Piirustus aallotettu autotalli

Aallotettu autotalli - se on helppoa, nopeaa ja edullista. Hänelle ei ole tarvetta vain voimakasta säätiötä, mutta joissakin tapauksissa on mahdollista ilman sitä. Profiilista oleva autotalli voi ilman mitään ongelmia pystyttää jopa kokonaan noviisi vain yhdellä päivällä. Tarvittavien materiaalien kustannukset ovat yksinkertaisesti naurettavia verrattuna tiili- tai betonilohkareiden päärakennuksiin.

Siksi useammin autotallin valmistukseen valitaan ammatillinen arkki. Ja helpottaa, jos sinulla on valmiit piirustukset aallotettu autotalli.

Aaltopahviprojektin kokoonpano

Aaltopahvipakkaus sisältää kaksi päärakennetta. Yksi niistä on pystysuorien tukipylväiden tukikehys ja se on järjestetty useisiin vaakasuoratuoreen riveihin aallotetun levyn kiinnittämiseksi. Toinen on joukko kerättyjä levyjä, jotka on valmistettu profiloiduista arkeista määritettyjen mittojen mukaisesti. Leikkuuprofiililevyn mitat on määritelty aaltopahvikeskuksen kokoonpanokuvasta.

Aallotetun lattian autotallin täydellinen muotoilu koostuu kolmesta pääosasta.

Ensimmäinen näistä on tarkoitettu "laatikon" välittömään kokoonpanoon ja se koostuu seuraavista järjestelmistä:

  1. Profiilin autotallin rungon kokoonpanokuva.
  2. Kokoonpanon seinä- ja autotallin katto.

Toinen osa koskee porttien ja ovien asennusta, jos se on tarkoitettu aaltopahvista tehtyyn autotalliin. Kolmas osa on yleensä rakennesuunnitelma betonilattian ja tukipylväiden asentamista varten. Tämä osa sisältää myös piirustuksia katselulaitteelle. Rakennusosa kehitetään asiakkaan pyynnöstä esivalmistetuille autotallille pysyvästi asennetusta ammattiarkista.

Asennetaan aallotettu autotalli järjestelmän mukaisesti

Jos tilaat esivalmisteen autotallin valmistajalta, kaikki modulaarisen autotallin tukikehyksen yksityiskohdat sekä ulkovaippa-paneelit valmistetaan tehtaalla. Siinä profiilit leikataan projektin koon mukaan, porataan reikiä asennuspulttien asentamiseen ja maalataan valmiin rakenteen korroosiota vastaan. Samassa paikassa suoritetaan kehyksen ohjausyksikkö.

Tämän jälkeen autotalli puretaan ja se on jo asennuspaikalle toimitettavien yksittäisten elementtien muodossa. Siellä aluksi säätiö kaadetaan joko monoliittisen betonilaatan muodossa tai pylväsmuodossa.

Tarvitsetko aina säätiön autotallille?

Kaikki esivalmistetut autotallit eivät tarvitse perustusta - profiloidut lattiat ovat erittäin kevyitä, joten monille vaihtoehdoille riittää vain laatoitettu tasainen alue.

Lisäksi autotallille osoitettuun alueeseen kehys on koottu ruuveilla varustettujen liitosten avulla. Aloita kokoonpano pystysuorilla telineillä ja kulmien muodostuksella. Tämän jälkeen alemmat ja kaikki muut vaakasuorat palkit asennetaan. Autotallin runko on kiinnitetty alustaan ​​erikoisruuveilla, jotka on joko ruuvattu kiinnityskoostumuksiin tai sen jälkeen, kun ne on kaadettu betonilla.

Jos aaltopahviportaan järjestelmä on tehtävä itsellesi, sitten säätiö, jota tarvitset. Rakennettaessa autotalli alkaa pääsääntöisesti kaivata ja betonistaa rungon tukipylväitä maaperän jäädyttämisen alapuolella.

Sitten kapron-lankaa vedetään tulevien juoksujen kohtaan, joka tasoitetaan tasolle. Vain tämän jälkeen asennusreiät porataan kuten tukipylväät. Kantoissa ne porataan huolellisen merkinnän jälkeen, jonka jälkeen ne kiinnitetään pylväiden profiiliin.

Vertikaalisuuden tarkistus

Asennuksen aikana on tarpeen tarkistaa kulkusuunnan tukevuuden ja vaakasuoran asennon pystysuuntaisuus tasolla. On erittäin tärkeää, että vaakapulttien väliset kulmat ovat välttämättä suorat.

Lisäksi tehtaan autotallin kokoonpanoprosessi ja omilla kädillä valmistettu on samanlainen. Kun kehys on koottu, ulkoiset paneelit asennetaan profiililevystä. Ulkomaisen julkisivun asennustapa on merkitty autotallin kokoonpanokuvasta profiililevystä.

Yleensä ulkolevyjen asennus suoritetaan oikealta vasemmalle ja ylhäältä alas. Pakollinen päällekkäisyys vierekkäisten arkkien välillä vaakatasossa yhdellä aallolla. Pystysuuntaista päällekkäisyyttä ei yleensä vaadita, koska autotallin korkeus on pieni, joten voit tehdä halutun pituisen lattian levyt.

Usein sandwich-paneeleita käytetään moduulirakenteisten seinien ja kattojen ompeluun. Niissä on kolmiosainen rakenne, sisä- ja ulkokerros on tehty seinäprofiililevystä, jossa on suojaava koriste-polymeeripäällyste, ja niiden välissä on eristyskerros. Tällaisten rakenteiden käyttö säästää aikaa lämmityseristyksen ja sisätilojen sisustamiseen.

Modulaarinen aallotettu autotalli

Mikä on "esivalmistettu autotalli" ja miksi se on niin suosittu autojen harrastajille? Mitkä ovat kehysrakenteiden edut? Kuinka paljon ne maksaisivat? Kuinka asentaa? Vastaukset näihin kysymyksiin lue artikkeli.

Aaltopahvisten autotallien ovet

Edut ja haitat erilaisten aallotettujen ovien autotallille. Jos et ole vielä päättänyt, millaista porttia tarvitset - lue artikkeli. Siinä löydät kaiken mitä tarvitset.

Kuinka tehdä autotallin katon katto

Haluatko tietää, kuinka kattaa autotalli, jossa on terasseja? Kaikki tarvittavat tiedot autotallin katon suunnittelusta, laatikosta, rinteestä ja päällekkäisyydestä - tässä artikkelissa.

Metalliprofiilit - valokuvaprojektit ja DIY-asennustekniikka

Levyille on ominaista korkea jäykkyys, pieni paino, käytännöllisyys ja käsittelyn helppous. Voit jopa rakentaa pienen rakennuksen auton pysäköimiseen, myös lämmitettyyn, jopa omilla kädilläsi. Ensin sinun on määritettävä sopiva rakennetyyppi, arvioitava metalliprofiilien autotallien piirustuksia ja valokuvia, laskea mittojen ja materiaalien kulutuksen. Kun olet valinnut työkalut ja tutustunut asennustekniikkaan, voit turvallisesti päästä töihin.

pitoisuus

Yleiset vaatimukset autotallilaitteelle ↑

Liitteenä olevan tai irrotettavan autotallin rakentamista koskevat vaatimukset on esitetty kohdassa SNiP 2.07.01-89 "Kaupunkisuunnittelu. Kaupunkien ja maaseudun asutusten suunnittelu ja kehittäminen "sekä 21. heinäkuuta 1997 annettujen asetusten" Rakennusten ja rakenteiden paloturvallisuus ". Suunnittelussa kiinnitetään erityistä huomiota rakennuksen kokoon ja sijaintiin:

  1. Minimietäisyys lähimpään tonttiin on 1 m, verannasta tai naapuritalon ikkunasta on 6 m.
  2. On sallittua sijoittaa portit samalle tasolle "punaisella viivalla", sallittavissa oleva sisennys on vähintään 5 m.
  3. Yhden henkilöauton vakiovarustettu koko on 3 * 5 m, kahden auton vyön tulisi olla 4,5-5 m leveämpi (riippuen ajoneuvotyypistä).
  4. Optimaalinen korkeus on 2-2,5 m, auton varrella on 1 m.

