kehän päällekkäin, jota vetävät erikoisruuvit.
    • Ne eroavat tavanomaisesta neopreenitiivisteestä aluslevyn alla, mikä takaa liitoksen kireyden. Ruuvien halkaisija on yleensä 4,8 millimetriä, pituus valitaan materiaalikennon korkeudesta riippuen, mutta vähintään 35 millimetriä.

    Päätyn itsekierteittävä ruuvi on poran muoto, joka ei vaadi alustavia porausreikiä arkissa. Asennus tapahtuu ruuvimeisselin avulla nopeasti ja kätevästi.

    Vihje: Ruuvit on ruuvattava tiukasti kohtisuoraan, jolloin vältetään neulat, jotka voivat rikkoa rakenteen tiukkuutta.

    • Ensimmäinen rivi levyt asetetaan kohdistamalla päällysteen reunaa pitkin sen alareunaa. Äärimmäisessä riviosassa ruuveja ajetaan profiilin jokaiseen soluun seuraavaan läpivientiin.
    • Erikseen voit ostaa hevosen tai taivuttaa sen levystä, mikä voi heikentää muotoilun esteettisyyttä.
    • Ostetut ja sivukoristeiset elementit aaltopahville.

    Kun asetat liuskekiven päälle, se levittyy samalla tavalla kuin ammattilevy, mutta se on liimattu liuskekynsiin kumitiivisteellä reiän sulkemiseksi. Lisäksi asennusreikä suoritetaan vain materiaali-aallon yläosassa.

    Miten kattaa metallin autotallin katto

    Ennen kuin raudan autotallin katto katetaan, on syytä selvittää prosessin syy.

    • Hiljattain rakennettu muotoilu.
    • Hitsausputkien aiheuttamat vauriot metallikattoon.
    • Katteen katkeaminen.
    • Rusted metal construction.

    Ennen kuin autotallin katto estetään, on tarpeen määrittää vuodot ja päättää sitten tehdä paikallisia korjauksia tai miettiä, kuinka täysin autotallin rauta katto katetaan, mikä riippuu vahingon suuruudesta ja määristä:

    • Jos on vähän vahinkoja, ja ne ovat suhteellisen pieniä, nämä paikat voidaan jättää vain mastiksi, kun ne laittaa garase-kerroksen reikään. Tämä estää mastista poistumisen reiän läpi.
    • Suurten ruostuneiden alueiden ja lukuisten reikien kohdalla tarvitaan kattavampaa kunnostusta.

    vedeneristys

    Tällöin on tarpeen hitsata rullan vedeneristys (ks. Autotallin katon vedeneristys kaikkien sääntöjen mukaan). Tämä voi olla "TechnoNIKOL" tai "Bipol". Voit esimerkiksi laskea materiaalin määrän 18 neliömetriä kohden.

    Tätä varten tarvitset:

    • Kaksi rullaa "TechnoNIKOL" tai "Bipol".
    • 20 kg bitumipitoista pohjamaalia.
    • Viisi kiloa kattolaastia.
    • Yksi litra valkoista henkeä.
    • Yksi pyöreä tupsu.
    • Yksi rakennusveitsi.
    • Kumikäsineet.
    • Poltin.
    • Kaasusylinteri.

    Lisätyö suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

    • Vedeneristys on leikattu paloiksi, jotka peittävät katon, voivat olla koko leveys tai kappaleet katon reunasta harjanteeseen. Tällöin yksi kappale kattaa vain yhden katon kaltevuuden ja sinun on asennettava harja.
    • Metallikattoa käsitellään alukkeella, kun koostumus kuivuu, vedenpitävyys leikataan soihtuilla. Tällöin pitkittäiset saumat tulee sijoittaa päällekkäin toistensa kanssa.
    • Kaikki saumat ja liitokset on päällystetty kattoastialla.
    • Tarvittaessa aseta ondulinovy ​​harja ja kiinnitä ruuvit, hatut, jotka on päällystetty mastiksellä.

    Tämä pinnoite pitää katon hyvässä kunnossa jopa 15 vuoteen.

