Keittoastiasto ja pohjamaali

Mastic on monipuolinen vedeneristysmateriaali, jota käytetään laajasti rakentamisen aikana. Tämä materiaali on bitumin sulamisen tuote, jossa ei ole tällaisia ​​bitumien haittoja, kuten haurastuminen pakkasen aikana ja liiallinen juoksevuus äärimmäisessä lämmössä. Mastiksella on melko viskoosi sakeus, joten sitä voidaan levittää pystysuoralle pinnalle melko ohutkerroksessa. Ajan myötä tämä kerros ei sula.

Mastinen DIY

Tehdä mastesi itse, tarvitset:

  • paloja puhdasta bitumia,
  • täyteaineita,
  • pehmentimiä.

Oletetaan, että haluat saada 10 kiloa valmiista seoksesta. Ota sitten puhdasta bitumia 8,5 kg, täyteainetta 1 kg (metsälanki tai sahanpuru, turve, mineraalivilla, kumirumu, asbesti), pehmitin 0,5 kg (jäteöljy). Mastic on parhaiten keitetty erikoiskattiloissa, joissa on paksut (vähintään 3 mm) seinät ja kansi. Tällaisten seinien avulla voit jakaa lämmön tasaisesti siten, että bitumi ei pala.

Ruoanlaittoa koskevat säännöt

  • Kattilaa voidaan ladata enintään 70%. Muussa tapauksessa mastinen voi roiskua.
  • Kattilaa ei saa asentaa suoraan tulipaloon, mutta se on kaukana jalustalla.
  • Parasta pitää keittolämpötila 190 ° C: ssa. Korkeammissa lämpötiloissa bitumi voi hajota.
  • Yritä välttää lämpötilavaihteluita - lopulta sinulla on homogeeninen mastikokoonpano. Kuinka tietää, että lämpötila on liian korkea? Hyvin yksinkertainen. Ylikuumenemisen ensimmäinen merkki on keltavihreiden kuplien ulkonäkö.

Ruoanvalmistusprosessi

  1. Ennen kuin aloitat suurien bitumien palojen pienentämisen pienemmiksi, puhdista ne lian ja hiekan avulla.
  2. Koko bitumisulatusmenetelmä on edennyt hyvin hitaasti, noin kolme tuntia.
  3. Täyteaine on jauhettava, kuivuttava ja lämmitettävä.
  4. Täyteaineita ja pehmittimiä tulee ottaa asteittain käyttöön.
  5. Keitä seosta sekoitetaan säännöllisesti (lapio), poista vaahto siitä.
  6. Kun vaahto on pudonnut ja seoksen pinta on täysin sileä, voit lisätä pehmittimen.
  7. Sitten taas kaikki hyvin sekoitettu.
  8. All - mastic on valmis.

Säilyvyys

Keitä mastille mieluiten heti ennen sen käyttöä. Pidempi kuin 24 tuntia, sitä ei voi tallentaa. Käytön aikana mastin on aina oltava kuuma (noin 120 ° C).

DIY-aluke

Ei ole suositeltavaa käyttää mastista paljaita pintoja. Pintoille on annettava hyvä tartunta etukäteen, minkä vuoksi ne puhdistetaan roskista ja pohjustetaan. Pohjustus antaa korkean lujuusmallin kerrosta.

Alukkeen koostumus on yksinkertainen: bitumin ja bensiinin liuos suhteessa 1 - 3.

Ruoanvalmistusprosessi

  1. Alukkeen valmistamiseksi on tarpeen laittaa kuuma bitumi (noin 70 ° C) bensiiniin.
  2. Bitumi pannaan pieniin osiin ja sekoitetaan täydelliseen liukenemiseen saakka.
  3. Kiinteiden sulkeumien välttämiseksi aluke voidaan suodattaa hienojakoisen metalli-verkon läpi.

aiheuttaminen

Pohjamaalia tulee levittää kahdessa kerroksessa (tai kolmessa kerroksessa). Odota 10-15 minuuttia ennen seuraavan kerroksen levittämistä. Sitten pinta pinnoitetaan mastiksella.

Mistä mittasuhteista tarvitaan ja miten ja miten bitumi täyttää autotallin katon?

Riippuen kaadettavasta alueesta sulatamme vaaditun määrän bitumia, tavallisesti se on BN ** -laatujen GOST 6617-76 bitumihartsia. On parempi tehdä tämä kahdessa vaiheessa ja kahdessa eri säiliössä. Yhdellä tulisijalla on toinen tynnyri (esim. 100 litraa), jotta puhdasta bitumia saadaan haluttuun sakeuteen, laimentamalla se ja lämmittämällä se. Niin paljon kätevämpää varsinkin jos siinä ei ole paljon kokemusta. Bitumi kovenee nopeasti ja aloittelijat joutuvat usein lämmittämään sitä.

Ensinnäkin bitumihartsi murtuu (sitä vähemmän se on parempi) ja se laitetaan tynnyriin, paremmin paksulla pohjalla, ja lämmitetään hyvin hidas tulipalo, koska bitumin kerrosten välinen lämmönvaihto on hyvin hidasta ja silloin, kun alempi kerros on jo sulanut ja alkaa koksaan nopeasti tulipalo, yläkerros alkaa vain sula. Sen jälkeen, kun bitumi on tullut nesteeksi, sen jatkuva kuumentaminen on vaahtoa sen pinnalla. Odotamme kunnes bitumi kuivataan ja sen pinta muuttuu kiiltävaksi ja kiiltävaksi. Nyt valettu nestemäinen bitumi kauhalla kauhaan - puoli ämpärää. Karhu kasvatukseen. Kaadonvalmisteen seoksen kokonaistilavuus on seuraava: 50% bitumihartsia + 30% dieselpolttoainetta + 20% täyteainetta. Diesel (parempi talvi) on liuottimen rooli, ja täyteaine eliminoi huokosten muodostumisen kiinteytyskerroksessa.

Parasta täyteaine on liuennut asbestia, mutta sitä on vaikea löytää, joten ei ole kriittistä soveltaa sitä siitä, että siinä on käsi - kipsi, maa-savi, talkki, liitu, sementti.

Polvedra-bitumissa lisätään 20% täyteainetta ja sekoita. Samalla se voidaan lämmittää toisessa tulipalossa. Sen jälkeen poistamalla se lämpöä lisäämällä ohut diesel-virta, joka sekoittuu jatkuvasti. Kun homogeeninen koostumus on saavutettu, voimme tehokkaasti kaataa ja tasoittaa bitumin viljeltyyn alueeseen.

Huomaa: Bitumien laimentamisen vaihtoehtoja on olemassa - tämä ei ole huono vaihtoehto. Mutta bensiinin tai kerosiinin liuotinaineiden käyttö ei mielestäni ole täysin oikea, koska molemmat haihtuvat hyvin nopeasti ilman, että ne pystyvät liuottamaan tarpeellisessa määrin, mutta joskus lisäävät valmiin seoksen syttyvyyttä.

Kuinka sulaa bitumi kotona

Aquamast - katon vedeneristys: bitumi-kumimassa ja muut materiaalit.

Bitumi mastinen AquaMast - vedenpitävä katto. Soveltamisominaisuudet, ominaisuudet, hinta, kulutus, palautetta käytöstä, käyttöohjeet vedenpitävästä materiaalista.

Säilytä bitumimastia pimeässä ja kuivassa huoneessa 18 kuukautta. Aine on pakattu 3, 10 ja 18 kg painavaan metallisäiliöön.

Kuinka poistaa liima-hetki vaatteilla - käytettävissä olevat menetelmät kotona.

Kuinka poistaa liima-hetki vaatteilla - kohtuuhintaisia ​​menetelmiä kotona Usein tapahtuu, että on olemassa suuri tarve turvautua käyttämällä super liimaa Moment. Tämän avulla.

Usein aineen käyttö aiheuttaa vaikeuksia liimasormien muodossa. Verkossa on jopa koko työpajoja, miten liittää ne, vähiten vaurioita. Jos hetki, jolloin ne voidaan jakaa, jää epäselväksi, ja tämä on pari sekuntia, ei ole välttämätöntä mennä välittömästi kirurgiin.

Kipsi uuneille.

Nykyaikaisilla lämmitysmenetelmillä talon takka tuntuu täysin epärealistiselta, arkaiselta ja tarpeettomalta. Tämä ei kuitenkaan ole kuitenkaan totta: tekninen kehitys tässä.

  • Posliinilaatat. Tämä materiaali on hyvin samankaltainen kuin luonnonkivi sen ulkoisissa tiedoissa, ominaisuuksissa ja ominaisuuksissa.
  • Klinkkeri. Tämä on paksun savipohjaisen laattojen nimi erilaisilla lisäaineilla.
  • Majolica. Tämä on keraaminen laatta, jonka etupuolella lasia levitettiin, mikä antaa laatta kiiltoa ja loistaa.
  • Terrakotta. Ja tämä on majakka ilman lasitettua pintaa.

