Mitä kattaa betonilaattojen autotallin katto? Asennusmateriaalit ja tekniikka

Useissa ansiorakenteissa on tasainen katto. Useimmiten se on tiilihalli tai hozbloki. Betonilevyjä käytetään yleisesti kattona. Tilojen ympärivuotisessa toiminnassa on tarvetta suorittaa eristyksen päällekkäisyys. Tältä osin kysymyksiä siitä, miten autotallin betonikatto katetaan ja mikä on tämän toiminnan periaate, edellyttävät yksityiskohtaista tutkimusta.

Lämpöeristeen periaatteet

Garage tai sen katto on eristetty samanlaisten lakien ja periaatteiden mukaan, jotka ovat voimassa asuinrakennusten seinämien eristyksessä:

  • eristekerroksen on oltava ulkopuolella;
  • Vedeneristys tulee suojata betonilevyiltä ja tarvittaessa eristeiltä;
  • Olosuhteet on luotava estämään vesipitoisten ja lämpöeristettyjen kerrosten mekaaninen vaurioituminen.

Viimeksi mainittu edellytys on erityisen tärkeä tapauksissa, joissa katto on käytössä (mikä on melko yleistä).

Eristävän kerroksen paksuus, joka on tarpeen katon kattamiseksi, valitaan kussakin tapauksessa erikseen. Se riippuu tilasta, jossa autotalli käy, alueen ilmastollisilla ominaisuuksilla ja eristyksen lämpöominaisuuksilla.

Eristysmateriaalit

Lämmöneristysmateriaalien runsaudesta johtuen parhaiten sopivan eristyksen valinta voi olla ensin koukussa. Lähemmässä tarkastelussa koko lämpöeristys, jota voidaan käyttää tässä tapauksessa, tulee kolmeen ryhmään:

  • mineraalivilla-laatat;
  • ekstrudoitu polystyreenivaahto (EPS);
  • löysät mineraalilämmittimet.

Mineraalivilla

Katto voidaan eristää paksulla, kovalla mineraalivillalla. Levyjen tiheysarvon tulisi olla 170-230 kg / m3.

Mineraalivillan etuja ovat sen palamattomuus, fysikaalisten ja kemiallisten ominaisuuksien pysyvyys ajan mittaan. Pieni paino, joka on erilainen materiaali, ei ole kovin tärkeä, koska Betonilaatoilla on erittäin suuri kantavuus.

Mineraalivillan pääasiallinen haitta on voimakas veden imeytyminen ja sen seurauksena lämpöeristysominaisuuksien voimakas väheneminen. Eristyskerros on peitettävä eristysesteellä. Ja mineraalivillasta eristetty katto on suojattava sekä sademäärästä että kosteudesta huoneen puolelta.

Edullisemmin käytetään ekstrudoituja polystyreenivaahtolevyjä. Niillä on suuri jäykkyys ja ne kestävät mekaanisia kuormituksia, joiden avulla voit luoda autotallin, jossa on toimiva katto. Tasokattojen EPPS: n tiheys tulisi olla vähintään 30 kg / m3. Sinun kannattaa myös antaa etusijalle matalan tulipalon merkkejä materiaalista.

Levyjen kehän ympärillä olevat taitokset antavat vierekkäisten arkkien tiukan liitoksen. Autotalli on melkein kokonaan peitetty monoliittisella eristyksellä.

Hyvin suuri plus on EPPS: n rakenne. Suljetut suljetut solut ilmalla, joista materiaali koostuu, eivät käytännössä absorboi vettä. Veden imeytymiskerroin on erittäin pieni. Tämä mahdollistaa vähemmän vankka vedenpitävyyden kuin kivennäisvilla.

Laajennettu savi

Betonilaatat, jotka toimivat kerrosten roolina, ovat erittäin suuret. Katto pystyy kestämään huomattavia kuormia, ja eristyspainon rajoitukset poistetaan. On mahdollista käyttää sellaista materiaalia kuin laajennettu savi.

Eristyksen eduista mainittakoon alhaiset kustannukset ja helppokäyttöisyys. Laajennettu savi myös pelkää kosteutta ja on välttämätöntä ryhtyä asianmukaisiin toimenpiteisiin estääkseen sen kastumisesta. Täyttökerros tasoitetaan, sen jälkeen se peitetään sementtivärillä, jonka päälle kiinteytyksen jälkeen käytetään rullatun vedeneristysmateriaalin mattoa.

Jos katolla on suuri pinta-ala, on toivottavaa sijoittaa vahvistusverkko laajennetun savi- kerroksen sisälle, se antaa jäykisteen täyttökerrokseen ja estää sementtipohjan halkeamisen.

Perinteinen eristysjärjestelmä

Perinteisen katoneristysjärjestelmän avulla tärkein vedeneristyskerros suojaa eristystä ilmakehän kosteuden vaikutuksilta.

Piirakka

Autotalli on peitetty katto "piirakka", joilla on seuraavat kerrokset:

  • betonilaatat;
  • tasoittava sementtieriste;
  • höyrysulku;
  • eristysmateriaalin kerros;
  • vedenpitäväksi;
  • kateaineita.

vedeneristys

Vedenpitävänä autotallin katolle voidaan käyttää kattopaperia, useita kerroksia tai erityisiä rullamateriaaleja. Edellytyksenä on vedeneristysmateriaalien kiinnittäminen mastinen tai nestemäinen bitumi.

Käyttämällä hitsausta avoimella liekillä ei voida hyväksyä, koska On olemassa tulipalovaara.

kattavuus

Valitsemalla paremmin betonilevyistä katetun autotallin katon, kannattaa kiinnittää huomiota seuraaviin materiaaleihin:

  • joustavat vyöruusut;
  • rullan materiaalit;
  • (liuskekivi, metalli, polymeerilevy).

Joissakin tapauksissa autotalli on suunniteltu katon aktiiviseen käyttöön. Tällöin katto voidaan päällystää päällystyslaatoilla tai päällystystuilla.

Lämmöneristyskerros voidaan valmistaa mistä tahansa materiaalista, joka soveltuu fysikaalisiin ominaisuuksiin (mineraalivilla, EPPS, irtoeristetty mineraalieriste).

Inversioneristysjärjestelmä

Tässä tapauksessa katto on suojattu vedeneristysesteellä, joka asetetaan betonilattialevyille. Sitten lämpöä eristävä kerros suoritetaan. Tällä järjestelmällä eristys suojaa vedenpitävyyttä altistumiselta auringonvalolle ja ennen kaikkea lämpötilan äärimmäisyyksistä.

Luodut olosuhteet mahdollistavat autotallin hankinnan, mikä on merkittävästi lisännyt koko kattorakenteen huoltovapaa toiminta-aikaa.

Suositeltu materiaali

Mineraalivillan tai laajennetun saven käyttö tässä tapauksessa ei ole hyväksyttävää niiden hygroskooppisuuden vuoksi. Ne kastuvat hyvin nopeasti ja menettävät ominaisuutensa. Ainoa mahdollinen vaihtoehto on kattaa katto EPS-laattoilla. Sillä on vaadittu jäykkyys ja lähes veden imeytyminen.

Kattorakenne

Katon rakenne näyttää tältä:

  • betonilaatat;
  • tasoittava sementtieriste;
  • vedenpitäväksi;
  • eristys;
  • kattotiiliä.

Kosteuden suoja ja pinnoite

Betonilaatat ovat tasoitettu ja tasoitettu kerros vedeneristys. Tämä mahdollistaa kiinnityksen kiinnittämällä eristyksen avoimella liekillä. Kiinnitys mastilla ei myöskään menetä merkitystä.

Autokorjaamoon asennettava viimeistely katto on valmistettu samoista materiaaleista ja tekniikasta kuin perinteisessä järjestelmässä. Kattotarvikkeet tässä tapauksessa suurimmaksi osaksi suorittavat koristeellisia toimintoja.

Kuinka estää autotallin katon omalla kädelläsi?