    Päällekkäisyys alustalla tai onduliinilla

    Toinen tapa korjata katto on aallotetun tai onduliinin asennus. Levyjen tai ondulin-levyjä pinotaan metallikattoon ilman laatikoita. Materiaali voidaan kiinnittää ruuveilla ruuvitaltalla.

    Työlle tarvitaan:

    • 12 arkkia onduliinia tai aaltopahvia.
    • Ruuvit 30 millimetriä pitkä - jopa 300 kappaletta.
    • Muoviset aluslaatat kattomateriaaleille.
    • Metalli- tai ondulinovy-villitys 6 metriä pitkä.

    Sovita päälle aallon päälle asetetut levyt:

    1. sopii pohjaan;
    2. päällekkäin päälle, lähimpänä harjanteen.

    Yksityiskohtaisemmin, mitä paremmin kattaa autotallin katto näyttää videon.

    Kuinka kattaa autotallin katto on halvempaa ja parempaa

    Kuinka kattaa autotallin katto on halvempaa ja parempaa? On monia vaihtoehtoja, joten harkitsemme yhteisiä katemateriaaleja ja niiden ominaisuuksia.

    Suosituimpien materiaalien hinnat

    Keraamiset laatat

    Tämä on keraamista materiaalia, joka on tehty savesta ja muista osista.

    Siinä on useita etuja:

    • korroosionkestävyys,
    • inertti biologisiin vaikutuksiin
    • korkea vastustuskyky äkillisille lämpötilan muutoksille.

    Keraamisten laatatilojen tekniikka ei aiheuta vaikeuksia. Mutta on yksi "mutta" - jos katon kaltevuus ylittää 12 astetta, on parempi käyttää metallilevyä.

    Materiaalivajeet:

    Myös keraamiset laatat ovat erittäin herkkiä. Siksi kuljetuksen ja asennuksen aikana tarvitaan huolellista käsittelyä.

    Tämä materiaali ei sovellu betonilaatan autotalliin, koska sinun on maksettava paljon rahaa.

    Onduline

    Tämä on katemateriaalille tarkoitettu rakennusmateriaali. Saatavana useita värejä: punainen, ruskea, vihreä, liuskekivi. Voit noutaa materiaaleja, jotka sopusointuisesti sopivat ympäristöön.

    Ondulinilla on merkittäviä etuja:

    • Pitkä käyttöikä - 20 vuoden takuu;
    • Luotettavuus - katemateriaali takaa 100% vuotoa vastaan;
    • Ekologinen puhtaus - tuotantoprosessissa käytetään aineita ja komponentteja, jotka eivät aiheuta myrkyllisiä aineita;
    • Käytännöllisyys - materiaalit eivät pelkää kosteuden ja mikro-organismien kielteisiä vaikutuksia;
    • Helppo asennus - aallotetut levyt ovat suuria, joten ne sopivat mahdollisimman nopeasti;
    • Hyväksyttävät kustannukset - autotallin katto voidaan peittää vain vähän rahaa;
    • Kevyt - katolla ei ole liiallista painetta.

    Mitä tulee puutteisiin, ne ovat kiistanalaisia. Esimerkiksi on havaittu, että onduliini on syttyvää. Tämä on totta. Mutta katemateriaali ei ole altis itsestään palamiselle.

    Kattoterassi

    Tämä materiaali on metallilevyä. Se on sinkitty teräs kylmävalssauksella. Materiaalin lujuusominaisuuksien parantamiseksi tehdään profilointi. Se voi olla aallon kaltainen tai puolisuunnikkaan muotoinen.

    Materiaalien edut:

    • helppo asentaa
    • laaja valikoima värejä
    • pitkä käyttöikä.

    Tuotantoprosessissa teräs on päällystetty polymeerisellä aineella, joka suojaa ilmasto-olosuhteilta (sadetta, rakeita, auringon säteilyä).

    Kattotuilla on yksi merkittävä haitta: jos ylempi kerros on vahingoittunut, korroosionkestävyys menetetään. Metalli alkaa ruostua, joten materiaalin elämä vähenee. Myös asennuksen toteuttamiseen tarvitaan lisäosia. Siksi sinun on käytettävä rahaa ostaa erityisiä profiileja.

