Autotallin katto: autotallin kattojen päätyyppi, materiaalien valinta ja suunnitteluideoita (110 kuvaa)

Monet auton harrastajat vaalivat ja rakastavat autojaan, joten jos mahdollista, he yrittävät kätkeä autojensa hiljaiseen ja viihtyisässä autotallissa. Kuitenkin jokaisella auton harrastajalla ei ole lämmin ja kodikas autotalli. Mutta monet auton omistajat päättävät rakentaa oman autotalli.

Tietenkin rakentaa tiilimuuraus tehdä ei ole vaikeaa, vaikeus on rakentaa katon autotalli. Siksi monilla on aluksi kohtuullinen kysymys: kuinka tehdä autotallin katon omilla käsillänne?

On mahdollista rakentaa itse autotallin katto, jos sinulla on rakentajan alkuvaiheita ja sinulla on yleinen käsitys rakentamisen lopputuloksesta.

Yksinkertaisin ja paras vaihtoehto rakennettaessa kattoa autotalliin on kevyt katto. Tällaisen rakenteen kerääminen ei aiheuta suuria ongelmia ja vaikeuksia, tämän vaihtoehdon lisäksi on sen etuja:

  • ei vaadi kokemusta ja tietämystä
  • ei edellytä suuria rahoituskustannuksia
  • rakentamisprosessi ei vie paljon aikaa, yleensä enintään 3-4 päivää
  • tällaisen katon rakentaminen on pitkäikäinen

Katteen laskennan ominaisuudet autotallissa

On huomattava, että katto katolla on useita erilaisia ​​rakenteellisia rakenteita. Siksi on olemassa sellaisia ​​tilanteita, joissa autotallin katolla on jatkoa asuinrakennukselta, mutta oikein vaihtoehto on, kun autotallirakennuksessa on erillinen rakennus, joka ei ole muiden rakennusten vieressä.

Kaltevuuden kulman määrittäminen

Suunnitteluprosessissa on erittäin tärkeää, että kaltevuus kulkee oikein ja oikein, joten veden virtaaminen sateiden aikana on välttämätöntä. Tällöin on tarpeen asentaa eri tasoisia tukiseiniä. Kaltevuuden kaltevuus riippuu kuitenkin eri vivahteista.

Ilmasto-olosuhteiden ominaisuudet. Tässä tapauksessa on suositeltavaa tehdä ilmastoon perustuvat kaltevuudet, esimerkiksi ilmasto, jossa on paljon sateita sateen ja voimakkaan ja tuulen voimakkuuden vuoksi, on suositeltavaa tehdä kaltevuus enintään 5-7 °. Mutta jos ilmasto on vaikeampi ja paljon lumen, tässä tapauksessa kaltevuus on suositeltavaa olla enintään 25 °.

Kattomateriaalin valinta. Tietenkin yksi katon rakentamisen tärkeimmistä asioista kuin kattaa autotallin katto? Pohjimmiltaan bitumipolymeeriteloja tai ns. "Katemateriaalia" käytetään autotallien katoamiseen, on myös hyvä käyttää liuskekiviä tai teräslevyjä tai metallilevyjä tällaisiin tarkoituksiin.

Kuitenkin niillä kaikilla on eri kaltevuuskulma. Niinpä esimerkiksi "kateaineella" on enintään 10 ° indeksi, liuskekiven suositellaan olevan enintään 20 ° kaltevuus, mutta metallilevylle on ominaista noin 25 ° kaltevuus.

Sivuston arkkitehtoninen panorama. Tällöin kaikkien kattorakenteiden lähes sama kaltevuus on tarpeen, on luotava yhtenäinen paikkakohtainen panoraama.

Ristikkorakenteen laskeminen

Moderniin aikaan ei ole niin vaikeaa laskea tarvittavat parametrit suunnittelussa, jos käytät erityisiä nykyaikaisia ​​ohjelmia tai rakennustarvikkeita. Tällöin sinun tarvitsee syöttää vain kaikki autotallin parametrit yksipuolisella katolla ja tulos antaa automaattisesti kaikki tarvittavat tiedot.

Ristikkojärjestelmän vaikeustaso

Rakentamassa kattorakennetta kotona on erittäin tärkeää, että koko rakenne on erittäin kestävä. Samanaikaisesti on tarpeen asentaa myös erikoiskomponentit - rakenteen vahvistimet.

Yleensä yhden auton yksiportainen autotalli on suunnilleen 3,0x5,5 metriä, mutta haluttaessa sitä voidaan muuttaa pienentää tai suurentaa.

Rakenna katto katolle autotalliin

Ennen materiaalien hankintaa on tarpeen laskea uudelleen kaikki, ja vasta sen jälkeen voit ostaa kaiken, mitä tarvitset rakentamiseen. Itse asiassa rakentaa katto katto oman autotalli ei ole niin vaikeaa.

On vain tarpeellista suorittaa kaiken johdonmukaisesti ja hitaasti. On suositeltavaa, että sinulla on kattorakenne, joka toimii selkeänä toimintaoppaana.

Yhtä tärkeä on katon eristys. Siksi monet eivät tiedä mitä ja kuinka lämmitä autotallin katto? Autotallin eristämisprosessia pidetään lähes rakennusvaiheen lopullisena. Eristyskeskus voi käyttää lähes mitä tahansa eristystä.

Eristys asetetaan rapsin palkkien väliin, kun taas niiden väliin ne on sovitettava tiukasti. Yksittäisen autotallin eristämiseksi voit käyttää eristettä, jonka paksuus on 20 cm.

Näin ollen autotallin katto voidaan korjata käsin. Samaan aikaan rakennusprosessissa ei ole mitään monimutkaista. Ainoa vaikeus on se, että auttajia tarvitsevat hetken apua. Tämä johtuu siitä, että palkit ja kannattimet ovat pitkiä ja raskaita, ja niitä on pidettävä jonnekin, joten avustajia tarvitaan täällä.

Jos sinulla on vaikeuksia kattorakenteen valinnassa, näet värikkäitä ja kuvattuja valokuvia autotallin katosta. On mahdollista, että pidät version.

Rakennamme kodin, autotallin tai saunan yksinkertaisen katon omiin käsiisi

Seinien rakentamisen viimeistely on aika ajatella rakennuksen kruunaamista. Jos puhumme pienestä maalaistalosta, autotalli tai kylpyamme, hänen valintansa ei ole vaikea tehdä. Yksinkertaisin katto tällaisille kohteille on yksi tai kaksi. Se voidaan laskea ja rakentaa omalle ilman houkuttelemista puuseppä prikaati.

Tässä artikkelissa tarkastelemme kattorakenteiden yhteisiä muunnelmia, kerromme niiden valinnan ja asennuksen tärkeistä ominaisuuksista.

Suositustensa jälkeen pystyt rakentamaan luotettavan katon nopeasti ja pienillä kustannuksilla.

Yksinkertaisten kattojen tyypit ja niiden pääelementit

Kaikki katot koostuvat tukikehyksestä ja suojakattoista.

Kehys sisältää seuraavat elementit:

  • Kattotuolit - kaltevat palkit (toimivat katon kantajana).
  • Harjaspalkki (yhdistää kannattimien ylempi telakointisolmut).
  • Leikkaus - lattiat, jotka on valmistettu levyt tai OSB-levyt, jotka on asetettu kattorakenteisiin ja jotka toimivat kateaineiden pohjana.
  • Kontrobreshetka - käytetään lämpimän katon laitteessa (luo ilmanvaihtoa ilmanvaihdon eristämiseksi).
  • Mauerlat - puupalkki (asennettu pituussuuntaisiin seiniin). Liitetty siihen ovat kattotuolien alaosat (haaraharjat).
  • Pystysuorat telineet, vaakasuorat kiristimet ja tukijalat (käytetään ristikkorakenteen vahvistamiseen).
  • Täyteaineet - levyt, jotka on naulattu haaraharojen alapäähän katon yli.

Yksinkertaisen talon rakentaminen taloon määräytyy useiden tekijöiden perusteella:

  • span leveys;
  • ullakkotilan tarkoitus (asuin- tai ei-asuinrakennus, kulkemisen tai läpäisemätön);
  • tyyppiset välilevyt päällekkäin (puupalkit, teräsbetonipaneelit).