Autotalli on kuin toinen koti jokaiselle ajoneuvon omistajalle, koska sekä varasto että työpaja voidaan sijoittaa huoneeseen. Rakenne olisi toteutettava noudattamalla tiukasti rakennuskoodeja, eikä tässä tapauksessa ole vähäinen merkitys katolle. Kuinka estää autotallin katon, joka antaa luotettavan sisällön suojauksen paahtavalta auringolta, sademäärästä, lämpötilan muutoksista? Käytä perinteistä katemateriaalia tai muuta materiaalia?

On suositeltavaa neuvotella erikoisasiantuntijan kanssa, joka valitsee autotallin katon katon.

Se on häpeä, kun suosikkien miehitys keskeytyy vuotavan katon vuoksi. Sinun täytyy poistaa vuotaa, kiinnittää katto, ostaa tarvittavat rakennusmateriaalit, viettää vapaa-aikaa. Alun perin ongelman ratkaisu tuntuu vaikealta, mutta sen jälkeen, kun olet analysoinut katemateriaalien ominaisuuksia ja tutkinut asennusominaisuuksia ja -ominaisuuksia, selvität, miten estää autotallin katto itse. Se on helppoa!

Valintaperusteet

Kun määrität autotallin estämisen, harkitse seuraavia ominaisuuksia:

  • aineen käyttöikä, jonka valmistaja on ilmoittanut;
  • luotettavuusaste;
  • hinta;

Perusteet materiaalin valitsemiseksi katon katolle

  • asennuksen tekniset ominaisuudet;
  • mahdollisuus asentaa itse;
  • ylläpitoa.

Älä unohda, että jos rakennus sijaitsee asuintalon tai päärakennuksen vieressä, sen on oltava sopusoinnussa niiden kanssa. Tässä tilanteessa tee autotallin päällekkäisyys samantyyppisellä materiaalilla, jolla talo on peitetty. Vapaasti seisova rakennus liikenteelle voidaan varustaa edullisella päällekkäisyydellä.

Jakautuminen lajeihin

Voit estää autotallin itse käyttämällä erikoistuneita myymälöitä, jotka tarjoavat laajan valikoiman tuotteita.

Materiaalityypit autotallin katon katolle

Jaamme rakennusmateriaalit päätyyppeihin:

  • Roll-aineet - ruberoid, rubemast, linokromi.
  • Profiililevyt - galvanoitu, metallilevy ja aallotettu.
  • Asbestisementtimateriaalit - liuskekivi.
  • Bitumien täyttöpinnoitteet - onduliini.
  • Betonilaatat.

Esimerkkejä erilaisista kattorakenteista, joita voidaan käyttää autotalliisi

Taloudellisen, luotettavan katon valinta liittyy suunnitteluun, tuntuvaan kuormitukseen, eristyksen sopivuuteen ja muihin tekijöihin. Harkitse paremmin estää autotallin katto erilaisiin kattorakenteisiin.

Varastorakenne

Jos autotalliseinät rakennettiin omilla käsillä, katon järjestely ei ole ongelma. Runkosuojauksessa sopii rullasuojaus, jonka ominaispiirre on kateaine, samoin kuin profiililevyt, joiden profiilin korkeus on yli 4 senttimetriä.

Single Shed Garage Roof

Älä käytä onduliinia ja liuskekiveä, jos pinnan kaltevuuskulma on alle 15 astetta. Lisääntynyt lumikuorma, hauraus negatiivisessa lämpötilassa rikkoo eheyttä.

Mitä käyttää puupalkin vaihtoehdossa?

Tämän tyyppinen katto, jonka kaltevuus on yli 15 astetta, mahdollistaa kaikkien katemateriaalien käytön, paitsi rulla. Ne ovat vaikeita hitsata päällekkäisyyden päällekkäisyyden lisääntyneen kulman vuoksi, ja niitä käytetään vain vedeneristysalustana. Pöydän kattorakennetta varten:

  • metalli-laatta;
  • asbestisementti liuskekivi;
  • Onduline;
  • profiililevyllä.

Piirustus autotallin kattopinnasta

Alueille, joilla on vaikeat ilmasto-olot, on parasta käyttää jäykempää ja kestävää materiaalia. Tässä tilanteessa terassi on paras vaihtoehto. Koska jäykkyyttä aiheuttavat pituussuuntaiset rivat, se tuntee huomattavia kuormia, ei kerää lumipeitteitä.

Jos huone on lämmitetty, autotallin katon päällekkäisyys on lämmitettävä. Tämä vähentää huoneen lämpötilan ylläpitokustannuksia eikä salli kondensaation muodostumista, mikä lisää kosteutta.

Parempi kattaa kolme ja chetyrehskatnye katot

Tämä vaihtoehto on harvinaista. Tämän rakenteen katon materiaaleja voidaan käyttää samaan tapaan kuin päällisen katolla. Älä käytä metalli-vyöruusuja unohda suuren jätemäärän aiheuttama rahoituskustannusten kasvu.

Mikä on mansardin katolle suositeltava?

Liikenteen omistajat arvostavat ullakolle sopivaa tilaa, joka sijaitsee huoneen yläpuolella, jossa he järjestävät todellisen työpaja. Katto on rikki muotoiltu 45 asteen kulmassa tai enemmän. Raskas pinnoitteiden käyttö - paksu levy ja liuskekivi luo lisääntyviä voimia, jotka vaikuttavat naulaan.

Esimerkki katon katosta onduliinilla

  • metalliset laatat;
  • Ondulina;
  • galvanoidut profiloidut liinat.

Muista tarve tehdä luotettava vedeneristys ja lämpö suojaa kattoa.

Betoni päällekkäisyyksiä

Betonikatto on perinteinen vaihtoehto kollektiivisille rakenteille, joiden päällekkäisyys on tehty betoniteräksestä.

Betoni katto autotallin katolle

Jos pintaa ei ole suljettu eikä se pääse virtaamaan, käytä kohtuuhintaista ja edullista vaihtoehtoa - kateaineita.

ominaisuudet

Kuinka limittyä autotallin katon päälle? Mitä valita, että katto toimi monta vuotta? Vastaus näihin kysymyksiin on mahdollista perusteellisen tutkimuksen jälkeen rakennusmateriaalien päätyyppien ominaisuuksien, ominaisuuksien ja ominaisuuksien perusteella. Katsotaanpa kaikki vaihtoehdot, ja tulevaisuudessa se auttaa tekemään oikean päätöksen.

kattohuopa

Katemateriaali - valssattu kateaine, joka on valmistettu pahvista, joka on kyllästetty alhaisen lämpötilan bitumilla. Se on luotettavasti suojattu lisäkerroksella korkean lämpötilan bitumista, joka on ripoteltu asbestilla. Kätevä suojaamaan vaikeasti tavoitettavia alueita.

Ruberoidia tulisi käyttää vedenpitävänä päällekkäisyyksinä eikä pääkatteenaan

  • alhainen lujuus;
  • kuorittavuuteen;
  • palovaara.

rubemast

Rubemast on uudenaikaistyyppinen katemateriaali, joka on ripoteltu graniittisekoituksella ja jolla on parannetut ominaisuudet. Se eroaa ruberoidista ylimääräisellä suojaavalla polymeerikerroksella, mikä lisää vastustuskykyä kosteudelle, lujuudelle ja pitkäikäisyydelle. Rubemast ei pala, ei sula. Pintaan piirustus tehdään avoimella liekillä.

Linokrom

Linokr - päällystetty valssatut tyyppi. Se koostuu pehmeästä lasikuidusta, bitumin sideaineesta, polyeteenikalvosta ja karkeasta pukeutumisesta. Se kiinnitetään kattoon sulattamalla.

Linokromia levitetään katolle sulattamalla kaasupolttimen avulla

Ammattikalvo tai metallilevy

Ne ovat moderneja galvanoituja pinnoituslevyjä, joissa on aallotuksia, joiden avulla voit nopeasti suorittaa autotallin päällekkäisyyden. Tärkeimmät edut ovat:

  • Lisääntynyt aallotuksen aikaansaama jäykkyys.
  • Suuri lujuus.
  • Kestävyys.
  • Helppo asennus.
  • Laaja valikoima värejä.

