Autotallin katto: autotallin kattojen päätyyppi, materiaalien valinta ja suunnitteluideoita (110 kuvaa)

Monet auton harrastajat vaalivat ja rakastavat autojaan, joten jos mahdollista, he yrittävät kätkeä autojensa hiljaiseen ja viihtyisässä autotallissa. Kuitenkin jokaisella auton harrastajalla ei ole lämmin ja kodikas autotalli. Mutta monet auton omistajat päättävät rakentaa oman autotalli.

Tietenkin rakentaa tiilimuuraus tehdä ei ole vaikeaa, vaikeus on rakentaa katon autotalli. Siksi monilla on aluksi kohtuullinen kysymys: kuinka tehdä autotallin katon omilla käsillänne?

On mahdollista rakentaa itse autotallin katto, jos sinulla on rakentajan alkuvaiheita ja sinulla on yleinen käsitys rakentamisen lopputuloksesta.

Yksinkertaisin ja paras vaihtoehto rakennettaessa kattoa autotalliin on kevyt katto. Tällaisen rakenteen kerääminen ei aiheuta suuria ongelmia ja vaikeuksia, tämän vaihtoehdon lisäksi on sen etuja:

  • ei vaadi kokemusta ja tietämystä
  • ei edellytä suuria rahoituskustannuksia
  • rakentamisprosessi ei vie paljon aikaa, yleensä enintään 3-4 päivää
  • tällaisen katon rakentaminen on pitkäikäinen

Katteen laskennan ominaisuudet autotallissa

On huomattava, että katto katolla on useita erilaisia ​​rakenteellisia rakenteita. Siksi on olemassa sellaisia ​​tilanteita, joissa autotallin katolla on jatkoa asuinrakennukselta, mutta oikein vaihtoehto on, kun autotallirakennuksessa on erillinen rakennus, joka ei ole muiden rakennusten vieressä.

Kaltevuuden kulman määrittäminen

Suunnitteluprosessissa on erittäin tärkeää, että kaltevuus kulkee oikein ja oikein, joten veden virtaaminen sateiden aikana on välttämätöntä. Tällöin on tarpeen asentaa eri tasoisia tukiseiniä. Kaltevuuden kaltevuus riippuu kuitenkin eri vivahteista.

Ilmasto-olosuhteiden ominaisuudet. Tässä tapauksessa on suositeltavaa tehdä ilmastoon perustuvat kaltevuudet, esimerkiksi ilmasto, jossa on paljon sateita sateen ja voimakkaan ja tuulen voimakkuuden vuoksi, on suositeltavaa tehdä kaltevuus enintään 5-7 °. Mutta jos ilmasto on vaikeampi ja paljon lumen, tässä tapauksessa kaltevuus on suositeltavaa olla enintään 25 °.

Kattomateriaalin valinta. Tietenkin yksi katon rakentamisen tärkeimmistä asioista kuin kattaa autotallin katto? Pohjimmiltaan bitumipolymeeriteloja tai ns. "Katemateriaalia" käytetään autotallien katoamiseen, on myös hyvä käyttää liuskekiviä tai teräslevyjä tai metallilevyjä tällaisiin tarkoituksiin.

Kuitenkin niillä kaikilla on eri kaltevuuskulma. Niinpä esimerkiksi "kateaineella" on enintään 10 ° indeksi, liuskekiven suositellaan olevan enintään 20 ° kaltevuus, mutta metallilevylle on ominaista noin 25 ° kaltevuus.

Sivuston arkkitehtoninen panorama. Tällöin kaikkien kattorakenteiden lähes sama kaltevuus on tarpeen, on luotava yhtenäinen paikkakohtainen panoraama.

Ristikkorakenteen laskeminen

Moderniin aikaan ei ole niin vaikeaa laskea tarvittavat parametrit suunnittelussa, jos käytät erityisiä nykyaikaisia ​​ohjelmia tai rakennustarvikkeita. Tällöin sinun tarvitsee syöttää vain kaikki autotallin parametrit yksipuolisella katolla ja tulos antaa automaattisesti kaikki tarvittavat tiedot.

Ristikkojärjestelmän vaikeustaso

Rakentamassa kattorakennetta kotona on erittäin tärkeää, että koko rakenne on erittäin kestävä. Samanaikaisesti on tarpeen asentaa myös erikoiskomponentit - rakenteen vahvistimet.

Yleensä yhden auton yksiportainen autotalli on suunnilleen 3,0x5,5 metriä, mutta haluttaessa sitä voidaan muuttaa pienentää tai suurentaa.

Rakenna katto katolle autotalliin

Ennen materiaalien hankintaa on tarpeen laskea uudelleen kaikki, ja vasta sen jälkeen voit ostaa kaiken, mitä tarvitset rakentamiseen. Itse asiassa rakentaa katto katto oman autotalli ei ole niin vaikeaa.

On vain tarpeellista suorittaa kaiken johdonmukaisesti ja hitaasti. On suositeltavaa, että sinulla on kattorakenne, joka toimii selkeänä toimintaoppaana.

Yhtä tärkeä on katon eristys. Siksi monet eivät tiedä mitä ja kuinka lämmitä autotallin katto? Autotallin eristämisprosessia pidetään lähes rakennusvaiheen lopullisena. Eristyskeskus voi käyttää lähes mitä tahansa eristystä.

Eristys asetetaan rapsin palkkien väliin, kun taas niiden väliin ne on sovitettava tiukasti. Yksittäisen autotallin eristämiseksi voit käyttää eristettä, jonka paksuus on 20 cm.

Näin ollen autotallin katto voidaan korjata käsin. Samaan aikaan rakennusprosessissa ei ole mitään monimutkaista. Ainoa vaikeus on se, että auttajia tarvitsevat hetken apua. Tämä johtuu siitä, että palkit ja kannattimet ovat pitkiä ja raskaita, ja niitä on pidettävä jonnekin, joten avustajia tarvitaan täällä.

Jos sinulla on vaikeuksia kattorakenteen valinnassa, näet värikkäitä ja kuvattuja valokuvia autotallin katosta. On mahdollista, että pidät version.

Kuormalavojen autotallit: yleiskatsaus nykyaikaisiin projekteihin, vaihtoehtoja hozblokilla

Lähes kaikki auton omistajat kohtaavat valinnan siitä, mitä asentaa sivustolle: autotalli tai autokatos. Autotallin, jolla on vaunu, on optimaalinen valinta sekä ajoneuvon säilyttämiseen että huoltoon. Ennen kuin aloitat rakennuksen, sinun on harkittava huolellisesti, mitä rakennetta on, missä se sijaitsee ja mitä materiaaleja tarvitaan sen rakentamiseen.

Mistä aloittaa?

Autokatoksen erottuu sen helppokäyttöisyys, houkutteleva ulkonäkö, käytännöllisyys sekä nopea asennusnopeus ja kohtuuhintainen hinta.

Eri ajoneuvojen omistajat korostavat useita tällaisten rakenteiden etuja:

  • rakennustyöt eivät vaadi suuria menoja - käytännössä kukaan voi hallita tätä mahdollisuutta taloudellisesti.
  • katolla on pienikokoinen, lisäksi se voidaan asentaa suoraan asuintalon vieressä;
  • hyvä tuuletus on sijoitettu suojakotelon alle siten, ettei ruostetta muodostu auton pinnalle;
  • katto voidaan rakentaa useista rakennusmateriaaleista;
  • asennus vie vähintään aikaa;
  • kun auto ei seisoo katon alla, tätä tilaa voidaan käyttää mukavaan lepoon.