Jos rakennuksen leveys on pieni (enintään 4,5 metriä), ja ullakolla ei suunnitella asuintilojen järjestelyä, voit pysyä kattoikkunan versiona. Se on taloudellista ja helppo asentaa.

Kattot kuten katto, voit luottaa suoraan seiniin. Tätä varten yksi niistä on tehtävä päällekkäin. Joten luomme sadevesiin tarvittavan kaltevuuden.

Jos päätät laittaa yksikerroksisen katon samalle tasolle seinille, luodaksesi kaltevuuden, sinun täytyy sisällyttää puupylväitä sen rakentamiseen. Asennuksen jälkeen ne on peitetty sivuraideilla, OSB-levyllä tai talonrakennuksella.

Asbestisementti liuskekiven kaltevuuden kulman tulisi olla vähintään 22 astetta. Metallille, onduliinille, vyöruusu katon kaltevuus on vähintään 15 astetta. Kun lasketaan yksinkertainen katto, muista, että lumikuorma on vakava tekijä. Jyrkkyyden vähentämiseksi on suositeltavaa laskea kaltevuus. Muussa tapauksessa sinun on lisättävä kattopalkkien ja laatikoiden poikkileikkausta, mikä lisää rakentamisen kustannuksia.

Jos kiskon leveys on 4,5-6 metriä, niin kattotangot tulee vahvistaa rintareunoilla (kaltevat palkinpinnat). Ne vähentävät raajat jalkojen taipumista lumikuorman vaikutuksen alaisena. Tappien alaosat on haudattu muuraukseen ja pystysuorat tukipylväitä käytettäessä ne kiinnitetään niitteillä, nauloilla tai hammastetuilla metallilevyillä.

Varastokattoja käytetään useimmiten pieniin rakenteisiin, kuten autotallit, varastot, kylpyammeet tai huviveneet. Pylvässuunnittelu, jossa suuri nousuputki on paras vaihtoehto ullakkokerroksen koristelemiseen.

Pääasema

Pääolosuhteita kaikkien kattojen lujuuden kannalta - kaikkien niiden osien pätevä telakointi. Siksi sketch-piirustuksen laatiminen, sinun on kiinnitettävä huomiota solmukohtiin (mauerlatin yhteys seinään, kattotuolit harjan ja lattiapalkkien kanssa).

Yksinkertaisen katon laite alkaa vaakasuoran puutavaran - mauerlat, jonka päälle ripustimet lepäävät. Se kiinnitetään muuraukseen teräsankkureilla, joissa on kierre (tiiliseinissä) tai panssarihihnalla betoniin kiinnitetyt nastat (kaasusilikaattiseinä, sardeldittibetoni, vaahtoblock).

Kattopalkit kiinnitetään seinään ankkuripultteilla ja sähkölevy kiinnitetään niittoihin tai pitkiin ruuveihin.

Huomaa myös, että pienen talon katto, varikko tai autotalli voidaan asentaa ilman sähkölevyä, kiinnittää kattotangot alareunaan suoraan lattiapalkkeihin.

Seuraava tärkeä solmu kiinnittää kattotangon yläpäät keskenään ja liittää ne harjapalkkiin.

Tällä solmulla voidaan luoda useita tapoja. Rafter-palkit voidaan pultata ja kiristää mutterilla (solmu 1). Voit käyttää päällystä OSB-levyn kappaleesta (solmu nro 2) tai kiinnittää ne metallisella hammastetulla levyllä (solmu nro 3). Jyrsimien läheisempään kosketukseen harjapalkin kanssa he tekevät lovia.

On huomattava, että harjapalkki, joka lisää rakenteen jäykkyyttä, käytetään useimmiten suurilla katoilla. Se on myös sijoitettu rakennuksiin, joissa on tiiliseinät, lohkot tai tukit, jotka toimivat sen tukiseinäksi. Pienen kylpy, autotalli tai lomamökki voi rakentaa ilman tätä elementtiä. Pieni katto, jossa on riittävä jäykkyys, saadaan taivuttamalla tai OSB-lattiaan.

Jos aiot tehdä yksinkertaisen katon omalla kädelläsi, tutustu suositeltuihin haaraharjoihin (taulukko 1).

Yksinkertaisen katon muiden elementtien poikkileikkausten mitat voidaan ottaa taulukosta 2

Yksinkertaisen katon rakentamisen ominaisuudet

Katon asennuksen jälkeen seinien rakentaminen, palkkien tai lattialaattojen asennus. Kun ääriraudat asetetaan tasolle, ne kiinnitetään palkkeihin tai voimalevyyn ja kiinnitetään väliaikaisilla liitännöillä. Sen jälkeen niiden välissä vetää majakkajohto. Siellä se laittaa tavallisia raitoja ja vuorotellen kiinnitä laatikoilla.

Pääpylvään läsnä ollessa asennus yksinkertaistuu, koska sille asetettu harjaspalkki toimii tukena ja majakkana telttojen asennuksessa.

Kattorakenteen asentaminen korkeuteen on työläs tehtävä. Asentamalla pieni katto on helpompi koota kattotuolit maahan. Tässä tapauksessa seinät yhdistät ne vain laatikoihin yhdellä rakenteella. Kerättyään yhden tilan, sitä voidaan käyttää mallina leimaamalla ja leikkaamalla kattotuolit, puffit ja palkit.

Valmistelemaan katon rakentamista, varmista, että laadit yksityiskohtaisen järjestelmän, jossa ilmoitetaan kaikkien elementtien koko ja solmujen yksityiskohtainen tutkimus. Se on sinulle hyödyllistä ostetun puutavaran laskemista varten ja auttaa tekemään asennus laadullisesti ja nopeasti.

Jos ullakko on asuinrakentaminen, katon rakentamisen tulisi sisältää eristys, höyrysulku, mutta myös laskuri - puupalkki, jossa on 30x50 mm: n osa. Se on naulattu höyrysulkukalvon yläpuolella oleville kattorakenteille ilmanvaihtoaukon aikaansaamiseksi, ja pääkotelo on kiinnitetty päälle. Ilman näitä "pieniä asioita" kylmän kauden eristys kastuu kosteuden diffuusiosta ja rakenteen puiset yksityiskohdat alkavat kaatua.

Jos lämmitetyn katon laitteessa käytetään kiinteää OSB-lattiaa, sen alla sijoitetaan vastahilkka.

Seinien suojaamiseksi sadevedeltä kaikki katot tarvitsevat ulkonemia. Rakennusrakenteelle ne tehdään paitsi pohjalla myös ylhäällä. Jos raudoitusjalan pituus ei riitä räystäsulkumuotojen muodostumiseen, ne kasvavat, naulaamalla "karhon" levyt.

Kattopäällysteiden vähimmäiskoko on oltava vähintään 20 cm. Jalkojen suojelemiseksi kosteudelta kattopalkin pituus kasvaa 20-30 cm: n päällä, jolloin etusäleiden ulokkeet muodostuvat. Yläosien päiden ja alemmat tasot peittävät tuulilevyn.

Varastorakennus autotallille: yksinkertainen ja taloudellinen

On olemassa useita suorituskykyisiä ratkaisuja autotallikattoihin. Jotta minimoisit tarvittavat kustannukset ja saisit mahdollisimman edullisen vaihtoehdon, sinun on lopetettava katto katolla. Lisäksi se voidaan liittää asuntotaloon ja antaa suoran pääsyn taloon.

Autotallin yksiportainen katto on laajalti levinnyt sen yksinkertaisuuden, luotettavuuden ja budjetin ansiosta. Tämän mallin tehokkuutta ovat myös sen tekniset ominaisuudet.

Yksipuolisen autotallin katon asennus ↑

  • kattojärjestelmä, joka on perustana, johon kaikki sen osat on asennettu ja jotka tuntevat kuorman katolla;
  • laatikot, jotka on järjestetty samalla tavoin kuin muut kattotyypit, jotka toimivat kattopinta-alana;
  • eristysmateriaalit, jotka on suunniteltu pitämään lämpöä ja suojaamaan kosteutta;
  • kattotiiliä;
  • muita elementtejä, jotka vahvistavat pyörrejärjestelmää.