    Laatoitus soveltuu autotallin katolle. Mutta on kaksi tärkeää seikkaa: materiaalin hinta ei ole halpa ja kun naarmuuntuminen ilmenee, se voi korroosiota.

    liuskekivi

    Tämä on kalliorakenteista tehty kateaine.

    etuja:

    • kestävyys,
    • halpuuden
    • huollettavuus,
    • palonkestävyys
    • helppo asentaa
    • hyvä kemiallinen vastustuskyky.

    Levy lämmittää hieman aurinkoisella säällä eikä anna korroosiota.

    haittoja:

    Liuskekivi ei kestä raskaita kuormia. Sen vuoksi se vaatii huolellista käsittelyä kuljetuksen, nousun ja asennuksen aikana. Myös katolla ei voi kävellä.

    Liuskekivi on halpa materiaali, joka soveltuu sijoitettavaksi autotallin katolle. Mutta sinun on muistettava merkittävät puutteet, joten on parempi ottaa etusija toiselle vaihtoehdolle.

    kattohuopa

    Tämä on valssatusta materiaalista, joka on kyllästetty bitumilla ja peitetty suojavärillä. Pohjimmiltaan sitä käytetään tasaisten kattojen järjestämiseen.

    etuja:

    • halpuuden
    • kestävyys (asianmukaisella toiminnalla),
    • kevyt

    Materiaalivajeet:

    • korkea syttyvyys
    • heikko lujuusominaisuudet
    • esteettinen ulkonäkö.

    Vinkkejä kattamaan autotalli

    Suositeltava katsella videoita vinkkejä autotallin kattorakenteisiin:

    johtopäätös

    Tarkastelimme peruskateaineita, joiden avulla voit kattaa maan katon edullisesti mutta laadullisesti. Erikseen valittavan vaihtoehdon valinta riippuu yksinomaan teistä, mieltymyksistäsi ja taloudellisista ominaisuuksista.

    Parempi kattaa autotallin katon

    Katolla on tärkein rooli rakennuksen elämässä. Asia ei ole edes ulkonäöltään - kestävyys ja rehellisyys riippuvat oikein valitusta materiaalista, sen koosta ja muodosta.

    Nyt herää kysymys - mikä edullinen moderni kattavuus on kestävämpi ja mitä etsiä valittaessa?

    Ensinnäkin merkitse niiden hintojen vaihteluvälit, joissa se on tarpeen - vähintäänkin. Jälkeen - katso valmistajan takuu.

    kattohuopa

    Jos päätät käyttää sitä pääasiallisena päällysteenä, sen alapuolella sinun täytyy rakentaa kova kiinteä runko vanteesta. Asennuksen helppous on se, että enimmäkseen kateaineita myydään rullina. Mutta älä katso, että yksi kerros katemateriaali riittää - tämä on kaukana tapauksesta.

    Kuinka tehdä katon rungon arkistointi on omistettu seuraavalle artikkelillemme.

    Kuinka rakentaa talon puusta? En turvaudu rakentajien apuun, vaan löytää avustaja, jota voit oppia tästä artikkelista.

    Peitä pohja bitumirasvalla ja laita ensimmäinen kerros rinnakkain harjan kanssa. On asetettava liuskan päällekkäisyys (päällekkäisyys pituus - 15 cm). Katon materiaalin reunoilla kääritään 20 cm visiirin alla. Jotta varmistat hyvän kiinnityksen, sinun on lisäksi kynsillä ensimmäinen kerros kynsillä liuskekivelle 40-50 cm etäisyydellä.

    Pinta peitetään rasvalla bitumista, jolloin toinen kerros on kohtisuorassa ensimmäisen kerroksen nauhoihin nähden (varmista, ettei taitoksia muodosteta, muuten katto ei ole sopiva). Reunat kääritään samalla tavalla.
    Jälleen katumme bitumirasvalla ja samalla tavalla panemme kolmannen kerroksen.
    Tällainen katto voi kestää jopa 15 vuotta.