Materiaalin valinta

Usein autotalli, jossa on korotus puusta tai pyöreästä lokerosta. Valitessasi puuraaka-aineita kannattaa muistaa puun luotettava suojaus haitallisten hyönteisten kosteuden, hajoamisen ja lisääntymisen kielteisiltä vaikutuksilta. Rakennuspuuta on käsiteltävä erityisillä antiseptisilla aineilla ja palontorjunta-aineilla.

Tukeana on myös mahdollista käyttää metalliputkia, jotka erottuvat korkealla luotettavuudella ja lujuudella. Korroosio muodostuu usein niiden pinnalle, mikä voi olla vakava ongelma. Tämän estämiseksi sinun täytyy puhdistaa materiaali, käsitellä sitä liuottimella, päällystää se pohjamaalilla ja maalata se. Mistä tahansa materiaalista suojarakennuksen tuet on tehty turvallisuuden vuoksi rakennustyömaalla betonoitavaksi ja siihen on asennettava laatat. Mitä suurempi rakennuksen massa, sitä syvempi säätiö muuttuu.

Varaston katto on valmistettu polykarbonaatista, profiililevystä, puulevyistä, kateaineista tai laatoista. Ajoneuvon tilapäistä suojausta varten voidaan käyttää teltta, joka on asennettu metallikehykseen. Jälkimmäiset voivat olla sekä kiinteitä että kokoontaittavia; Toinen vaihtoehto mahdollistaa tarvittaessa myös tällaisen kaluston kuljettamisen.

Usein autotallin rakentaminen suoritetaan hiutaloitujen betonilohkojen avulla. Tämä on ympäristöystävällinen materiaali, joka on myös halpa. Sen edut ovat myös höyryläpäisevyys ja pakkasenkestävyys.

Sijaintiideoita

Kun materiaali on valittu, on tarpeen määrittää rakenteen sijainti. Jotta auto ei pääse läpi koko osia, on sopivaa asentaa autotalli, jossa on varikko pihan sisäänkäynnillä, aivan portin takana tai sen sivussa, pääsy aidan osaan.

Tällainen rakenne voi olla:

  • itsenäinen katos;
  • rakennuksen, joka yhdistää portin ja talon;
  • laajennus asuinrakennukseen, autotalli tai hozbloku.

Tietenkin, se on kätevää, kun katos sijaitsee lähellä taloa, koska huonoissa sääolosuhteissa sinun ei tarvitse päästä autotalliin valtavilla lumiväreillä tai käydä lätäköiden läpi. No, kun autotalli on lyhyen matkan päässä pihan poistumisesta. On toivottavaa, että tie ei ole kaltevuus ja kääntyy. Ei ole välttämätöntä rakentaa autotallia, jossa kantta karkeita lohkoja laaksossa, muuten se lämmittää ilmakehään ja pohjavesiin.

Ennen kuin asennat autotallin talon tai pihan edessä olevaan kattoon, varmista, että valitulla alueella ei ole vesijohtoverkkoa, voimajohdot, viemäriverkot ja lämmitysputket. Jos jokin edellä mainituista epäonnistuu, autotallin läsnäolo häiritsee korjausta - se on paljon vaikeampaa ja kauemmin tehtävän suorittaminen. Siksi tämä asettelu ei ole kovin käytännöllinen.

Älä myöskään unohda, että autotallin edessä on oltava tilaa portin avaamiseksi. Jos esikaupunkialueella on riittävästi tilaa, jätä alue pesemään ajoneuvo ja sen huolto. Jos haluat, voit jättää vapaan tilan autotallin ja talon välillä.

mitat

Autotallin itsensä rakentamiseen voit valita vakiohankkeen tai tehdä piirustuksen itse.

Rakenteellisen kehyksen pystyttäminen ei ole mikään monimutkainen, mutta katolla on useita tyyppejä, joista kullakin on omat ominaisuutensa:

  • kalteva - yksinkertaisin kattotyyppi, voidaan käyttää eri alueilla, mutta tässä tapauksessa on tärkeää määrittää kaltevuuden optimaalinen kaltevuus (tavallisesti - 15-30 asteen sisällä);
  • penkki - käytetään suurien alueiden rakentamiseen, sitä on vaikeampi valmistaa ja asentaa, mutta sillä on parannettuja ominaisuuksia;
  • Kaareva - soveltuu erilaisiin metallirakenteisiin, optimaalinen korkeus alhaalta yläkohtaan on 600 mm.

Kuomu on riippuvainen ajoneuvon mallista ja tietenkin myös autojen määrästä. Autotalli kahdelle autolle voi korvata vastaavan rakenteen yhdelle suurikokoiselle autolle. Rakennetta suunniteltaessa on otettava huomioon paitsi koneen mitat myös vapaan tilan saatavuus. On suositeltavaa lisätä 1000 mm kummallekin puolelle auton leveydelle ja 700 mm eteen ja taakse pitkin.

Jos autotalli on tarkoitettu kahdelle autolle, sinun on ehdottomasti jätettävä 800 mm autojen väliin.

Huomaa, että autotallin parametrit on määritettävä ennen rakenteen suunnittelua.

Laskelmien tekeminen on tarpeen kiinnittää huomiota seuraaviin vivahteisiin:

  • sen on oltava tilava rakennuksen sisällä, koska suuri huone mahdollistaa avustajien kutsumisen ajoneuvon korjaamisen yhteydessä, mutta tilan puute heikentää työn laatua;
  • valitse seinien ja perustusten optimaalinen koko, koska huone, jossa on liian suuri alue, on vaikea lämmittää, ja kylmässä on epämukava;
  • seinämän paksuuden tulisi olla verrannollinen lämmöneristeen kanssa, joten se ei ole suositeltavaa säästää seinän paksuutta sisäilman säästämiseksi;
  • ennakoi erilaisia ​​varaston ja työkalujen varastointipaikkoja.

Autotilan mitat riippuvat suoraan ajoneuvon koosta. Jos et ole varma omien laskelmien tarkkuudesta, ota yhteyttä asiantuntijaan.

Kuinka tehdä kaikki laskelmat?

Katoksen runko sisältää kannattimet, purlinat ja laatikot. Metallirakenteiden parametreihin vaikuttavat ristikon yleiset parametrit. Nämä arvot on määritetty GOST: ssä.

Tukit on valmistettu pyöreästä teräsputkesta, jonka läpimitta on 4 - 10 cm, ja ne on myös valmistettu profiilisesta teräsputkesta 0,8 x 0,8 cm.Tukkien asennusvaiheen laskennassa on pidettävä mielessä, että niiden välinen etäisyys ei saa ylittää 1,7 m. Suositukset heikentävät autotallin lujuutta ja vakautta.

Runko on valmistettu profiilisesta teräsputkesta, jonka parametrit ovat 0,4 x 0,4 m. Asennuksen asennusvaihe riippuu materiaaleista, joita käytetään tuotantoon. Pitkittäinen puinen säleikkö asennetaan 25-30 cm: n välein ja metalliristikko - 70-80 cm: n välein.

Kaikkien materiaalien vaaditun määrän laskeminen suoritetaan käyttämällä erityisiä kaavoja, joita asiantuntijat voivat käyttää.

Jos haluat suorittaa kaikki laskelmat ja tehdä rakennussuunnitelman itse, on parempi käyttää erityistä online-laskinta.

Suositukset rakentamista varten

Jos päätät tehdä itsellesi kaiken autokoristeen rakentamistyön tekemisen helpottamiseksi, valitse projekti, jossa on suoraviivainen kokoonpano ilman kaarevia muotoja.