Profiililevyjen haittana on ruostetta ulkonäöltään ja vaurioituneilla alueilla.

Se on tiivistetty päällyste, joka ei paina katon rakennetta. Luotettavuus piilottaa pinnan epäsäännöllisyydet.

liuskekivi

Liuskekivi - asbestisementtipäällyste aaltomaista ja tasaista tyyppiä, jolla on seuraavat edut:

  • lisääntynyt kovuus;
  • kyky kestää lisääntyneitä pistekuormia;
  • lämmönkestävyys
  • helppokäyttöisyys;
  • pitkä käyttöikä;
  • korkea korroosionkestävyys;
  • pieni veden imeytyminen.

Liuskekoko ja ominaisuudet

Se on kohtuuhintainen ja halpa materiaali, ei aiheuta melua sademäärästä huoneeseen, toisin kuin metalliprofiili. Haittana on suuri massa, alhainen vastustuskyky äkillisiin lämpötilan muutoksiin. Kun asennat kattoa vaatii huomattavaa fyysistä ponnistelua, se vahingoittuu helposti käsittelemättä. Liuskekiven koostumus sisältää asbestia, joka on vaaraksi terveydelle. Monimutkaisista puutteista huolimatta on parempi käyttää liuskekiviä kuin estää autotallin katto, jossa ei ole testattuja rakennusmateriaaleja.

Onduline

Vahva bitumipitoinen onduliini sopii katolle, jolla on kestävyys. Ulkona se muistuttaa liuskekiveä, mutta asbesti puuttuu koostumuksesta ja sisältää bitumikomponentteja, kovetteita, selluloosaa ja mineraalitäyteaineita. Se ei ole hygroskooppinen, kestää mekaanisia kuormituksia.

Onluiden haittana on - lisääntynyt hauraus negatiivisessa lämpötilassa tai muovisuunnassa lämmössä.

Betonilaatat

Betonilattiat ovat lujia, eivät pelkää vahinkoa, korroosion vaikutusta. Haitta hävitetään vähitellen kosteudelta, ne ovat raskaita ja asennus suoritetaan erikoislaitteilla. Myös betonilaatat tarvitsevat lisäsuojaa, joka estää kosteuden ja kosteuden esiintymisen huoneessa.

Kattotyötekniikka

Jos ajattelet, miten estät katon autotallissa, suosittelemme, että tutustu suosituksiin. Mikä tahansa mieltymyksesi mukaan, on tärkeää noudattaa tekniikkaa.

Kattoasennus

Sitten jopa kaikkein edullisin materiaali palvella sinua monta vuotta.

Telamateriaalien käyttö

Katemateriaali on suosittua ja sitä käytetään kateissa. Tiedätkö, miten estät autotallin katon kattohuopa? Tarkastele yksityiskohtaisesti:

  • Valmista pohja, josta lattia on puhdistettava hartsista kerrosta, rasvaa, likaa. Vanha kansi poistetaan. Jos asetat puisen pohjan päälle, laita sitten reunalistat.
  • Pohja pohjaan bitumipitoisella yhdisteellä vedenpitävän vedenpitävän kerroksen aikaansaamiseksi. Käytä tarvittaessa kaksi kerrosta.
  • Aseta kattomaali rinnan, jonka päällekkäisyys on 15 cm. Aloita pohjasta, jos kateaine on alaspäin kaltevuuden yli. Varmista, että kaistat ovat päällekkäin esteettömän veden virtausta varten. Käytä bitumimateriaalia katemateriaalin liimaamiseen. Aseta euron ruberoidi, joka sulaa polymeerikerroksen paineilmalla.
  • Laita kaksi kerrosta päällystystä. Yhdistä kerrokset yhteen. Kierrä telan pintaa, pehmeä, poista ilmataskut.

Toivomme, että suositukset auttavat ratkaisemaan kysymyksen siitä, miten estetään autotallin katto kattohuopa. Se on helppoa!

Arkkien levytys

Levymateriaalin työllä on omat ominaispiirteensä. Tapahtumajärjestys:

  • Valmista pohja, aseta paro- ja vedenpitävä. Käytä rullapinnoitteita, joilla on kondensaatiota estävät ominaisuudet. Käytä kalusteiden nitoja pinoa kalvo pinnan yli, varmistaen särkyä jopa 5 senttimetriä.
  • Aseta neliöraidat 5 cm: n puolelle vedenpitävyyteen ruuveilla kiinnittämällä kannattimet.
  • Tampaa laatikko levyt, joiden paksuus on 15-25 millimetriä. Antaa askelman askel siten, että se korjaa jokaisen metallilevyn poikittaisen aallon. On tärkeää säilyttää aallotetun lattian 0,5 metrin välein.
  • Kiinnitä profiililevyt alustaan ​​ruuveilla, joissa on tiivisterengas. Käytä ruuvimeisseliä. Aseta ruuvit kohtisuoraan levyn pinnalle. Kierrä irti levyjen taipumasta ja pakota aluslevy.
  • Asenna tuuli- ja räystäsputket, laita hevonen.

Liuskekiven ja onduliinin asennuksen yksityiskohdat

Varmista katon kireys ja tee työ seuraavalla algoritmilla:

  • Kiinnitä laatikko. Käytä onduliinipaksuja 15 mm ja 25 mm asbestisementtiä. Pidä vaipan väli 30 senttimetriä.
  • Asenna vedeneristys vuoraustyyppisellä kateaineella. Liimaa kerrokset bitumilla.
  • Aseta levyt päällekkäin puolilevyn päälle. Vääristymät eivät ole sallittuja.
  • Käytä erityisiä kynsiä, joissa on tiivistysmateriaali kiinnitykseen.
  • Kiinnitä harja ja kiinnitä ristikko alla.

Olet varmistanut, että päällekkäisyystekniikka on yksinkertainen. Hanki kaikki mitä tarvitset, ole kärsivällinen.

johtopäätös

Jotkut liikenteen omistajat, suunnittele katto, valitse halpa materiaali, toivoen, että se toimii monta vuotta. Haluavat säästää rahaa, muista, että laatu on tärkein indikaattori. Ei ole minkäänlaista tahtoa, että halvalla päällekkäisyydellä muutaman vuoden kuluttua ei tule olemaan arvottomia ja kattotöitä ei tarvitse toistaa. Oikea päätös on valita optimaalinen suhde laatuun ja hintaan.

Useimmissa nykyaikaisissa pinnoitteissa on pitkä käyttöikä, helppokäyttöinen, kohtuulliset hinnat. Tarkasteltuasi tietoja voit ymmärtää perusteellisesti asennustyön ominaisuudet ja teknisen järjestyksen. Olemme varmoja, että voit estää autotallin ilman mitään ongelmia.

Vuodat kattolevyn autotallin aukkoihin

Baseline - lämmitetty laatikko autotallin osuuskunnassa. Lämmitys ei ole vahva, talvella aste on 4 plus, ei enempää. Laatikko, jossa on kaksipuolinen katto, kaltevuus kanteen kohti porttia, ts. nyrkkeilyni takana on toinen nyrkkeily, jolla on portti toiseen kadulle. Katto ei ole eristetty, vain tasoitus ja peitetty vedeneristys. Osuuskunta 21 vuotta.