Kipsilevy: miten tehdä omia käsiäsi.

Kipsilevyjen käyttö tekee kiven tai tiilen loppuun. Materiaalia voi ostaa tai tehdä käsin.

Kipin alla oleva kipsilevy - tyylikäs ja tyylikäs pinnoite, helppo asentaa ja sopii koristeellisiin pintoihin. Se perustuu kipupolymeerikomponentteihin ja on laadukas jäljitelmä luonnon analogeista.

Polyuretaanivaahto kotona: hinta, ostopaikka, mitä valita.

On kannattavampaa ostaa kokoonpanotulppaa vaahtoa kuin käyttää tavanomaista suihkutusainetta. Vaikka hinta on korkeampi, on helppo käyttää sylinteriä jopa kotona ja kulutus on pieni.

Videossa kuvataan vaahdotetun tiivisteen ominaisuuksia ja ominaisuuksia.

Kumi-bitumimasto on eristävä materiaali.

Kumi-bitumimasto - eristävä materiaali, joka suojaa kosteudelta. Tärkeä asia, jota ei pidä unohtaa rakennus- ja korjaustöissä, on suojaava kosteus. Kumimateriaali -.

Myös kuivumisaika ja materiaalin kulutus riippuvat muista epäpuhtauksista ja liuottimen prosenttiosuudesta hartsissa, muut ilmastolliset tekijät - kosteus, ilman lämpötila.

Bitumiset mastit: tekniset ominaisuudet, sovelluksen ominaisuudet.

Päättäessään ostaa kylmää tai kuumaa bitumimateriaalia, päätä, käytätkö sitä kattorakenteisiin vai perustan vedenpitävyyteen.

Levitä massa leveällä harjalla, lastalla, rullalla tai suihkeella. Prosessissa on tärkeää säätää levitetyn kerroksen paksuutta ja yhtenäisyyttä. Nauhat limittyvät toisiaan vasten. Päällekkäisyys on noin 5 cm.

Mastit betonin vedeneristykseen - luotettava suoja korroosiota vastaan.

Betonieristyksen tiivistysmateriaali - luotettava suoja korroosiota vastaan ​​Talon rakentamisen lopettaminen ei tarkoita työn loppumista. Rakennettu rakennus tarvitsee suojaa. Se on alttiina.

Rakennuspalvelulinjojen laajentaminen edellyttää monimutkaista vedenpitävyyttä. Rakentajilla on tärkeä tehtävä: suojata rakennuksen elementit veden haitallisilta vaikutuksilta. Ja tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi asiantuntijat käyttävät bitumimateriaalia, jota sovelletaan haavoittuviin alueisiin.

Bitumipitoisuus: miten päättää, mistä ostaa ja miten.

Tällaista materiaalia bitumimateriaalina käytetään pohjaan ja kattoon. Löydä etukäteen, mistä se ostaa, valitse sopiva hinta ja laske kulut.

Useimmiten tätä materiaalia käytetään saumattomien pinnoitteiden luomiseen katon korjaamiseen ja asennukseen liittyvään työhön. Mastiks on merkityksellinen putkistojen, vesitiivistyksen tai höyrysulkujen yhteydessä kylpyhuoneissa, suihkeissa tai altaissa olevissa huoneissa.

Miten laimentaa bitumi yksityisessä rakentamisessa tai korjauksessa?

Miten laimentaa bitumi yksityisessä rakentamisessa tai korjauksessa?

Analysoimme menetelmiä ja tekniikoita "Asuntojen ja talojen helppo korjaus

Järjestelmien korkealaatuinen ja nopea asennus:

Kun korjataan katto tai eristys kellarin, kysymys usein syntyy: miten laimennetaan bitumi? Uusien rakennusten katto on harvoin kaatunut niihin, koska sen eristys ja pinnoitus on nyt paljon houkuttelevampia vaihtoehtoja. Mutta niiden olemassaolon vuosikymmenien aikana tällainen kerros katemateriaali on kertynyt vanhoihin taloihin, että bitumin lisäksi käytännössä ei ole kunnostusvaihtoehtoja (loppujen lopuksi ei toisinaan ole edes mahdollista erottaa useita kerroksia).

Ruberoidien "piirakoiden" purkaminen on niin työlästä, että ihmiset yrittävät työntää sitä mahdollisimman pitkälle tulevaisuuteen, etenkin jos rakennusta ei ole asuinrakennuksia - autotalli, varikko, kesäkeittiö, laajennus. Ja bitumi on edelleen yksi suosituimmista materiaaleista päällystyspohjan vedenpitävälle materiaalille - se on halpa, melko luotettava ja käytettävissä itsenäiseen käyttöön, vaikkakin työ vaatii raskaan fyysisen työn ja jonkin verran vaaran sen toteuttamisessa. Kuitenkin, jos tavoitteena on saada mahdollisimman paljon luotettavia pohjaeristyksiä, on parempi liimata bitumieneristykseen tai samaan katemateriaaliin. Yksinäisyys bitumipäällyste nopeasti halkeilee ja alkaa vuotaa kosteutta.

Kuinka laimentaa bitumi yksityisen rakentamisen tai korjauksen olosuhteissa? Kuten näette, tämä kysymys on vielä tärkeä asia säätiön suojelun rakentamisessa ja vanhojen kattojen korjaamisessa. Siksi kannattaa ymmärtää sitä tarkemmin, mitä yritimme tehdä tässä artikkelissa.

Bitumin käsittelyn ominaisuudet

Poissa ovat päivät, jolloin bitumi oli olemassa vain yhtenäisenä, moninaisena lajikkeena. Nyt on olemassa melko suuri joukko tällaisia ​​vedenpitäviä materiaaleja:

  • kiinteät bitumit;
  • nesteytetyt bitumit;
  • bitumi-kumimassa;
  • bitumipolymeerimastit.

Kaikki kiinteät vaihtelut tarvitsevat sulamista. On mahdotonta laimentaa tiiliä missään liuottimessa. Jossain määrin bitumi menee siihen, mutta se on melko vähäpätöinen. Usein tällaista ratkaisua käytetään pohjamaalina - pohjamaalia bitumin vedeneristys.

Primeri tehdään seuraavasti:

  • Bitumi piilotetaan pieniksi paloiksi. On toivottavaa suorittaa tämä toiminta varjossa - kun se kuumennetaan auringossa, siitä tulee hidas ja halkeile vastahakoisesti.
  • Luodit upotetaan dieselöljyyn tai jäteöljyyn. Tilavuus - niin että liuotin peittää kappaleet kokonaan, mutta ei muodosta suurta kerrosta sen yläpuolelle.
  • Kun neste saa bitumin värin, se on valmis käytettäväksi pohjamaalina.

Kuitujen bitumien sulaminen

Jos pidämme kiinteää bitumia vedeneristysai- neena, sen täytyy sulattaa käytettäväksi. Tätä vaihetta ei voida välttää. Lisäksi sen puhdas muoto, bitumi sovellettavaksi (ja olemassaolon jatkaminen toimimalla) ei ole kovin sopiva.

Ensin se jäätyy liian nopeasti.

Toiseksi se ei täytä huokosia liian tiukasti - liian viskoosi ja tiheä.

Kolmanneksi, hyvin pian kerros alkaa särkyä. Siksi, kun käytetään bitumia, tavallisesti havaitaan seuraava algoritmi:

  • Bitumi, murskattu palasiksi, sulautui metalliputkeen hiljaisella tulella. Lisäksi tulen pitäisi olla mahdollisimman hidas: nopeasti poltettaessa tietyissä paikoissa materiaali alkaa jo koksaamasta ylikuumenemista, kun taas toisissa se on edelleen kova.
  • Sulamisen jälkeen se jää tulelle, kunnes vaahto loppuu, eli kuivuminen ei pysähdy.
  • Täyte kaadetaan astiaan, koska paras vaihtoehto on löysä asbesti, mutta sitä on vaikea löytää. Niinpä käytetään tavallisesti sementtiä, liitua, kipsiä (myös alabasteria), talkkia, jauhettua savea ja muita. Tavoite: estää huokosten päällysteen muodostuminen.
  • Kun täyteainetta vaivautetaan, liuotin lisätään - se estää bitumin kovettumisen liian nopeasti.
    Osien likimääräinen suhde on seuraava: puolet tilavuudesta on bitumi, 30% on dieselpolttoainetta, loput ovat täyteaineita.