Asiantuntijat suosittelevat työn tekemistä seuraavassa järjestyksessä:

  • tontilla on merkintä telineiden asennuspaikasta varastolle;
  • kaivoja varten tehdään pohja, jonka syvyys on yli 0,6 m ja halkaisija noin puoli metriä;
  • kannat ovat kiinteitä ja kiinnitettyjä rikki tiilien tai kivien kanssa;
  • tukien pohja kaadetaan betonilla, joka kestää 24 tunnin kuluttua, mutta jotta tulos olisi laadukas, asiantuntijat suosittelevat seuraavan vaiheen aloittamista vasta 3 päivän kuluttua;
  • tuet on yhdistetty vaakasuorilla silloilla koko kehän ympäri;
  • kattokokonaisuudella asennettu katto runko;
  • katto on asennettu kuomu runkoon.

Visiirin valinta ja valmistus autotallin yläpuolella

Runsaasti visiiri autotallin yläpuolella ei ole pelkästään autoboxin valmis ulkoasu, vaan myös musta. Lisävaruste on erityisen tärkeä niille autotallille, joissa katon kaltevuus on suunnattu portille.

Miksi tarvitsen visiiriä

Tämän elementin autotallin oven yläpuolella on merkittäviä etuja:

  • Mukavuus portin avaamisesta sateen tai lumisateen aikana.
  • Se säästää vuoden kylmissä kuukausissa mahdollisesta jään muodostumisesta, ja siksi turvallinen sisään- / uloskäynti autolla.
  • Pienentää kosteuden sisääntuloa ovilukkoihin lisäämällä niiden käyttöikää.
  • Vähentää jäädytyslukitusjärjestelmien vaaraa talvella.
  • Lisää varjoa kuumina kesäpäivinä, joten autoboxissa pysyminen on hieman miellyttävämpää.

Mikä visiiri valita

Jos päätetään tulla laatikkoon autossa, mikä on huippu autotallille? Tämän ongelman kärsivät monet autotalliyrittäjät, jotka haluavat tehdä autotallin visiiri luotettavaksi ja alhaisin kustannuksin.

Ammattimaiset rakentajat suosittelivat tältä osin seuraavia varastotiloja (visiirit) autotallin oviin, jotka perustuvat kokoonpanoon:

Jos portin yläosan ja katon välinen etäisyys on minimaalinen, korkeintaan 300-400 mm, on mahdollista toteuttaa vain ensimmäinen vaihtoehto. Jos katto sijaitsee huomattavalla etäisyydellä portista, voit "vaeltaa" tekemällä visorista tai kaarevasta versiosta kahden askeleen kokoonpanon

Lisäksi korien yläpuolella oleva visiiri valitaan käytetyn materiaalin perusteella. Materiaaliversio on seuraava:

  • Polkarbonat.
  • Ammattilevy.
  • Galvanoitu tina.
  • Metallilevy.
  • Slate.

Liuskekuvio

Aaltoileva liuskekivi valitaan idean toteuttamiseksi.

  • Katto jäykkyys johtuen arkin poikittaisprofiilin "aalloista".
  • Ei pelkää syövyttävää kulumista.
  • Suhteellisen halpa materiaali.
  • Sateessa ei aiheuta epämiellyttävää rummun kohinaa.

Miinuksista voidaan huomata seuraavat haitat:

  • Mahdollisuus kosteuden vuotamiseen asennusrei'illä johtuu epäonnistuneesta kiinnityksestä ruuveilla tai nauloilla.
  • Luo huomattavan kuorman, jos visiiri autotallin sisäänkäynnin yläpuolella on vaikuttavia ulottuvuuksia.
  • Ajan myötä halkeamia, mikä johtaa katon tarpeelliseen korjaukseen.

Metallivaihtoehdot

Metallikaton edut sisältävät seuraavat näkökohdat:

  • Suunnittelu loppujen lopuksi osoittautuu kevyeksi, ilman kohtuutonta stressiä julkisivuseinässä.
  • Kestää korroosiota, jos teräslevy päällystetään sinkin kanssa tai sillä on polymeeripinnoite.
  • Mukava ulkonäkö. Erilaiset värivaihtelut mahdollistavat katon yksilön tekemisen.

Jos puhumme ammattikäyttöön tarkoitetuista arkkeista, visiirillä on ylimääräinen etu tasomaisen katon yli ristikkäisen aaltoilevan profiilin ansiosta. Tämän profiilin avulla voit kestää huomattavia kuormituksia, kun altistuu paksulle lumelle.

Polykarbonaattilevyt

Halvin vaihtoehto on autotallin visiiri. Tämä on yhteinen materiaali laitteelle, joka ylittää autotallin sisäänkäynnin.

Lisäksi polykarbonaattivisektorilla on seuraavat edut:

  • Ei luoda pimennysautomaatin sisäänkäyntiä. Materiaali välittää auringon säteet.
  • Ontolevyrakenne määrittää ennalta pienen kuormituksen katoksen tukirakenteesta. Samasta syystä on helppo asentaa asennus lattiaan ja kiinnitykseen.
  • Äärimmäinen korroosio, lämpötilan muutokset ulkoilmassa.

Valmistus autotalli katos

Autokorjaajien omistajat, jotka haluavat säästää rakennuksen julkisivuseinän tässä osassa, yrittävät tehdä visiiriä autotallin oven yläpuolella omilla kädillä turvautumatta asentajien apuun. Kuitenkin tässä tapauksessa kysymys "miten visiiri oikein"? Jotta luotaisi luotettava visiiri autotallin oven yli omiin käsiisi, on välttämätöntä tietää muutamia tämäntyyppisten katoksen tekniikan tekniikan salaisuuksia.

Kehyksen valinta

Ennen kuin suoritat visiirin (katoksen) autotallissa omilla kädillä, sinun on päätettävä materiaalin valinnasta kehykselle. Visiirin lujuus ja käyttöikä riippuvat materiaalin valinnasta runkoon.

Kehykseen tarvitaan kaksi vaihtoehtoa materiaaleille:

  • Teräsprofiilinen putki. Paras vaihtoehto on neliön poikkileikkaus poikkileikkaukseltaan. Tämä mahdollistaa rakenteen lujemman jäykän kiinnityksen ja kiinnittää sen turvallisesti autotallin seinämän pinnalle.
  • Puulohko. Materiaalimuunnos on käyttöiän kannalta vähemmän luotettava, koska puu altistuu sään huonontumisesta. Jos kuitenkin puupalkit valitaan, on suositeltavaa käyttää lehtien materiaalia. Tällaisilla tankoilla on suuri rakenteellinen tiheys, mikä tarkoittaa, että ne kestää useita vuosia.

Kattomateriaalin valinta

Rahoituskustannusten perusteella on edullista saada polykarbonaatti. Lisäksi on helpompi työskennellä hänen kanssaan, jos asennus suoritetaan "yhdessä". Levyt leikataan helposti haluttuihin mittoihin yksinkertaisella veitsellä ja materiaalin painon ansiosta autotallin omistaja voi sijoittaa polykarbonaatin kehykseen kiinnittämistä varten ilman lisäapua.

Kehyksen kokoonpano

Kaltevan visiirin muotoilu on helpointa valmistaa, joten autonvalmistajat, jotka päättävät tehdä katoksesta omilla käsiään, suosivat. Kehys koostuu useista kolmiomaisista elementeistä. Jokainen elementti on kaksi keskenään kohtisuoraa sivua ja yksi kulmassa. Kateaine on kiinnitetty tähän puoleen.

Jos kehys on tarkoitus koota muotoillun putken pohjalta, on tarpeen saada hitsauskone tai hakea apua hitsaajasta Tällaisten mahdollisuuksien puuttuessa on parempi yhdistää kehys lehtipalkkien avulla. Tätä tarkoitusta varten käytetään itsekierteittäviä ruuveja ja erikoisteräksisiä kulmia, jolloin voit tarttua yksittäisiin palkkeihin ja asentaa ne yhteen kehykseen.