Yritettäessä säästää mahdollisimman paljon tilaa sivustolla, on aloitettava vähimmäisarvoiset hyväksyttävät parametrit:

  • rakennuksen korkeus on 0,5 m korkeampi kuin henkilön korkeus;
  • autotallin leveys on auton koko plus 80 cm;
  • huoneen pituus - yksi ja puolikokoinen kone.

Suunnitteluvaihtoehdot: vakiomallit ja piirustukset ↑

Aallotetun autotallin rakentamisen perustana on rungon rakentamisen periaate. Laatikon luomisen tekniikka on sama kaikentyyppisille metallirakenteille. Rakennustyypin valinnassa on keskityttävä katon rakenteeseen ja eristämiseen muilta rakennuksilta. Tyypilliset piirustukset ja valokuvat autotalliista metalliprofiileista auttavat määrittämään valinnan.

Yksipuolisen kattoprofiililevyn autotalli ↑

Perinteinen rakennus on yksi kerros katto. Tämä on helpoin ja edullisin versio autotallin rakentamisesta. Kaltevuus on yhdensuuntainen laatikon lyhyen tai pitkän seinämän kanssa. Suositeltavaa on avata katon alaosa tuulen puolelle.

Laskettaessa on tärkeää tarkkailla kaltevuus oikein, mikä takaa veden ja lumen vapaan virran. Kaltevuuskulman määrittäminen perustuu seuraaviin tekijöihin:

  1. Alueen ilmasto. 5-7 asteen kalteva katto on merkityksellistä alueilla, joilla on kohtalainen sademäärä tai tuulivoiman lisääntymisalueet.
  2. Kattavuus. Profiiloitu - monipuolinen materiaali, joka soveltuu litteille ja jyrkille kattoille.
  3. Yleinen arkkitehtoninen kokonaisuus. Rakentamisen aikana autotalli on usein sopeutua naapurimaiden rakennuksiin.

Se on tärkeää! Yhden kaltevien autotallikattojen kaltevuus ei saisi ylittää 30 astetta.

Alhaalla näkyy autotallin rakentaminen metalliprofiilista omiin käsiisi.

Nimitykset piirtämällä:

  • pohja, joka koostuu hiekkalaatikosta, hiekkasementtiä ja betonista, joiden kerros on 10 cm;
  • katto (profiililevy, sorvaus ja eristys);
  • portin runko;
  • vaipat paneelit;
  • metalliosat;
  • betonipallot;
  • kiinnikkeet;
  • lattiapalkki;
  • ilmanpoisto.

Aaltopahvin rakentaminen ↑

Pylväskatto asennetaan yleensä suuren metalliprofiilin runkoihin tai, jos se on mahdotonta asentaa laihaa, alueilla, joilla on voimakas tuuli ja rankkasateet.

Neuvoston. Pohjoisilla alueilla, joilla on suuret lumisateet, kannen kaltevuuden tulee olla vähintään 40-45 °.

Edut autotallin rakenteista:

  • mahdollisuus järjestää tilava ullakko;
  • houkutteleva ulkoasu.

Autotallin profiilin päätyrakenteen haitat:

  • itsekytkennän monimutkaisuus - laiterunko järjestelmä vaatii tietyn kokemuksen esittäjältä;
  • kalliimpaa - materiaalien kulutus ja töiden toteutusaika lisääntyvät.

Rakennuksessa ristikkojärjestelmä soveltaa nashlonnaya tai asennettu tekniikka.

Ensimmäinen vaihtoehto on käyttää luotettavia tukia haavaportin ala- ja yläreunoille. Ristikkojärjestelmän pohja on rakennuksen pystysuorilla pylväillä ja yläpalkissa. Katon rakentaminen alkaa rungon ja harjanteen asennuksen avulla. Lisäksi, kun korostetaan kehystä, kannattimet asennetaan pareittain pareittain.

Toinen vaihtoehto - pysäytä kannattimet laatikon seiniin. Ripustustyökalun yläpellin tukiosa on samanlainen osa peilikuvasta. Yleensä perävetolaitteistot syntyvät kolmionmuotoisilla ristikoilla. Metallielementit ovat saatavilla valmiina, vaihtoehtoina, ne voidaan tehdä itsenäisesti.

Se on tärkeää! Järjestelmä on rakennettu, kun luodaan pysäköintilaatikoita kahdelle tai useammalle autolle, joissa on seinä tai lisätuki. Useiden kattotuolien ripustettu rakenne soveltuu parhaiten 5 metrin pituisiin katteisiin.

Attached autotalli: design ominaisuudet ↑

Runkoauton laajennus metallista tiilitaloon tehdään melko harvoin. Pääkaupunkiseudun omistajat ovat yleensä pääomasijoituksia, jotka pyrkivät varustamaan eristettyjä tiloja.

Joitakin vivahteita "liittyvien" rakennusten rakentamisesta:

  1. Rakennusten yhteinen seinämä tarvitsee palamatonta materiaalineristystä, koska laajennus lisää asuinrakennuksen palovaaran.
  2. Lisärakenteen perustan asettaminen olisi tehtävä samaan syvyyteen kuin talon pohjaan.
  3. Talon katto sijaitsee päärakennuksen katon alla, mikä sallii sademäärän virrata vapaasti laajennukseen. Välttääksesi "podtopov" tarvitsevat korkealaatuista vedenpitävyyttä kahden katon risteyksessä.
  4. Rakennuksen aikana on tarpeen huolehtia siitä, että autotallin katon kaltevuus oli jyrkempi kuin talon katon kaltevuus.

Tekniikka metallin autotallin rakentamiseksi omin käsin ↑

Rakenna autotalli metalliprofiileja omilla kädilläsi todella 1,5-2 kuukautta. Suurin osa ajasta annetaan nauhan tai monoliittisen perustuksen jähmettymiselle sekä kehyskokoonpanolle. Alla on askel-askeleelta esimerkki auton rakentamisen rakenteesta.

Materiaalien suunnittelu ja laskenta ↑

Koko aaltopahvipakkausprojekti tuo esiin seuraavat tiedot:

  1. Neljäpuolinen projektio (ylhäältä, sivulta, takaosalta ja edestä). Kolmiulotteinen kuva välittää rakennuksen yleisen ulkoasun ja estetiikan. Autotallin pääprofiilista metalliprofiilista:
  • rakennuksen kokonais- ja sisäleveys / pituus;
  • rakennuksen korkeus;
  • kaltevuuskulma;
  • tyyppi sisäänkäynnin portti;
  • kateaineita;
  • ominaisuudet (halkaisija) ja tukipylväiden, kehyksen, jäykisteiden sijainti.
  1. Metalliprofiilien asettelu kehyksen rakentamisen aikana.