Noin 5 vuotta sitten huomasin, että muotti alkoi kasvaa katolla lähemmäksi porttia. Hän ehdotti, että vesi joutui laatan aukkoihin ja kerätään siellä, koska porttien yläpuolella näiden aukkojen uloskäynnit rakennuksen aikana täytettiin laastilla. Hän porasi reiän rei'ittimellä ja kaadettiin kahdesta tyhjistä noin veden ämpärin yli. Ceiling blossom lakkasi. Samana vuonna se katosi täysin katon.
Tänä keväänä kaikki oli hienoa, mutta tänä keväänä minulla ei ole aikaa puhdistaa reikää, jotka on porattu liikenneruuhkista jäästä. Näet, että kalkki on täysin säröillä, ja vesi näiden halkeamien läpi virtaa katon aukkoihin.
On selvää, että kesällä korjata katto. Meidän on avattava vedenpitävyys, levitettäväksi rasvaa harjanteelle ja tukkimalla näiden aukkojen sisäänkäynnit liuoksella. Sitten palauta tasoitus ja sulje muodonmuutospaikka vedeneristämällä. Muuten laastari luisteli koko hallitsijan pituutta. Näin sen, kun olen estänyt katon.
Periaatteessa työ ei ole niin paljon, kun käytettävissä on tarvittava työkalu, ratkaisu, poltin jne. Mutta kun kaikki tämä ei ole olemassa, ja sinun on kysyttävä jonnekin kaasuputkesta, kaasupolttimolta, ostaa vesitiivis-rulla ja tarvitset vain kaksi metriä, ostaa bitumia, jonka haluat tehdä vähemmän radikaaleilla toimenpiteillä.
Tämä on ajatus, joka tuli mieleeni ja pyydän asiantuntijoita arvioimaan sitä. Se näyttää niin tai ei.
Ajattelen porata, kun lumi tulee alas ja se lämpenee, levy alhaalla oleva reikä tähän nykyiseen onteloon. Poraa hieman lähemmäksi harjaa ja aseta ohut letku tähän reikään, puhaltaa sitä mahdollisimman pitkälle kohti harjanteen puolelta astianpesuainetta.
En vain tiedä, miten vaahto käyttäytyy ajan myötä, mutta kun otetaan huomioon se, että muovi-ikkunat yleensä ovat tavallisia useimmille ihmisille, uunin vaahto ei romahda.
Ja ehkä vaahdon sijaan neuvoo jotain muuta, luotettavampaa?

Levyjen autotalli: rakenteiden ominaisuudet

Tarvittava ja tärkeä rakenne kaikille auton omistajille on autotalli, joka kattaa auton huonoista sääoloista, suojaa sitä uteliailta silmiltä ja antaa sinun tehdä mukavasti pieniä korjauksia. Rakennuksen rakentamisessa kannattavin, kätevä ja nopein vaihtoehto on levyjen autotalli.

Pohjimmiltaan asennukseen käytetään kahta materiaalityyppiä:

  • Betonipäällysteiset esivalmisteet.
  • OSB-levyt.

Tässä artikkelissa tarkastelemme molempia tapoja, puhumme käytetyistä materiaaleista, teknisistä ominaisuuksista ja kokoonpanon ominaisuuksista.

Esivalmistettu betonirakennus

Tämäntyyppisten rakennusten rakentamiseen ei tarvita säätiötä (ks. Mitä tarvitaan perustaksi autotalliin: me määrittelemme ja teemme), levyt asetetaan pohjaan tasaiseksi ja ripotella hiekalla.

Rakentamisen aikana käytetään erityisiä autotallilevyjä, joihin kuuluvat:

  • Kolme tyhjää seinäpaneelia.
  • Yksi paneeli, jossa aukko portille.
  • Lattialaatta.
  • Levylaatta.

Tämän tyyppisen rakenteen etuja ovat seuraavat:

  • Asennuksen nopeus Autotalli on koottu suunnittelijan tyypin mukaan, joka kestää paljon vähemmän aikaa, vaan tarvitsee vain hitsausta kytkentäelementtien liittämiseen. Vaikka käytettävissä olevat lisävarusteet, jotka on yhdistetty ilman hitsausta, käytetään kiinnikkeitä ja ankkureita, ja hitsaustöitä tarvitaan vain portin asennuksen yhteydessä.
  • Kestävyys ja luotettavuus. Autotallilevyjen rakenne on yli kymmenen vuotta ja takaa auton turvallisuuden.
  • Sisällä oleva huone ei vaadi suurta investointia sisustukseen, pohjimmiltaan riittää maalata tai valkaista seiniä ja kattoa.
  • Betonirakenteinen autotalli on paljon lämpimämpi kuin monoliitti- tai metallirakennukset, mutta sähkön säästämiseksi ja lämpöhäviön vähentämiseksi jotkut omistajat kattavat lisäksi seinät vaahdolla tai matalalla sulatuksella.

Haittoihin kuuluu tarve houkutella laitteita levyjen asentamiseen ja sarjan suhteellisen korkeisiin kustannuksiin. Mutta hintaa voidaan vähentää tekemällä joitain tuotteita itsekseen.

Seinät ja autotalli

Seinäseinäkyltelevyjen sarjassa on pieni paino, pienempi paksuus (120-150 mm), jokaisella levyllä on sisäänrakennetut upotetut osat, jotka takaavat kehyksen luotettavan kokoonpanon.

Rakennuslattian kustannusten vähentäminen voidaan tehdä myös käsin. Autotallin alapuolella oleva monoliittinen laatta kaadetaan ensimmäiseen paikkaan, pohjan pinta vahvistetaan ristikkona tai yksittäisinä kytketyt sauvat, joiden läpimitta on 12-16 mm 200-300 mm: n välein, betoniin peitetty, tärinä ja tasoitettu.

Se on tärkeää! Koska rakennus on itsekantava rakenne, eikä se ole raskaan kuormituksen kohteena, on mahdollista käyttää toisen käden vahvistamista täyttämään laatat omiin käsiinsä ristikoiden asentamiseksi, sillä ne on aiemmin puhdistettu ja päällystetty korroosionestoaineella. Verkon yläpuolella olevan betonin suojakerroksen tulee olla vähintään 30 mm, ja lattian laattojen pieni kulmakerroin tulee olla kohti porttia.

Rakennuksen kulmissa on nurkki tai putki asennettuna pystysuoraan lattialaattaan, joka toimii rungon perustana, ja seinäpaneelit on hitsattu niihin.

Tarvittaessa tarkastuskaivon laite ensin kaivetaan kuoppaa lisäkantalevyjen asennusta varten, jonka jälkeen pohja kaadetaan myös teräsbetoniin, seinälle asennetaan seinäpaneelit. Sinus nukahtaa maaperän kerroksittain räystään ja vuotaa vettä. Jos näin ei tehdä, autotallissa oleva lattia voi jäädä alaspäin kausittaisen maaliikenteen aikana.

Suoraan autotallin yläpuolisen osan asennus voidaan suorittaa vain täydellisellä kutistumisella maan päällä akselissa, joten tarkastuskaivon asentamisen jälkeen on odotettava vähintään 3 kuukautta.

Kattoterassi

Yleensä rakennuksen katto on tehty yksinään (ks. Lattiapinta-autotallin katto: miten se parhaiten sopii) tai pylväs ja käytä autotallin onttoja lattialaattoja, koska ne ovat kevyempiä ja levyn rungon tyhjät kanavat tarjoavat paremman lämmöneristyksen.

Katto on tehty seuraavan tekniikan mukaisesti:

  • Lattialaatat asennetaan laastille, seinien pitkän sivun on oltava vähintään 100 mm ja päiden - 150 mm.
  • Levyjen väliset saumat täytetään hienojakoisella liuoksella tai vaahdolla.
  • Kiinnitetty ristikkojärjestelmä yhden tai dvukhskatnoy katolle.
  • Levyjen pinta on päällystetty erityisellä kyllästyksellä pölynpoistoon ja materiaalien parempi tarttumiseen toisiinsa.
  • Höyrysulku asennetaan eristeen suojaamiseksi kondensoitumiselta lämpötilan muutosten aikana.
  • Aseta eristyskerros (laajennettu savi, kuona, hiutaleet tai valssatut materiaalit).
  • Vedeneristys on järjestetty suojaamaan lämmitintä kostealta, ja autotalli vuotaa.
  • Kattotarvikkeet asetetaan pitkin kattotuolia.