Autotalli, jolle on järjestetty yksi kerroksen katto, pitää olla yläpäissä tukkeja tai jyrsimiä (palkit). He tukevat tulevaa ristikkojärjestelmää. Pääsääntöisesti ne kiinnittyvät seinään johtimien läpi, jotka kiinnitetään seinään tai asetetaan erityisesti muuraukseen.

Rafter-järjestelmä ↑

Ristikkojärjestelmän tärkein elementti on rafter (tietyn osan puupalkki). Kuten tiedätte, se voi olla

  • keskeytetty (päiden tukema);
  • rinteessä (on myös välikannattimen tuki).

Jos tukiseinien muodostamat kaltevuudet ovat alle 4-5 metriä, kuten autotallin tapauksessa, voit rajoittaa itsesi asentamalla vain horisontaaliset elementit (palkit) nahkapäähän. Voimansiirtolevyn ja kiskojen liitoksissa on kiinnittimiä. Kattotuolit asennetaan niiden asentoon ja kiinnitetään nauloilla tai ankkureilla.

aallotettu kattoportaan

Kuinka tehdä lean-to roof autotalli lähes ↑

Garage-tilan suuruuden takia voit tehdä yksinkertaistettua kattojärjestelmää, jossa on vaakasuorat kattotuolit. Puiset palkit voidaan sijoittaa autotallin pitkin tai sen yli. Kuitenkin poikittaisjärjestelyä pidetään tarkoituksenmukaisemmaksi. Tämä järjestely on edullisempi, jos vain se tosiasia, että puutavaran leveyden poikki voi olla lyhyempi.

Keskikokoisen autotallin palkit (leveys noin 4 m) ovat poikkileikkaukseltaan 100x50 mm, suuremman autotallin leveyden vuoksi on parempi käyttää 100x60 mm tai enemmän. Palkit asetetaan enintään yhden metrin välein.

Asennuksen jälkeen puupalkit on kiinnitettävä ruuveilla tai kulmilla autotallin seiniin tai sijoitettava seuraaviin tiiliin.

Laatikot ja eristys ↑

Heti kun palkkien asennus ja luotettava kiinnitys on suoritettu, jatka jalustan lattiaan. Sekä reunatut ja sahattomat levyt (shalevka) voivat toimia materiaalina betonille. Viimeinen vaihtoehto pidetään optimaalisena, koska se maksaa kaksi kertaa halvempaa kuin leikkaus ja lopullinen muoto on vaikea erottaa.

Useita trimmilevyjä, jotka yleensä tulevat shalevka suositeltavaa sijoittaa sivulle katon poistamiseksi aukko. Jos shalevkaa käytetään lattiaan, se puhdistetaan kuoresta. Asennettaessa ja naulaamalla on välttämätöntä jäljittää suurien aukkojen puuttuminen. Edge-levyn lattiaan verrattuna tietenkin pienet aukot ovat mahdollisia, mutta tämä ei ole verrattavissa näiden materiaalien hintaeroihin. Eristyksen ja arkistoinnin jälkeen aukot tulevat lähes huomaamattomiksi.

Seuraava vaihe on vesitiivistyksen järjestely, jonka pitäisi suojata autotallin sisätiloilta läpäisevästä vedestä. Näihin tarkoituksiin käytetään erilaisia ​​materiaaleja, toisin sanoen kattohuopaa tai erityisiä kattolevyjä (vesivarasto, euroeste).

Suurin budjettivaihtoehto on edelleen ruberoid. Se asetetaan alhaalta ylös niin, että muodostuu pieni pari senttimetrin päällekkäisyyttä. Tällöin kateaineen alapuolelta tuleva vesi putoaa alas ilman pohjaa, eli alustaa.

Aluskalvo asetetaan samalla tavalla kiinnittämällä ruostumattomat kynnet tai niitit. Katemateriaali on yksinkertaisesti naulattu.

Katon asentaminen autotallin katolle ↑

Seuraavaksi puulattiat asettivat katon autotalli. Yksikerroksisen autotallin katon kateaineiden valinta on melko suuri, ja jokaisella materiaalilla on omat erityispiirteensä ja etunsa.

  • Sahatavaraa kestävä, se voidaan käyttää uudelleen, vaikka se on jo suhteellisen halpa.
  • Liuskekivi - näyttää hyvältä, helppo asentaa, käyttöikä - 30-40 vuotta, mutta ei aina perusteltua pienille korjaamoille.
  • Taitekatto - ohuet metallilevyt ovat yksinkertaisia ​​asentaa ja luotettavia, mutta tämä vaihtoehto ei ole halpa.
  • Laatta tai metallilevy - sopii suuremmille ja keskisuurille pääkaupunkien autotallille
  • Valssattuja materiaaleja (rubemast, kattohuopa, katto jne.) Ovat halpoja, helposti ja nopeasti istuvia ja, mikä tärkeintä, ovat kestävät ja suojaavat huoneen tehokkaasti. Jos katemateriaali voi toimia jopa 10-15 vuotta, sen nykyaikaiset vastineet - keskimäärin 30-40 vuotta.

Autotallirakenteen pääoma- tai kehystekniikka ↑

Tällä hetkellä käytössä olevista tekniikoista on kaksi pääomaa ja kehystä. Toisin kuin ensimmäinen, joka vaatii erilaisia ​​rakennusmateriaaleja ja laitteita, kehyksen perusta on tehdasrakenteita teknisiä yksiköitä - kaikki tarvitaan viimeistelykokoonpanoon.

Yksikerroksisessa kehystämässä autotallissa on joitain etuja:

  • erinomainen lämmöneristys
  • nopea pystytys
  • halpa ratkaisu.

Lisäksi autotalli runkoon, koska kevyt seinät eivät vaadi massiivista säätiötä.

Puulattian autotalli

Varastorakennus autotallille: yksinkertainen ja taloudellinen

On olemassa useita suorituskykyisiä ratkaisuja autotallikattoihin. Jotta minimoisit tarvittavat kustannukset ja saisit mahdollisimman edullisen vaihtoehdon, sinun on lopetettava katto katolla. Lisäksi se voidaan liittää asuntotaloon ja antaa suoran pääsyn taloon.

Autotallin yksiportainen katto on laajalti levinnyt sen yksinkertaisuuden, luotettavuuden ja budjetin ansiosta. Tämän mallin kustannustehokkuus tarjoaa itsenäisen autotallin katto itse ja sen tekniset ominaisuudet.

Shed katto autotalli

Varakatto koostuu:

  • kattojärjestelmä, joka on perustana, johon kaikki sen osat on asennettu ja jotka tuntevat kuorman katolla;
  • laatikot, jotka on järjestetty samalla tavoin kuin muut kattotyypit, jotka toimivat kattopinta-alana;
  • eristysmateriaalit, jotka on suunniteltu pitämään lämpöä ja suojaamaan kosteutta;
  • kattotiiliä;
  • muita elementtejä, jotka vahvistavat pyörrejärjestelmää.

Autotalli, jolle on järjestetty yksi kerroksen katto, pitää olla yläpäissä tukkeja tai jyrsimiä (palkit). He tukevat tulevaa ristikkojärjestelmää. Pääsääntöisesti ne kiinnittyvät seinään johtimien läpi, jotka kiinnitetään seinään tai asetetaan erityisesti muuraukseen.

Yksiportainen Garage Roof System ↑

Ristikkojärjestelmän tärkein elementti on rafter (tietyn osan puupalkki). Kuten tiedätte, se voi olla

  • keskeytetty (päiden tukema);
  • rinteessä (on myös välikannattimen tuki).

Jos tukiseinien muodostamat kaltevuudet ovat alle 4-5 metriä, kuten autotallin tapauksessa, voit rajoittaa itsesi asentamalla vain horisontaaliset elementit (palkit) nahkapäähän. Voimansiirtolevyn ja kiskojen liitoksissa on kiinnittimiä. Kattotuolit asennetaan niiden asentoon ja kiinnitetään nauloilla tai ankkureilla.

aallotettu kattoportaan

Kuinka tehdä kattoportaan lähes

Garage-tilan suuruuden takia voit tehdä yksinkertaistettua kattojärjestelmää, jossa on vaakasuorat kattotuolit. Puiset palkit voidaan sijoittaa autotallin pitkin tai sen yli. Kuitenkin poikittaisjärjestelyä pidetään tarkoituksenmukaisemmaksi. Tämä järjestely on edullisempi, jos vain se tosiasia, että puutavaran leveyden poikki voi olla lyhyempi.