    Ennen ostamista on laskettava aaltopahvin ja muiden materiaalien kulutus.

    Betonin laskeminen. Pylväsnauman pohjan asettamisessa tehdään erilliset laskelmat:

    1. Betonin laskeminen 40 cm: n pituisille paaluille, joiden halkaisija on 30 cm, suoritetaan kaavalla: V = πr2h, missä V on sylinterin tilavuus, r on ympyrän säde, h on paalun pituus, π on vakio (3.14).
    2. Betonin laskeminen kaistaleelle. Laske erikseen nauhapohjan pituuden ja leveyden volyymit kertomalla osapuolten indikaattorit.
    3. Säätiön kokonaismäärä on saatu arvojen summa.

    Profiililevyjen laskeminen. Laskennassa koko suoja-alueen pitäisi hajota yksinkertaisiin muotoihin - suorakulmioihin ja kolmioihin:

    1. Oikean kolmion alue on puolet jalojen tuotteesta.
    2. Suorakulmion pinta-ala on pituuden ja leveyden tuote.
    3. Laskettaessa kaikki sivut, portit ja katot, alueet on tiivistetty.

    Lisäksi työhön tarvitset 40 * 40 mm: n profiilin ja kiinnittimien profiilin. Profiiliputkien kulutus per autotalli 3 * 5 m - noin 130 m.

    Se on tärkeää! Autotallin rakentamiseksi sopii C10-seinälevy, jonka paksuus on 0,5 mm. Levyn leveys ja korkeus valitaan alustavalla leikkauksella. On suositeltavaa valita sinkitty monikerroksinen materiaali, jossa on korroosionestopolymeeripinnoitus ja suojavaipan kiinnityskalvo.

    Sivuston valmistus ja tarvittavat työkalut ↑

    Työssä tarvitaan seuraavia laitteita ja työkaluja:

    • betonisekoitin;
    • ruuvipyyhe tai sähköpora;
    • hitsaus kone;
    • ruuvimeisseli;
    • lapio;
    • pihdit ja pihdit;
    • sakset metallin leikkaamiseen;
    • romahtamaan;
    • rakennustaso;
    • ruuvit, ruuvit, kynnet, mutterit ja aluslaatat;
    • nastat ja johto merkkiin;
    • profiloidut niitit.

    Sivustonvalmistusmenetelmä:

    1. Määritä sopiva paikka ja puhdista se roskista, pensaista ja ruohosta.
    2. Tulevan autotallin neljästä kulmasta asenna tapit ja vedä köysi niiden väliin.
    3. Asenna lisäkiilat, jotka merkitsevät 30 cm: n leveyden sijaintia.
    4. Jos katseluravan sijoittaminen on suunniteltu, on tarpeen hahmotella sen ääriviivat.

    Pile-perustuksen rakentaminen ↑

    Säätiö suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

    1. Tontin varrella merkkien sisällä kaivaa kaivantoa. Oven syvyys on 40 cm.
    2. Jäykisteen seinät ovat mahdollisimman yhdenmukaisia ​​ja ne ovat pystysuorassa.
    3. Tampaa pohjan pohja raskas loki.
    4. Valmista kaivoja betonipilarien asentamista ja kaatamista varten:
    • Poraa 10 reikää syvyyteen 40 cm, halkaisija - 40 cm;
    • paina kaivojen pohjaa.

      Aseta tässä vaiheessa katselukenttä. Sen syvyys on 1-1,2 m autotallin lattiasta. Vahvistaa kuopan vahvistavan verkon ja kittien seinät. Käytännöllisyyden vuoksi voit rakentaa konkreettisia vaiheita.

      Lattian täyttö ja kehyksen asennus ↑

      Seuraava vaihe on lattia. Teoksia tehdään useassa vaiheessa:

      1. Pohja on päällystetty kolmella kerroksella.
      2. Rakenteen ympärysmitan ansiosta vaimenninnauhan sijoittaminen.
      3. Aseta muotit katselukanavan seinämien yläosaan.
      4. Kaada lattia betonikerroksella 30 cm.
      5. Kovettumisen jälkeen tee viimeistelyruusu.

      Metallikehys on koottu erikseen eri elementteinä tai pystytettyinä pohjaan. Metalliprofiiliputket leikataan piirustuksen mukaan ja ne liitetään toisiinsa sähköhitsauksella tai pulttiliitoksella. Lähtöprofiili on kiinnitetty pohjan kehäksi ja siihen on hitsattu kulma- ja välitukit. Sivut, etu- ja takaseinät on vahvistettu poikittaisilla tukipuilla.

      Neuvoston. Ammattimainen lattian leveyden tulee olla 2-3 säleikköä. Tukien välinen etäisyys - enintään 80 cm.

      Kehysseinien pystyttämisen jälkeen tulisi valmistella katon pohja. Ristikkojärjestelmän elementit järjestetään paremmin ja ne liitetään toisiinsa lattialle, minkä jälkeen yksiosainen rakenne nostetaan ja asennetaan ylhäältä. Tässä rakennusvaiheessa sinun on huolehdittava portin rakenteesta: tehdä kehys ja hitsata saranat.

      Kansihylsyt metallilevyllä лоп

      1. Rakennuksen reunalla kiinnitetään ensimmäinen arkki ja kohdistetaan sen pystysuora asento. Aluksi kankaan yläosa kiinnitetään, ja sitten - pohja.
      2. Toinen arkki asetetaan päällekkäin yhden aallon. Voit käsitellä liitoksia tiivistysaineella ja kiristää liinoja itsekierteittävin ruuvein.
      3. Analogisesti "ompele" kaikki autotallin seinät.
      4. Portin runkoon, jolla kiinnitetään 0,6 mm paksuinen seinälevy.
      5. Peitä katon pohja vedeneristysmateriaalilla, kiinnitä luukut.
      6. Asenna tuulilistat kattoluukkuun pitkin sen kehää suojatakseen katon saostumista.
      7. Katkaise kattoprofiili:
      • Aseta ensimmäinen arkki sivulangan yli;
      • kohdista kangas reunaan ja kiinnitä ruuveilla aallon läpi;
      • Seuraavat levyt asetetaan päällekkäin vastakkaisen reunan suunnassa.

      Omien käsien tekemän työn tuloksena saat "kylmä" autotalli metalliprofiilista, kuten alla olevassa kuvassa. Et voi kuitenkaan pysäyttää sitä ja parantaa toimintoja.

      Metal autotalli eristys ja sisustus ↑

      Metallilla on korkea lämmönjohtavuus, joten aaltopahvipakkaus tarvitsee lämpenemistä. Lämpöeristeenä sopiva mineraalivilla, vaahto tai lasivilla.

      Mineraalivillan paksuus valitaan sen metalliprofiilin paksuuden mukaan, josta runko on pystytetty. Tämän lähestymistavan avulla on mahdollista asettaa eristysvärisuora ja varustaa huoneen varovasti sisäpuolelta muovipaneeleilla, kosteudenkestävällä kipsilevyllä tai takalevyllä.

      Neuvoston. Kivivilla on altis kosteudelle. Siksi asiantuntijat suosittelevat sen korvaamista vähemmän lämpöä vaativilla, mutta vedenpitävällä vaahdolla.

      Huoneen täydentämiseksi tilaa on täydennettävä pienillä, mutta melko varastotiloilla, ripustustelineillä, hyllyillä, korteilla.