Visiirin kehyksen kokoonpanoon ja myöhempiin katon kiinnittämiseen liittyvistä töistä on oltava ruuvimeisseli. Työkalun puuttuessa on suositeltavaa lainata ruuvimeisseli naapureilta autotallissa. Tämä helpottaa ja nopeuttaa katoksen valmistusprosessia.

Polykarbonaattiasennus

Tukirakenteen kokoamisen jälkeen on aika, että laite asennetaan suojamateriaalikehikkoon. Kiinnitä polykarbonaatti myydyt ruuvit erityisellä kumitiivisteellä ja puristinpesukoneella. Tällaiset kiinnitykset eivät salli sedimenttien tunkeutumista läpivientireikiin polykarbonaatissa.

Jos katoksella ei ole merkittäviä mittoja, on suositeltavaa kiinnittää kateaineet kehykseen, ennen kuin se kiinnitetään seinään.

Visiirin asentaminen

Valinnaisten varusteiden asentaminen autotalli varikko riippuu seinästä materiaalia. Puuseiniä varten tulee käyttää 5 mm halkaisijaltaan ruuveja. Samalla halkaisijalla varustettuja tylli-kynsiä käytetään tiilimuuraukseen. Kiinnikkeiden pituuden on oltava vähintään 70 mm 20 x 20 mm: n poikkileikkaukseltaan halkaisijaltaan 50 * 50 mm: n - noin 100 mm: n poikkileikkauksille.

Tärkeitä vinkkejä

Kehys profiiliputken pohjalta on välttämätöntä peittää korroosionesteliä, esteettistä materiaalia ja käyttöikää lisäämällä. Kuinka hem kattoa? Lue eteenpäin.

Varakotelo autotallille: vaihtoehtojen ja rakennustekniikan tarkastelu

Katto yhdellä rinteellä - vaihtoehto sopii autojen korjaamiseen. Isänmaallisuuden laaja-alaiset herkät tasot ovat valmiit kiinteiden tiilitalojen ja pienten kehystettyjen laatikoiden avulla.

Rakennusperiaate on paljon yksinkertaisempi kuin dvuhskatnaya-kilpailijan rakentaminen. Työtä tehdään paljon nopeammin, ja tulos kestää kauemmin, mikä on erittäin vakuuttavaa itsenäisille mestareille. Kuitenkin asian onnistuneen loppuun saattamisen pitäisi olla tiukasti tietoinen siitä, kuinka rakennetaan katto katolle autotalliin, kuinka järkevämpää järjestää se.

pitoisuus

Yksikerroksisen katon kiistämätön etu

Lean-to-mallit eivät hämmästytä esteettisten mielikuvitusta, mutta harjoittajat huutavat mielessä erittäin kitkeästi. Siksi ne eivät ole liian kauniita, mutta yksinkertaisia ​​ja luotettavia kattoja, joissa on yksi kaltevuus, rakennetaan enimmäkseen maatilarakennusten yläpuolelle.

Päällystyskatot garage-järjestelyn alalla, joka perustuu vaikuttavaan etuoikeusluetteloon, mukaan lukien:

  • Taloutta. Rakenne ja järjestely kuluttaa materiaalien vähimmäismäärän.
  • Rakenteellinen yksinkertaisuus. Varjokerros muodostuu erikseen asennetuista rakeista, joiden reunat lepäävät eri korkeuksien seinämiin. Seinien toiminnalla on oikeus suorittaa runkorakenteen pylväät, sarakkeet tai pylväät.
  • Pitkäaikainen moitteeton palvelu. Hyvin rakennettujen yhden kerroksen katon elementit voidaan helposti pestä ilmavirroilla. Erinomainen ilmanvaihto eliminoi tuhoavan kondensaatin muodostumisen, estää puupintojen vaimentamista ja sen väistämätöntä lopputulosta - mätää.

Yksikerroksisten kattojen rakentaminen autotallilaatikoiden yläpuolelle ei useimmissa tapauksissa ole mukana ullakolla. Kokoonpano itsessään ei ole kovin kätevää järjestää tallennustila ullakolle, esimerkiksi talvirenkaat.

Poikkeus voi olla omistajan halu tehdä työpaja päähuoneen yli. Tällaisissa tilanteissa on kuitenkin tarkoituksenmukaisempaa, että rakennustöissä käytetään rikki tekniikkaa tai puoliympäristöä, mikä tarjoaa mahdollisuuden hankkia lähes kaksikerroksinen autotalli suhteellisen alhaisilla kustannuksilla.

Kattorakenteiden yksityiskohdat

Vaihtoehtoja rakennusten kattojen yläpuolelle autotallit ovat huomattavasti enemmän kuin rakentava selkeästi ehdottaa. Ne on pystytetty vapaasti seisovien esineiden yläpuolelle ja yläpuolelle.

Yksi ramppi voi olla päällekkäinen paitsi autotallin, mutta myös kylpyammeen tai kesämökin vieressä seinän kanssa. Rakenteen perustana ei ole vain jalka, jolla on eri korkeuden seinät, vaan myös laatikko, jonka seinät tuodaan yhteen tasoon.

Päärakennuksen tärkein merkki on tukikohdan läsnäolo rautapään molemmissa reunoissa. Kattojärjestelmän elementit on yksinkertaisesti pinottu, ts. ikään kuin ne tukevat, tältä osin niillä on tekninen nimi "naslon".

Itse asiassa yhden kerroksen kattopalkit ovat tavallisia palkkeja, jotka on sijoitettu hieman kulmaan horisonttiin. Koska rakennuksen jyrkkyys suunnittelussa ja laskelmissa ei oteta huomioon.

Periaatteet kallistuskulman määrittämiseksi

Yhden kerroksen katon asianmukaisen rakenteen on oltava sellaisen kaltevuuden mukainen, joka tarvitaan sadeveden vapaaseen virtaukseen ja sademäärän poistamiseen lumen sulamisen aikana. Siksi tukirakenteiden korkeus on erilainen.

Kaltevuuden kallistuskulman valintaan vaikuttavat kolme tekijää:

  • Tiettyyn alueen ilmastollinen spesifisyys. Ei ole järkevää pystyttää kaltevia rakennuksia 5-7 asteen rinteillä alueilla, joilla on runsaasti talven sadetta. Mutta ne toimivat hyvin alueilla, joilla on voimakasta tuulivoimaa ja pienellä määrällä lunta. Rakennuskattoja, joiden kaltevuus on 20-25 astetta, ei tulisi rakentaa alueille, joilla on usein voimakkaita tuuletautoja. Ehkä liitteen rakentaminen.
  • Kattotyyppi. Enintään 8 asteen tasakattojen järjestelyissä käytetään rullakattoja: polymeerisiä, 3 ja 4-kerroksisia bitumi- tai bitumipolymeerimateriaaleja. Jos katon kaltevuus on 8-10 astetta, se asetetaan kahteen kerrokseen. Jos kaltevuuskulma on 15-20 astetta, metallilevyihin liitetään sauma, tasainen ja aallotettu liuskekivi. Kattoissa, joiden jyrkkyys on 25º, ammatillinen lattia on sopiva tai yksi sen muunnelmista, metallilevy.
  • Maisemointi kotimainen. Arkkitehtoniset kanoot määrittävät saman värin ja tyypin katon käytön samassa alueellisessa yksikössä. Ainakin omalla sivustollasi, jos se ei ole liian hankala talousarvio.

Ei ole väliä onko kaltevuuskulma valittu viitaten määriteltyihin olosuhteisiin vai päinvastoin. On tärkeää, että tuloksena on yksimielisyys, joka täyttää lueteltujen olosuhteiden koko spektrin.

Rakennuksen kaltevuus on äärimmäisen tärkeä parametri autotallille, joka on välttämätöntä määritellä autotallin suunnittelussa. Se tekee selväksi, onko tarpeen rakentaa eri korkeuden laatikon seinät vai onko mahdollista varmistaa kaltevuus asentamalla konsolin runko toiselle puolelle.