Keskikokoisen autotallin palkit (leveys noin 4 m) ovat poikkileikkaukseltaan 100x50 mm, suuremman autotallin leveyden vuoksi on parempi käyttää 100x60 mm tai enemmän. Palkit asetetaan enintään yhden metrin välein.

Asennuksen jälkeen puupalkit on kiinnitettävä ruuveilla tai kulmilla autotallin seiniin tai sijoitettava seuraaviin tiiliin.

Yksittäisen autotallin katon sorvaus ja eristys ↑

Heti kun palkkien asennus ja luotettava kiinnitys on suoritettu, jatka jalustan lattiaan. Sekä reunatut ja sahattomat levyt (shalevka) voivat toimia materiaalina betonille. Viimeinen vaihtoehto pidetään optimaalisena, koska se maksaa kaksi kertaa halvempaa kuin leikkaus ja lopullinen muoto on vaikea erottaa.

Useita trimmilevyjä, jotka yleensä tulevat shalevka suositeltavaa sijoittaa sivulle katon poistamiseksi aukko. Jos shalevkaa käytetään lattiaan, se puhdistetaan kuoresta. Asennettaessa ja naulaamalla on välttämätöntä jäljittää suurien aukkojen puuttuminen. Edge-levyn lattiaan verrattuna tietenkin pienet aukot ovat mahdollisia, mutta tämä ei ole verrattavissa näiden materiaalien hintaeroihin. Eristyksen ja arkistoinnin jälkeen aukot tulevat lähes huomaamattomiksi.

Seuraava vaihe on vesitiivistyksen järjestely, jonka pitäisi suojata autotallin sisätiloilta läpäisevästä vedestä. Näihin tarkoituksiin käytetään erilaisia ​​materiaaleja, toisin sanoen kattohuopaa tai erityisiä kattolevyjä (vesivarasto, euroeste).

Suurin budjettivaihtoehto on edelleen ruberoid. Se asetetaan alhaalta ylös niin, että muodostuu pieni pari senttimetrin päällekkäisyyttä. Tällöin kateaineen alapuolelta tuleva vesi putoaa alas ilman pohjaa, eli alustaa.

Aluskalvo asetetaan samalla tavalla kiinnittämällä ruostumattomat kynnet tai niitit. Katemateriaali on yksinkertaisesti naulattu.

Katon asentaminen autotallin katolle

Seuraavaksi puulattiat asettivat katon autotalli. Yksikerroksisen autotallin katon kateaineiden valinta on melko suuri, ja jokaisella materiaalilla on omat erityispiirteensä ja etunsa.

  • Sahatavaraa kestävä, se voidaan käyttää uudelleen, vaikka se on jo suhteellisen halpa.
  • Liuskekivi - näyttää hyvältä, helppo asentaa, käyttöikä - 30-40 vuotta, mutta ei aina perusteltua pienille korjaamoille.
  • Taitekatto - ohuet metallilevyt ovat yksinkertaisia ​​asentaa ja luotettavia, mutta tämä vaihtoehto ei ole halpa.
  • Laatta tai metallilevy - sopii suuremmille ja keskisuurille pääkaupunkien autotallille
  • Valssattuja materiaaleja (rubemast, kattohuopa, katto jne.) Ovat halpoja, helposti ja nopeasti istuvia ja, mikä tärkeintä, ovat kestävät ja suojaavat huoneen tehokkaasti. Jos katemateriaali voi toimia jopa 10-15 vuotta, sen nykyaikaiset vastineet - keskimäärin 30-40 vuotta.

Pääkaupunki- tai kehysrakennustekniikka

Tällä hetkellä käytössä olevista tekniikoista on kaksi pääomaa ja kehystä. Toisin kuin ensimmäinen, joka vaatii erilaisia ​​rakennusmateriaaleja ja laitteita, kehyksen perusta on tehdasrakenteita teknisiä yksiköitä - kaikki tarvitaan viimeistelykokoonpanoon.

Yksikerroksisessa kehystämässä autotallissa on joitain etuja:

  • erinomainen lämmöneristys
  • nopea pystytys
  • halpa ratkaisu.

Lisäksi autotalli runkoon, koska kevyt seinät eivät vaadi massiivista säätiötä.

Varastorakennus autotalliin

Autojen autotallit eivät vain lisää turvallisuuttaan, vaan lisäävät myös käyttöaikaa. Useimmissa tapauksissa valitaan helsinkiläisen yksinkertaisin hanke, jonka kustannukset ovat alhaiset. On mahdollista rakentaa tällaisia ​​rakenteita vain 2-3 viikkoa, erityiset termit riippuvat hankkeen monimutkaisuudesta ja kehittäjien yksilöllisistä toiveista.

Varastorakennus autotalliin

Joitakin vivahteita kysymyksestä

Tällä hetkellä lämmin autotallin vaihtoehdot eivät ole suosittuja useista syistä.

  1. Energian korkeat kustannukset. Pysyvästi lämmitys autotalli talvella on erittäin kallista. Ja jos se ei hukkua, miksi lämmin?
  2. Eristettyjen toimitilojen eniten arvioidut kustannukset. Lämpöhäviöiden vähentämiseksi on tarpeen viimeistellä autotallin etuseinät ja katto. Eristäjien hinta on korkea, ja siihen on lisättävä ammattitaitoisten rakentajien työvoimakustannuksia.

Lämmin metalli autotalli ulkopuolella

Nykyaikaisia ​​autojen korjauksia tehdään parhaiten erikoistuneissa huoltoasemissa.

Yksinkertainen pylväskattorataamo

Shed katto - paras vaihtoehto rafter järjestelmä budjetin hankkeiden autotallit. Mitkä ovat sen edut ja onko mitään haittaa?

Katontekijöiden tavoiteominaisuudet

Aloitamme yhden kerroksen kattojen teknisten ja operatiivisten parametrien tarkastelun epätottomilla, ei eduilla, mutta haittojen kanssa. Haittoihin kuuluvat seuraavat tekijät.

Puuttuminen ullakolle tai sen pienelle tilavuudelle

Itse asiassa katto katto voi samanaikaisesti suorittaa autotallin katon (ullakko on täysin poissa) tai on erillinen katto, mutta se sijaitsee vähintään etäisyydellä kattojärjestelmästä. Tämä haitta on melko ehdollinen, mutta nykyään ei ole tarvetta varastointipaikalle varastosta täydellisen varaosien varalta, kaikki puuttuvat voidaan ostaa kaupoista ilman mitään ongelmia. Ja tällaisesta autotallin varastointikompleksista teknisestä näkökulmasta yksiköt menettävät nopeasti tehdaslukunsa. Talvi- ja kesärenkaiden joukossa on aina paikka autotallissa tai pienessä ullakkotilassa.

Alakerrassa katto kattoon tai ei ollenkaan, tai se on pieni ja vähän toimiva

Korkea lumikuorma

SNiP: n mukaan, kun katto on kallistunut alle 20 °, kaikki lumipeite pysyy rinteiden pinnalla. Suojakatoksilla on harvoin kaltevuuskulma suurempia kuin tällaiset arvot laskutoimituksissa, jotka on otettava huomioon kunkin ilmastovyöhykkeen lumen syvyyden enimmäisarvojen mukaan, lisättävä ristikkojärjestelmän vakautta ja toteutettava erityistoimenpiteitä sen luotettavuuden parantamiseksi. Mutta tämä ei ole ongelma autotallille, rakennuksen pieni koko pienentää merkittävästi kokonaiskustannuksia ja helpottaa työtä.

Lumikuormituksen vaikutukset

Alhainen muotoiluominaisuudet

Tämä on hyvin kiistanalainen lausunto, jokaisella autotalliomistajalla on omat mieltymyksensä. Sinun ei tarvitse noudattaa suunnittelijoita kaikessa, he näkevät projektin vain kerran, eivätkä he käytä autotallia. Parasta kaikesta suunnitteluparametrien kannalta on rakenne, jota omistaja pitää, eikä suunnittelijoita. Nyt on aika puhua hieman kattojen kattavuudesta autotalliin.

Pöytä. Edut katto kattojen autotalli.