      Oikean suunnittelun, laskutoimitusten, materiaalien valinnan ja asennustekniikan noudattamisen takia - vaikeudet, joiden vuoksi autotallin rakentaminen metalliprofiililta omilla kädillä ei saisi syntyä. Jos sinulla on epäilyksiä, on suositeltavaa hakea apua ammattilaisilta.

      Aallotettu autotalli omilla käsillään. Piirustukset, suositukset ja ohjeet rakentamiseen

      Yleisimpiä päivittäisiä vaihtoehtoja sisäpysäköintipysäköintipaikan rakentamiseksi henkilökohtaiselle autolle ovat yleisimpiä profiloidun galvanoidun levyn autotallit.

      Tämä vaihtoehto ei edellytä liian suuria pääomasijoituksia, joten voit itse koota pienikokoisen autotallin melkein mihin tahansa ajoneuvoon ilman asiantuntijoiden osallistumista.

      Piirustus yksikerroksisesta autotallista

      Tällaisen rakenteen rakentaminen liittyy ensisijaisesti rakennusmateriaalien rahoituskustannuksiin. Täällä on tärkeä rooli rakennusprojektin valitsemisessa.

      Aaltopahvisten rakennusten rakentamisen tekniikka mahdollistaa useampien vaihtoehtojen valitsemisen hyväksyttävämmän vaihtoehdon:

      • autotalli profiililevystä, jossa yksi katto kattaa yhden pysäköintitilan;
      • elementtivaippa-autotalli, jossa metallipalkit, joissa on katto katolla;
      • autotalli kahdelle pysäköintialueelle, joissa on kääntöportit;
      • rakennuksen projekti ammattimaisesta lattiapinnasta yhdellä parkkipaikalla, jossa on yksi huone, jossa on yksi tai kaksinkertainen katto.

      Taloudellisimmassa vaihtoehdossa rakentaminen tässä on hanke, jossa:

      1. pienin määrä teknisesti monimutkaisia ​​liitäntöjä - pultit, kierteet tai niitit;
      2. yksinkertainen kaksoisportti, ilman ovi;
      3. katettu katto ilman ullakolle tilaa.

      Lisäksi sinun on harkittava:

      • rakennusmateriaalin perusaineisto;
      • perustyyppi;
      • rakennuksen käyttöolosuhteiden ominaisuudet.

      Yhden tason autotallin optimaalinen koko yhtä pysäköintipaikkaa kohti on:

      • leveys 2,8-3,75 m;
      • pituus 4-6 m;
      • korkeus 2,0-2,5 m ja kaltevuus jopa 1,85 m.

      Kuinka rakentaa aallotettu autotalli?

      Työn tulos on monessa suhteessa riippuvainen siitä, kuinka hyvin kaikki työn vaiheet jakautuvat ja lasketaan mukaan lukien valmisteluvaihe, kun työmäärää ei ole suunniteltu, mutta materiaali valitaan ottaen huomioon sen tekniset ominaisuudet ja toiminnalliset valmiudet.

      Ammattimaisen lattian valitseminen autotalliin

      Tekniikan käytännöllisyys esivalmistettujen esivalmistettujen rakennusten rakentamiseksi sinkittyä profiloidusta metallilevystä voi käyttää lähes kaikentyyppisiä profiililevyjä markkinoilla.

      Jotta saat parhaan tuloksen, sinun on kiinnitettävä huomiota:

      • materiaalin painosta - koska arkin melko kevyestä painosta huolimatta yli 1,8 mm: n levyisten arkkien käyttö ei sovi katolle;
      • käsittelyn ja suojaavan päällysteen laatu - standardilevyillä tulisi olla vakiokoot ja oikea geometria ilman deformoituja osia, joilla on sama suojapinnoite koko alueella.

      Näin ollen, kun otetaan huomioon tällaisten rakennusten rakentamisen erityispiirteet ja niiden myöhempi toiminta, valittaessa pinnoitettua päällystyslevyä paras vaihtoehto olisi:

      1. maalattu galvanoitu profiililevy;
      2. arkki, jolla on pieni aallonkorkeus;
      3. materiaali 1,2-2,0 mm paksu ulkoseinien ja takaseinän pinnoittamiseksi, metalli 1,5 - 2,2 mm paksu rakennusportteille, koska se on portti, joka useimmiten joutuu erilaisiin muodonmuutoksiin tällaisessa rakennuksessa ja lopuksi, arkin suurempi aalto ja paksuus 0,7-1,2 mm katolla.

      Paikan valitseminen autotalliin

      Yksi käytännöllisistä neuvoja autonvalmistuspaikan valitsemisesta ottaa huomioon auton ajo-kokemuksen. Runsaasti laaja kokemus ajotaidoista mahdollistaa sen, että voit sijoittaa rakennuksen johonkin sopivaan paikkaan.

      Jos kokemus ei riitä, sinun on harkittava:

      • ajoradan muoto autotallille;
      • terävien käännösten ja laskujen läsnäolo lähelle porttia;
      • ehdotettujen laitosten sijainti - kaapelinjohdot, viemärit, vesijohto;
      • korkeajännitteisten voimajohtojen sijainnin yläpuolella;
      • puun sijoittaminen;
      • muiden rakennusten läsnäolo.

      Valmistelutyöt

      Rakennushankkeen käytännön toteutusvaihe alkaa rakennustyömaan puhdistamisen alkaessa.

      Tässä vaiheessa poistetaan ei-toivottu kasvillisuus, poistetaan maapohjan yläkerros (jos se on tarkoitettu täyttämään sora-alusta tai asfaltoitava), ajotiet ja kokoontumispaikka poistetaan. Rakenteen pääelementtien merkintä - säätiön elementit, sokea alue.

      Profiilin säätiön ja kehyksen rakentaminen

      Koska tämä rakenne ei ole pääoma ja sen kokonaispaino ei aiheuta voimakasta kuormitusta kentällä, riittää, että säätiö suorittaa maanrakennustyön runko-osan katvealueiden ympärillä 30 cm: n syvyyden ja leveyden ollessa 25-30 cm. 50-60 cm: n perusta pylvään muodossa 30 * 30 cm.

      Levittimet hitsataan tukipylvään päähän profiiliputkesta ennen betonitointia. Kiinnittämällä telineet heidät on kiinnitetty roskakiviin ja ne tasoitetaan linjaa pitkin, kun ne kaadetaan betoniin. Säätiö vuotaa betonin lopulliseen kovettumiseen, mutta vähintään 4-5 vuorokautta.

      Kehyksen asentaminen aloittaa alemman tason poikittaisten tukien sitomisen, se sijaitsee säätiön tasolla. Korkeus 50-60 cm alemmasta tasosta, hyppyjen seuraava taso on hitsattu. Myös 50-60 cm: ssä muodostuu seuraava taso. Ylempi taso muodostaa katon rungon ja asentaa sen viimeiseen kierrokseen, jolloin kehyksen perusrakenne saa tarvittavan jäykkyyden.

      Rakennuksen tärkein elementti katon kehys muodostuu projektin mukaan ja tarvittavalla järjestyksellä:

      • haaroittuneita jalkoja katon kaltevuuden suuntaan;
      • kulkee;
      • telineet ja raastinjalat;

      Asennuksen aikana kaikkien elementtien vaakasuuntaiset ja pystysuuntaiset paikat säilytetään väistämättä. Runko-osan välissä olevien autotallien seinämien väliset ristisillatukset on sovitettu haarukkareiden yläreunan yli ja siten, että ristikkojen yläpinta on kattotason taso.