Jäljellä on vielä pari täsmennystä. Ensinnäkin meidän ei pidä unohtaa, että bitumi on palavaa materiaalia ja voi räjähtää, jos se ylikuumenee tai kuumennetaan liian voimakkaasti. On hyödytöntä laittaa se pois vedellä; sinun on pidettävä kiinni kattilan kannessa, jotta happi ei pääse käsiksi. Erityisen varovainen dieselöljyn lisäämisen jälkeen: puhtaassa muodossaan bitumi syttyy 230 astetta ja liuotin leimahduspiste vähenee huomattavasti.

Toiseksi monet ehdottavat, että jalostusta, bensiiniä tai kerosiinia käytetään liuottimena.

Jos on täysin mahdollista sopia ensimmäisen vaihtoehdon kanssa, viimeiset kaksi eivät ole hyviä: aineet ovat erittäin haihtuvia ja palavia. Suurin osa haihdutuksesta ennen liuottimen tehtävän suorittamista, loput lisäävät syttymisherkkyyttä ajoittain.

Nestemäinen bitumi

Ei ole tarpeen lämmittää sitä, vaan se sopii jo sopivaan sovellukseen. Kuitenkin ajan mittaan se voi sakeutua. Tässä tapauksessa sen laimennusta käytetään:

  • alhainen oktaaninen bensiini. Toisaalta se on edullisempi ja edullisempi liuotin, mutta palovaara on suuri, samoin kuin volatiliteetti. Avointen tulipalolähteiden (etenkin tupakoinnin) esiintyminen ei ole hyväksyttävää, ja hengitysvaara saattaa johtua pareista ennen myrkytystä;
    valkoinen henki on kalliimpaa, mutta paljon turvallisempaa.
  • Liuotinta on lisättävä vähitellen sekoittaen sitä jatkuvasti. Muista, että se on kevyempi kuin bitumi ja kerääntyy pinnalle. Jos vahingossa ylikuormitettu, voit odottaa nippua ja yksinkertaisesti tyhjentää liikaa

Bitumiset mastit

Liuottimet pysyvät samana riippumatta siitä, onko toinen komponentti kumi vai polymeerit. Mastit ovat hyviä, koska niitä voidaan käyttää, kun ne ovat jo kylmiä. Lisäksi he eivät tarvitse lämmitystä. Kuitenkin alhaisissa lämpötiloissa mastics tulee liian viskoosi. Jotta niiden reaktio jäätyy, lisätään liuottimia. Niiden avulla voit käyttää:

  • bensiini - toimii hyvin, mutta mainitut haitat eivät mene pois;
  • kerosiinia. On toivottavaa - ilmailu, jolla voi ilmetä ongelmia. Kotitalous ei ole riittävän puhdas ja voi heikentää eristyksen laatua. Lisäksi hän, kuten edellinen asema, on palava ja haihtunut;
  • valkoinen henki Puutteita - vain kustannuksia. Huolimatta sen suhteellisesta halvemmasta, sitä tarvitaan suuria määriä, joten se maksaa melko penniäkään;
  • tärpätti: laimennetaan hiutaleet hyvin, on edullista, vähemmän haihtuvia ja palavia kuin bensiini ja kerosiini, mutta haju on hyvin ominaista;
  • Nefras, hän on bensiini - "galosh";
  • asetoni, liuotin, 646. Sopivin olisi valmistajan tietyntyyppiselle mastille suosittelemaa liuotinta. Joten ennen kuin päätät, miten laimentaa bitumi tai mastit siitä, lue valmistajan suositukset.

Kuinka laimentaa bitumi vedeneristykseen

Mastityyppiä käytetään rakennusmateriaalina, sitä käytetään vedeneristysmateriaalina. Mastiksin valmistuksessa on asetettu erilaisia ​​lisäaineita, jotka muuttavat koostumuksen ominaisuuksia. Jotta laadullisesti valmistettaisiin koostumusta, sinun on ensin määritettävä, mihin tarkoitukseen sitä käytetään.

Bitumimateriaalilajit

Mastiksilla on eroja, jotka riippuvat käytetyistä lisäaineista, joita käytetään koostumuksen valmistuksessa.

Mastit eroavat toisistaan ​​käyttöominaisuutena, kuumamainen materiaali kuumennetaan 160 asteeseen, ja vasta sitten ne alkavat levittää pinnalle vedenpitäviksi. Kun lämpötila nousee tähän tasoon, bitumi muuttuu muoviksi ja se on helppo levittää.

Kylmien lajien koostumukset eroavat käyttökohteissa, mastiksit laimennetaan erityisellä liuottimella, ei ole tarpeen lämmittää. Kun materiaali jähmettyy, liuotinelementit haihtuvat. Nestemäisen bitumin on hajotettava kerralla, avaamisen jälkeen, muuten se vain kuivuu.

Myös materiaalit eroavat käyttötarkoituksessa, koostumukset ovat yksiosaisia ​​ja kaksiosaisia. Ensimmäisen tyypin koostumus voidaan välittömästi levittää pinnalle astian avaamisen jälkeen, mutta materiaalia on käytettävä kaikki kerralla, muuten se kovettuu ja se ei enää sovellu käytettäväksi. Tämäntyyppiset mastit eivät vaadi lisäaineita, se on heti käyttövalmis.

Kaksikomponenttityypin koostumus, sinun on ensin valmisteltava ja jatkettava sovellusta, ja pinnoitteella on parhaat ominaisuudet.

Mitä lisäaineita käytetään mastitabitumin laimentamiseen?

Ennen bitumimateriaalin laimentamista sinun on määriteltävä, mitä toimintoja se tarvitsee tehdä, joten materiaali voi olla seuraavia tyyppejä: bitumi-kumi, bitumi-polyuretaani, bitumiöljy, bitumi-lateksi ja bitumikumi. Nämä materiaalit perustuvat bitumiin ja polymeerisiä lisäaineita käytetään apuelementteinä riippuen siitä, mitkä mastisuusominaisuudet muuttuvat.

Polyuretaani- ja kumin lisäaineet tekevät koostumuksesta joustavamman, mastiksilla on kyky venyttää eikä muodosteta halkeamia tai kyyneleitä.

Öljyilman elementit estävät koostumuksen kovettumisen, tällaiset mastit suojaavat putkia ja muuta viestintää kosteuden tunkeutumiselta. Kattoja varten tällainen materiaali ei ole sopiva.

Kun lisäät murusikumia, muodostuu kestäviä ja luotettavia pinnoitteita, joilla on pitkä käyttöikä. Tällaista koostumusta voidaan levittää mille tahansa pinnalle, se tukee värähtelyä, venyttelyä ja mekaanisia vaurioita ja kykenee kestämään huomattavan kuormituksen. Tämä mastilla voidaan suojata katto-, puu- ja metallirakenteita. Se kuivuu päivän aikana, ja täysi voima saavutetaan viikossa.

Jos kumi lisätään, koostumusta voidaan käyttää kylmänä, sitä ei tarvitse kuumentaa ja pinta on yhtenäinen ja yhtenäinen.

Mikä on laimennettua mastitabitumityyppiä?

Mastista levitetään pinnalle lämpötiloissa -10... +50 astetta, ensin se on sekoitettava hyvin. Sovelluksen yksinkertaistamiseksi bitumimastia voidaan laimentaa erikoisliuottimella, joka sisältää orgaanista tyyppiä, mukaan lukien tolueeni, bensiini tai valkoinen haju. Tällaisia ​​liuottimia käytetään, jos mastisuus on liian paksu ja sitä on vaikea työskennellä sen kanssa, elementit on otettava käyttöön vähitellen ja koostumusta sekoitetaan hyvin. Seoksen liuotin ei saisi olla yli 20 prosenttia, muuten koostumus on huono laatu. Nämä liuottimet puhdistavat työkaluja, joita käytettiin bitumimateriaalin levittämiseen.

Kuinka käyttää bitumi-mastia?

Laita mastinen bitumimuoto kahdella tavalla, käsin ja mekaanisesti. Ruiskuta käytettäessä piirustukset osoittautuvat laadullisemmiksi. Ensimmäistä menetelmää käytetään, jos pinta on pieni. Ja ruiskutetta käytetään pintojen käsittelyyn huomattavasti. Tämä käyttötapa on korkealaatuisempaa ja mahdollistaa vaikeasti tavoitettavien alueiden sulkemisen. Niinpä seinien ja kattojen pintaan käytetään mastista. Kumirouhe tulee tällaiseen rakenteeseen, kiitos sen, että mastiksestä tulee joustava ja vahva, tasaisesti ulkoisia vaikutteita vastaan.