Kuinka rakentaa laadukas katto autotallille omin käsin

Luotettava autotalli katto on tärkeä edellytys rakennuksen säilyttämiselle. Katto toimii autotallissa pääasiassa samalla tavalla kuin muissa rakennuksissa, mutta joitain vivahteita.

Tyyppien autotalli katot

Suunnittelun piirteiden mukaan on olemassa useita erilaisia ​​kattoja. Kattorinteillä on:

Litteä katto vaatii jatkuvan elastisen pinnoitteen järjestämisen polymeeri-bitumimateriaaleista, jotka kestävät lämpötilan muutoksia. Tämän rakenteen tukiosat ovat rakennuksen seinät. Perustaksi voidaan käyttää tasoituksia tai laatikoita. Joissakin tapauksissa ripustettu puutarha on tehty tasakattoon. Tässä tapauksessa suunnittelua hyödynnetään.

Kalteva katto on muodostettu pohjista, joiden kaltevuuskulma voi olla 10 - 60 °. Suunnittelussa korostetaan raft-mekanismia. Garan- tiin voit rakentaa seuraavia tyyppisiä kattoja:

  1. Yhdellä luiskalla. Suunnittelussa painotetaan rakennuksen seinämiä, joten yksi seinistä on oltava korkeammat kuin muut, jotta pystytään muodostamaan kaltevuus. Korkeusero lasketaan kaavalla: H = tg α x s, missä s on rakennuksen leveys, tg α on kallistuskulman tangentti, jonka arvo voidaan laskea laskimella tai ottaa Bradis-taulukoista. Katon kaltevuus riippuu alueen ilmastosta: lumen määrästä ja jatkuvan tuulen voimasta. Varastokatto muodostuu eri korkeusseinistä
  2. Kahdella luiskalla. Tätä vaihtoehtoa käytetään useimmiten garojen rakentamisessa, koska se mahdollistaa ullakolla johtuvan rakennuksen käyttökelpoisen alueen lisäämisen. Tämäntyyppinen katto voidaan tehdä päällekkäin tai ilman sitä, mutta sen on pysyttävä mauerlatissa, vaakatasossa, joka yhdistää ristikon kiinteään rakenteeseen. Pöydän katto kasvattaa autotallin käyttökelpoista tilaa ullakolla
  3. Hip katto. Se on harvoin käytetty autotallissa, mutta joissakin tapauksissa sitä käytetään ylläpitämään yhtenäistä alueen kehitystyötä. Tässä tapauksessa työkoneella ei ole harjapalkkia, koska kattorakenne on muodostettu neljällä samanlaisella rinteellä. Hip katto koostuu neljästä identtisestä ramppista
  4. Katto. Tämäntyyppisen rakenteen ansiosta voit järjestää ylimääräisen huoneen autotallirakenteen yläpuolelle, jota omistaja voi käyttää omiin tarpeisiinsa. Voit esimerkiksi luoda työpaja-, varastotila-, toimisto- tai vierashuone. Se eroaa ullakkotilasta lattian päällekkäisyyden korkeudella: vähintään 1,5 m. Tämä kattoprojekti katsotaan kalliiksi, koska se tarvitsee höyryä, vettä ja lämpöeristystä. Sinun on myös asennettava epäsäännöllisen muotoisia kaksoislasitettuja ikkunoita. Rafter-parilla on jyrkkä kynsi, mikä saattaa vähentää rakennuksen voimaa. Pienin päällekkäinen nostin katon katon alla olevassa huoneessa on 1,5 m

Materiaalit ja työkalut valmistukseen

Katon rakentaminen yhdellä kaltevuudella merkitsee sitä, että sulamisveden sileä laskeutuminen sateen tai lumisateen jälkeen edellyttää kaltevuuden noudattamista. Laakerien osuuden on oltava erilainen. Valinta bias olisi perustuttava tällaisiin tekijöihin:

  1. Rakennustyön alueen ilmasto. Litteiden kattojen, joiden kaltevuus on 5-7 °, ei ole käytännöllistä tuottaa alueilla, joilla on paljon lumen. Ne soveltuvat kuitenkin paikkoihin, joissa on voimakas tuuli. Kattoja, joiden kaltevuus on 20-25 °, ei saa tehdä erikseen sijaitsevat autotallit huoneet, joilla on kohtalaisia ​​tuulia. Tällaisia ​​rakenteita voidaan pystyttää vain oheisten rakennusten yläpuolella.
  2. Päällystemateriaalin tyyppi:
    • kattojen valmistamisessa, joiden kaltevuus on 15 ° tai vähemmän, on käytettävä materiaaleja rullina - polymeeriä, polymeeri-bitumia tai bitumia;
    • jos kaltevuus on enintään 10 °, katto tulisi järjestää 2 kerrokseksi;
    • kun kallistuskulma on 17-20 °, metallilevyt kiinnitetään yhteen, tasainen tai aallotettu liuskekivi;
    • 25 °: n ja sitä suuremmalla kaltevuudella oleville kateille on parempi valita profiililevyt tai metallilevyt.
  3. Sivuston suunnittelu. Arkkitehtuurin ominaisuudet edellyttävät samanlaisen värin ja muodon kattoa.

Kaltevuuden alueen laskemista varten on otettava huomioon rakenteet, jotka suojaavat rakennetta sateelta.

Yläosat ovat kattorakenteita, jotka suojaavat rakennusta sateelta ja lumelta.

On tärkeää ottaa huomioon tällaiset vivahteet:

  1. Hirsitalon yli tulisi olla 55-60 cm: n ulokkeita.
  2. Raudan runko-kehyksen yli olevan ulkoneman on oltava vähintään 15-20 cm.
  3. Betonista tai tiilestä tulevan ylityksen tulee olla 35-40 cm.

Joissain tapauksissa ulokkeiden koko suurennetaan katon muodostamiseksi sisäänkäynnistä tai seinän viereen. Katoksia on tuettava erillisissä tai yhteisissä tiloissa, joissa on autotalli.

Garage katto materiaali

Autotallin katto voidaan peittää eri materiaaleilla. Sinun täytyy valita toimintaolosuhteiden ja taloudellisten mahdollisuuksien perusteella. Esimerkiksi rakennus, jossa katto kattaa, maksaa paljon enemmän kuin rakennus, joka on peitetty liuskekiveällä. Samalla metallilevyjen asettaminen vie paljon aikaa. Seuraavia materiaaleja käytetään yleisimmin:

  1. Kattomateriaalina. Tämä materiaali, joka perustuu tiheään tai kevyeen bitumiin kyllästettyyn kartonkipakkaukseen. Se peitetään tulenkestoisella bitumilla, jonka jälkeen siihen lisätään kivennäisaineita. Kuormitus kuormalla - 26-28 kg. Yksi rulla riittää kattamaan noin 10 m 2 kattoa. Kattotiili voi siirtää lämpöä 80 °: een kahden tunnin ajan. Materiaalia voidaan käyttää kaltevuuskulmalla vähintään 5 °. Valssatut levyt liitetään liimaseoksella tai mastiksella useissa kerroksissa tai fuusioidaan kaasupolttimella. Ruberoidia suositellaan käytettäväksi, jos valmistetaan autotalli, jossa on monimutkainen katto. Materiaalin tärkeimmät edut:
    • itserakentamisen mahdollisuus;
    • pienet rahoituskustannukset. Katemateriaalia käytetään tarvittaessa suurikokoisissa tai monimutkaisissa kattoheloissa kattamaan mahdollisimman suuren budjetin kattavuus.
  2. Vyöruusu. Tämä on keinotekoinen pehmeä materiaali katolle, joka perustuu lasikuidulla, joka on kyllästetty kumitumpulla, jossa on basalttijauhetta tai liuskekiveä. Huoltokausi - jopa 50 vuotta. Koristeellinen pinnoite saavutetaan suurella valikoimalla värejä ja leikkausmuotoja. Bitumimaalilla on kaikki kateaineiden edut, mutta sillä on kuitenkin esteettisempi ulkonäkö. Lisäetuna on kyky korvata yksittäisiä palasia korjaustöissä. Materiaali voidaan asentaa kattoon, jonka kaltevuus on vähintään 2 °.
    Vyöruusujen katolla on huomattavasti esteettisempi ulkonäkö verrattuna kateaineisiin
  3. Onduline. Se on valettu massa, joka perustuu selluloosaan, bitumiin, erilaisiin pigmentteihin ja täyteaineisiin. Kuivumisen jälkeen arkit aallolla kestää kemiallista hyökkäystä. Edut sisältävät pienen painon ja alhaiset kustannukset. Mahdollisen toiminnan kesto on enintään 15 vuotta. Myyntiin voi löytää eri värejä. Levyjen kiinnittämiseen tulisi käyttää erityisiä kiinnittimiä.
    Ondulin sopii autotallin katolle, koska se on kevyt ja kaunis materiaali
  4. Slate. Se on asbestisementtiarkki, jonka pinta on aallon muodossa. Huolimatta kaikkein esteettisimmistä ulkonäöstä ja hygroskooppisuudesta, sillä on melko paljon etuja:
    • säänkestävyys;
    • pitkä palvelusaika (enintään 40 vuotta);
    • mahdollisuus käyttää kaltevuuskulmalla 25-35 °;
    • alhaiset kustannukset;
    • helppo asennus;
    • matala lämmönjohtavuus. Liuskekivi on ollut vuosikymmeniä ja sitä voidaan käyttää useimmilla kattoilla.
  5. Rautaarkkeja. Materiaalilla on polymeeripäällyste ja se on vahva ja kestävä. Levyt kiinnitetään lukituksella, minkä takia kokemus näiden töiden suorittamisesta ja erikoistyökalu on tarpeen. Sallittu kaltevuus on 19-30 °. On suositeltavaa käyttää metallista suojaavaa pinnoitetta, joka voidaan järjestää akryylimaalilla.
  6. Terassilla. Nämä ovat aallottamattomia metallilevyjä, jotka on pinottu päällekkäin yhdellä aallolla kummallakin puolella ja kiinnitetty vaipaan kattoruuveilla, mikä merkittävästi yksinkertaistaa asennusprosessia. Suositeltu kallistuskulma on 8 °. Voit peittää autotallin katon profiililevyllä yksin päivässä.
  7. Metallilevy. Se on yksi suosituimmista kateaineista. Ominaisuuksiltaan metallilevy on samanlainen kuin aaltopahvi, mutta se näyttää paljon houkuttelevalta. Päällyste koostuu profiloituneista raudanarkoista, joiden paksuus on noin 0,5 mm, sileällä tai karhealla pinnalla, joka on suojattu kerroksella polymeerisuihkutusta. Keskimääräinen elinikä on 30 vuotta. Vähimmäiskaltevuus on 14 °. Kattavuus kaukaa muistuttaa luonnollisia laattoja, mutta on paljon halvempaa

Työkalu autotallin katolle

Jotta työ voidaan tehdä laadullisesti, on valmisteltava seuraava työkalu:

  • vasara;
  • puinen mönkijä;
  • tunkki katon materiaalin nostamiseksi;
  • rulettipyörä;
  • taso mittausten suorittamiseksi;
  • spatula, jos aiot kipata ja maalata autotalli;
  • sakset metallille, jos aiot käyttää ammatillista lattiaa;
  • näki;
  • kirves.

Jotkut metalliset kateaineet vaativat reikävalmistusta. Tällöin luetteloon lisätään laskuri ja laskuri.

Tee autotallin katto omalla kädelläsi

Talonrakennuksen katto koostuu seuraavista elementeistä:

  1. Rafter-mekanismi. Sitä käytetään perustana, johon kaikki yksityiskohdat on vahvistettu. Suunnittelu vie katon kokonaiskustannukset. Raastikehyksessä määritellään katon muoto ja sen tukiosa.
  2. Vaippa. Tarjoaa kattotiinnityksen tukena. Levyn korkeus riippuu käytetystä katemateriaalista.
  3. Materiaalit hydro, höyry ja lämpöeristys. Tarvitaan lämmön säilyttämiseksi ja rakennuksen suojaamiseksi kosteudelta. Jotta katto pysyisi lämpimänä ja suojaisi autotallilta kosteutta, sinun on asetettava eristysmateriaalit tiettyyn järjestykseen.
  4. Viimeistely. Viimeistelyn asettaminen on katon rakentamisen loppuvaihe
  5. Lisäosat ristikkomekanismin parantamiseksi.

Jos autotalli, jossa on yksi katto katto on tarkoitus rakentaa, niin yläosassa autotalli olisi varustettava mauerlat tai loki. Elementtejä käytetään tukirakenteiden tukena. Ne on kiinnitetty seiniin ankkuripulttien kautta. Kiinnittimet on porattava seinään tai koukussa ylös muuraukseen.

Pöydän katon ristikkomekanismin tärkeimmät yksityiskohdat ovat ristikon jalat. Ne voivat olla:

  • keskeytetty (luottaa äärimmäisiin osiin);
  • alastomasti (on välikappaleita tukeen).

Jos tukiseinämien muodostamien kynnysten pituus on pienempi kuin 5 m, työkalun kehälle voidaan asentaa vain horisontaalisia elementtejä. Niitä kutsutaan ruuveiksi. Teholevyn ja ristikon jalat kiinnityspaikoissa on tarpeen valmistaa kiinnitysreiät. Tukit asennetaan näihin reikiin ja kiinnitetään kunnolla nauloilla tai ankkuripultilla.

Teholevyn asentaminen

Alustan asentaminen autotallin pitäisi alkaa mauerlat asennus. Tätä varten käytetään 15x10 cm puuta. Jos autotallin seinät on tehty puusta, yläkruunua voidaan käyttää mauerlatina.

  1. Tiili- tai betonilohkojen seinämistä valmistetaan lujitushihna. Nastat on valmistettu teräksestä, joka asetetaan mauerlattiin. Panssaroidun hihnan suunnittelua ei tarvita ainoastaan ​​kuormien jakamiseksi katosta vaan myös seinien päätypintojen vaakasuoraan kohdistamiseen. Ilman tätä elementtiä katon kaltevuuden eri osissa voi olla erilainen. Ennen betonin kaatamista, metalliset kierteitetyt sauvat hitsataan vahvistuskoteloon siten, että niiden ulkoneva osa on muutaman senttimetrin pidempi kuin Mauerlat-palkki
  2. Betoni kaadetaan muottiin, sen pinta lopulta tasoitetaan, ja sitten rakenne peitetään kerroksella kattohuopa ja jätetään kuivumaan kokonaan (vähintään 7 päivää). Betonikerroksen tasoittamisen jälkeen nastat tulee ulottua siitä korkeuteen, joka on 3-5 cm korkeampi kuin mauerlat.
  3. Asennetut palkit on asennettu. Pulttien paikoissa porataan sopivan halkaisijan reiät ja palkit asetetaan napaleihin. Pultit ruuvatetaan päälle. Sen jälkeen, kun palkki on asetettu nivelliin, se on kiinnitetty pähkinöiden avulla, jotka ovat rikki pulttien päissä
  4. Kattotangot on kiinnitetty mauerlattiin. Yksinkertaisin tapa on kaksi kynttä, joiden pituus on 150 mm, ristikkäin ristikkäin tai raudoitetut. Paremman asennuksen ansiosta voit käyttää metallilevyjä. Metallilevyjen avulla voit tehdä liukuvan kiinnikkeen, jonka ansiosta elementit voivat liikkua kapeilla rajoilla kehyksen kutistumisen ja rakennuksen kausittaisten muodonmuutosten aikana

Layout kattotuolit ja laatikot

Tässä vaiheessa sinun täytyy merkitä kattotuolit:

  1. Mauerlessa laatta asetetaan niin, että äärimmäisissä osissa on 45-50 cm: n ulokkeita. Jotta saumauspalkit voisivat olla tiukasti kiinni mauerlasta, ne on leikattava oikeaan kulmaan
  2. Neliön tai tason avulla merkintä pestään alhaalta ylös ja alas. Kourun leveyden tulisi olla sama kuin voimalevyn leveys, mutta sen tulee ylittää 1/3 koripallon korkeudesta.
  3. Mallipohja on tehty vastaanotetun arvon perusteella. Sen päälle merkitään toisella tuella merkintä.