      Rakennuksen yhdellä järjestelyllä on suositeltavaa järjestää verhotangot noin 15-20 cm: n ulkoreunan ympärillä, rinteessä on kehys 25-30 cm. 3-5 cm: n päässä raudan päähän, ristikudoksen sivulle on lisäksi asennettu ristikkopalkki, joka parantaa rungon jäykkyyttä.

      Seinien ja kattojen asennus

      Profiililevyjen asentamista varten on olemassa erilaisia ​​vaihtoehtoja, mutta parhaiten sopii kattoruuvien käyttö. Erityisesti suunniteltujen kiinnittimien avulla voit helposti kiinnittää arkit millä tahansa pinnalla, tällaisten kiinnittimien erottuva piirre on kiertyvän porauksen läsnäolo ruuvin päässä.

      Aallotetun lattian asennus voidaan aloittaa katolla ja seinällä. Asennuslevyn edut katosta johtuvat siitä, että tämä helpottaa, mutta alkuperäisen seinäverhouksen avulla on mahdollista tehdä korkealaatuinen katon ja seinien risteys.

      Seinät on asennettu alhaalta ylös, yläosa on leikattu pitkin pyöriä käyttämällä hiomakone tai palapeli.

      Katteen asennus alkaa pohjasta niin, että räystäs työntyy 25-30 cm: n päähän. Seuraava arkki levytään ainakin 2-3 aaltoon. Levyjen toinen rivi on vähintään 20-25 cm. Ruuvit ruuvataan 3-4 aaltojen läpi.

      Lattia ja portti

      Nostolaitteet ja liukuvat portit asennetaan välttämättä liitteenä olevien ohjeiden mukaan. Ne ovat varsin monimutkaisia ​​aloittelijoille, mutta tavalliset kääntöportit eivät vaadi erityisiä taitoja. Vain heidän asentamisensa edellyttävät suurta huomiota ja tarkkuutta.

      Ensinnäkin portin runko hitsataan, kulmat ja lävistäjät tarkistetaan, puolivälien kehykset kootaan ja verhot asennetaan. Tarkista asennuksen ja mittojen oikeellisuuden tarkastamisen jälkeen, että asennat raot ja sulkijat ja lukituselementit.

      Päällystysprofiililevy on toteutettu analogisesti seinävaippauksen menetelmän kanssa, mutta vain muutoksella, että arkit kiinnitetään tiukasti portin kehyksen kokoon, muutoin lamelli voi olla vakavasti epämuodostunut talvikauden aikana tai vaikeasti kuumennettaessa.

      Itse autotallissa on suositeltavaa järjestää vankka säätiö ajan myötä, sillä maaperän säätiöllä on lopulta putoaminen ja putoaminen. Suurin budjetti on hienorakeisesta murskattua kiveä, joka on kalliimpaa, mutta samanaikaisesti kestävämpi kerros saadaan betonin kaatamiseksi tai asfalttibetonipäällysteen kaatamiseksi.

      Omistajien arvostelut

      Kuten näette, tällaisen autotallin rakentaminen profiililevystä ei ole erityisen vaikeaa ja mahdotonta. Vahva ja luotettava turvakoti autoon on mahdollista ja vähimmäisvarojen ja ponnistusten menojen kanssa.

      Miten rakentaa autotalli lehtiö tekee sen itse

      Rakentamaan autotallia, joka on tehty aallotetusta lattiasta omassa pihassasi, tarvitset minimaalisen kokemuksen tällaisen työn suorittamisesta. Jos ei ole tällaista, älä epätoivo. Rakenne ei ole niin monimutkainen, joten sinun on hiljalleen kehitettävä kehyspiirustus ja noudata ohjeita työn loppuun saattamiseksi.

      Projektin kehittäminen

      On vaikeaa, että kokematon henkilö alkaa rakentaa autotalli heti ilman ymmärtämättä kaikkia yksityiskohtia. Helpottamalla prosessia autetaan itsehankittua projektia. Rakenteen kaikki ulottuvuudet on otettava huomioon, alkaen lattiasta ja päättyen kattoon, ja näiden tietojen avulla on mahdollista laskea materiaalin kulutus.

      Projektin kehittämisessä on tehtävä piirustus paperille. Ensin määritetään asteikko. Voit esimerkiksi ottaa 1 m: n suuruisen koon 10 cm: n välein, hyvin tai vähemmän.

      Hankkeessa tulee olla seuraavat tiedot:

      • Perinteisesti ensimmäinen piirros sisältää rakennuksen yleisen asettelun etu-, sivu- ja yläkulmasta. Prosessia voidaan yksinkertaistaa vetämällä kolmiulotteinen kuva autotallista. Piirustuksen mukaan voit esittää yleiskuvan rakennuksesta ja sen esteettisyydestä pihan maisemaan nähden.
      • Toisessa piirroksessa näkyy kehyksen mitat. Kaikki laskelmat perustuvat auton mitoituksiin. Täällä on vielä harkittava, mihin tarkoitukseen on tarpeen rakentaa autotalli. Jos vain parkkipaikalle on riittävä, niin vapaasti voit avata ovet ja päästä autosta. Työpajan yhteydessä on tarpeen lisätä työpöydän asennustilaa ja varmistaa lattian rakentaminen katselualueella. Tavanomaisen henkilöauton mitat huomioon ottaen rakennuksen leveys on 3 m ja pituus 5 m. Korkeus määräytyy auton katon kannen vapaasta kallistumisesta ja tietenkin omistajan korkeudesta.
        Kehyksen kuvauksessa sinun on määritettävä kaikki pystysuorat telineet. Ensinnäkin näytetään kulmikkaat kannattimet ja sitten keskiarvot, laskemalla niiden välinen etäisyys 700-800 mm. Järjestelmän rungon jäykkyydelle on välttämätöntä vetää välikappaleiden sijainti kulmiin.
      • Kolmas piirros on katto. Garan- tia varten voit rakentaa yhden tai kahden pöydän katon. Ensimmäisen tyypin järjestelmä voidaan näyttää koko rakennuksen yleisessä piirroksessa sen yksinkertaisuuden vuoksi. Piikkipinnan muotoilu on parasta piirtää erikseen. Tässä on otettava huomioon sen vähimmäiskaltevuus 30 o ja 3 poikittaispalkkia, joiden pituus on yhtä suuri kuin rakennuksen leveys. Niitä tarvitaan pystysuorien telineiden asennukseen, jotka muodostavat katon harjan.

      Laatimishetkellä kattokaari on oikein vaikein. Jotta sinulla olisi parempi käsitys rakenteesta, voit katsoa kuviossa kaavioita, joissa yksittäinen katto ja katto näkyvät:

      Sivuston valinta ja merkintä

      Rakentamaan autotalli aallotettu lattia omilla kädet alkavat valita paikka. Rakennus olisi sijoitettava lähemmäksi taloa, jos pihalla ei ole mahdollisuutta rakentaa. Käytävätietä ja läheisiä sähköliitäntäpisteitä tarvitaan. On suositeltavaa valita maa-alue, joka on tasainen ilman puita ja ilman pohjaveden läheisyyttä.

      Valitulle alueelle ajetaan 4 tappia, jotka osoittavat autotallin kulmat. Niiden välissä ne venyttivät rakennekaapelin, korostaen ääriviivaa, jota pitkin pohja betonoituu.