Ensinnäkin pinta puhdistetaan likaa ja poistoja, jos sellaisia ​​on. Kaikki halkeamien ja sirujen muodossa olevat virheet on peitettävä, eli ne on kohdistettava kaikkiin kohtiin, sitten ne on kuivuttava ja käytettävä primäärikokoonpanoa bitumipitoisen alukkeen muodossa. Voit ostaa sen tai tehdä sen itse:

  1. Bensiiniä tai moottoriöljyä kuumennetaan säiliöissä, minkä jälkeen lisätään vähitellen pieniä bitumipaloja.
  2. Sitten koostumus kuumennetaan 200 asteen lämpötilaan ja sekoitetaan jatkuvasti.

Bitumiauhe levitetään ruiskulla, rullalla tai harjalla, riippuen pinnoitettavan pinnan tilavuudesta. Koostumus levitetään päällekkäisillä raidoilla, sen ei pitäisi olla enempää kuin 10 senttimetriä. Ensimmäisen sovelluksen kuivauksen jälkeen suorita toinen kerros. Jos masten paksuus saavuttaa 4 kerrosta, tarvitaan vahvistus lasikuitujen avulla.

Jos pinta on märkä, niin materiaalin kanssa on vaikea työskennellä. Mastic on hyvin levitetty kuivalla ja lämpimällä pinnalla, kovaa harjalla tai suihkeella. Kerroksen paksuus ei saa olla alle 2 millimetriä. Kun työskentelet mastiksella lämmössä, sitä käytetään useissa ohuissa kerroksissa.

Kun kuplat muodostavat, ne leikataan, kuivataan ja täytetään mastiksella lasikuidusta.

Bitumin tyyppinen mastikulutus

Murskausmassan määrä, joka on kulutettu lisättämällä murusikumista ja kumia, riippuu kerroksen paksuudesta ja siitä, kuinka paljon niitä käytetään. Esimerkiksi jos haluat liittää ruberoidin, kulutus on jopa 800 g / m2.

Jos materiaalia käytetään eristeenä, niin 10 millimetrin kerroksella se kestää jopa 18 kiloa / m2. Lateksilisäaineen avulla materiaalin kulutus on enintään 7 kiloa / m2.

Pintaeristyksen materiaalin kulutus ei ole pieni, mutta päällyste on korkealaatuista. Jos eristys suoritetaan kerroksessa, esimerkiksi kellareissa, perustuksissa ja muissa rakenteissa, mastiksin kulutus lateksilla on jopa 7 kiloa m2. Katon käsittelyyn käytetään yleensä jopa 4 kerrosta, kun käytetään erityistä vahvistusverkkoa. Kun käytetään mastia öljyjen lisäyksen kanssa, virtausnopeus on enintään 1,5 kiloa, jos käytetään kahta kerrosta, sitten enintään 3.

Bitumityypin mastia käytetään erilaisiin tarkoituksiin: kattopintojen rakentaminen, kattopäällysteiden korjaus, liitosten ja nivelen täyttö, erilaisten pintojen suojaaminen ja vedeneristys.

Bitumityypin liuottamiseksi laimennetaan liuotinta, tolueenia, bensiiniä, valkoista henkeä tai ääritapauksissa voidaan käyttää kerosiinia. Jotkin formulaatiot voidaan laimentaa tavallisella tai käytetyllä öljyllä. Ennen koostumuksen laimentamista, se on lämmitettävä. Tällainen pinta kuivuu hieman pidemmäksi kuin ilman laimennusta.

Eri lisäaineita voidaan sisällyttää bitumityyppisiin mastteihin, jotka muuttavat koostumuksen ominaisuuksia, esimerkiksi kumirumua tai kumia, edistävät materiaalin elastisuutta, eivät sido itseensä halkeamia tai vaurioita venytyksen aikana. Jos bitumityyppinen mastisuus on liian paksu ja käyttö on vaikeaa, koostumus laimennetaan haluttuun konsistenssiin orgaanisilla liuottimilla. Materiaalin mekaaninen levittäminen on laadultaan korkeampaa, koska se sallii koostumuksen tasaisen pinnalle ja käsitellä vaikeasti tavoitettavia alueita.

Instagram

Mistä mittasuhteista tarvitaan ja miten ja miten bitumi täyttää autotallin katon?

Tällaista rakennusmateriaalia bitumina on käytetty pitkään kattoihin. Ehkä syy bitumin suosioon sen halvalla. Mutta mieluummin kuin muille kalliimmille materiaaleille, älä unohda, että bitumi on lyhytikäinen. Erityisen vaarallinen hänelle on suora auringonpaiste ja säteet, joista hän alkaa sulaa ja virrata. Ja talvella se räjähtää vaikeista pakkasista ja tämä voi aiheuttaa vuotoja autotallin katolla.

Mutta jos päätät käyttää tällaista rakennusmateriaalia bitumina, harkitse sen valmistelua kaatamalla.

Valmistelemaan noin 10 kg bitumimastaria tarvitset:

  • 8,5 kg bitumia
  • 1 kg täyteainetta (voi olla turvemuruja, asbestia, sahanpyrstöliinaa, hienonnettua mineraalivillaa jne.)
  • 0,5 kg kampikammioöljyä.

On parasta keittää bitumiseos kattilassa, jossa on paksut seinät, tiiviisti suljettu kansi. Ohutseinäisissä säiliöissä bitumi voi polttaa.

On välttämätöntä lämmittää bitumi vähitellen matalalla lämmöllä.

Bitumikuumennuksen lämpötila vaihtelee välillä 160-200 astetta. Kuumenna 1-3 tuntia riippuen lämmityksen lämpötilasta, sitä korkeampi se on, sitä vähemmän lämmittää bitumi.

Enimmäismäärän ylittävissä lämpötiloissa (220 ja yli) koksin muodot bitumissa, mikä merkittävästi heikentää bitumin ominaisuuksia (se voi halkeilla).

Varmin merkki bitumin ylikuumenemisesta on vihreän keltaisen savun ja kuplien ulkonäkö.

Kypsennä bitumi tasaiseksi ja kiiltäväksi.

Sen jälkeen irrota se lämmöstä ja lisää täyte- ja kampikammioöljyä pieniin osiin. Ja välittömästi, kuumalla bitumilla, alamme varovasti kaataa autotallin katon, joka tällä kertaa olisi puhdistettava perusteellisesti kaikenlaisista likaista, kuivattu ja täytettävä.

Sen sijaan, että liuotetaan bitumi - toimimme tarkasti ja tarkasti

Käyttämällä bitumia, käytä bitumia irtotavassa menetelmässä.

Sitten, ruberoidi liimataan kuumaan bitumiin, jotta estetään edelleen bitumin ylikuumeneminen auringossa.

Bitumia kattotuoleille voidaan keittää itse tulipaloissa, otamme tynnyrin tai suuren pannun (bitumin tavallisesti tarvitsemme paljon), kestämme 10 kg hartsia, litraa kaivosmateriaalia (moottoriöljyä voidaan ostaa huoltoasemalta) ja kiloa rakennusliinaa.

Laitamme tiilet reunalle, säiliöön, hartsiin säiliöön (laita noin pari kiloa ja sulatetaan sitten, laita loput), sytytetään tulipalo säiliön alle käyttäen pieniä siruja (yritä pitää tulipalo pienenä, niin että hartsi sulaa eikä kiehu noin suorat palat.

Heti, kun hartsi sulaa hieman, pudotamme liituja ja kaadetaan testaukseen, sekoita se huolellisesti - kaikki on valmis, voit kallistaa katon ja liittää katemateriaalin.

Keitetty bitumi jäähtymisen aikana kovettuu säiliöön, sitä voidaan lämmittää uudelleen ja käyttää.

Katteen täyttäminen bitumilla on välttämätön asia, ja sinun täytyy tehdä tämä työ niin, että sinun ei tarvitse palata siihen pitkään aikaan, jotta ei olisi vuotoja. Ja tämä tapahtuu yksinkertaisesti vanhanaikaisesti, jos voin sanoa niin. Otamme suuren vanhan säiliön - esimerkiksi raudan tynnyriin, heitämme siihen bitumit (teemme pienemmät palaset palkista), laitoimme jalustalle ja sytytimme tulppaan ja annamme bitumin sulavan kokonaan. Sitten lisäämme bitumikaivokseen (tätä käytetään moottoriöljy), sekoita voimakkaasti ja sitten liitu ja sekoittaa se. Mittasuhteet ovat seuraavat: 10 kg. bitumi; ! litra kaivostoimintaa; 1 kg liitua

Lisää aiheita aiheesta:

Rakentimen sanakirja :: Korjaus kysymykset :: Laskimet :: Erikoislaitteet :: Muut

2006 - 2017 © käyttöehdot :: ota yhteys sivuston ylläpitoon [email protected]

Bitumiset mastit vedenpitävään säätöön omilla kädillä

Keittoastiasto ja pohjamaali

Mastic on monipuolinen vedeneristysmateriaali, jota käytetään laajasti rakentamisen aikana. Tämä materiaali on bitumin sulamisen tuote, jossa ei ole tällaisia ​​bitumien haittoja, kuten haurastuminen pakkasen aikana ja liiallinen juoksevuus äärimmäisessä lämmössä. Mastiksella on melko viskoosi sakeus, joten sitä voidaan levittää pystysuoralle pinnalle melko ohutkerroksessa. Ajan myötä tämä kerros ei sula.