Jos katto on tasainen, yksipuolinen, käytä useita kerroksia kateaineita, jotka on liimattu bitumipohjaan, jonka päällekkäiset liitokset ovat 150 mm.

Se on tärkeää! Katolla on oltava vähintään 5% kaltevuus, jos se on mahdotonta tuoda ulos lattialevyllä, sitten tyhjennys tehdään sementti-hiekkalaastiastialla.

OSB: n autotalli

Yksi autotallin rakentamiseen käytetyistä uusista materiaaleista on OSB-levyt, jotka valmistetaan puristamalla pitkistä puulastuista, jotka perustuvat erityisiin polymeerihartseihin. Mitkä ovat hyviä puupohjaisia ​​levyjä ja miksi ne ovat suosittuja?

  • Edullinen verrattuna raudoitettuihin betoni- tai monoliittisiin lisävarusteisiin.
  • Laitteiden vetovoimaa ei tarvita, levyt ovat kevyitä, ne on helppo kuljettaa ja koota.
  • Korkea kosteudenkestävyys ja erinomaiset lujuusominaisuudet.
  • Levyjä voidaan helposti käsitellä, sahata, porata, rakentaa minkä tahansa arkkitehtonisen monimutkaisen autotalli harmonisesti talon kokoonpanoon.

OSB-laatan autotalli on asennettu noin 400 mm: n syvyyteen, mikä riittää, koska rakennus kuuluu kevyisiin runkorakenteisiin. Leveys riippuu seinien paksuudesta ja 100 mm.

Toinen vaihtoehto voi olla pohjalaatta, se kaadetaan litistettyyn pohjaan vahvikkeella. Säätiön mitat lasketaan rakennusalueen mukaan. Tällainen pohja voi toimia myös lattiana huoneessa. Edellä on jo kerrottu, kuinka laatoitetaan autotallin alle.

Tekniikan rakentaminen runko-autotalli

Tämäntyyppisellä rakennuksella on erinomaiset voimakkuuden osoittimet, yksinkertainen laite ja sisustus:

  • Rakentaminen alkaa puutavaran tai metalliprofiilin kehällä.
  • Sisäpuolelta seinäreiät täytetään kiinteällä lattialla 150x50 mm.
  • Yksi puoli on ommeltu portin aukon sovittamiseksi.
  • Ulkopuolella levyt kiinnitetty eriste yhdestä tai kahdesta kerroksesta.
  • Kaduilta saat myös kartan.
  • Kaada kehyslevyjä Osb ulos ja sisälle.

Se on tärkeää! Levyjen alla on tarpeen kiinnittää vesitiivis kalvo, jotta vältetään kosteuden tunkeutuminen puurunkoon.

  • Osb: n autotallissa olevat levyt ovat täydellisiä päällekkäisyyksille, niillä on suhteellisen pieni paino, joten seinämille ei aiheudu raskaita kuormituksia.
  • Kattoristin järjestelmä on asennettu, se on asennettu, joka on katettu kateaineella.
  • Autotalli on päällystetty ulkopuolelta viimeistelevällä materiaalilla (muovi tai metallipinta on täydellinen).
  • Lattia kaadetaan sisään, 3 asteen kulmakerroin tehdään portin suunnassa.

Lisäksi on syytä huomata, että neljänlaisista laatoista valmistetuista laatikoista OSB 3 on kaikkein vaadittu rakennustöiden teknisten eritelmien kannalta, sillä se yhdistää menestyksekkäästi materiaalin hinnan ja laadun.

Ehdotetut valokuvat ja videot auttavat sinua valitsemaan sopivimman vaihtoehdon sivustosi autotallin rakentamiseen.

Asennus autotallin lattialle

Garage ei ole elintilaa, mutta tämä ei tarkoita, että sen katon rakentamista voidaan pitää vastuuttomana. Voit tehdä kaiken työn omalla kädelläsi. Jos kosteus pääsee katon tai seinien rakenteeseen, se johtaa lopulta niiden tuhoamiseen.

Ennen kuin aloitat katon rakentamisen, sinun on päätettävä sen tyypistä ja materiaaleista, mistä se rakennetaan.

Lattiatyypit

Shed roof -järjestelmä.

Seuraavista tyypeistä käytetään autotallin katon päällekkäisyyksiä:

  • betonielementit;
  • parketit, jotka sitten peitetään liuskekivellä, metalliprofiililla tai metallilevyllä;
  • monoliittiset teräsbetonilaatat.

Kaikki nämä kerrokset voidaan tehdä käsin, joten sinulla on oltava perusrakenteita.

Autokorjauksen päällekkäisyyksien avulla voit käyttää valmiita raudoitettuja betonilaatuja, joiden pituus on erilainen - 0,3 - 6,3 m. Ne voidaan ostaa tai tehdä omilla käsillä. Jos tarve ilmenee, onttoja rakenteita voidaan porata ja reiän halkaisija ei saa olla yli 150 mm, eikä ristin eheyttä voi rikkoa.

Myös lattiana voidaan käyttää monoliittisia teräsbetonilaatuja. Ne lepäävät kantavien seinien kohdalla ja paksuus riippuu käytetyn raudoituksen koosta, välimatkan välistä etäisyyttä.

Valmiiden laattojen ostaminen autotallille on melko kallista, joten monet ihmiset haluavat tehdä omia omilla käsillään.

Pöydän katon rakenne.

Vaikka onkin melko vaikeaa tehdä tällaisia ​​rakenteita itsestään, mutta tietyissä säännöissä voit tehdä kaiken työn itse.

Ennen tuotannon aloittamista on tarpeen määrittää tulevan laatan paksuus, yleensä 12 cm riittää. Jos asunnon rakentaminen on suunniteltu autotalliin, tämä paksuus ei riitä, koska se ei kykene tarjoamaan riittävää äänieristystä. Määriteltyyn rakennusvaihtoehtoon on välttämätöntä, että paksuus on vähintään 15 cm.

Jos teet levyt omilla kädillä, voit tehdä ne kaikenkokoisista, mutta yleensä se on 250x300 cm. Rakenteen rakenne koostuu kanavasta, joka kiinnitetään seinään.

Rakennuksen pääelementit: lattiapaneelin 1 - runko; 2 - pohjapaneelit; 3 - höyrysulku; 4 - ylempi pinnoitus; 5 - vedeneristys; 6 - eristys; 7 - eristävä tiiviste; 8 - seinäpaneeli; 9 - liitoslevyt; 10 - kehys.

Nyt voit jatkaa muottirakenteen rakentamista, joka tehdään myös omiin käsiisi puukuvista, jotka on kiinnitetty rekvisiitta. Levyjen rakentamiseen on riittävästi levyjä, joiden paksuus on 20 mm. Jos levyn koko on 250 x 300 cm, tarvitaan neljä kilpeä, joiden koko on 125x150 cm. Tukea voi käyttää halutun korkeuden tai puun levyt. Suunnittelun luotettavuuden varmistamiseksi vähintään yhdeksän tukee asennetaan yhteen kilpiin. Voit myös käyttää vaneria, se estää betoniseoksen virrata ulos muottiin.

Sen jälkeen, kun muotti on asennettu putkiin, suoritetaan koko rakenteen vahvistaminen ja mesh-kipsin vahvistaminen. Putket hitsataan palkkeihin ja muodostavat verkon, asenna sitten pienempi vahvistus.

Nyt voit aloittaa ratkaisun kaatamisen. Se koostuu yhdestä osasta sementtiä, yhdestä osasta hiekkaa ja kahteen osaan hiekkaa. Liuos kaadetaan hitaasti, jotta saadaan aika päästä ulos ilmasta, eikä koko levyn paksuutta, anna 3 cm: n rako korkeudelle. Kun liuos on asetettu kahden päivän kuluttua, jäljellä oleva korkeus on mahdollista täyttää. Viimeiselle kerrokselle käytetään liuosta, joka sisältää yhtä osaa sementistä ja 3 osaa hiekkaa.