Raiteiden asentaminen yhdelle kerrostalolle ei ole vaikeaa. Ristikkomekanismin rakentamisessa tulisi noudattaa seuraavia periaatteita:

  1. Rafter-järjestelmä voidaan suorittaa eri tavoin riippuen rakenteen parametreista. Pienessä rakennuksessa voit yksinkertaisesti asettaa kattotuolit tukemalla niitä yläosassa vastakkaisiin seiniin. Jos span pituus on suuri, keskellä voit tehdä ylimääräisen rivi tukipylväistä
  2. Jos aiot rakentaa autotallin, jossa on ullakko, niin palkkien pituus 1,2-1,5 m olisi asetettava koko alueelle, jota käytetään pohjakerroksena. Kattotangot on kiinnitetty vastakkaisiin seiniin, mutta niitä on vahvistettava edelleen tukien avulla. Tämä on tarpeen kehyksen jäykistämiseksi.
  3. Jos seinät on tehty tiilistä, kiskojen ulkokappaleiden asentaminen voidaan tehdä erikoisreikiin, jotka on valmisteltava etukäteen seinissä. Palkit kiinnitetään pitkisiin seinämiin, ja haarahihnat - loppuun asti. Syvennyksissä sinun on esitettävä vesitiiviys. Paras käytetty bitumi.

Suoritetaan lisälaitteiden asennus - ylimääräiset ulokkeet, joiden alapuolella kattoma- teriaali on alle. Alusta tarvitaan suojaamaan osia kosteudelta. Jatkossa ulokkeet on suojattava sivuraiteella.

Koska autotallin katon pohja kannen alla olevan materiaalin alle on käytettävä levytyynyä tai raudatankoja. Laatikko valitaan seuraavasti:

  1. Jos kaltevuuskulma on vähäinen, lavan tulee olla kiinteä tai alle 30 cm: n välissä olevien osien välissä.
  2. Keskimääräisen katon kaltevuuden ollessa kyseessä sallittu piki on 35-65 cm.
  3. Jyrkkä katto mahdollistaa lyöntielementtien asentamisen enintään 1 metrin etäisyydelle toisistaan.
  4. Jos kaltevuus on suuri, joissakin tapauksissa laatikko tehdään 3-4 m: n välein. Vanteen varaan käytetään 25 tai 32 mm paksua reunuslevyä.

Laatikko on tehtävä ylöspäin.

Jokainen kisko on asennettava yhdelle naulalle haarahihnalle.

Autotallin katon eristys ja vedeneristys

Autotallin ulkotilavuus tulisi tehdä seuraavassa järjestyksessä:

  1. Ensimmäinen vaihe on kalvon sijoittaminen höyrysululle. Saumat liimataan yhteen nauhan kanssa. Tämän kerroksen avulla poistetaan ylimääräinen kosteus ja höyry.
  2. Asennettu materiaali lämpöeristykseen. On suositeltavaa käyttää vaahtoa tai basaltivillaa. Eristyslevyjen pitäisi olla hieman leveämpiä kuin käytettävissä oleva istuin, jotta ne tulevat näkyvään paineeseen
  3. Eristys peitetty vedeneristyskerroksella.

Katon sisäinen eristys on seuraava:

  1. Ensin suoritetaan vedeneristyskerros. Liitokset on suljettu nauhalla. Vedenpitävyyskalvoa on parasta sijoittaa pienellä sag-liimalla, jotta vältettäisiin liiallinen stressi lämpöhäiriöiden aikana.
  2. Jos aiot käyttää vaahtoa, se on tehtävä kassin alla. Seuraavaksi levyt kiinnitetään ruuveilla. Prosessissa on tarpeen liimata liitokset liimaseoksella.
  3. Jos käytetään mineraalivillaa, se asetetaan oven takana olevien kattopalkkien väliin. Mineraalivillan laattojen tulee mennä viivojen väliin ja pitää ne siellä ilman lisäkiinnitystä
  4. Eristysmateriaali, joka on peitetty höyrysulkukalvolla. Paikoitusliima teipattu rakennusteippi. Höyryeristekalvo suojaa eristyksestä lämpimältä, kostealta ilmalta, joka tulee alemmista huoneista

Varmista, että eristemateriaali ei ole kosketuksessa vedenpitävään kalvoon. Niiden välillä on oltava ero. Tätä varten kalvon päällä he täyttävät vastaraudan 30x40 tai 50x50 mm: n palkkeilta. Jos vedeneristämiseen käytetään superdiffuusiomembraania, ilmanvaihtoaukkoa ei tarvita.

Katon lämmitys voi tapahtua penoitsolin avulla.

Penoizolia levitetään katolle ruiskuttamalla

Vaahtoa ainetta on levitettävä ruiskuttamalla. Se tunkeutuu kaikkiin aukkoihin, laajenee se kuivuu ja jakautuu koko tukikohtaan. Tämän seurauksena ei ole aukkoja, joihin kosteus tai kylmä voi tunkeutua. Penoizoli on eräs eristysmateriaaleista. Se poistaa sienen ja homeen ulkonäön. Ainoa haittapuoli on korkeat kustannukset. On kuitenkin muistettava, että materiaalin mahdollinen käyttöaika on 70 vuotta.

Materiaalina yksikerroksisten kattojen vedeneristämiseen käytetään useimmin bitumimastista. Kattopinnalla jaettu päällyste pystyy muodostamaan pohjan erinomaisilla vedeneristysparametreilla. Sallitaan myös käyttää anti-kondensaattikalvoa, joka valmistetaan viskoosin perusteella. Tämä vaihtoehto soveltuu useimmiten kattoihin, jotka on peitetty profiililevyillä.

Vedeneristys suoritetaan, kun kattorakenteiden järjestelmä ja päällyste on valmistunut ja eristys on asetettu:

  1. Vedeneristysmateriaalia on syytä sijoittaa alhaalta ylöspäin.
  2. On välttämätöntä varmistaa mahdollisimman pieni päällekkäisyys ja välttää maaleiden kireys. Vedeneristys on tehtävä asennuksen jälkeen kattorakenteiden ja asennuksen vaipan
  3. Rungossa kalvo on kiinnitettävä pienillä paksuilla säkeillä, joissa on ristikkosäleikkö ilmanvaihtoaukon aikaansaamiseksi.

Jos kattoa ei ole tuuletettu, vedeneristysmateriaalina ei saa käyttää säännöllistä kalvoa eikä lauhteenestettä. On myös mahdollista käyttää nykyaikaista höyryä läpäisevää kalvoa, joka ohjaa ylimääräisen vesihöyryn ulkopuolelle. Vedenpitävyysprosessin helpottamiseksi voidaan toteuttaa itse rakennettu kattorakenne. On kuitenkin tärkeää varmistaa, että pinnoitusmateriaali ei ylikuumenta.

Video: autotallin kattoverhous

Roof Laying

Yksi suosituista vaihtoehdoista on katodisädepäällysteiden kansi.

Vaiheittainen opas ruberoidien munista

Katemateriaali on asennettu jatkuvaan laatikkoon. Materiaali pystyy suorittamaan kaksi toimintoa kerralla:

  • suojella sisäosaa saostuksesta;
  • luoda vankka talousarvion kattavuus.

Katemateriaali - pehmeä valssattu materiaali katolle, joten se on helppo asentaa. Katon suojelemiseksi luotettavasti kattotiili on asennettava 2-3 kerrokseen. Ensimmäistä kerrosta käytetään vuorauksena ja sitä seuraavana - pääpäällysteinä.

  1. Asennusalusta on päällystetty bitumimateriaalilla, jonka jälkeen kattolamateriaalin ensimmäinen kerros on asetettu. Materiaali asennetaan alhaalta ylöspäin katon kaltevuuden suuntaan. Tässä tapauksessa vesi ei pääse tunkeutumaan rungon välisiin aukkoihin. Jotta työ voidaan tehdä laadullisesti, on ensin pehmustettava pinta mastiksella, käännettävä sitten ja painettava kattotiiliä. Ei pitäisi olla viivytyksiä. Bitumi tulee levittää koko rullan leveydelle, mutta on tärkeää tehdä pienempi sisennys seuraavalle kankaalle. Asettamisen yhteydessä päällekkäisyyksien tulee olla 17-20 cm. Ennen kattoma-aineen asettamista pinnan tulee olla päällystetty bitumimuovilla.
  2. Jokainen myöhempi kerrosmateriaalin kerros on pinottu samalla tavalla. Ero eroaa vain positiivisessa suunnassa - kohtisuorassa alkuperäiselle kerrokselle.
  3. Loppujen lopuksi sinun on jälleen kerran hävitettävä pinta bitumilla.