Mastinen DIY

Tehdä mastesi itse, tarvitset:

  • paloja puhdasta bitumia,
  • täyteaineita,
  • pehmentimiä.

Oletetaan, että haluat saada 10 kiloa valmiista seoksesta. Ota sitten puhdasta bitumia 8,5 kg, täyteainetta 1 kg (metsälanki tai sahanpuru, turve, mineraalivilla, kumirumu, asbesti), pehmitin 0,5 kg (jäteöljy). Mastic on parhaiten keitetty erikoiskattiloissa, joissa on paksut (vähintään 3 mm) seinät ja kansi. Tällaisten seinien avulla voit jakaa lämmön tasaisesti siten, että bitumi ei pala.

Ruoanlaittoa koskevat säännöt

  • Kattilaa voidaan ladata enintään 70%. Muussa tapauksessa mastinen voi roiskua.
  • Kattilaa ei saa asentaa suoraan tulipaloon, mutta se on kaukana jalustalla.
  • Parasta pitää keittolämpötila 190 ° C: ssa. Korkeammissa lämpötiloissa bitumi voi hajota.
  • Yritä välttää lämpötilavaihteluita - lopulta sinulla on homogeeninen mastikokoonpano. Kuinka tietää, että lämpötila on liian korkea? Hyvin yksinkertainen. Ylikuumenemisen ensimmäinen merkki on keltavihreiden kuplien ulkonäkö.

Ruoanvalmistusprosessi

  1. Ennen kuin aloitat suurien bitumien palojen pienentämisen pienemmiksi, puhdista ne lian ja hiekan avulla.
  2. Koko bitumisulatusmenetelmä on edennyt hyvin hitaasti, noin kolme tuntia.
  3. Täyteaine on jauhettava, kuivuttava ja lämmitettävä.
  4. Täyteaineita ja pehmittimiä tulee ottaa asteittain käyttöön.
  5. Keitä seosta sekoitetaan säännöllisesti (lapio), poista vaahto siitä.
  6. Kun vaahto on pudonnut ja seoksen pinta on täysin sileä, voit lisätä pehmittimen.
  7. Sitten taas kaikki hyvin sekoitettu.
  8. All - mastic on valmis.

Säilyvyys

Keitä mastille mieluiten heti ennen sen käyttöä. Pidempi kuin 24 tuntia, sitä ei voi tallentaa. Käytön aikana mastin on aina oltava kuuma (noin 120 ° C).

DIY-aluke

Ei ole suositeltavaa käyttää mastista paljaita pintoja. Pintoille on annettava hyvä tartunta etukäteen, minkä vuoksi ne puhdistetaan roskista ja pohjustetaan. Pohjustus antaa korkean lujuusmallin kerrosta.

Alukkeen koostumus on yksinkertainen: bitumin ja bensiinin liuos suhteessa 1 - 3.

Ruoanvalmistusprosessi

  1. Alukkeen valmistamiseksi on tarpeen laittaa kuuma bitumi (noin 70 ° C) bensiiniin.
  2. Bitumi pannaan pieniin osiin ja sekoitetaan täydelliseen liukenemiseen saakka.
  3. Kiinteiden sulkeumien välttämiseksi aluke voidaan suodattaa hienojakoisen metalli-verkon läpi.

aiheuttaminen

Pohjamaalia tulee levittää kahdessa kerroksessa (tai kolmessa kerroksessa).

Odota 10-15 minuuttia ennen seuraavan kerroksen levittämistä. Sitten pinta pinnoitetaan mastiksella.

Artikkelit seinistä maalaistaloissa

Onko mahdollista lämmittää bitumi mikroaaltokentällä?

On selvää, että tällainen menetelmä lämmittää bitumia ja sakeutettuja öljytuotteita säiliöissä. Sitä käytetään yleensä rautatiekuljetuksissa ja pesulaitteissa höyrytysaltaisiin. Tässä tapauksessa bitumia kuumennetaan käyttäen mikroaaltokenttää ja suunnattua säteilyä, jonka vaihteluväli vaihtelee 400: stä 1000 MHz: iin, samoin kuin useita tekijöitä.

Laite itsessään on asennettu mini-hangariin, joka on asennettu ylivallalle ja jossa on lähtöikkuna. Hangarin katon alla ohjain on asennettu manipulaattoriin, jonka alustalla on mikroaaltomoduuli, jossa on puhallin. Rakenteeseen kuuluu aaltoputkipolku, jossa on jäähdytin ja kansilevy, jossa on levyjä.

Prosessin erityispiirteenä on se, että bitumin ja öljytuotteiden lämmitys suoritetaan paitsi mikroaaltomoduulin suuntaussuuntaisen säteilyn ja magneettikentän avulla myös puhaltimen mukana tulevalla lämmitetyllä ilmavirralla. Manulaattorin avulla näytön kansi laskeutuu säiliön kaulaan, jossa se kiinnitetään vastaavasti.

Tämän jälkeen alkaa lämmetä.

Se kestää kolmekymmentä minuutista kahteen tuntiin. Aika riippuu siitä, mitä bitumin alkulämpötila oli, sekä onko säiliön tyhjennysventtiili lämmennyt ennen, mikä myös myöhemmin hidastaa myöhempää purkautumista. Samanaikaisesti bitumin lämmitys jatkuu purkautumisensa jälkeen, joten materiaali ei jäädy jälkikäteen, mikä on erityisen tärkeää matalissa lämpötiloissa.

Tämän bitumien lämmitysmenetelmän tehokkuus on melko korkea. Tämän seurauksena jäädytetty aine muuttuu nestemäiseksi, ja yli 98-99% siellä olevasta bitumista voidaan tyhjentää säiliöstä. Tämä koskee erityisesti suuria säiliöitä, kuten säiliö RVS 3000. Mitä tapahtuu muille? Asennuksen käytännön sovelluksen mukaan negatiivisissa lämpötiloissa ohut kerros bitumi, joka sijaitsee säiliön seinien lähellä, ei kuulu säteilykenttään ja tuskin lämmittää.

Pohja vedeneristys tee se itse

Tämä varmistetaan säiliön kylmillä ulkoseinillä, jopa usean tunnin käytön jälkeen mikroaaltomoduulin.

Yritit jotenkin korjata tilannetta siirtämällä laitetta ei tuottanut tuloksia, ja sen seurauksena muutama prosentti bitumista, jolla on sama lämmitysmenetelmä, jätetään jätteeksi.

Mutta tämä ei ole asennuksen tärkein haitta. Lämmittysbitumi, joka käyttää samanlaista prosessia, liittyy suuriin virrankulutukseen, vaikka mikroaaltokentän ei-tuottava käyttöaika olisi. On olemassa useita muita vivahteita. On äärimmäisen tärkeää, että se kiinnittyy tiukasti säiliön kaulaan ja vältetään aukot. Niiden ulkonäkö voi aiheuttaa kentän kaaren, joka ei ole turvallinen palo-olosuhteiden kannalta. Ei myöskään ole suositeltavaa käyttää laitetta ulkoilmaan, joka liittyy mikroaaltosäteilyn mahdolliseen reaktioon ilmakehän kosteudelle. Säiliön lämmittämiseksi ja bitumin tyhjentämiseksi on tarpeen käyttää hyvin kuumennettua mini-hangaria.

Yleisesti ottaen tämä muutaman vuosikymmenen ajan patentoitu patentoidun bitumin lämmitysmenetelmä on osoittautunut myönteiseksi, ja se on löytänyt laajan sovelluksensa rautatiekuljetuksissa ja öljyisten aineiden purkamisessa säiliöstä.

Uutiset ja tapahtumat

Khabarovskin jalostamo tuottaa bensiiniä Venäjän federaation kotimarkkinoille

NNK toimittaa Kaukoidän alueen kotimarkkinat 45%: n moottoripolttoaineella. Toimitukset tehdään Khabarovskin jalostamolla, jonka jalostuskapasiteetti on jopa kuusi miljoonaa...

Saratovin yritysten käsissä DIA etsii öljyä ja kaasua lähellä Volgogradia

Volgogradin seismisen etsinnän yhteydessä ilmoitettiin kaksi suurta tarjousta yhteensä 77,4 miljoonaa ruplaa. Asiakkaat ovat Saratovin yritykset. Tyylikkäin...