Ristikon jalat

Kaltevuuden alueessa olisi otettava huomioon ulkonemien muodostuminen, jotka suojaavat rakennusten rakenteita suorilta ja vinoilta sateilta. Mestarit, jotka haluavat tietää, kuinka suunnitella yksiportainen katto autotallille, olisi otettava huomioon se materiaalin tyyppi, josta seinät on tehty, koska:

  • Metallipinnoitetun kehysrakenteen yläpuolella olevat ulkonemat tulisi olla vähintään 10-20 cm.
  • Hirsimökkien ulokkeiden on oltava 50-60 cm.
  • Julkisivut yli tiili- ja betonilaatikoihin 30-40cm.

Joskus ylimääriä kasvatetaan katoksen muodostamiseksi sisäänkäynniltä tai pitkältä seinältä. Lisääntynyttä katoksia kannattaa käyttää yhteiseen pohjaan rakennettuihin navoihin, joissa on autotalli tai erillinen säätiö.

Geometristen indikaattoreiden analysoinnin jälkeen voit turvallisesti alkaa laskea rafterin koon.

Ristikkojärjestelmän laskentasäännöt

Runkoverkkoelementtien laskemiseksi on helpompi käyttää jotakin Internetin tarjoamista ohjelmista. Laskelmissa ei ole olennaisia ​​eroja.

Tiedot syötetään yksinkertaisesti tiettyihin levyihin, minkä jälkeen tulos näkyy lähes välittömästi. koska voimakas jalankulkijoiden liikkeet kattoalueen pinnalla eivät yleensä ole oletettuja, niin laskelmille sinun on tiedettävä vain:

  • Kattopäällysteen paino on jaettu yli 1 m²: n pinta-alaa ottamatta huomioon kallistuskulmaa.
  • Jatkuvien laatikoiden paino, jota käytetään kaltevuuksien järjestämiseen aina 25 asteeseen asti. Lautan paino per 1 m², vaneri tai OSB otetaan.
  • Eristyspaino, jos aiot asentaa sen.
  • Lumikuun massat, jotka perustuvat pitkän aikavälin havaintoihin tietyllä alueella.

Rakennusalueen saostumisen paino voidaan määrittää kartasta, jota mainitsimme artikkelissa katkojen kattorakenteiden laskuista tai jotka löytyvät klimatologian rakentamisen standardien kokoamisesta.

Vaikeustason ristikon runko

Yksinkertaisen katon katon kattorakenteen rakenteellinen monimutkaisuus riippuu suoraan sen piirin katon kokoon:

  • Jos raja-arvo ei ylitä 4,5 m, rakeikkokehys on yksinkertainen raja-arvoon. Koostumuksessaan on olemassa vain ristikkäin rungonjalkoja, jotka on liitetty mauerlatpalkkeihin tai vastaaviin elementteihin.
  • Jos span on suurempi kuin 4,6 m, mutta alle 6 m, järjestelmä muuttuu monimutkaisemmaksi. Koska näyttävä pituus rafter näyttää todennäköisyyttä sen sagging ja vääntö. Taipuisuuden välttämiseksi ja rakenteen jäykkyyden lisäämiseksi ristikon jalat tuetaan telineillä.
  • Jos kenttä on suurempi kuin 6 m, se jaetaan ehdollisiin segmentteihin, joiden väliin on asennettu pystysuorat kannattimet. Luonnollisesti kannatinrungon asentamiseksi tarvitset oman tuen sisäisen seinän muodossa. Voit luottaa betonilattian katon rakentamiseen, jonka päälle laskelmat ovat lähes vaatimattomia.

Yhden auton autotallin optimaalinen koko on 3,5 × 5,2 m. Vaikka et ottaisi huomioon seinien paksuutta, on selvää, että rakennetaan katto laatikon yläpuolelle määritetyillä mitoilla ensimmäisen tai toisen kohdan mallien mukaisesti. Kun kaltevuuden kaltevuus rakennusaukojen pitkien seinien yli sovi ilman lisäosia.

Jos kaltevuus on suunnattu pitkin pitkiä seiniä, kiskojen on oltava varmuuskopioita tukien avulla. Joka tapauksessa molemmat vaihtoehdot on harkittava ja laskettava. On suositeltavaa tehdä kaksi piirustusta yksikerroksisesta autotallista, jotta voidaan valita sopivin tyyppi teknisiin ja taloudellisiin näkökohtiin.

Rakennusprosessin ohjeet

Parempaa menetelmää rakennustekniikan tutkimiselle kuin todellisen kehityksen ja esimerkkien analyysiä ei ole vielä keksitty. Ne ovat myös hyödyllisiä niille, jotka omalla kädellään päättävät tehdä yhden pätkän katon rakennuksen suunnitellun autotallin ja niille, jotka tarvitsevat hallita esineen pystyttämistä omissa tiloissaan.

Huomiota on kiinnitettävä laitteen pohjaan autotalliin. Rakennuksen perustuksen on oltava virheetön ja todella kiinteä. Jos raudan hevosen painon alla olevat maaperät vuodatetaan epätasaisesti, säätiö antaa varmasti halkeaman. Vuoden kuluttua alkuvaiheessa tuskin havaittavissa oleva vahinko muuttuisi suureksi kuiluksi, jossa olisi täydellinen luettelo seurauksista: lämpöeristyksen rikkominen, seinän osan syrjäyttäminen ja kaltevuus seurauksena.

Epätasaiset nostot ovat erityisen vaarallisia esivalmistetuille ja pylväsperustaisille. Näiden päälle rakennettu grilli ei säästä tiili- ja betoniseiniä tuhoamiselta omien merkityksettömien voimiensa vuoksi. Siksi pääomasijoituksissa on melko järkevää kaataa monoliittista levyä tai nauhaa. Sen on syytä syventää monoliittisia perustuksia kausiluonteisen maaperän jäädyttämisen horisontin alapuolella vähintään 30 cm: n tarkkuudella, jotta varmistetaan luotettavuus 50 cm: n tarkkuudella.

Pohjoisilla alueilla tällainen vakavasti haudattu liesi olisi liian kallis. He mieluummin nauhat, joissa on päällekkäisiä betonilaattoja, jos laitteella on tarkoitus olla katselukammio tai betonilattialla tiivistetyllä pohjalla, jos kaivon järjestäminen ei ole.

Runkoautot eivät ole kovin kovia säätöjä. Koska taustalla olevat maaperät ovat epätasainen, ne voivat olla hieman vinossa. Kuitenkin ylemmän ja alemman leikkauksen runko, joka on kiinteästi yhdistetty seinien pystytuille, ei salli rakennuksen romahtamista. Ja korjaamaan epätasapainoa ei ole vaikea: riittää nosta rakenteen sagging osa tikulla ja tasoittaa säätiö pinnoittamalla tiilet, vaahtoblockit, puukappaleet jne.

Mahdollisuus vikojen vapaaseen poistamiseen on syy käyttää perustusten saraketyyppejä runkorakenteille, joiden rakentaminen yhdessä niistä käsittelemme.