    Aaltopahvi tai sinkitty rauta

    Tämän materiaalin katto on erittäin luotettava ja sillä on yksi suuri etu - arkissa ei ole vettä eikä lunta. Tällaisen katon asentaminen vaatii kuitenkin "erikoiskäsin". Voit tietysti selviytyä omasta, käyttämällä NS: n tuotetta (se on aallotettu muoto ja voit vapaasti valita haluamasi koon).

    Levy kiinnitetään ruuveilla ja niiteillä, jotka asennetaan aallotusten syvyyteen. Kohdistus tehdään välttämättä ylitse. Levyn reunat kiinnittyvät joka toinen kerta kussakin aallossa harjan ja ulokkeen suuntaisesti. Kattopinnan sivut ja reunat valmistetaan erikoisprofiileilla. Tällaisen kattavuuden käyttöikä on 50 vuotta.

    Teräslevyt

    Sileä teräs on kiinnitetty itsensä väliin erikoisesti tehtyjen koukkujen avulla viereisen levyn kanssa. Tämä katto ei ole tulenkestävä, melko joustava, jopa talven asennuksen alainen, mutta siinä on niin alhainen voima. Lisäksi katto ennen pinnoitusta tällaisesta teräksestä, sinun on ensin vesi-, ääni- ja lämmöneristys. Muutoin talvella ja kesällä autotallin lämpötila on erittäin epämiellyttävä.

    Levypäällyste

    Liuskekivi on kevyt asbestisementtilaatta, jonka asennukseen on tarpeen porata reikiä 2-3 mm galvanoitujen kynsien avulla. Liuskekivi on kiinteä samalla tavalla kuin aaltopahvi. Mutta meidän ei pidä unohtaa, että tiiviin sovituksen vuoksi on tarpeen nähdä ulkoseinien kulmien sisäiset kulmat (loppujen lopuksi liuskekivi on paljon paksumpi kuin sinkitty levy).

    Tällainen päällyste menettää suosionsa ja luo ammattimaisen lattiamateriaalin käyttöiän ja asennuksen helppouden (ei ole tarvetta nähdä ja poraa mitään sinkitystä raudasta ja asennusjakso on pari vuosikymmentä enemmän).

    Ondulin tai Euroshifer

    Yksi halvimmista nykyaikaisista kateaineista, jotka voivat tuottaa höyryä ja äänieristystä. Se on melko helppoa ja helppo asentaa. Mutta sinun on oltava varovainen - rinteiden risteyksessä voi muodostaa aukkoja, jotka on täytettävä jotain profiilin täyttöä. Ja sinun ei pitäisi siirtyä jo kiinnitetty ondulinovyh katto osiin. Ja kun valitaan tällainen päällyste, on muistettava, että se joutuu nopeasti paisumaan, valita vain todistetut valmistajat, jotta ei tule pettymään myöhemmin.

    Opi tekemään luotettava kaksinkertaisen katon katto omalla kädelläsi.

    Kaikki yksityiskohdat muovi-ikkunoiden säätämisestä, rikkinäisten kahvien ja kuluneiden hylkeiden korvaamisesta on kuvattu tässä. Suosituksemme antavat mahdollisuuden välttää asiantuntijan kutsumista.

    Polykarbonaattikatto

    Materiaali säilyttää ominaisuutensa lämpötiloissa -40 ° - + 100 ° on 2 tyyppiä - monoliittiset ja strukturoidut levyt ja paneelit. Ensimmäinen vaihtoehto on lähelle lasia sen läpinäkyvyyden vuoksi, se on erinomainen tasorakenteiden rakentamiseksi, mutta sen korkeat kustannukset eivät antaneet hänelle suurta suosiota.

    Toinen vaihtoehto löytyy nimellä "solu" tai "solu" polykarbonaatti. Se on valtava levinneisyys ja suosio rakentamisessa. Paino on paljon vähemmän kuin silikaatti ja akryylilasi. Joustavuus edellyttää monimutkaisten rakenteiden rakentamista. Tämän kaiken lisäksi - alhainen hinta, palonkestävyys ja kemiallinen hyökkäys, vahvuus ja pitkä käyttöikä.