WTI öljyn hinta nousee

Öljyn maailmanmarkkinahinnat käydään kauppaa eri suuntiin. Tämä todistaa huutokaupan tiedot. Brent-raakaöljyn futuurit elokuun toimitukselle laskivat 0, 09% - 77 ja 25 barrelilla...

Vuonna Sevastopol asettaa hinnat maakaasua

Sevastopolin hallituksen kaupunginosasto hyväksyi tilauksen "Kaasun toimittamisesta julkiselle osakeyhtiölle myytävän maakaasun vähittäishintojen vahvistamisesta...

Viikon ajan Tverissä bensiini nousi lähes ruplaa

Auton polttoaineen kustannukset kasvavat edelleen. Rosstat kertoo, että AI-92-bensiinin keskimääräinen vähittäishinta on noussut 8.6.

Kiina on pienentänyt öljyn tuontia vähimmäistasolle helmikuusta lähtien

Kiina vähensi öljyn tuontia toukokuussa 2018 alimmalle tasolleen helmikuusta lähtien. Tuonnin määrä laski 1, 05% - 39, 05 miljoonaan tonniin tai 9,23 miljoonaan tynnyriin päivässä (b / s)...

Terv

Khabarovskin jalostamo tuottaa bensiiniä Venäjän federaation kotimarkkinoille
Saratovin yritysten käsissä DIA etsii öljyä ja kaasua lähellä Volgogradia
WTI öljyn hinta nousee

Tarhin hinta / kg

Khabarovskin jalostamo tuottaa bensiiniä Venäjän federaation kotimarkkinoille
Saratovin yritysten käsissä DIA etsii öljyä ja kaasua lähellä Volgogradia
WTI öljyn hinta nousee

Luettelo organisaatioista ja yrityksistä

Akkujen hyväksyminen Kaliningradissa, kuinka paljon voit antaa akun • + miten valita auton akulle + + miten valita akku + autoon? + Kuinka akun lataus tapahtuu?

Ammattimainen lattiapäällyste, ammattimaiset lattiat, ammattikalevyt, galvanoidut ammatilliset lattiat, ammattimaiset lattiat H75, C8, C21, galvanoitu levy, ammatillinen lattia aitaukseen, aallotettu lattia, aaltopahvilat hangarille, H75 galvanoitu...

Paras tarjous viljakasvien ostosta: autamme sinua ostamaan viljaa, ostamaan ohraa, osta kauraa, osta lupiinia, osta pippuria, osta heinää...

Ostan sylinterit, vastaanottajat, sammutusmoduulit, sammutusjärjestelmät missä tahansa määrin ja kunnolla, jatkuvasti meillä on aina paras hinta. Me hankimme sylinterit tahansa julkaisuvuoden eri teknisiä...

Ostan sylinterit, vastaanottajat, sammutusmoduulit, sammutusjärjestelmät missä tahansa määrin ja kunnolla, jatkuvasti meillä on aina paras hinta. Me hankimme sylinterit tahansa julkaisuvuoden eri teknisiä...

Ehdotukset tuotteiden ostamisesta ja myymisestä

Hiilivetyjä sisältävä jäte

Ostamme jätteitä pesu- tai puhdistusprosessilaitteista, jotka perustuvat hiilivetyihin, joilla on pääasiassa dieselpolttoainetta ja bensiinifraktioita, mieluiten rautateitse tai Novosibirskille...

Uunin polttoaine pimeä, polttoöljy

Öljytuotteet standardoil: Alkylaatti - 44000 b / n (Ryazan) Pryamogon, Nizhny, oktaani 60, tiukka. 0, 74-32000 b / n Uuni tumma (öljy), kaupunki

Katon bitumi

Perm - 14850 b / n, tiheys 0, 9, salama 20, jäädytys -20...

Tajuumme kevyen uunin polttoainetta 32 ruplaa / litra

LLC SibirEnergoKomplekt tarjoaa kevyen lämmitysöljyn toimituksen hintaan 32, 00 ruplaa / litra. Polttoaineominaisuudet vastaavat DT K-5. Säiliöalus toimitetaan säiliöajoneuvoissa tai rautatiesäiliöissä.

Uuni estää RIR TB-TO: n jäähdytysnesteen epäsuoralla lämmityksellä

RIR-standardin valmistaja on RIR-tyyppisten uunien / lämmöntuotantolaitteiden / lämmönvaihtimien valmistaja. RIR TB-TO-uunin lohkot lämmönsiirtimen epäsuoralla lämmityksellä estävät...

Uuni estää RIR TB-TO: n jäähdytysnesteen epäsuoralla lämmityksellä

RIR-standardin valmistaja on RIR-tyyppisten uunien / lämmöntuotantolaitteiden / lämmönvaihtimien valmistaja. RIR TB-TO-uunin lohkot lämmönsiirtimen epäsuoralla lämmityksellä estävät...

Uuni estää RIR TB-TO: n jäähdytysnesteen epäsuoralla lämmityksellä

RIR-standardin valmistaja on RIR-tyyppisten uunien / lämmöntuotantolaitteiden / lämmönvaihtimien valmistaja. RIR TB-TO-uunin lohkot lämmönsiirtimen epäsuoralla lämmityksellä estävät...

Uutiset ja tapahtumat

Volgogradissa avattu innovatiivinen öljytuotteiden kuljetuskeskus

Tänään, Venäjällä ensimmäisenä Venäjällä LLK-Internationalin (OAO LUKOIL: n tytäryhtiö) öljytuotteiden toimituspaikka avattiin Volgogradissa VolgaPromExpertin raportteihin....

LUKOIL on rakentanut Volgogradin jalostamolle innovatiivisen keskus öljytuotteiden lähettämiseen

Nykyään Volgogradin jalostamolla (PJSC LUKOIL: n 100 prosentin tytäryhtiö) on avattu uusi terminaali bitumituotteiden ja voiteluaineiden siirtoa varten....

Novosibirskin alueella käytetään bitumia, jota tuotetaan paikallisesti teiden korjaamiseksi

Aineelliset suunnitelmat Kochenevskin jalostamolle. Alueen liikenne- ja tietämysministeriön kokouksessa laitoksen ja tien edustajat...

Gazprom neftekhim Salavat aloitti bitumin tuotannon uuden GOST: n mukaisesti

Euraasian talouskomissio hyväksyi uuden bitumin GOST 33133-2014 standardin 29. joulukuuta 2015 GOST-luetteloiden joukossa. Uusien bitumien vapauttamisesta...

Kama alkoi bitumin tuotannon laajennettuna käyttöiänä

Lukoil-Permnefteorgsintez (PJSC Lukoilin 100-prosenttinen tytäryhtiö) aloitti uuden GOST 33133 -standardin mukaisen BND 100/130 öljytuotteiden bitumin tuotannon.

Salavat-bitumia käytetään liittovaltion moottoriteiden rakentamiseen

Euraasian talouskomissio hyväksyi uuden bitumin GOST 33133-2014 standardin 29. joulukuuta 2015 GOST-luetteloiden joukossa. Asiakirja on tiukentanut vaatimuksia matalan lämpötilan...

Osta pakattu bitumi

Volgogradissa avattu innovatiivinen öljytuotteiden kuljetuskeskus
LUKOIL on rakentanut Volgogradin jalostamolle innovatiivisen keskus öljytuotteiden lähettämiseen
Novosibirskin alueella käytetään bitumia, jota tuotetaan paikallisesti teiden korjaamiseksi

Bitumi mpg 70 130

Volgogradissa avattu innovatiivinen öljytuotteiden kuljetuskeskus
LUKOIL on rakentanut Volgogradin jalostamolle innovatiivisen keskus öljytuotteiden lähettämiseen
Novosibirskin alueella käytetään bitumia, jota tuotetaan paikallisesti teiden korjaamiseksi

Luettelo organisaatioista ja yrityksistä

Pakkaus- ja kuorimattomien sokerijuurikkaiden ja kuoritun sokerin tuotanto ja jakelu tavaramerkkien alla: Kuskov, Tradition, New Kapriz, Svita, Confer.

Ural Steel OJSC: n (OHMK) tytäryhtiö Ural Brick LLC: llä on suuret tuotantokapasiteetit ja vakaus. Valmistetut tuotteet: - punainen keraaminen tiili GOST 530-95 - tulipalo...

Öljytuotteiden tukkukauppa...

PromStroyBitum LLP (Astana) on Rukanin tehtaan (Pavlodar) virallinen jälleenmyyjä, mikä tarkoittaa sitä, että hinnoistamme eivät ylitä valmistajan hintaa. Bitumi: - Bitumitie-merkki BND 60/90, B...

Jatkuvasti myymme tiebetumia ja Mazut-uunin M100-tuotantoa Mazyr. Road bitumi - FCA Korosten polttoöljy M100 - FCA Kropyvnytskyi...