Jos sinulla ei ole mahdollisuutta tehdä monoliittisia laattoja omilla käsillä, voit ostaa esivalmistettuja onttoja ydinlaattoja.

Levyasennus

Autotallin katon eristys ja vedeneristys.

Mikä parasta, kun autotallin päällekkäisyys asennetaan pyöriin. Tällöin on välttämätöntä, että levyt ja pystytysnosturi toteutetaan samanaikaisesti. Asennustyöt on suoritettava vähintään kolmella.

Asennuksen nopeuttamiseksi on välttämätöntä, että levyt asetetaan päinvastaisessa järjestyksessä toimituksen jälkeen. Laatan vakauden varmistamiseksi sen on levyttävä seinälle vähintään 10 cm kummallekin puolelle. Asennuksen jälkeen muodostuu levyjen väliset saumat täyteen hienorakeisesta betonista.

Korjauksen ominaisuudet

Ilmanvaihto autotallissa.

Vaikka autotallissa olisi vahvistettu betonikatto, sinun on vielä korjattava sen jälkeen jonkin aikaa, mutta voit tehdä sen itse.

Ennen kuin aloitat työn, sinun on poistettava vanha pinnoite kokonaan, joten kaikki on puhdistettu betonialustalle. Tämä on tehtävä, vain tässä tapauksessa uusi vedeneristyskerros kykenee suojaamaan kattoa laadullisesti.

Vanhan kerroksen puhdistaminen on melko monimutkainen tehtävä, eikä sitä voi tehdä ilman taltta ja vasaraa, mutta sinun on huolellisesti ja perusteellisesti puhdistettava katto.

Tiivistyvät aukot

Autotallin katon katon laskeminen.

Roof-vuotoja esiintyy paitsi laattojen välisten aukkojen kautta, myös myös laattojen virheiden kautta. Vanhan vedeneristyskerroksen poistaminen näet kaikki nämä virheet. Jos raon leveys on yli 5 mm, ne esitäytetään vaahdolla ja sitten sementtilaastilla. Jotta paremmin liitettäisiin levyn pintaan, se on ensin kostutettava vedellä. Tiivistysvälejä varten voit käyttää keraamisia laatat tai keraamisten laattojen liima, ja kaikki työ voidaan tehdä omalla kädellä.

Jos laattojen osittainen tuhoutuminen reunoilla, ne puhdistetaan, käsitellään alukkeella ja betoniseoksen avulla palautetaan.

Laattojen pinnan tulee olla tasainen, ja parhaiten siitä, että se on sileä. Jopa pienet painikkeet ja kohoumat aiheuttavat pinnoitteen kestävän lyhyemmän ajan. Puhdistettua pintaa käsitellään pohjamaalilla, jos on olemassa paljaita raudoittamisalueita, niitä on käsiteltävä fosforihapolla tai ruosteenmuuttajalla. Tämä lopettaa korroosion alkamisen.

Autotallin lattialevyn tulee olla vähintään 3-5 asteen kulmakerroin, jos se ei ole, sementtilaastin avulla on tarpeen tehdä tämä kulmakerroin.

Useimmiten yksinkertainen tai euro-ruberoidi käytetään katoneristyksenä. Euroroofing-materiaalin etuja on se, että se on helpompi asentaa ja sen käyttöikä on pidempi. Ennen sen asettamista ei ole välttämätöntä käsitellä pohjan pintaa bitumilla, joten kaikki työ on helppo tehdä omilla käsillä.

Euroroofing-materiaalin asettamista varten on melko yksinkertaista lämmittää sitä, kun taas yksinkertainen kattohuopa asetetaan kerrosmastille tai bitumikerrokselle. Oikein toimimalla sen käyttöikä on jopa 25 vuotta, mikä on 5 kertaa pitempi kuin kattopuhaltimen käyttöikä. Tällainen materiaali maksaa kaksi kertaa niin paljon, mutta sen eduista johtuen se on paljon kannattavampaa käyttää sitä. Jos ruberoidi asetetaan kahteen kerrokseen, yksi kerros riittää euroruberoidille. Vuotojen välttämiseksi vedeneristys asetetaan päällekkäin ja vähintään 10 cm viereisessä autotallissa.

Vaikka euroroofing-materiaalilla on monia etuja, yksinkertaista kattopuusta käytetään usein, pääasiallinen syy on sen edullisempi kustannus. Ennen ruploidin asettamista tela on kääritettävä kokonaan, jotta materiaali on tasoitettava.

Aloitetaan alhaisesta kohdasta, pohja on parempaa käsitellä mastilla kuin bitumilla, koska se on enemmän muovia. Ennen sitä on lämmitettävä jopa 200 ° C: n lämpötila, minkä jälkeen se tehdään välittömästi sen levittämisen jälkeen. Kerroksittain päällekkäiset kerrokset ja liitokset käsitellään edelleen mastiksella.

Kattokorjaus

Autotallin katto ei aina ole betoni. Usein se on puurakenne, joka voi olla yksi tai kaksi. Liuskaa käytetään yleisesti vedeneristysmateriaalina. Niiden puutteista on syytä huomata, että ajan myötä se voi halkeilla ja peittää sammalta. Tällaisen katon korjaus koostuu puukappaleiden ja liuskojen korvaamisesta, parhaiten aaltopahvista tai metallikattoista.

Jos liuskassa on pieniä halkeamia, se puhdistetaan hyvin ja aukkoja käsitellään asbestisementiseoksella, sitten alustalla ja erikoisella maalilla.

Jos käytetään metallia, on välttämätöntä eristää katto mineraalivillalla siten, ettei sisäpinnalla ole kondensoitumista. Metallilevy voi pysyä OSB- tai vanerilaudan sisäpuolella.

On mahdollista ja tarpeen korjata autotallin päällekkäisyydet omilla kädillä, koska kosteus ei ainoastaan ​​tuhoa autotallin muotoa, vaan sillä on myös kielteinen vaikutus autoon ja sen metalliset osat alkavat korroosiota.

DIY autotallin katon korjaus

Autotalli ei ole vain paikka, jossa voit jättää auton ilman, että se vahingoittaisi säätä, mutta myös työpaja, toisin sanoen miesten suojapaikka. Tämä rakenne on ennen kaikkea immuuni saostukselle, eli ei saa olla mitään vuotoja, joten autojen omistajien on ajoittain ryhdyttävä katon päällekkäisyyksiin ja korjauksiin.

a - pylväs; b - mansardi; c - kalteva; g - kaksisuuntainen epätasainen.

Yksinkertaisin ja halvin autotalli on kevyt katto.

Tällaisen autotallin katon luomiseen tarvittava vähimmäismäärä rakennusmateriaaleja ovat lattialaatat ja kattohuopa, jolla ne peitetään. Mutta on muita keinoja kattaa katto omilla kädillä ilman lattialevyjä. Ne vaativat enemmän aikaa ja rahaa investoimalla, mutta tässä tapauksessa teet ilman raskaita rakennusmateriaaleja (nosturia).

Mikä on lattialevy?

Jopa rakennustyöt, kuten lattialaatat, voidaan tehdä käsin käyttämällä sementtilaasti- ja metalliprofiileja.

Tämä on litteä suorakulmainen lohko, joka on tehty betonista tai raudoitetusta betonista. Vahvistettu betonilaatta on ontto ja korpuli. Yksityisessä rakentamisessa ensimmäiset ovat suosituimpia. Tämä johtuu siitä, että ontto teräsbetonilevy voidaan asettaa omalla voimalla, ilman ammattimaista rakennusmiehistöä. Lisäksi laatan pitkittäiset aukot ovat lämpöeristyksen roolia.

Laattoja on runsaasti erilaisia, ne eroavat toisistaan ​​kooltaan, betonityyppien ja betonibrändien valmistuksessa. Siksi valitsit levyillesi autotallihankkeesi et ole vaikeaa. On tarpeen valita pituus, kun otetaan huomioon, että niiden on levyttävä tiiliseinillä vähintään 12-15 cm ja betoniseinään 7 cm.