    Kuinka kattaa autotallin katon: tee se itse korjata

    Autotallin katon pitäisi olla kestävä, luotettava, kestää lämmön ja sateen, älä salli kosteutta huoneen sisällä. Siksi monet omien autotallien omistajat ovat huolissaan kysymyksestä: miten ja mitä kattaa katto?

    Talonrakennus, jossa litteä katto on vähitellen nousemassa nykyaikaisen rakentamisen käytännöstä, joka laskeutuu kattoon ja kovisiin pintoihin. Tähän on monia syitä. Emme lopu ollenkaan, mutta ilmoitamme tärkeimmän syyn: lyhyen uudistamisen ajan.

    Kuinka ja mitä kattaa autotallin katto

    Runkoihin liittyvä autotallirakentaminen on pääosin litteä katto. Kuinka kattaa autotallin litteän katon, minkä tyyppinen kattotiili käyttää, mikä tekniikka on paras käyttää, miten käsitellä sitä itse ja artikkeli on omistettu. Ei ole mitään vaikeaa laskeutumista varten. Pinnoitusprosessi on yksinkertainen, mutta aikaavievä.

    Pääasia on perusteellisesti tehdä alustava työ alustapinnalla ja tarkkailla teknisiä toimintamalleja kattoaineiden kanssa.

    Kuinka kattaa autotallin katto halvalla

    Monien vuosien ajan ruberoidia on pidetty talousarvion materiaalina. Viimeisimmät kattohuopatyyppiset kattotiilet ovat huomattavasti parantuneet laatua ja käyttöikää. Jos aikaisemmat materiaalit toimivat 5-10 vuotta, niin viimeinen kehitys polymeerisellä pohjalla takaa 25 vuoden käyttöiän ja enemmän.

    Ruberoidi itsessään voidaan jakaa:

    1. Yksinkertainen tai pergaminovy, jossa pohja on pahvi (asfaltti), bitumilla kyllästetty;
    2. Täyte katemateriaali tai rubemast. Se eroaa bitumikerroksen yksinkertaisesta lisääntyneestä paksuudesta;
    3. Katontekomateriaali, jolla on lasikuituja tai synteettikuituja. Näihin kuuluvat lasi, lasi mash. Käyttöikä kestää 10-12 vuotta;
    4. Bikfost- tai euroroofing-materiaali on uuden sukupolven polymeeripohjaisen kateaineen perusrakenteisen katemateriaalin.

    Kuinka tehdä oikea materiaalin valinta?

    Kuinka kattaa autotallin katto halpa ja korkea laatu? Sinun täytyy valita katemateriaali, joka vastaa tarpeitasi. Ostaessasi ruberoidia, kiinnitä huomiota rullan aakkosnumeeriseen merkintään:

    • Ensimmäinen kirjain "P" tarkoittaa materiaalin - kateaineen nimeä;
    • Toisessa kirjaimessa "K" määritellään telineiden asettaminen ja telan liittäminen kattoon ja kirjain "P" vuoraukseen;
    • Kolmannessa kirjeessä ilmoitetaan jauheen tyyppi: "K" - karkea, "H" -maksa "PP" -polyidi;
    • Muut numeeriset nimitykset 300-450 antavat tietoa kartongin tiheydestä (g / m2).

    Esimerkkinä: RKK-300-rullan nimitys osoittaa, että kateaineen rulla johtuu karkeasta raakamateriaalista, jonka kartonkitiheys on 300 g neliömetriä kohden.