Ehdotukset tuotteiden ostamisesta ja myymisestä

Bitumiöljy, viskoosi BND 60/90, 70/100. 20 tonnista. Automaattisen bitumin toimitukset.

Tarjoamme tiebetumia 20 tonnista 14,300 ruplaa tonnilta BND 60/90, 70/100, 90/130, 100/130, PBV, BN 90/10 tuotanto: Saratovin jalostamo, Ryazanin jalostamo, Syzran-jalostamo, Novokuibyshev-jalostamo, Yang...

Myyn asfalttitehtaan

Asfaltti sekoituslaitos, jonka kapasiteetti on 160 tonnia - Tehonsyöttö bunkkeri 8 kpl - Öljypoltin - Kapasiteetiltaan 5 kpl 50 kuutiometriä kummallakin - Öljylämmityskattila - Bunkkeri...

Asfaltti sekoituslaitos, jonka kapasiteetti on 160 tonnia - Tehonsyöttö bunkkeri 8 kpl - Öljypoltin - Kapasiteetiltaan 5 kpl 50 kuutiometriä kummallakin - Öljylämmityskattila - Bunkkeri...

Bitumi tie BND 60/90 90/130 autofilm.

Bitumiin kellarinvesieristystekniikka

Pyynnöstä laadunvarmistus, tavaroiden laatu ja toimituksen tehokkuus taataan! Toimitus bitumikantajilla on mahdollista, samoin kuin nouto. Juuri ennen...

Sekoittajasarjat UMB "BITUM" PBV ja BND eri tuotemerkkejä varten

Lobed sekoittimet. Käyttöyksikkö on vaihdemoottori. Potkurit sijaitsevat akselilla kahdessa kerroksessa. Suunniteltu polymeeri-bitumisideaineen (PBV-60, PBV-90, PBV-130) tuotantoon, bitumiset emul...

ZBJ-8 hiilipölypuristinpuristin uuteen Kiinasta

Hiilipölyn ekstruuderi ZBJ-8 Kuvaus Ekstruuderi ZBJ-8 on suunniteltu hiilipikareiden valmistukseen kivihiilen pölystä "kylmäpuristusteknologialla". Tärkein raaka-aine hiilen puristamiseen...

Miten laimentaa bitumi

Kansalaiset, minulla on tällainen triviaali kysymys: kun talvi on ohi, haluan korjata katon hieman. Vaihda pieni bitumipitoisuus. Minulla on kuitenkin haluttomuus tehdä tulipaloja ja lämmittää bitumia, eikä siellä ole mitään olosuhteita. Kuulin, että bitumi voidaan laimentaa liuottimella, mikä sopii tähän ja miten se tehdään?
Muistan, että yritin laimentaa bitumia bensiinillä: jaoin sen pieniksi paloiksi ja kaadettiin bensiiniin, minkä seurauksena bensiini kääntyi bitumiin, mutta bitumi itsessään ei ollut eronnut, kaikki yritykset sekoittaa seosta eivät johtaneet toivottuun tulokseen, ehkä se oli tarpeen lämmittää seosta tulipalo?

Kerro minulle, miten olla.
Onko mahdollista valmistaa bitumi nestemäiseksi ja sopivaksi levittää pinta puhtaasti kemiallisella tavalla (vastaavasti, jotta se myöhemmin jäätyy ja palvelee uskollisesti mahdollisimman kauan)

Itse asiassa bitumi mastinen kuin ei tyydytetty? Hän on ratkaisu bitumin valkoisen hengen.
Halutessasi voit valmistautua lämmittämällä (huolella!) Seos bitumi ja valkoinen henki.
Kuivuu pitkään.
ZY Älä yritä tehdä sitä bensiinillä.

Bituminen on luultavasti hyvä asia, mutta koko ongelma on se, että asun kuuroissa ja myymälässä en löydä sitä.
Voit yksityiskohtia lämmityksestä (huolella!) Seos bitumi ja valkoinen henki.
Tarkemmin, miten se tehdään: hienoksi pilkottua bitumia valetaan valkoisella henkeellä (mitkä ovat mittasuhteet) ja mikä on parasta lämmittää (avotulella tai vesihauteessa).

Ehkä vielä on ideoita (mieluiten ilman lämmitystä)?

mielestäni dieselpolttoaineella, valkoinen henki on erittäin syttyvää.

Pavell kirjoitti:
Tarkemmin, miten se tehdään

Kokemusosuudet (lisäämme valkoista henkeä), on erittäin toivottavaa välttää avotulta.
Ilman lämmitystä, ei mitään.

Dmitriy kirjoitti:
mielestäni dieselpolttoaineen kanssa

Voit, mutta ei koskaan kuivaa

Se oli kauan sitten - se kuumasi öljypentumia korjaamassa autotallin metallikattoa, naapureiden neuvoa. Näyttää siltä, ​​että öljy antaa sille plastisuutta. Kortti kulkee autotallien kattojen yli ja kylmä bitumi halkeaa. Vaarnassa hän lämmitti työnsä - hän heitti bittiä bitumiin. Tietoja lisäämästä muovisuutta ei ole varmaa.

Voit, mutta ei koskaan kuivaa

Kuiva. Siihen asti, kunnes bitumiin kunto voidaan hyväksyä. Dieselpolttoaineessa on vielä tarpeeksi haihtuvia aineita. Puhun todellisen kokemuksen perusteella. Parempi talvi dieselpolttoaine - se sisältää enemmän haihtuvia aineita.

Mutta jos öljymaali dieselpolttoaineella laimennetaan, se ei koskaan kuivu.

Anteeksi tyhmä kysymys: onko tämä räjähtävä seos kuumennettu vai lämmittyykö se vain nopeasti, jotta bitumi lakkaa nopeasti (tarkemmin sanottuna bitumi-mineraalijuomien tai aurinko-seoksen kylmä tai kuuma)?

Osta kattolaatta bitumi-mastit - kaikki ovat nopeampia ja luotettavampia.

Vaihtoehtoinen ehdotus lämmitykselle: hiustenkuivaaja kokonaan vetää sulaa hieman säröä bitumilla. No, vai ainakin sinulla on pistooli?

laimennetaan katolla korjaamalla solariumilla
aluksi yritin bensiiniä, olin liian laiska etsimään solariumia, mutta sitten bitumi säröillä
oli uudelleen

Pavell kirjoitti:
Bituminen on luultavasti hyvä asia, mutta koko ongelma on se, että asun kuuroissa ja myymälässä en löydä sitä.
Voit yksityiskohtia lämmityksestä (huolella!) Seos bitumi ja valkoinen henki.
Tarkemmin, miten se tehdään: hienoksi pilkottua bitumia valetaan valkoisella henkeellä (mitkä ovat mittasuhteet) ja mikä on parasta lämmittää (avotulella tai vesihauteessa).

yritätte tehdä päinvastoin.
Suosittelen ehdottomasti, ettei kuumenna seosta
se on vain kaksinkertainen tulipalo ja vaarallisempi kuin lämmittää bitumi sen puhtaimmassa muodossa.

Aseta bitumi varjossa, kaada se kappaleiksi.
laittaa sen kahdesti kapasiteettiin.
Kapasiteetin tulee olla kannella. ja mukava kahva.
lämmetä kunnes kiehuus alkaa.
liekki ei saisi olla voimakasta, muuten bitumi samassa paikassa kiehuu ja koksi, ja toisessa se on edelleen taidettu.
jos ylikuumentunut tai tulipalo on voimakas, bitumi vilkkuu.
sillä tarvitset suojuksen. peitetty, ammuttiin liekit ja rauhallisesti työskentelevät..
dopeli nestemäiseen tilaan, kuten kefiriin.

poista säiliö tulesta, vie se sivulle ja laimenna.
ottaa vähän dieselöljyä, kerosiinia, bensiiniä - jälkimmäinen on huonompi ja vaarallisempi. ja rotu
sinun täytyy kaataa ohut virta jatkuvasti sekoittaen,
koska kuumalla pinnalla kerosiini haihtuu hyvin ja höyry on meille lempinimi.
sinulla on noin minuutti koko operaatiolle.
Valitettavasti en muista suhdetta, liuotinta, bitumia ja öljyä.
lisäsimme hieman kaivosöljyä pehmeämpään ja muoviin.
siirrä se sitten työpisteeseen ja levitä pinnalle.
sillä kaiken työnne on 5-6 minuuttia, sitten pussi paksuuntuu. ja se on epämukavaa soveltaa.

se voidaan lämmittää uudelleen, mutta huomaa, että tämä seos on syttyvä
ja jos se hajoaa, sinun on suljettava kantta lieventääkseen liekkiä ja poistettava se heti tulesta.

miksi en suosittele muiden laimentimien, ohenteiden jne.
katsella leimahduspistettä ja saat kaiken itse
sitä korkeampi leimahduspiste, rauhallisempi työ.