Kuinka laittaa laatta?

Esipäällystyslevyjen asennuskuvio: 1 - levy, 2 laatikkoa laastilla, 3 - lapio, 4 - laatikko työkalulla, 5 - romu.

Tällaisten levyjen asettamiseksi tarvitset nosturin ja kaksi tai kolme henkilöä. Ne asetetaan suoraan tukiseiniin, joille on aikaisemmin asetettu kerros laasti. Ratkaisun on oltava riittävän nestemäinen, sen tehtävänä on siirtää kuormitus tasaisesti levyiltä tukiseiniin. Sen vuoksi on erittäin tärkeää valvoa sen laatua.

Nosturi nostaa laatan ja pitää sen alhaalla. Jos se ei ole täsmälleen vaaditun asennuspaikan yläpuolella, sen jälkeen kun romun tai metalliputken avulla toimii vipuja, sen sijaintia säännellään omilla ponnisteluillaan. Aseta levyt toisiinsa alareunassa. Lattialevyjen vaakasuoran siirtymisen välttämiseksi ne on kiinnitetty tukevalla rengasmaisella ankkurilla. Kun kaikki levyt on asennettu, on tiivistettävä nivelet ja asennussaranat paikoilla betonilla. Seuraavaksi levyn päät on asetettu tiiliin. Jos tämä mahdollisuus puuttuu, kaikki aukot ovat täynnä raunioita ja betonoituja. On erittäin hyvää täyttää laattojen ontot reiät raunioilla tai laajennetulla savella, ei niin paljon lämpöeristyksestä, niin että sementtiliuos ei kulje siellä.

Betonilaatan autotallin katon korjaus

Betonimateriaalia tarvitaan, jotta kosteus lauhteesta ja saostuksesta ei kerääntyisi levyn epätasaisuuksiin.

Jos aiot korjata betonilaattojen peitossa olevan autotallin katon, määritä ensin ensin: levyt on jo päällystetty bitumilla tai ne ovat uusia, vedeneristysmateriaaleja on käytetty tai ei ole vielä.

Jos katto on uusi, mutta ilman vedenpitävyyttä, sinun on tehtävä betonirauta. Tämä tehdään siten, että kosteus kondensoitumisesta ja saostuksesta ei kerääntyy laattojen epätasaisuuksiin. Betonipinnoitteen laatu riippuu siitä, kuinka kestävä ja kestävä on itsekokoonpinnoitettu päällyste.

Jos levyt on jo peitetty katemateriaalilla, on poistettava päällystetyt kappaleet. Jos kuplia on, ne on leikattava poikittain, käännettävä kulmat ja poista kaikki vesi ja lika aukosta. Katolla tarkistetaan sitten halkeamia ja mahdollisesti puhdistetaan.

Kun olet analysoinut ja puhdistanut kattopinnan pölystä ja roskista, voit siirtyä alustaan. Näihin tarkoituksiin käytetään bitumimastista. On parempi kattaa katto kahdesti: ensimmäinen - nestemäisellä mastilla, toinen - tiheämpi. Uusi kerros levitetään ja kuivataan edellisen kerran. Erityisesti huolellisesti mastiset liitokset levyt, halkeamat sekä vanhan pinnoitteen jäänteet, jos sellaisia ​​on. Toinen mastikerros ei saa ylittää 5 mm, jotta se ei repeytyisi pakkasen aikana.

Kun pohjamaali on kuivunut, voit jatkaa katon kattoa kattohuopalla alkaen katon alimmasta reunasta. On optimaalista laittaa kolme kerrosta tätä materiaalia, joista jokainen on kohtisuorassa seuraavaan tai yksinkertaisesti siirtynyt nivelistä (sulje edellisen kerroksen nivelet). Katonvalmistusaukon asettamiseksi sinun täytyy irrottaa materiaali siten, että vähintään 10 cm: n päähän on päällekkäinen toisella nauhalla ja 15 cm pitkin reunoja kääritään katon visiirin alla. Sitten nauha kääritään uudelleen ja ne alkavat lämmetä alempaan puoleensa bensiinipolttimella ja vähitellen avaamaan sen, oikaisemalla ne kädellään tai napauttamalla sitä niin, että aukkoja ei muodostu. Kun ensimmäinen kerros katon materiaalia on asetettu, katto on päällystetty mastilla ja toinen kerros katemateriaalia asetetaan käyttäen samaa tekniikkaa, ja sitten kolmas.

Bikrost-lattiat tehdään polttimen avulla.

Työkaluista, joita tarvitset:

  • tasolla;
  • pitkä kaide ohjaamaan suoria viivoja;
  • katto tai muu terävä veitsi;
  • metalliset harjat;
  • lastalla;
  • lastat;
  • lapio;
  • useita eri pituisia sääntöjä;
  • kova harjat mastille;
  • säiliöt betoniliuoksen valmistamiseksi tai kaatamiseksi;
  • teollisuus hiustenkuivaaja tai poltin kaasu tai bensiini.

Kuinka estää autotallin ilman lattialevyjä?

Jos sinulla ei ole mahdollisuutta ostaa lattialevyjä tai odottaa asennustöiden vaikeuksia, voit estää autotallin ilman omaa kättäsi. On olemassa useita tapoja, joilla on melkein sama suosio: se on puupalkin katto ja I-palkkien käyttö.

Kattokokonaisuus I-palkkeineen

Teräs I-palkit, joiden korkeus on 100-120 mm, asetetaan autotallin yli pitkälle seinälle. Heidän on valittava 20-25 cm pidempi kuin autotallisi leveys. Ne on asennettava siten, että palkista vähintään 10 cm tulee seinään ja seuraa sen kaltevuutta. Kahden palkin välinen etäisyys ei saisi ylittää 80 cm: n. Asennuksen jälkeen levyjä on levitettävä 40 mm: n levyisiksi. Ne on sijoitettava mahdollisimman tiukasti ja siirrettävä käsin tarvittaessa. On muistettava, että autotallin edessä ja takana on oltava 20 cm: n visiirit, jotka on myös valmistettu 40 mm: n levyistä, jotka naulataan toisiinsa nähden kohtisuoraan. Kiinnitä visiirit ääripalkkien ylähyllyn alta. Ennen laskeutumista palkit on maalattava, ja levyt on käsiteltävä antiseptisellä ja maalattuina.

Palkit sijaitsevat samalla etäisyydellä ja ne täytetään täyttöelementeillä, jotka suorittavat sulkutoiminnon.

Kun kaikki levyt on asetettu ja lattiat on ommeltu, kattotarvikkeet kierrätetään niiden päälle autotallin yli. Kateaineen määrä on laskettava siten, että kummankin reunan ollessa 10 cm taivutettu ylöspäin. Lisäksi kaikki palkkien yläosassa oleva tila on peitetty kuonalla, laajennetulla savella tai mineraalilevyt asetetaan. Myös kattopäällyste lämmitetään, yrittää tasata kohtisuorasti naulamaisen levyn taso muun katon kanssa.

Eristyskerroksen päälle on 20 mm paksuinen sementtipalkki, mutta 30-35 mm pidetään parhaimpana. Sidoksen pitäisi olla sileä, ilman vahvoja onttoja ja kouristuksia. Jos laitat kiskon mihin tahansa kattoon 2 m, sen alla oleva tila ei saa olla yli 5-7 cm. Tässä vaiheessa autotallin katto on valmis, mutta jos se jää jäljelle tässä muodossa, sateen jälkeen se alkaa imeä vettä ja vuotaa.

Vedenpitävissä suojamateriaaleissa käytetään samaa katemateriaalia, joka on sijoitettu lavan tai sen analogien, esimerkiksi rubemastin ja bikrostin, jälkeen. Näiden nykyaikaisten materiaalien perusta on lasikuitua, mikä lisää niiden käyttöikää. Ne ovat juuttuneet kattoon kahdella tavalla: bitumimateriaalilla tai sulattamalla.