    Ruberoidi voidaan jakaa neljään lajikkeeseen:

    1. Katto, jossa on kartonkipohja, joka on kyllästetty hiili- tai palausalustalla. Molemmat puolet jauhemaiset hienokivisillä siruilla. Voidaan käyttää yleisesti;
    2. Rubemast. Se eroaa pahviarkin alaosasta talletusta tolista korkean viskositeetin omaavalla bitumikerroksella;
    3. Lasipalkeet tai lasimastot. Siinä on lasikuitupohja, johon käytetään viskoosisen bitumin kerroksia. Se voidaan soveltaa yleisesti;
    4. Euroruberoid tai bikrost. Parannettu katemateriaali. Sen perustana on lasikuitu tai polyesteri, joka on päällystetty kerroksella viskoosia bitumia, jossa on polymeeri-lisäaineita. Asennuksessa ei vaadita lisäaineita. Kytkentä pohjaan tapahtuu johtuen alemman kerroksen bitumista.

    Kun ostat rullia, kiinnitä huomiota seuraaviin tietoihin:

    • Kummassakin ruberoidirullassa on 50 cm leveä nauha, jossa merkintä;
    • Merkinnöllä on oltava valmistajan tiedot, erittely (tekniset olosuhteet) katteen huovasta, eränumero ja vapautusvuosi;
    • Telan reunoiden tulee olla sileitä. Telan reunan yli olevan kerroksen ei tulisi olla 1,5 cm;
    • Telalla ei saa havaita vaurioita: taittuu, kyyneleitä, halkeamia;
    • Pohjan kyllästämisen tulisi olla yhtenäinen.

    Laskeminen tarve katetrin materiaalia varten autotalli

    Katemateriaalin tarve riippuu autotallin litteästä tai kaltevasta katosta. Ja jos on ramppi, niin mikä on - minimaalinen tai kunnollinen. Jotta voit selvittää kattomateriaalin rullien lukumäärän, sinun on tiedettävä seuraavat asiat:

    • Mikä on katon alue?
    • Itse rullan parametrit: pituus ja leveys;
    • Kattorakenteiden määrä.

    Kun hienostuneen laskennan tulisi ottaa huomioon 15 cm: n sisääntulo ristikkoon, 10 cm: n päällekkäiset katokset kunkin kattokerroksen jokaisen kerroksen laitteessa ja 25-30 cm: n verran päällekkäisyydet, kun ne liitettiin pituudelle. Mitä pienempi katon kaltevuus, sitä enemmän kerroksia tarvitaan asennukseen.

    Taulukko kattotuhkan kulutuksen laskemisesta autotallin katolla:

    Keskimäärin noin 2 litraa kalkkikiviä neliömetriä kohti. Se voi ostaa, mutta halvempaa kokata itsesi.

    Jotta ymmärtäisit täysin, kuinka yksinkertaistat materiaalien laskemista, esimerkkinä teet laskelman 20 neliömetrin katolle. m ja 5 asteen kulmakerroin:

    • 20 x 3 = 66 neliömetriä m katto;
    • 20 x 2 x 3 = 1204 litraa mastista.

    Materiaalin hinnan tuntemus ja määrän nostaminen 10-15%: lla (reunojen päällekkäisyyden ja mahdollisen säätämisen vuoksi) on helppo laskea työn kustannukset.

    Kattolaitteessa mikä tahansa katolle tarkoitetuista valssatuista materiaaleista tulee autotallin kattoja ilmakehän saostuksesta. Mikä materiaali valitaan?

    Ei ole mikään salaisuus, että kaikki katot on suunniteltu luotettavaan suojeluun sademäärästä. Tyypillisesti kattavuuden valinta riippuu talousarvion kapasiteetista.

    Korjaa autotallin katto: askel askeleelta ohjeita

    Kattojen rakentamisen aikana ne perustuvat seuraaviin kriteereihin: kustannustehokkuus, yksinkertaisuus ja helppokäyttöisyys työn suorittamisessa itsenäisesti ja luotettavasti.

    Minkälaista tapaa valita, tarvitset:

    • kateaineita;
    • lisäaine (alusta tai mastinen).

    Työkalupakki:

    • pora;
    • propaanikaasupoltin tai puhallusputki;
    • eri kokoisia iskuja;
    • 60 kg painavat tai enemmän painavat kumilla varustetut rullat;
    • tasolla;
    • rakennuskulma.