      Pohja betonisoituminen

      Profiililevyn autotallin rakenne ei ole kovin raskas, joten sen alle ei tarvitse kaataa vahvistettua alustaa. Helpoin vaihtoehto on laittaa valmiit betoniteräkset hiekka-sora-alustaan. Kiinnitä vahvikemetsä päälle ja kaada kaikki betonipinta. Kehys itsessään voidaan hitsata erikseen, asentaa sitten pohjaan ja kiinnittää ankkuripultit.

      Jos tarkastushaku on toimitettu projektissa, sinun on täytettävä nauhalevy:

      • Johto kaapataan johtoa pitkin, 300-400 mm leveä ja 500 mm syvä. Päätuen porausreikien kulmissa. Heidän syvyys kellarista on yli 300 mm. 100 mm: n kerros hiekkaa, jossa on raunio, kaadetaan syvennyksiin, asetetaan tason tasolle ja kaadetaan betonilla.
      • Kaivon ympärille rakennetaan muotti, pohja peitetään 100 mm: n kerroksella ja lujitusverkko asetetaan. Kulmissa ristikkotangot hitsataan pylväisiin ja sitten kaivo kaadetaan betonilla.
      • Katseluruudun alle kaivaa kuoppaan. Sen pohja ja itse autotallin tuleva lattia on peitetty 100 mm: n kerroksella hiekkaa, vedeneristys ja vahvistusverkko asetetaan päälle.
      • Ensinnäkin havainnointihaun pohja on betonoitu. Sitten rakenna sen seinät hiekkalaatan niin, että ne työntyvät 100 mm vedenpinnan yläpuolelle, joka on asetettu autotallin lattiaan.
      • Viimeiset betonilattiat. Säätöpelti kiinnitetään säätiön kehän ympärillä, ja muotti on asennettu havaintojoen seinien yläosaan. Lattia täytetään 300 mm paksulla betonikerroksella. Kovettumisen jälkeen tee viimeistelysidos.

      Lisätyö tehdään noin kuukauden kuluttua siitä, kun betoni on täysin kuivunut.

      Valmistuskehys

      Autotallin runkoon on parempi hitsata profiiliputki tai kanava. Ensimmäinen säätiön ympärys ympäröi aloitusprofiili, hitsaamalla sen nurkatukeen. Niihin on hitsattu samansuuruiset välikappaleet, joissa on kulmikkaat kannattimet. Ylhäältä heihin liittyy profiili, joka toimii ristikkojärjestelmän perustana. Koko rakenne on vahvistettu kulmittaisilla levityksillä.

      Autotallin ovet hitsataan kulmasta, jossa on 50 mm 2 osa ja kiinnitetty saranoilla pääkannattimiin. Rungon poikkisuuntaiset jäykistysrivat ruuveilla rungon ympärillä on autotallin rungon ja ovenkehyksen korkeudella 500 mm.

      Viimeinen hitsaustalo. Niiden rakenne riippuu siitä, mikä on katto, yksi tai pylväs. Ristikot kiinnitetään ylempään vaakasuoraan profiiliin, joka yhdistää lavat. Aaltopahvin katto vaatii tietyn portaan palkin, joka voidaan laskea taulukosta:

      Kuten on havaittavissa, katon kattamiseksi, jossa on levyt, on tarpeen tarkkailla alustan askelta, riippuen aaltopahvin ominaisuuksista ja rinteiden kaltevuudesta.

      Jos pöydän katto on valittu, lopullinen olisi rakennettava kuten tässä valokuvassa:

      Ammattimaiset lattiat

      Viimeisessä tapauksessa on vielä ommella katto ja seinät aaltopahvilla. Katto laskeutuu viimeiseksi. Ennen sen peittämistä seinät ja autotallin ovet on ommeltu.

      Ensimmäinen levy kiinnitetään rungon kulmaan yhdellä ruuvilla yläosassa. Sen pystysuuntaisuuden taso on asetettu, minkä jälkeen se kiinnitetään ruuveilla tiukasti yhden aallon, paitsi viimeinen. Toinen ja seuraava arkki asetetaan päällekkäin yhden aallon, samalla tavalla ruuvaamalla ruuveilla. Jotta vältetään kosteuden tunkeutuminen nivelen alle, niitä käsitellään tiivistysaineella. Garage ovet ovat myös ommeltu profiili, vain voit ottaa paksumpia arkkeja.

      Metallikatto muodostaa aina lauhteen, joten kannet on peitettävä vedeneristämällä. Voit käyttää tavallista ruberoidia. Jos kouru on suunniteltu, myös koukut niihin kiinnitetään tässä vaiheessa. Katon reunan yli tuulilistat ruuvatetaan laatikkoon estääkseen saostumisen pääsyn katon alle.

      Nyt on aika kattaa katto. Levytys palvelee yksi kerrallaan, kiinnittämällä se aallokossa, joka on yhdensuuntainen rakenteen akselin kanssa. Ensimmäinen levy asetetaan sivutuulilistojen päähän, joka on kohdistettu reuna-alueelle ja kiinnitetty ruuveilla myös aallon läpi. Seuraavat levyt limittyvät vastakkaiseen suuntaan. Viimeinen kattorakenne on harjakorkean asennus pylväskatolle.

      Tässä vaiheessa aallotettu autotalli rakensi omat kädet. Työskentelyyn kuuluu sisäinen eristys ja työympäristön järjestely.

      Autotalli metalliprofiilista kädet

      Autotallin luotettavuudesta metalliprofiileista on kaksi vastakkaista näkemystä. Jotkut auton omistajat näkevät siinä valmiiksi valmistetun ja esteettisesti houkuttelevan rakennuksen. Toiset mieluummin tiilistä ja betonista valmistetut autotallit, jotka koskevat ammatillista arkkia yksinomaan materiaalina.

      Molemmat näkökannat ovat perusteltuja. Jos haluat tehdä päätöksen autotallin rakentamisesta metalliprofiileista, ensinnäkin sinun on varmistettava, että tämä materiaali on järkevä. Sen jälkeen tutkia askel askeleelta ohjeita tämän rakenteen rakentamisesta omiin käsiisi.

      Metalliprofiilin ominaisuudet materiaalina

      Metalliprofiilit (aaltopahvi, profiililevy, gofrolist) - kevyt ja riittävän joustava materiaali, joka on valmistettu teräslevystä. Molemmilla puolilla olevat metallilevyt peittävät sinkkikerroksen, jolloin ne suojaavat korroosiota vastaan. Esteettisesti houkutteleva ulkoasu polymeerien kanssa.

      Aineistolla on informatiivinen merkintä, jossa ilmoitetaan sen tarkoituksesta ja tärkeimmistä teknisistä ominaisuuksista:

      • "H" - laakerin tekninen arkki, käytetään asennettaessa katto ja laakeripesät;
      • "NS" - yleiskäyttöinen kantoaallon seinä, joka soveltuu laitteen aitaukseen;
      • "C" -seinä;
      • R - katto;
      • A - suojaava päällyste, joka on levitetty vain kankaan ulkopinnalle;
      • B - suojaa kohdistetaan takapuolelle.

      Metalliprofiileja erotetaan useilla parametreilla, jotka määrittävät tietyn materiaalin tekniset ominaisuudet:

      • terän paksuus ja vastaavasti sen jäykkyys: 0,1 - 2 mm;
      • aallon korkeus ja leveys: 1-114 mm;
      • aaltomuoto;
      • korroosiosuojan aste, joka määräytyy ulkoisen päällysteen tyypin mukaan.

      Viimeisen parametrin mukaan teräslevyjen suojaus on useita.