Voit käyttää sitä laajalla harjalla, voit kaataa sen ja tasoittaa se tasaisesti lastalla.
katso mitä haluat ja päättää itse.

Kaadutin vanha vedenkeitin ja harjastin sen kiinni.

Miten laimentaa bitumi yksityisessä rakentamisessa tai korjauksessa?

Kun korjataan katto tai eristys kellarin, kysymys usein syntyy: miten laimennetaan bitumi? Uusien rakennusten katto on harvoin kaatunut niihin, koska sen eristys ja pinnoitus on nyt paljon houkuttelevampia vaihtoehtoja. Mutta niiden olemassaolon vuosikymmenien aikana tällainen kerros katemateriaali on kertynyt vanhoihin taloihin, että bitumin lisäksi käytännössä ei ole kunnostusvaihtoehtoja (loppujen lopuksi ei toisinaan ole edes mahdollista erottaa useita kerroksia).

Ruberoidien "piirakoiden" purkaminen on niin työlästä, että ihmiset yrittävät työntää sitä mahdollisimman pitkälle tulevaisuuteen, etenkin jos rakennusta ei ole asuinrakennuksia - autotalli, varikko, kesäkeittiö, laajennus. Ja bitumi on edelleen yksi suosituimmista materiaaleista päällystyspohjan vedenpitävälle materiaalille - se on halpa, melko luotettava ja käytettävissä itsenäiseen käyttöön, vaikkakin työ vaatii raskaan fyysisen työn ja jonkin verran vaaran sen toteuttamisessa. Kuitenkin, jos tavoitteena on saada mahdollisimman paljon luotettavia pohjaeristyksiä, on parempi liimata bitumieneristykseen tai samaan katemateriaaliin. Yksinäisyys bitumipäällyste nopeasti halkeilee ja alkaa vuotaa kosteutta.

Kuinka laimentaa bitumi yksityisen rakentamisen tai korjauksen olosuhteissa? Kuten näette, tämä kysymys on vielä tärkeä asia säätiön suojelun rakentamisessa ja vanhojen kattojen korjaamisessa. Siksi kannattaa ymmärtää sitä tarkemmin, mitä yritimme tehdä tässä artikkelissa.

Bitumin käsittelyn ominaisuudet

Poissa ovat päivät, jolloin bitumi oli olemassa vain yhtenäisenä, moninaisena lajikkeena. Nyt on olemassa melko suuri joukko tällaisia ​​vedenpitäviä materiaaleja:

  • kiinteät bitumit;
  • nesteytetyt bitumit;
  • bitumi-kumimassa;
  • bitumipolymeerimastit.

Kaikki kiinteät vaihtelut tarvitsevat sulamista. On mahdotonta laimentaa tiiliä missään liuottimessa. Jossain määrin bitumi menee siihen, mutta se on melko vähäpätöinen. Usein tällaista ratkaisua käytetään pohjamaalina - pohjamaalia bitumin vedeneristys.

Primeri tehdään seuraavasti:

  • Bitumi piilotetaan pieniksi paloiksi. On toivottavaa suorittaa tämä toiminta varjossa - kun se kuumennetaan auringossa, siitä tulee hidas ja halkeile vastahakoisesti.
  • Luodit upotetaan dieselöljyyn tai jäteöljyyn. Tilavuus - niin että liuotin peittää kappaleet kokonaan, mutta ei muodosta suurta kerrosta sen yläpuolelle.
  • Kun neste saa bitumin värin, se on valmis käytettäväksi pohjamaalina.

Kuitujen bitumien sulaminen

Jos pidämme kiinteää bitumia vedeneristysai- neena, sen täytyy sulattaa käytettäväksi. Tätä vaihetta ei voida välttää. Lisäksi sen puhdas muoto, bitumi sovellettavaksi (ja olemassaolon jatkaminen toimimalla) ei ole kovin sopiva.

Ensin se jäätyy liian nopeasti.

Toiseksi se ei täytä huokosia liian tiukasti - liian viskoosi ja tiheä.

Kolmanneksi, hyvin pian kerros alkaa särkyä. Siksi, kun käytetään bitumia, tavallisesti havaitaan seuraava algoritmi:

  • Bitumi, murskattu palasiksi, sulautui metalliputkeen hiljaisella tulella. Lisäksi tulen pitäisi olla mahdollisimman hidas: nopeasti poltettaessa tietyissä paikoissa materiaali alkaa jo koksaamasta ylikuumenemista, kun taas toisissa se on edelleen kova.
  • Sulamisen jälkeen se jää tulelle, kunnes vaahto loppuu, eli kuivuminen ei pysähdy.
  • Täyte kaadetaan astiaan, koska paras vaihtoehto on löysä asbesti, mutta sitä on vaikea löytää. Niinpä käytetään tavallisesti sementtiä, liitua, kipsiä (myös alabasteria), talkkia, jauhettua savea ja muita. Tavoite: estää huokosten päällysteen muodostuminen.
  • Kun täyteainetta vaivautetaan, liuotin lisätään - se estää bitumin kovettumisen liian nopeasti.
    Osien likimääräinen suhde on seuraava: puolet tilavuudesta on bitumi, 30% on dieselpolttoainetta, loput ovat täyteaineita.

Jäljellä on vielä pari täsmennystä. Ensinnäkin meidän ei pidä unohtaa, että bitumi on palavaa materiaalia ja voi räjähtää, jos se ylikuumenee tai kuumennetaan liian voimakkaasti. On hyödytöntä laittaa se pois vedellä; sinun on pidettävä kiinni kattilan kannessa, jotta happi ei pääse käsiksi. Erityisen varovainen dieselöljyn lisäämisen jälkeen: puhtaassa muodossaan bitumi syttyy 230 astetta ja liuotin leimahduspiste vähenee huomattavasti.

Toiseksi monet ehdottavat, että jalostusta, bensiiniä tai kerosiinia käytetään liuottimena.

Jos on täysin mahdollista sopia ensimmäisen vaihtoehdon kanssa, viimeiset kaksi eivät ole hyviä: aineet ovat erittäin haihtuvia ja palavia. Suurin osa haihdutuksesta ennen liuottimen tehtävän suorittamista, loput lisäävät syttymisherkkyyttä ajoittain.

Nestemäinen bitumi

Ei ole tarpeen lämmittää sitä, vaan se sopii jo sopivaan sovellukseen. Kuitenkin ajan mittaan se voi sakeutua. Tässä tapauksessa sen laimennusta käytetään:

  • alhainen oktaaninen bensiini. Toisaalta se on edullisempi ja edullisempi liuotin, mutta palovaara on suuri, samoin kuin volatiliteetti. Avointen tulipalolähteiden (etenkin tupakoinnin) esiintyminen ei ole hyväksyttävää, ja hengitysvaara saattaa johtua pareista ennen myrkytystä;
    valkoinen henki on kalliimpaa, mutta paljon turvallisempaa.
  • Liuotinta on lisättävä vähitellen sekoittaen sitä jatkuvasti. Muista, että se on kevyempi kuin bitumi ja kerääntyy pinnalle. Jos vahingossa ylikuormitettu, voit odottaa nippua ja yksinkertaisesti tyhjentää liikaa

Bitumiset mastit

Liuottimet pysyvät samana riippumatta siitä, onko toinen komponentti kumi vai polymeerit. Mastit ovat hyviä, koska niitä voidaan käyttää, kun ne ovat jo kylmiä. Lisäksi he eivät tarvitse lämmitystä. Kuitenkin alhaisissa lämpötiloissa mastics tulee liian viskoosi. Jotta niiden reaktio jäätyy, lisätään liuottimia. Niiden avulla voit käyttää:

  • bensiini - toimii hyvin, mutta mainitut haitat eivät mene pois;
  • kerosiinia. On toivottavaa - ilmailu, jolla voi ilmetä ongelmia. Kotitalous ei ole riittävän puhdas ja voi heikentää eristyksen laatua. Lisäksi hän, kuten edellinen asema, on palava ja haihtunut;
  • valkoinen henki Puutteita - vain kustannuksia. Huolimatta sen suhteellisesta halvemmasta, sitä tarvitaan suuria määriä, joten se maksaa melko penniäkään;
  • tärpätti: laimennetaan hiutaleet hyvin, on edullista, vähemmän haihtuvia ja palavia kuin bensiini ja kerosiini, mutta haju on hyvin ominaista;
  • Nefras, hän on bensiini - "galosh";
  • asetoni, liuotin, 646. Sopivin olisi valmistajan tietyntyyppiselle mastille suosittelemaa liuotinta. Joten ennen kuin päätät, miten laimentaa bitumi tai mastit siitä, lue valmistajan suositukset.