    Apuvälineiden joukko:

    • veitsenrakennus kateaineiden leikkaamiseen;
    • sakset;
    • konkreettiset porat;
    • ruletti 10-20 m;
    • lyijykynä, liitu liitu;
    • lianterät ja siveltimet sekä bitumin ja mastin levittäminen.

    Pehmeän katon laite, jossa kattopäällyste, jossa on teräsbetonilattiat

    Hyvän tarttuvuuden edellytys, kun teet autotallin katon omilla kädillä, sovelletaan alusta. Tätä tarkoitusta varten valmistetaan betonipintaan perustuva pohjustus - bitumiin perustuva erikoisaluke.

    Primer - kallis materiaali, jos ostat sen valmiina. Mutta työn kustannuksia voidaan vähentää valmistelemalla sitä välittömästi ennen käyttöä kotona.

    Pohjustus- tai bitumipeseri saadaan liuottamalla bitumi A66- tai A72-bensiiniin. Vähemmän tavallisesti valmistettu lisäämällä kerosiinia tai dieselpolttoainetta. Se jäätyy pahempaa.

    Tässä on kaksi perustavaa laatua olevaa reseptiä:

    • Ensimmäinen resepti on ruoanlaitto. Bitumi ja bensiini otetaan betonista 1: 2 ja metallien osalta 1: 3. Yhdessä säiliössä bitumipalat sijoitetaan ja sulatetaan yhtenäiseen kiehuvaan massaan ja sitten sula massa kaadetaan sekoittaen bensiiniä sisältävään säiliöön;
    • Toinen resepti on pitkäaikainen liukeneminen. Tarvittava määrä bensiiniä kaadetaan suljettuun säiliöön ja murskattu bitumi kaadetaan samaan säiliöön. Bitumin liukenemiseen tarvittava aika 7-12 vuorokautta sekoittaen päivittäin.

    Varoitus! Sula bitumi kaadetaan bensiiniin tai kerosiiniin, mutta ei päinvastoin!

    Katteen järjestys:

    Jotta kattotiili sopii hyvin betonipohjalle, valitse hyvä aurinkoinen päivä ilman sadetta ja valmistele betonipinnan pintaa:

    • kaikki roskat poistetaan huolellisesti;
    • halkeamia, porausreikiä, löysä betoni on suljettava;
    • pinta on kuivunut hyvin;
    • alustakerros.

    Jos päätät rakentaa euroruberoidia (bikrost), silloin työtä varten tarvitset kaasupolttimen lämmittäen bitumikerroksen kattolevyn alapuolelle.

    Asettelu suoritetaan seuraavassa järjestyksessä: rullaosa lämmitetään (enintään 30 cm), joka sitten kääritään pinnalle.

    Lisäksi ne liikkuvat rullan suunnan suunnassa: ne lämpenevät ja rullaavat. Varmista, ettei ilmakuplia muodostu. Asennuksen tulee olla tasaista koko litteän pinnan päälle.

    Tässä työvaiheessa on erittäin tärkeää, että työntekijöitä on kaksi. Yksi henkilö kuumentaa kattohuopaa soihtuilla, toinen telaa telalla tai nauhalla. Ihannetapauksessa päällystetty euroruberoidilevy on kääritettävä kumipäällysteisellä rullalla. Jos ei, niin ruberoidi on leimattu jalat.

    Jotta katon tehokkuus osittain saostumisen säilyttämisestä, se asetetaan useille kerroksille. Kerrosten lukumäärän on oltava vähintään kolme. Jos teet katon säännöllisen katemateriaalin, tarvitset mastiksi. Se voidaan valmistaa itsenäisesti kahden reseptin mukaan.

    Kattorakenteet, joiden kaltevuus on jopa 15%, alkavat pohjasta (räystäs). Seuraavat kappaleet (rivit) on päällekkäin kattolamateriaalin pohjakerroksesta. Päällystetyt rivit leveydeltä saavat olla vähintään 10 cm ja pituus vähintään 20 cm.

    Jokainen uusi katon kerros on asennettava 3 - 6 tunnin välein. Muista noudattaa liitosten shakkipaikkaa. Alemman kerroksen liitoksen ei tulisi pudota yläosan saumaan.