Rakentaminen irrallaan autotalli "yksipyörä"

Kehystystekniikan kiistämätön ansio näyttää täydellisesti eräitä "halpoja ja nopeita" määritelmiä. Lisäämme heille mahdollisuuden rakentaa omia käsiämme ja lähettää pienimmät epäilyt etäisyydelle. Aloitetaan

Kehysrakentamisen vaihe vaiheissa:

  • Järjestämme kehyksen pohjakehyksen sarakepohjaan. Ensinnäkin luomme 150 x 200 bar -rungon autotallin koon mukaan. Elementit asetetaan leveällä sivutasolla, joka on liitetty kulmiin vinolla liipalla. Vahvistamme nivelet kynsien, pulttien, metallilevyjen kanssa. Kehyksen kylkiluiden välinen tila on täytetty 150 × 150 puutavaralla, joka on asetettu perustan tavallisille pylväille. Nurkat on lisäksi vahvistettu niitteillä;
  • Rakenna autotallin etuseinä. Asenna palkit 150 × 150 pituus 3 m nauhan kulmista. Kiinnitä ne vahvistetuilla galvanoiduilla kulmilla ja kiinnitä ne tilapäisillä hyllyillä vierekkäisiin vannenauhoihin. Asenna vastaavan poikkileikkauksen ja pituuden mukaiset palkit oven avaajan leveyden mukaan autotallin oven alle ja kiinnitä kulmat. Liitymme tuloksena oleviin telineisiin asettamalla päälle 100 x 150 sahatavaraa samanlaisella kiinnityksellä - saat ylimmän leikkauksen etupuolen.
  • Takaseinän asettaminen. Asennamme neljä puutavaraa, 150 × 150, joiden pituus on 2,5-2,7 metriä yhtäläisinä etäisyyksinä. Takaseinän pylväiden korkeus lasketaan suunnitteluprosessin aikana ja riippuu autotallin pituudesta. Corner posts lisätään myös tilapäisesti tarttumalla. Työnnä kaikki neljä elementtiä palkin yläosaan 100 × 150. Tämä on ylimmän trimman takana oleva yksityiskohta.
  • Laitamme kattotuolien reunat rinnakkainpalkkien vanteisiin. Ristikkojalkojen leikkaamiseen käytetään levyä 25 × 150. Kiinnitä ne kulmiin tai liukutukeen trimmiin.
  • Rakenna sivuseinät. Kiinnitämme tuuman sivuseinän puolelle, jolle merkitsemme tosiasiallisesti rikkoutuneet linjat. Mallista, joka on valmistettu tuumasta, teemme sivuseinätelineen 150 × 150 puuta. Asenna ne ja liitä ne tangon 100 × 150 yläosaan, joka on kiinnitetty telineiden sivureunoihin.
  • Sitomme koko kehyksen keskelle levyn 50 × 150. Keskimmäisen vanteen vertailupisteessä otetaan puolet takaseinäpylvään pituudesta.
  • Asennamme pysyviä tynkäjä. Irrota kaikki aiemmin asennetut apuelementit. Jokainen kehyssegmentti, joka on saatu keskirungon asennuksen tuloksena, toimitetaan ristikolla levystä 25 × 150.
  • Teemme katon. Järjestämme jatkuvaa laatikkoa, jossa 25 × 150 -lautan kannessa on 2-3 mm: n aukkoja. Levyn sijaan voit käyttää vaneria tai OSP-3-paneeleita. Pyyhimme kehällä tuulilevyllä, levitämme vedenpitävyyden, kiinnitämme päällysteen.

Jäljellä on edelleen vaipan autotalli-aluksella, seinälevyllä tai kosteudenkestävällä vanerilla oleva runko, jota käytetään myöhemmin jälkikäsittelyyn.

Jos haluat eristää autotallin ennen vuorausta runkorakenteen eristysten välissä. Seinän ja katon sisäpuolella lämmittämättömän rakennuksen sisällä ei ole lainkaan tarvetta. Puiset komponentit, jotka ovat avoinna ilmaisen kuivaamisen vapaalle pääsylle, minkä vuoksi ne palvelevat pitkään.

Yhden katon katon laajennuksen rakentaminen

Taloudellisten indikaattoreiden osalta autotallin laajennus on huomattavasti yksittäisen kohteen edessä. Rakennusaineiden merkittävä väheneminen ei ole vain päärakennuksen yhteisen seinän takia. Tarvittaessa viennin laajentaminen kannattavampaa ja helpompaa.

Esimerkissä kuvatun runko-osan alla tehtiin nauhapohja. Sen kaatamista varten ne eivät kaivoi kuoppia, vaan kaivantoa, johon muotti oli asennettu. Muottien korkeus laskettiin siten, että lopulta nostettiin 15-20 cm: n pieni pohja maanpinnan yläpuolelle. Casting-aikana asennamme upotettuja osia kehyksen kiinnittämiseen säätöön.

Kun ääriviiva on poistettu, valitaan maaperä 30 cm maanpinnan alapuolella. Pudota pohja ja syöksy ensin nukkumaan 10 cm hiekkaa ja hiekkaa, sitten 10 cm hiekkaa, ja paina sitten uudelleen. Asettamme öljyttyä paperia tai kattohuopaa tiivistetyllä hiekalla ja kaada 10 cm betonia tämän kerroksen päälle. Meillä on sopiva betonilattia autotalliin.

Jos halutaan tehdä tietty poikkeama, joka on noin 1% portin suunnassa, ennen kaatamista, sinun on asennettava pitkittäissuunnassa puulaatat vaaditulla kulmalla. Leikkeet on asennettu reunaan 60 cm seinistä. Betonisekoitus kaadetaan niiden väliseen tilaan ja jakautuu hankaamalla tarvittavalla kaltevuudella. Kun nauhat poistetaan, niiden muodostamat kasvot täytetään liuoksella.

Laite-autotalli-laajennustyöt:

  • Laitteen alareuna. Asennamme kattoliuskat, kattohuopa tai vastaavan vedeneristysmateriaalin pohjaan. Vedenpitävyyden yläpuolelle asetetaan alemman trimman yksityiskohdat, jotka on leikattu palkista 150 × 150. Tarkista vaakasuorat tasot, jos tarpeen, kohdista asema leikkaamalla sirut. Kiinnitämme trimmauksen yksityiskohdat laipalla, täydennämme liitoksia pultteilla, vahvistamme kulmat suluilla.
  • Asennustelineiden sisäänkäynti. Ennen asennusta trimmipalkkiin leikkaamme puun reunaa noin 7 cm: n syvyydellä. Asennamme telineitä 150 × 150 puusta, niiden korkeus vastaa projektia.
  • Rakennusseinien rakentaminen. Ensinnäkin levystä 50 × 150 muodostavat kulmatukit. Kaksi levyä asetetaan kulmassa toisiinsa siten, että viereinen levy muodostaa vierekkäisen seinän reunan. Täytä kulmasuiden väliset tilat säännöllisin välein. Asenna ne noin 60 cm: n välein.
  • Laitteen yläreunus. Laitamme tasapintaan 50 × 150 kahta riviä liitoskohtien kanssa.
  • Kattopalkkien asettaminen. Asenna levy 50 x 150 reuna, jonka yläreunus on noin 60 cm. Palkkien välissä on leikkuulaudat 50 × 50 kiinnittääkseen asentoaan.
  • Asennustyökalu. Rafter jalat asetettu lähellä palkit kulmassa. Kulman muodostamiseksi käytämme joko seinäkiinnikkeitä, jotka on esipulttunut päärakennuksen tukirakenteeseen tai lyhyet tukijalat, jotka on asennettu valjaisiin.
  • Järjestämme jatkuvan laatikon pitkin kattotuolia, päällekkäin vedenpitävillä lattialla.

Lopulliset vaiheet suoritetaan perinteisessä sekvenssissä. Pyyhimme autotallin, järjestämme portin portin ja ripusta portin.

Video, jossa on yksityiskohtainen analyysi tekniikasta

Visuaaliset tiedot auttavat niitä, jotka ovat päättäneet rakentaa autotallin ohuita kattoja omalla kädellään: video näyttää täydellisesti rakentamisen.