Ruberoidin lisäksi voit käyttää muita rullaustyyppisiä materiaaleja. Ne asetetaan mastille tai sulatetaan kaasupolttimen avulla. Toinen menetelmä vaatii enemmän huomiota, koska se on syttyvää. Tällaisen työn on oltava henkilö, jolla on kokemusta.

Video: kattopäällyste bitumilla ja kattohuopa

Kattoon aallotettu asennusjärjestys

Deckingilla on alhainen paino, joten on mahdollista säästää ristikkomekanismin ja -levyjen valmistukseen. Rafter jalat voidaan tehdä baareista 100x30, 50x30 tai 50x50 mm. Valinta on tehtävä sen mukaan, mikä kuorma tulee olemaan hyllymekanismissa. Luodaksesi laadukkaan katon, se on lämmitettävä ja sijoitettava materiaali vedenpitävyyteen. Toimien järjestys:

  1. Vedenpitävyys asetetaan kehyksen pinnalle. Tässä tapauksessa 200 mikronin paksuisen polyeteenikalvon käyttö on sallittua. Kalvo on kiinnitetty laatikkoon pienen paksuuden omaavilla säkeillä, joiden poikkileikkaus on 20 x 20 mm. Reikien välinen etäisyys tulisi tehdä niin, että profiililevy voidaan tiiviisti järjestää yksityiskohtiin. Paksuus 0,4 - 0,5 mm paksuiselle profiililevylle riittää 50 cm: n pituus.
  2. Vedeneristysmateriaalin päälle asetetaan metallikatto. Ammattilevyt on kiinnitetty laatikkoon erikoisleikkureiden avulla, joissa on kumipeitteitä. Käytännöllisyydestä voit tehdä pieniä reikiä alustalle. Ruuvit on ruuvattava ilman jännitettä, jotta materiaali voi puristaa ja laajentaa lämpötilan muuttuessa. Levyt aallotettu kiinnittää kattolaatta ruuveilla
  3. Katto on eristetty autotallin sisäpuolelta. Aallotetun lattian eristysprosessi on täysin analoginen edellä kuvatun kanssa.
  4. Katon sisäpuolelle on asennettu höyrysulkukalvo ja ullakkohuoneen seinien ja katon viimeinen päällyste.

Video: itsenäinen katto ammattikäyttöön

Ominaisuudet, jotka asettavat höyhenpeitteen ja liuskekatoksen

Galvanoitujen metallien taitettu katto on mahdollista vain, jos sinulla on tiettyjä taitoja ja erikoislaitteita. Ei ole suositeltavaa tehdä sitä itse.

Liuskekiven katto voi toimia yli 40 vuotta. Materiaali asetetaan samalla tavalla kuin profiililevy, mutta liuskekivi on raskas. Näin ollen hän tarvitsee tukevan ja luotettavan hyllymekanismin. Kattopalat on valmistettava puupalkkeista, joiden leikkaus on vähintään 100 x 80 mm.

Video: Slate Roof Coating

Kattorakenteiden huolto ja kunnossapito

Pehmeät päällysteet ovat melko kestäviä, mutta on suositeltavaa tehdä pohjan säännöllinen tarkastus. Merkit, jotka osoittavat korjauksen tarpeen:

  1. Erilaiset mekaaniset vauriot: kulunut, syvä halkeama, räjähtävä reikä.
  2. Niiden ulkonäkö, joissa vesi tai lika voivat pysähtyä.
  3. Pinnoitteen ulkonäön muuttaminen: sammalta, muotista tai sienestä.
  4. Nivelten hajoaminen.

Näiden merkkien läsnä ollessa on suositeltavaa korjata katto välittömästi. Kokeneet asiantuntijat suosittelevat, että autotallit omistavat rakenteen säännöllistä huoltoa vähintään kerran joka kolmas vuosi. Tällöin riittää vain pienempien puutteiden poistaminen. Jos katto on pitkään laiminlyöty, päällysteen täydellinen korvaaminen voi olla tarpeen.

Korjaus autotallin katto

Korjausmenetelmä riippuu katon tyypistä ja rakennuksen kulumisasteesta. Yksityisissä rakennuksissa, joissa autotalli sijaitsee erikseen rakennuksesta, käytetään pitkän aikavälin kattorakenteisiin talousarvion materiaaleja. Osuuskunnissa olevat autotallit eivät pysty kattamaan profiileja tai vyöruusuja, joten bitumipohjaisia ​​materiaaleja käytetään. Autotallin korjaamiseen on kolme vaihtoehtoa:

  1. Kuumennetun bitumin avulla.
  2. Pehmeän materiaalin käyttö kattoon.
  3. Sovita profiileja tai laatat.

Ennen kuin aloitat korjaustyöt, sinun on poistettava roskat katolta ja puhdistettava paikat, jotka on korjattava. Jos aiemmin asennettua päällystysmateriaalia voidaan käyttää, on tarpeen leikata kirveillä varustetut aukot paikoissa, joissa on vikoja. Jos katto on peitetty kattohuopalla, rakenteen tulee tarkastaa halkeamia tai rakkuloita. Tällaiset viat on korjattava ennen korjaustöitä.

  1. Ensimmäinen askel on ottaa terävä veitsi ja leikata paikka virheellisesti poikittain. Kattoon kohdistuva vaurion paikka on leikattava ristin ristillä ja taivutettava
  2. Sitten sinun tulisi taivuttaa muodostetut kolmiot niin, että ne eivät harjaa ja mahdollistavat katon käyttämisen ilman mitään ongelmia.
  3. Sisäosat on puhdistettava pölyltä. Tulevaisuudessa aukko täytetään bitumilla.

Kun valmistelutyö on valmis, voit aloittaa korjaustyöt:

  1. Ensin sinun täytyy lämmittää bitumi. Voit tehdä tämän, sinun täytyy sytyttää tulipalo ja tehdä kotitekoinen grilli, jonka ämpäri sijaitsee. Kun bitumi kuumennetaan ja muuttuu muoviksi, voit aloittaa kaatamisen. Bitumia käytettäessä on välttämätöntä olla erittäin varovainen, sillä kun kuumaa punertavaa ihoa on iholla, syntyy vakavia palovammoja.
  2. Seuraavaksi sinun on nostettava ämpäri katolla varoen, ettei kuumaa seosta pääse itsestään ja kaataa bitumi paikoilleen, jossa on vikoja. Materiaaliprosessissa sinun on asetettava suunta puulevyn avulla. Tällä menetelmällä on mahdollista korjata sekä koko pinta että sen tarvittava osa. Erityisen varovainen on oltava kaatuneet reiät, jotka on hakattu aiemmin. On tärkeää varmistaa, että bitumi täytetään ylhäältä.

Korjauskatto katemateriaalin avulla on varsin yksinkertainen. Sinun täytyy leikata muutamia materiaalikappaleita ja sulkea syvennykset niiden avulla. Jokaisen segmentin on vastattava syvennyksen suuruutta. Toimien järjestys:

  1. Ensimmäinen vaihe on käyttää hartsia tai mastetta bitumin sisäpuolella uraan.
  2. Aseta pala katemateriaalia.
  3. Levitä ylimääräinen bitumi kerros päälle. Älä odota, kunnes se kuivuu. Tässä vaiheessa on välttämätöntä palauttaa taivutetut osat välittömästi paikalle.
  4. Tiivistä reikiä laastareilla. Kunkin kappaleen mittojen tulisi olla useita senttimetrejä suurempia kuin korjaavan kappaleen. Uuden kattoma-aineen on oltava useita senttimetrejä leveämpi kuin kummallakin puolella oleva viallinen alue.
  5. Kiinnitä laastarin päälle mastiksi.
  6. Jos kuplia esiintyy asennuksen aikana, ne on viiloitettava veitsellä. Kierretty elementti on painettava tiukasti kattopohjan alapuolelle, ja sen pitäisi olla rasvainen tervalla.

Video: autotallin katon osittainen korjaus

On täysin mahdollista rakentaa kestävä katto autotalliin, mutta on tärkeää noudattaa ohjeita ja valita laadukkaita ja luotettavia materiaaleja kaikissa työvaiheissa.