      1. Galvanointi - kaikkein lyhytikäinen kerros.
      2. Alumiini-sinkki - hieman luotettavampi kuin edellinen.
      3. Polyesteri on koristeellinen, lyhytikäinen, altis hilseilemiselle.
      4. Polyvinyylifluoridi. Luotettava, kestävä, UV-suoja on kestävä.
      5. Puranas. Se on samanlainen ominaisuuksiltaan ja ominaisuuksiltaan polyvinyylifluoridia.

      Liinat yhdistyvät 1-2 aallon päällekkäisyyden menetelmällä. Metalliprofiileissa on erityisiä kiinnittimiä: teräsruuvit, joissa on puristinlevy ja korkki, maalattu samalla värillä kuin profiililevy.

      Levyjen edut ja haitat

      • palonkestävyys ja muodonmuutoksen puute korkeissa lämpötiloissa;
      • ei-hygroskooppisuus;
      • jäykisteiden läsnäolo, mikä antaa lujuutta ja kestävyyttä mekaaniselle rasitukselle;
      • laaja valikoima liinavaatteita;
      • pieni paino verrattuna muihin suosittuihin rakennus- ja viimeistelyaineisiin;
      • riittävän pitkä käyttöikä - enintään 20 vuotta;
      • ympäristönsuojelu;
      • suhteellisen alhainen hinta.
      • metallilevyjen päitä ei ole suojattu korroosionestoaineella;
      • ulkopinta on helposti vaurioitunut, naarmut ja sirut ruostuvat ajan myötä;
      • auringon säteilyn vaikutuksesta se menettää värien kyllästymisen ja 3-4 vuotta kestäneen käytön jälkeen haalistuu, se saattaa syttyä;
      • lämmittää auringon alla ja siirtää lämpöä läheisiin rakenteisiin.

      Mikä metalli profiili valitaan autotallin rakentamiseen

      Kun rakennat autotallia, tarvitset metalliprofiilin rakennuksen kolmelle pääelementille:

      Maalien paksuus voi olla erilainen. Kattoon asennettaessa suositellaan sopivan merkinnän materiaalia, jossa on kirjain R. Tämä on kestävä ja kallis ammattilevy, joka voidaan korvata "NS" -metalliprofiililla rakennuskustannusten alentamiseksi.

      Kiinnitä huomiota! Ammattimaisen lattian valinnassa autotallin rakentamiseen ei ole levyn paksuutta eikä profiilin syvyyttä. Hän antaa kalvon jäykkyyden. Optimaalinen valinta on PS-15 ja S-15 ammattimaiset arkit, joiden paksuus on 0,7 mm ja aallon syvyys 15 cm.

      Jotta autotallin varkauden todennäköisyys olisi mahdollisimman vähäinen, tilaa telojen valmistus, jonka pituus vastaa tulevan rakennuksen pituutta ja pinoa ne vaakasuoraan päällekkäin 1-2 aaltojen päällekkäisyydellä. Vaakasuuntaiset saumat tulisi mieluiten sulkea kosteudenkestävällä silikonitiivisteellä. Tämä estää kosteuden vuotamisen aaltopahvin levyjen välissä.

      Pitkiä horisontaalisia kankaita käytetään harvoin, koska tämän materiaalin toimittaminen vaatii kalliita pitkiä koneita. Useimmiten autotallit on valmistettu pystysuoraan asennetuista kangasprofiileista, jotka vastaavat rakennuksen korkeutta. Tällä on oma "plus": kosteus liukuu metalliprofiilin reunoja pitkin eikä juokse sisäseiniin.

      On välttämätöntä huolehtia siitä, että kevytmetallirakenne vastustaa tuulen pilviä. Tätä varten seinät on kiinnitetty maahan tai betoniin, joissa on metalliset kiinnikkeet tai nastat.

      Hanke ja kustannusarvio

      Keskimäärin se kestää 1,5-2 kuukautta rakentaa autotalli metalliprofiilista. Projektin valinnassa voit luottaa vakiokokoisiin tehtaisiin tuotteisiin:

      Vakiohankkeet autotallit ammattimaisesta lattiasta

      Se on tärkeää! Kun itsen suunnittelussa otetaan huomioon: kattopinnan kallistuskulma ei saa olla yli 30 °.

      Piirustuksen laatiminen

      Rakennusarviota tehdään alustavan piirustuksen perusteella, jossa on ilmoitettava kaikki mitat ja etäisyydet.

      Voit käyttää hallitsijaa ja skaalaa tai piirtää luonnoksen tulevasta rakenteesta käsin.

      Tarkka ja yksityiskohtainen piirustus tehdään erikoistuneiden ohjelmien, kuten AutoCAD, nanoCAD, Compass, Solitvorks, 3-D MAX avulla.

      Jos autotalli on asennettu pohjaan, piirrä leikkaus tai pohjayksikkö.

      Kustannusarvio

      Autotallin rakentamisen arvioon olisi sisällyttävä:

      • luettelo ja työn laajuus;
      • materiaalien määrä ja kustannukset;
      • kuljetuskustannukset;
      • yleiskustannukset;
      • työn ja materiaalien kokonaiskustannukset.

      Rakenne on profiiliputken runko, joka on päällystetty aaltopahvilla. Laitteen kehyksen käyttöputkille:

      Osien valinta riippuu rakennuksen koosta. Mitä suurempi se on, valitaan suurempi putken poikkileikkaus. Vakioetäisyys pystypintojen välillä on 100 - 120 cm. Vaihtoehtoisesti käytetään pienempiä poikkileikkauksia sisältäviä putkia ja samaan aikaan kehyksen pystysuorat välimatkat pienenevät 50-60 cm: iin.

      Esimerkkejä arvioista autotallin rakentamiseksi 4,5x3,5 m

      Rakenteen kokonaispaino riippuu kunkin materiaalin massasta ja on vähintään 800 kg.

      Jotta voit laskea rakennuksen painon hankkeenne, niitä ohjaavat seuraavat indikaattorit:

      • 1 m 2 metallia, jonka paksuus on 1 mm, painaa 7,8 kg;
      • 1 m2 metallia, jonka paksuus on 2 mm, on noin 17 kg;
      • 1 lineaarinen mittari profiloitua putkea 20x20 mm - 1.225 kg;
      • putket 20x40 mm - 1,4-1,6 kg;
      • putket 60x20 mm ja seinämän paksuus 2 - 3,020 kg;
      • 60x40 putket, joiden seinämän paksuus on 2 mm - 3,1 kg.

      Vaaditut materiaalit ja työkalut

      Metalliprofiilihallin rakentaminen edellyttää seuraavia työkaluja:

      • tasolla;
      • betonisekoittimella (jos hanke tarjoaa konkreettisen perustan);
      • bulgarialaiset ja 1,5-2 mm paksuiset metalliset levyt;
      • sakset metallille;
      • ruuvimeisseli;
      • poranterät;
      • mittanauha;
      • kuplintaso vähintään 80 cm pitkä;
      • lapiot Neuvostoliitto ja bajonetti;
      • romahtamaan;
      • tärytyslevy tai laite maaperän karsimiseksi (esimerkiksi metalliputki, 1/3 täytetty kivillä).

      Materiaaleista, joita tarvitset:

      • muotoiset putket;
      • ammatillinen arkki;
      • itsekierteittävät ruuvit;
      • vahvistaminen säätiön vahvistamiseksi;
      • hiekka;
      • pieni sora (polkumyyntiä varten) tai väliaine (perustuksen) murto-osa;
      • saranat ripustettavaksi portit ja wickets;
      • lukot ja pultit.