Laite ristikkojärjestelmä:

Rakennusten laatikoiden rakentaminen:

Katonmateriaalin asettaminen yksikerroksiseen kattoon:

Rakennustekniikan yksityiskohtainen tutkimus kattaa katon katon rakentamisen, joka auttaa rakentamaan luotettavia rakenteita omilla käsillään tai takaamaan vuokratyöntekijöiden työn asianmukaisen hallinnan.

Yleiskatsaus eri autotallin varusteista, valokuvat puusta ja metallista

Autotallin edessä oleva kuomu on artikkelissamme paljon käytännöllinen ja käytännöllinen alue, jonka avulla voit hyödyntää sivuston kaikkia käyttökelpoisia tiloja tehokkaasti ja olla arkkitehtonisen kokonaisuuden yleisessä käsitteessä.

Seuraavaksi tarkastelemme laajennusten rakenteita ja tyyppejä, näytämme kuinka järjestää tilaa ergonomisesti ja antaa yksityiskohtaiset ohjeet siitä, miten autopysäkki luodaan autotallin edessä omiin käsiisi.

Autotallin autotalli - tyypit ja suunnittelutoiminnot

Ennen kuin annat askel askeleelta ohjeet siitä, miten kiinnität autokatos autotalliin, katsotaan, millaisia ​​laajennuksia on olemassa, mitkä ovat rakenteiden edut ja haitat.

Sijoittamalla sivustoon

Ennen rakentamista on tärkeää valita oikea paikka autotallitalolle. Jotta auto ei aja koko tontin läpi, on suositeltavaa järjestää katettu parkkipaikka pihan sisäänkäynnille, aivan portin takana, talon edessä tai aidan puolella. Se voi olla:

  • itsenäinen katos;
  • galleria, joka yhdistää portin ja talon;
  • laajennus rakennukseen: talo, autotalli, kylpy, hozbloku.

Autotalli, jossa on katos, kuva kaareva tukeva metallityöt

Suunnittelun ominaisuudet

Erilliset markiisit ovat itsenäisiä rakenteita pystysuorissa tuoleissa, katon alla. Pylväät voivat olla puisia tai metalleja, jotka sijaitsevat 1,5 - 2 m etäisyydellä.

Liitteenä oleva rakenne rakennuksen osapuolten vieressä olevalle autolle, useimmiten se on autotalli tai asuinrakennus. Tällaisilla rakennuksilla on useita tukimuotoja:

  • Palkin tuki - toinen puoli on vaakasuoralla palkilla, joka kiinnitetään päärakennuksen tukiseinään ja toinen pylväisiin.
  • Konsolikanta - katoksen kiinnittämiseen seinään, kohtisuorassa erityiset kiinnitykset asennetaan, joskus ristikot pidetään kulmissa tai suluissa.
  • Konsoli - tämän tyyppinen kiinnitys sopii pieniin katoksiin kevyt katon alla.

Autojen autotallit ja autokorit, valokuva konsolin tukiosasta taloon

Pienille alueille, joille on ominaista monikerroksiset rakennukset. Esimerkiksi autokatos yli autotalli, joka toimii huvimaja.

Garage tai autokatos - mikä on parempi

Jos puhumme yksityisestä mökistä, jossa omistajat elävät ympäri vuoden, niin yhdistetty rakentaminen olisi tarkoituksenmukaista: suljettu autotalli ja liitteenä oleva autokatos. Useimmiten autokatos autotalli on katettu leikkipaikka, joka yhdistää portin ja talon. On epätodennäköistä pääkaupunkiseudun rakentaminen esikaupunkialueilla, joten tilapäisillä parkkipaikoilla on merkityksellisiä kevyitä rakennuksia.

Takka talon ja autotallin välillä, kuva pienen pihan järjestelystä

Rakenteet jaetaan sisäisen tilan läheisyydellä:

  • Avoimet pystytasot ja katto. Rakennukset on suunniteltu suojelemaan auringolta ja sateelta, älkää murehtiko paikkaa, mutta eivät ole käytännöllisiä, koska ne eivät suojaa sivulta sateelta, tuulelta, pölyltä.
  • Puolet suljettu - osa sivuista suljetaan tyhjällä seinämällä, joka on ommeltu arkkimateriaalilla: takalevy, koristeelliset ristikot, paneelit tai kaiteet. Aukot on joskus suljettu paksuilla verhoilla, pehmeällä lasilla.
  • Suljetun autotallin autotallit - käytännöllisin rakennustyyppi. Seinät on suljettu polykarbonaatilla tai lasilla, harvemmin puuvillaa.

Telttapaikka autotallin edessä, kuvassa rakentaminen, joka yhdistää talon ja portin, mukava ja käytännöllinen ratkaisu

tarvikkeet

Carports voidaan tilata valmiiksi tai rakentaa itsenäisesti. Puu ja metalli sopivat parhaiten omien käsien rakentamiseen.

Puiset autotallit

Puun käsittely ei edellytä lisävarusteiden mukanaoloa, tarpeeksi kotitalousvälineitä. Pystysuorat pylväät ja vanteet ympärysmittaan ovat 150 * 150, 100 * 100 mm puuta, pyöristettyä tukkia, jonka poikkileikkaus on halkaisijaltaan 150-200 mm ja puunrungot. Rafter-järjestelmä on järjestetty reunapinnasta 150 * 40 mm, jota säännellään SNiP: n määräyksillä.

Puu ei siedä kosteutta, rots, se vaikuttaa sieniä, pieniä hyönteisiä, jyrsijöitä, joten malleja ei pidetä kestävinä. Puurungon käsittely antiseptisilla aineilla, palontorjunta-aineilla, pohjamaalilla ja säänkestävän viimeistelysuojakerroksen avulla auttaa pidentämään käyttöikää.

Puinen parkkipaikka, jossa on profiilipäällysteinen polykarbonaattikatto

Metal autotallin katokset

Rakenteiden valmistukseen tarvitaan hitsauslaitteita ja taitoja työskennellä siihen. Kehystä varten käytetään pyöriä, halkaisijaltaan 50-150 mm tai profiiliputkea, jonka reunat ovat 60 * 60, 80 * 80, 100 * 100 mm - riippuen laajennuksen koosta, kattoma-aineen valinnasta ja kuormien laskemisesta telineissä, seinämäpaksuus 2-3 mm. Katto on maatilojen kompleksi, joka on hitsattu halkaisijaltaan 20 * 40, 25 * 50, 40 * 60 mm.

Metallituotteet ovat alttiita korroosiolle, joten viimeistelty runko on puhdistettava harjalla, hankaavilla aineilla, pestellä liuottimella, pohjustettu ja maalattu.

Kaareva epäsymmetrinen rakennus lähellä aitaa, idean ansiosta voit käyttää hyväksi kapeaa tilaa autotallin ja aidan välillä

Suunnittelua, kokoa

Rakenna omat kätesi, valitse tavallinen projekti tai piirtää itse. Autotallin autotalli ei ole vaikea, mutta katolla on joitain ominaisuuksia:

  • Shed - helpoin ristikkojärjestelmä, joka soveltuu kaikille alueille, on tärkeää laskea kaltevuuden oikea kaltevuus. Optimaalisesti, jos kallistuskulma on 15-30 °, se soveltuu kaikille kateaineille.
  • Gable - järjestetään pääasiassa, jos sinun on katettava suuri alue tai sinun täytyy yhdistää tyypin katto päärakennuksen, enemmän massiivinen, vaikeampi valmistaa, mutta myös käytännöllisempää suhteellisen taipuvainen.
  • Kaareva - soveltuu eri tyyppisten metallirakenteiden kannalta, optimaalinen korkeus alhaalta ylimmästä pisteestä on 600 mm, ylemmän ja alemman ristikon hihnojen välissä - 300-600 mm.