Bitumi-kalkkia, jota kutsutaan joskus pohjamaaliksi, voidaan ostaa tai valmistaa omilla käsillä sulatusta bitumista ja dieselöljystä tai käytetystä moottoriöljystä. Tämä tehdään tällä tavalla: yksi osa sulaa bitumia kaadetaan kolmeen osaan dieselmoottoria tai öljyä. On hyvin tärkeää, että kaadetaan bitumi dieselpolttoaineeseen eikä päinvastoin. Alukkeen valmistamisen jälkeen hyvin kuivattu lohko käsitellään sen kanssa ja käämitysmateriaalia kääritään liimalla siten, että päällekkäisyydet ovat vähintään 10 cm.

On erittäin kätevää tehdä tämä yhdessä: yksi henkilö peittää katon bitumimateriaalilla, toinen rullaa katemateriaalia ja oikaisee sen kädet siten, että se ei muodosta kuplia. Jos käytät hitsaustapaa, avustaja ei ole tarpeeton. Tällöin yksi henkilö lämmittää kateaineen teollisella kuivaimella tai taskulamella ja toinen purkautuu ja puristaa sen pohjaan.

1 - I-palkki № 14; 2 - betoni; 3 - sukupuoli; 4 - kuonan betonipinnoitus (2-3 cm); 5 - sahanpurun betonilaatat (8,5 cm, pohjakansiarkki AB-004); 6 - vahvistetut kuonasbetonilaatat (6,5 cm); 7 - kalkkisementtilaastia (1 cm).

Paras tapa on suuntamenetelmä tai molempien menetelmien yhdistelmä (kattopäällystäminen bitumimateriaalilla pohjamaalilla ja sulatettu kateaine), koska bitumin mastiset halkeamat ajan myötä ja katon vedenpitävyys ovat rikki. Tarrakatot on tehtävä alusta alkaen katon alareunasta. Kaltevuuden ylittäminen, sinun täytyy liimata kaistale katon yli. Katon molemmissa päissä ruberoidi on käännettävä visiirin päätylevyn päälle.

  • tasolla;
  • metallikisko hallita suoria viivoja;
  • puutavaran hakaset;
  • sähköinen palapeli;
  • vasara;
  • Maalien harjat, antiseptiset ja bitumimastit;
  • lapio;
  • katto tai muu terävä veitsi;
  • säiliöt betoniseoksille ja bitumimuoville;
  • eri pituisia sääntöjä;
  • kaasu- tai kaasupoltin tai teollisuus- hiustenkuivaaja.

Puulattian autotallin katto

Puupalkkien käyttöä säännellään tiukasti rakennuskoodeilla ja rajoitetaan span leveyteen.

Tällainen katto on rakennettu puusta ristikoista ja laatikoista. Raudasta käytetään metalliprofiilia, mutta tämä vaikeuttaa suuresti katon asennusta omalla kädellä ja on taloudellisesti kannattamatonta. Puun katto voi olla yksi tai kaksinkertainen pylväs, jossa ullakolla voit järjestää varaston tai mini-työpaja.

Harjojen osalta aluksella otetaan vähintään 150 x 40 mm. Jos katon viistekulma on pieni, on parempi ottaa 150x60 mm: n puu ja asentaa se pystysuoraan. Puusta, joka on 50x50 mm tai enemmän, viistokerroksen tai 150 x 25 mm: n levyn mukaan sopii jalustaan. Muista pitää mielessä, että mitä pienempi on kaltevan kaltevuus, sitä suurempi on lumen paine talvella, joten sinun kannattaa valita kestävämpiä materiaaleja. Kun ristikkojärjestelmä ja aitaus on päättynyt, autotallin katon on oltava paroeristetty ja eristettävä. Kaikki puuosat on käsiteltävä antiseptisellä aineella.

Vahvistettu polyetyleeni soveltuu höyryeristysmateriaaliksi, se asetetaan päällekkäin 10 cm: n nauhojen väliin, jotka liimataan liimateipillä. Sen lisäksi mineraalivilla asetetaan laattoihin, jotka toimivat lämmöneristysmateriaalina. Se sijoitetaan 2-3 kerrokseen ristikoiden väliin siten, ettei jäljellä ole aukkoja.

a - puiset kattopalkit: 1 - palkki, jossa on yksi kranaalipalkki (äärimmäinen); 2 - palkki kahdella kallonpalkilla (keskipitkällä); 3 - kallonpalkit; 4 - kynnet K4x100 askeleella 20 cm; b - puiset päällekkäiset suojukset: 1 - lattiapäällysteet; 2 - poikittaiset nauhat; 3 - vuori; 4 - kynnet K3,5h90.

Viimeinen kerros on kattorakenteinen, esimerkiksi katto, joka voidaan helposti asentaa omiin käsiisi. On tarpeen kohdistaa profiilin kaikki profiilit katon alareunaa kohti siten, että ne ovat 20 cm: n suuruisia ja liikkuvat asteittain ylöspäin. Jos tämän seurauksena katon yläosassa on väärinkäytöksiä profiilissa, tämä peittää visiirin.

Tällaisen katon asentamiseksi tarvitset seuraavat työkalut:

  • puutavaran hakaset;
  • sähköinen palapeli;
  • pyörösaha;
  • ruuvimeisseli;
  • vasara;
  • ruuvimeisseli;
  • tasolla;
  • pitkä kaide ohjaamaan suoria viivoja;
  • katto tai muu terävä veitsi;
  • sakset metallille;
  • punssi;
  • eri tyyppiset pidennysmetallit taivutukseen;
  • tiedostoja kiillotusleikkauksille.

Mikä materiaali valitaan viimeistelykattona

Tiilen tai kiven pääomavaraajaan käytetään usein kalliita kateaineita - laattoja tai kevyempiä ja halvempia mutta ei vähemmän houkuttelevia metallilevyjä.

Vaikka olet estänyt autotallin lattialevyjen tai I-palkkien avulla ja viimeistellyt kattotiilipinnan useilla kerroksilla kattohuopaa, ei olisi tarpeetonta laittaa kattohuippua päälle. Tosiasia on, että kattotiili, vaikka se kestää jopa 15 vuotta, on erittäin herkkä pakkaselle, ja siksi ilman minkäänlaisia ​​materiaaleja sinun on tuomittava korjaamaan autotallin katto muutaman vuoden välein ja mahdollisesti joka vuosi. Parasta materiaalia katoksen kattojen viimeistelyyn ovat:

  1. Decking tai metallilevy. Nämä ovat galvanoituja profiloivia metallilevyjä, jotka on päällystetty polymeerikerroksella. Tämän materiaalin etuja ovat alhaiset kustannukset, pieni paino, helppokäyttöisyys ja toiminnan kesto. Haittapuolena on, että ennen kuin autotallin katto peitetään ammattimaisella lattialla, on käytettävä vesitiiviitä kalvoja.
  2. Slate. Tämä on joustava aallotettu arkki, joka on valmistettu kuitumateriaalista, jossa on bitumi- ja muita mineraalituotteita. Se on helppo asentaa kädet, on toimintavuosi 50 vuotta. Etu olisi annettava asbestisementti liuskekiveä, koska se on vastustuskykyinen sieni ja muotti, on pieni kosteuden imeytyminen. Materiaalin miinus on epävakaus äkillisiin lämpötilan muutoksiin ja liuskekiven pehmenemiseen kesän aikana, mikä vaatii asennuksen tiettyjen tiivisteiden asennusta.
  3. Vyöruusu. Pehmeä pienikokoinen materiaali selluloosan ja bitumin pohjalta, joka on peitetty mineraalimurilla. Se on hyvin yksinkertaista tehdä se itse, jokainen osa on liimattu pohjaan ja toisiinsa muodostaen kosteutta kestävän kerroksen. Siinä on suuri vastustuskyky äkillisiin lämpötilan muutoksiin, mätää ja korroosiota. Haittoihin kuuluu se, että vyöruusu on liimattu vaneriin, reunaan tai lastulevyyn, joka ennen on kiinnitettävä kattoon.