      Säätiön valmistelu

      Ammattimainen lattia-autotalli - helppokäyttöinen muotoilu, johon ei tarvita voimakasta alustaa. Useimmissa tapauksissa riittävän matala teippi tai levy. Pylväsperusta, joka on ihanteellinen maaperän karsimiseksi, on myös sopiva.

      Koska autotallin lattia on betonoitu, paras valinta on UWB (eristetty ruotsalainen levy), jonka mitat ovat 20-40 cm korkeammat (kaikista sivuista). Näin ollen samalla saavat lattiaa, sokea aluetta ja helpottavat betoniteiden käyttötehtäviä.

      Se on tärkeää! USHP on matalan perustan perusta, minkä vuoksi on tarpeen ajatella etukäteen pohjaveden ja pintaveden poistamismenetelmää.

      UWB on myös "kelluva" pohja, koska se sijaitsee hiekkaisella "tyynyllä", joka kompensoi maan liikettä. Tämä on optimaalinen ratkaisu alueille, joilla on korkea pohjavesi ja syvä (yli 80 cm) pakkasen jäätyminen talvella.

      • asentaminen mihin tahansa maaperään;
      • pienempi verrattuna tavalliseen pohjalevyyn, betonin kulutus;
      • lämpöeristys autotallin lattian jäätymisen estämiseksi;
      • laatta on myös kerros, joka ei sisällä sen rakentamisen aikaa ja taloudellisia kustannuksia;
      • levyllä on mahdollista pinota tekninen viestintä;
      • nopea asennus (keskimäärin 100 m 2 UWB: n pystytys kestää enintään 7 päivää).

      Se on tärkeää! UWB voidaan pystyttää vain litteillä alueilla, joten sinun on kohdistettava olemassa oleva tapa tai toinen.

      UShP: n kantokyvyn täysipainoinen laskeminen on mahdotonta, koska venäläisessä SNiP: ssä ja GOSTissa ei ole sellaista "eristettyä ruotsalaista liesi". Perusta voidaan ottaa standardin betonin ominaisuudet, joiden parannettu versio on UWB.

      • vaahtopaksuus 5-10 cm;
      • teräsvahvistus, jossa on 10 mm: n osa;
      • neulonta lanka;
      • geotekstiilit;
      • kattotiiliä;
      • muottien rakennusaineet;
      • hiekka (vain ura, joki ei sovellu);
      • murskakivi keskirikkona (20 h40 mm);
      • Portlandsementti ei ole pienempi kuin M400.

      UShP: n rakennusvaiheet

      Vaihe 1. Rakennustyömaan tasoittaminen.

      Vaihe 2. Merkintä. Köyden ja köysien avulla määritellään tulevan levyn koko.

      Vaihe 3. Ruoppaus 30-40 cm syvyyteen merkinnässä. Paras tapa on käyttää kaivinkonetta.

      Vaihe 4. Veden pohjan ja seinien tasoitus.

      Vaihe 5. Tampon maaperä pohjassa ja kaivon seinät.

      Vaihe 6. 10-15 cm: n paksuisen hiekkasyynyjen muodostuminen.

      Vaihe 7. Tampa hiekkakerros. Tehtävä helpottaa hiekan kaatamista vedellä letkusta.

      Vaihe 8. Geotekstiilikuvien asettaminen päällekkäin 30-40 cm siten, että rainojen reunat ylittävät merkinnät 20-30 cm.

      Vaihe 9. Polkumyynnillä oleva sora (tai murskattu kivi) kerros, jonka korkeus on 10-15 cm.

      Vaihe 10. Hiekkapuhallus.

      Vaihe 11. Kierrä geotekstilin reunat soraaltaaseen.

      Vaihe 12. Tarvittaessa asenna tekninen viestintä.

      Vaihe 13. Levyn reunan viereen asennetaan pystysuoraan polystyreeni-vaahtolevyjä, joiden korkeus on 20-25 cm. Vahvista rakentaminen laudoilla ja puomilla.

      Vaihe 14. Särmäyslevyllä vaahtoon.

      Vaihe 15. Aseta kattohuopa 10-15 cm: n kankaiden päällekkäin.

      Vaihe 16. Laattojen ympärille rakennetaan muotti.

      Vaihe 17. Muottirakenteiden sisällä vahvistinkotelo kootaan vahvistus- ja neuloverkosta.

      Vaihe 18. Kaada betonia.

      Jos pohja on pystytetty kuumina päivinä, se on tarpeen vedellä 2-3 tunnin välein. Suhteellisen lämpiminä päivinä - 10-12 tunnin välein.

      Vihje! Päivää, jona säätiö kaadetaan, betoni voidaan peittää kerroksella hiekkaa tai sahanpuru. Ne säilyttävät kosteuden ja kastelun välistä aikaa voidaan lisätä 1-1,5 kertaa.

      Kehyksen asennus

      Kehys voidaan koota osittain alapäästä tai, jos UWB on tulvii, suoraan siihen.

      Vaihe 1. Aloitusprofiilin (nurkkakanavan) asentaminen, jonka avulla se muodostaa autotallin kehyksen (sen alaosan).

      Vaihe 2. Hitsata kulma-asemat.

      Vaihe 3. Kanavamuotoisesta ylhäältä.

      Vaihe 4. Asenna profiiliputken väliteline. Putki- ja kanavaliitoksia ei saa hitsata, vaan pultit.

      Vaihe 5. Kiinnitä katon putket, muodostamaan sen kaltevuus.

      Pinnoitustekniikan kuvaus

      Kehyksen kotelon toteutuksessa tärkeintä on asentaa ensimmäinen metalliprofiililevy oikein. Sen pitäisi sijaita toisessa kulmassa. Tarkista arkin sijainti varovasti pystysuorassa ja vaakasuorassa asennossa. Käytä lyijyä, tasoa tai tasoa.

      Toinen levy asetetaan päällekkäin 1 aallon ja kiinnitetään erityisellä ruuvilla. Tällä tavoin kaikki autotallin seinät ovat päällystettyjä, paitsi siinä missä portti ja portti on varustettu. Lisäksi rakenteen katto on ommeltu samalla tavalla.

      Vihje! Ennen ruuvin ruuvaa poraa sopivan halkaisijan reikä.

      Autotallin hoito ja huolto metalliprofiilista

      Jotta autotalli palvelisi niin kauan kuin mahdollista, säilyttäen sen esteettisen miellyttävyyden, ne noudattavat useita suosituksia metalliprofiilien rakennuksen ylläpitoon.

      1. Ammattilevy on melko "pehmeää" materiaalia, jolle on väistämätöntä jättää voimakkaat puhallukset. Sinun täytyy tietää siitä ja välttää mekaaniset vaikutukset seinille ja katolle.
      2. Riippumatta viiluntyypistä, se vahingoittuu helposti terävien esineiden kanssa. Seuraavaksi ruostuu näissä paikoissa. Siksi kaikki lastut ja naarmut on välittömästi päällystettävä korroosionestoaineilla ja maalattava metalliprofiilin väreissä.
      3. Jotta saataisiin mukavampi pysäkki, autotallin sisäseinät on peitetty OSB: llä ja eristettyinä.

      Video: Garage lattiasta omilla kädet

      Metalliprofiilin autotalli voidaan suunnitella ja rakentaa itsenäisesti. Tämä auttaa vaiheittaisia ​​asennusohjeita ja suosituksia materiaalien valinnasta.