Garage, jossa on verho ja hozblok kannen katon alla

Kattotielle suositellaan kevyitä ja kestäviä materiaaleja:

  • Pehmeä laatta, katemateriaali - edullinen, mutta vaatii kiinteän laatikon laudalta tai vanerista.
  • Ammattilainen arkki - kaunis, edullinen, luotettava, sopii yhden ja dvukhskatnyh katolle.
  • Polykarbonaatista valmistetun autotallin katto - suosituin rakennustyyppi, helppo, käytännöllinen, ei häiritse arkkitehtonista kokonaisuutta.
  • Metallilevy - käytetään harvoin, on tarkoituksenmukaista, jos se on yhdistettävä katos pääkatto.

Kevyt kaareva metallirakenne koristeltu elävien kasvien kanssa

mitat

Autotallin koko autotalliin riippuu auton luokasta. Suunnittelussa on syytä asettaa leveys - auton leveys on +1000 mm kummallakin puolella, pituus - + 300-800 mm edessä ja takana auton pituus. Jos pysäköinti lasketaan kahdelle autolle, on välttämätöntä antaa +800 mm niiden välille.

Autotalli autokatos kahdelle autolle, vakio pysäköinti ergonomisilla mitoilla

Kuinka tehdä autokatos autotallin edessä - video ja yksityiskohtaiset ohjeet

Rakennamme autokatos polykarbonaatti-autotallin eteen, alla olevan kuvan esimerkki.

Kätevä katos autotalliin, ratkaisu säästää materiaaleja käyttämällä pystysuoraan tukirakenteita

Aloitamme rakentaa autotallin, jossa on katoksin kädet, ympärysmittamerkki, merkitse paikka pylväiden alle ja kaivaa reiät 800 mm syvyyteen. Pyykimme pohjaa, asennamme pystytuet, täytämme sen ratkaisulla. Tarkistamme pystysuorat, tarvittaessa vahvistavat väliaikaisia ​​rekistereitä, kunnes betoni muuttuu.

Metallipylväiden betonointivaihtoehdot

Seinän autotalli, teemme kiinnityksiä tai porata mensoluja, sitoa laajennus. Pane pilareiden yläpäätä haluttuun korkeuteen. Sitoudumme tuen yläosaan kanavalla, mikä vahvistaa rakennetta ja mahdollistaa geometrian säilymisen jopa raskaiden kuormitusten aikana.

Maaperällä kypsennämme maatiloja, jotka ovat meidän tapauksessamme suoria, yhdensuuntaisia ​​ylempiä ja alempihihnoja, 300 mm: n etäisyydellä 40 * 40 * 2 mm: n syvennyksestä ja leikkaavat 25 x 25 mm: n profiililta. Ristikoiden optimaalinen etäisyys on 1000 mm. Nosta runko rungossa ja kiinnitä pulttiliitännän elementit. Ristikoille kohtisuorassa asetamme porat, putki on 20 * 20 tai 20 * 40 mm, etäisyys on 600-900 mm riippuen rakenteen odotetuista kuormituksista.

Vakiot ristikot pienille metallirakenteille

Laatoitamme kateaineita laatikkoon, yhden kappaleen rakentamiseen paras vaihtoehto on polykarbonaatti. Leikkaamme arkkeja koon mukaan, käsittelemme reunoja tiedostolla. Kiinnitä kumi tiiviste kanteen. Ylhäältä määrittelemme liitosprofiilin. Laitamme uraan valmiiksi leikatut polykarbonaattilevyt, suljemme päälle koristeellisella kannella. Reunat kiinnitetään lämpöalustaan. Polykarbonaatin ulkopää on tiivistetty erityisellä teipillä ja asentamme alumiinikorkin.

Suunnitelma siitä, miten kiinnität soluisen polykarbonaatin oikein

Yhteenvetona, katsokaa videota, joka on puusta valmistettua autoa, videossa näytetään mielenkiintoisia ratkaisuja yksityisiin taloihin.

Varastorakennus autotalliin

Autojen autotallit eivät vain lisää turvallisuuttaan, vaan lisäävät myös käyttöaikaa. Useimmissa tapauksissa valitaan helsinkiläisen yksinkertaisin hanke, jonka kustannukset ovat alhaiset. On mahdollista rakentaa tällaisia ​​rakenteita vain 2-3 viikkoa, erityiset termit riippuvat hankkeen monimutkaisuudesta ja kehittäjien yksilöllisistä toiveista.

Varastorakennus autotalliin

Joitakin vivahteita kysymyksestä

Tällä hetkellä lämmin autotallin vaihtoehdot eivät ole suosittuja useista syistä.

  1. Energian korkeat kustannukset. Pysyvästi lämmitys autotalli talvella on erittäin kallista. Ja jos se ei hukkua, miksi lämmin?
  2. Eristettyjen toimitilojen eniten arvioidut kustannukset. Lämpöhäviöiden vähentämiseksi on tarpeen viimeistellä autotallin etuseinät ja katto. Eristäjien hinta on korkea, ja siihen on lisättävä ammattitaitoisten rakentajien työvoimakustannuksia.

Lämmin metalli autotalli ulkopuolella

Nykyaikaisia ​​autojen korjauksia tehdään parhaiten erikoistuneissa huoltoasemissa.

Yksinkertainen pylväskattorataamo

Shed katto - paras vaihtoehto rafter järjestelmä budjetin hankkeiden autotallit. Mitkä ovat sen edut ja onko mitään haittaa?

Katontekijöiden tavoiteominaisuudet

Aloitamme yhden kerroksen kattojen teknisten ja operatiivisten parametrien tarkastelun epätottomilla, ei eduilla, mutta haittojen kanssa. Haittoihin kuuluvat seuraavat tekijät.

Puuttuminen ullakolle tai sen pienelle tilavuudelle

Itse asiassa katto katto voi samanaikaisesti suorittaa autotallin katon (ullakko on täysin poissa) tai on erillinen katto, mutta se sijaitsee vähintään etäisyydellä kattojärjestelmästä. Tämä haitta on melko ehdollinen, mutta nykyään ei ole tarvetta varastointipaikalle varastosta täydellisen varaosien varalta, kaikki puuttuvat voidaan ostaa kaupoista ilman mitään ongelmia. Ja tällaisesta autotallin varastointikompleksista teknisestä näkökulmasta yksiköt menettävät nopeasti tehdaslukunsa. Talvi- ja kesärenkaiden joukossa on aina paikka autotallissa tai pienessä ullakkotilassa.

Alakerrassa katto kattoon tai ei ollenkaan, tai se on pieni ja vähän toimiva

Korkea lumikuorma

SNiP: n mukaan, kun katto on kallistunut alle 20 °, kaikki lumipeite pysyy rinteiden pinnalla. Suojakatoksilla on harvoin kaltevuuskulma suurempia kuin tällaiset arvot laskutoimituksissa, jotka on otettava huomioon kunkin ilmastovyöhykkeen lumen syvyyden enimmäisarvojen mukaan, lisättävä ristikkojärjestelmän vakautta ja toteutettava erityistoimenpiteitä sen luotettavuuden parantamiseksi. Mutta tämä ei ole ongelma autotallille, rakennuksen pieni koko pienentää merkittävästi kokonaiskustannuksia ja helpottaa työtä.

Lumikuormituksen vaikutukset

Alhainen muotoiluominaisuudet

Tämä on hyvin kiistanalainen lausunto, jokaisella autotalliomistajalla on omat mieltymyksensä. Sinun ei tarvitse noudattaa suunnittelijoita kaikessa, he näkevät projektin vain kerran, eivätkä he käytä autotallia. Parasta kaikesta suunnitteluparametrien kannalta on rakenne, jota omistaja pitää, eikä suunnittelijoita. Nyt on aika puhua hieman kattojen kattavuudesta autotalliin.

Pöytä. Edut katto kattojen autotalli.