    Ennen kuin asennat seuraavan kerroksen katon, edellinen kerros tarkistetaan virheistä (kuplat, läpipainopakkaukset). Jos ne ovat läsnä, ne on koristeltu kirjekuorilla ja liitos on peitetty mastilla.

    Kerran vaaditun kerrosten määrän jälkeen koko katon alue on päällystetty mastiksella ja jauhe on tehty tähän tarkoitukseen tarkoitetuilla materiaaleilla.

    Jos et ole ostanut valmiita mastasia myymälästä, voit valmistaa sen itse.

    Kaksi reseptiä mastiksi:

    • Kuumakimppu (bitumipitoisuus 80-90% ja täyteaine 10-20%).

    Otetaan metallisäiliö, johon bitumi lisätään pieniin kappaleisiin ja sulatetaan. Sen jälkeen, kun kiehuminen ja palojen täydellinen liukeneminen ja dehydratointi on lisätty, lisätään täyteaine (asbestipulveri ja hydratoitunut kalkki).

    Tuloksena olevaa koostumusta sekoitetaan hyvin, ristikko poistetaan pinnalta, ei liuennut materiaalit. Valmistettu muovi jäähdytetään 160 asteeseen ja sitä käytetään tarkoitukseensa;

    • Kylmämuovaus (bitumi 40%, täyteaineita maadoitetun asbestin ja sammutetun kalkin muodossa - 20%, bensiini, kerosiini tai dieselpolttoaine - 40%).

    Valmistettaessa otetaan metallisäiliö, johon kuumennetaan bitumipalat ja hämmennetään hitaasti lämpötilaan 160 - 180 astetta.

    Toisessa säiliössä täyteaine sekoitetaan kerosiinin, bensiinin tai dieselpolttoaineen kanssa. Sitten sula bitumi kaadetaan toiseen säiliöön kerosiinilla ja täyteaineella. Koostumus sekoitetaan perusteellisesti homogeeniseen massaan ja lopetetaan vaahdotus. Kaikki mastiset valmis käytettäväksi.

    Kylmä tapa asentaa pehmeän kattopysäköinti

    Lukijalle on syytä muistaa, että erikoismyymälöissä voi ostaa erityistä mastista, joka on käyttövalmis ilman lämmitystä.

    Avaat ämpärin mastilla ja teet töitä mastiksin levittämiseksi alustalle ilman lämmitystä, ja sen yläpuolella levitetään ja rullaa kateaineina.

    Tämän asennusmenetelmän avulla tavallinen kateaine on helpompi sijoittaa kuin euroroofing materiaali - ei tarvitse sulata pohjakerros arkin.

    On vain yksi haitta. Mastic kuivuu nopeasti ja työ on tehtävä nopeasti - ennen kuin mastikerros kuivuu.

    Kattotuoliin sopivaksi, 12-24 tuntia ennen niiden aloittamista, kattotiilien rullat kääritään ja leikataan kunnollisiksi kooltaan ja jäljelle jääneiksi liinoiksi suoristaakseen katon.

    Sinun on tiedettävä, että mitä alhaisempi digitaalinen merkintä kattotuotteiden tuotemerkissä, sitä nopeammin se voi rikkoa, jos ponnistelet siihen. Kestävä kateaine, joka on täynnä lasikuitua tai polyesteriä.

    Lopuksi on vielä sanottava, että artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti kaikki tarvittavat valmistelut pehmeiden kattojen asentamisesta litteille ja kalteville katolle betonipohjalla.

    Vanhan sukupolven kateaineiden ja nykyaikaisen katonmateriaalin eroja kuvataan. Ottaen huomioon suosittuja reseptejä mastikoiden ja bitumin valmistamiseen omilla käsillään. Esimerkkejä materiaalitarpeen laskemisesta annetaan.

    Kaikki mitä sinun tarvitsee tehdä on soveltaa vinkkejä ja saada tuloksena muodossa kestävä pehmeä katto autotallissa.