Metal-autotalli: malleja ja asennusominaisuuksia

Kaikkien ajoneuvojen omistajien on suojattava se ulkoisten ilmastollisten tekijöiden tai varkauksien vaikutuksilta. Yksi ratkaisu tähän ongelmaan on käyttää autotallia. Nämä mallit eivät ainoastaan ​​rajoita autoon kohdistuvaa vaikutusta vaan myös korjaustoimenpiteitä. Nykyään metallirakenteet ovat erityisen suosittuja, koska ne ovat pienikokoisia ja nopeita asentaa.

Erityisominaisuudet

Metal-autotalli on metallirakenne, joka kestää ulkoista fyysistä ja ilmastollista stressiä.

Nämä rakenteet valmistetaan usean tyyppisten materiaalien avulla:

  • Rautaarkkeja. Niitä käytetään rungon kehykseen ja luodaan kestävä järjestelmä. Paras vaihtoehto olisi paksu teräslevy, joka kestää suurta fyysistä rasitusta. Mutta tänään löydät autotallit, jotka on peitetty paksuilla profiililevyillä. Tällainen rakenne ei ole aina luotettava, vaikka autotallin kantokyky ei muuta sitä pahempaa.
  • Metalliprofiili. Useimmissa tapauksissa se on tehty kulmista, muotoisista ja pyöreistä putkista. Yhdessä ne muodostavat monoliittisen järjestelmän, joka pystyy kestämään erilaisia ​​kuormia.

Metalli-autotallin asennus voidaan tehdä sekä erikoisvalmisteisella pohjalla että tasaisella maalla. Metallituotteita voimaa varten ei käytännössä eroa tiilirakenteista.

Hyödyt ja haitat

Monet auton omistajat mieluummin metalli-autotallit.

Tämä johtuu useista eduista näistä metallirakenteista:

  • Tulenkestävyys. Metalli ei polta ollenkaan ja ei kestä palamista, mikä tekee siitä täysin turvallisen tulipalon sattuessa.
  • Suuri lujuus. Paksun ja laadukkaan metallin rakenteita on vaikea haljeta. Nämä luvut ovat kuitenkin jonkin verran huonompia kuin monoliittirakenteiden.
  • Suhteellisen edullisia. Autotallin hinta riippuu vain valmistusmenetelmistä ja metallin laadusta. Useimmissa tapauksissa nämä luvut ovat paljon pienemmät kuin klassiset monoliittiset rakennukset, jotka on tehty tiili- tai kaasulohkoista.
  • Metallirakennetta ei oikeudellisesti pidetä monoliittisena rakenteena. Siksi nämä tilat voidaan helposti rakentaa ilman erikoistunutta dokumentaatiota.
  • Nopeus ja helppo asennus. Voit rakentaa tällaisen rakennuksen edes ilman tiettyä kokemusta. Nykyään markkinoilla on olemassa useita erilaisia ​​esivalmistettuja metalli-autoja. He tarvitsevat vain kunnolla koota ja liittää kaikki elementit valmistajan ohjeiden mukaisesti.
  • Suhteellisen kevyt. Tarvittaessa metallin rakennusta voidaan siirtää, mikä on mahdotonta monoliittirakenteille.

Metalli-autotallit eivät kuitenkaan ole yleisiä rakenteita.

Tällaisilla järjestelmillä on useita merkittäviä haittoja:

  • Eristys vähimmäistaso. Metalli pahasti pitää lämpöä: talon sisällä on melko vaikeaa työskennellä niiden sisällä. Siksi monet asiantuntijat suosittelevat edelleen eristämään seinät erilaisilla materiaaleilla. Ei-eristetyt autotallit jäähdytetään nopeasti ja kuumennetaan, mikä myös johtaa suurien määrien kondensaattiin. Hänellä on puolestaan ​​huono vaikutus metallirakenteeseen ja autoon.
  • Sähkön asentamisen mahdottomuus. Tämä johtuu turvallisuudesta. Teoriassa virta voidaan tuoda sisään, mutta jos sen tuottaa vain omat generaattorit.
  • Paloturvallisuuden vähäisyys. Metalli ei itse polta, mutta se kuumenee hyvin nopeasti ja halkeamien läsnäolo voi johtaa tulipalon tunkeutumiseen ulko- puolelta rakennuksen sisäpuolelle, minkä seurauksena auto ja kaikki muut ominaisuudet ovat vahingoittuneet.
  • Vähimmäistaso. Tämä koskee rakenteita, jotka on asennettu lika- tai asfalttipinnalle ja joita ei ole kiinnitetty siihen. Jotkut käsityöläiset voivat yksinkertaisesti nostaa rakennuksen tikkaamalla haastamaan yhden seinistä. Myös metallipohjat tuhoutuvat hyvin hiomakoneella ja erikoispiirroksilla. Siksi turvallisuuden kannalta monoliittirakenne on paljon parempi.

suunnittelu

Metallirakenteiden rakentaminen edellyttää kaikkien teknisten parametrien alustavia laskelmia. Tämä ei ole mahdollista ilman tiettyjä taitoja. Yksinkertaiset muutokset voidaan kuitenkin laskea itsenäisesti. Metallirakenteet voidaan jakaa useiden alalajien mukaan rakennuksen rakenteesta riippuen:

  • Tehdasrakennukset. Tällaiset autotallit ovat useimmissa tapauksissa kokoontaitettavissa ja siirrettävissä. Tällaisen tuotteen kokoamiseen tarvitset vain muutaman tyyppisiä avaimia, vasaraa, tehtaan piirustuksia ja muita apuvälineitä. Etuja ovat käytännöllisyys ja kestävyys. Mutta tämän suunnittelun kustannukset ovat paljon korkeammat kuin itsenäinen rakenne. Autotallien koko ei useinkaan ylitä yhden kerroksen rakennusta.

Yksi näistä autotallien lajikkeista on rakenteita, joita voidaan ostaa eri markkinapaikoilla.

Niiden hinnat ovat jo paljon pienemmät kuin uusissa muutoksissa, ja on myös mahdollista viedä ne tietystä paikasta.

  • Autotallit rakennettu henkilökohtaisesti. Näillä rakennuksilla on ainutlaatuiset tekniset ominaisuudet ja mitat. Jotkut omistajat tekevät kaksikerroksisia rakenteita, joiden ansiosta niitä voidaan käyttää lisävarastoina. Monet muutokset ovat monoliittisia, koska ne ovat kiinteästi kiinnitettyä betoniin. Huomaa, että tässä käytetään jo hitsaukseen. Tämä lähestymistapa antaa sinulle mahdollisuuden saada kiinteä järjestelmä, joka kestää pitkää kuormaa. Autokorjaamon itsekokoaminen vaatii erikoisosaamista erilaisten työkalujen kanssa. Siksi sen tulisi suorittaa vain ammattilaiset, jotka pystyvät laskemaan kaikki parametrit oikein.

Valmistelutyöt

Kaiken suunnittelun rakentaminen edellyttää alustavaa suunnittelua. Tämä poistaa monet ennakoimattomat tilanteet ja luo vankan ja kestävän rakennuksen. Metalli-autotallin asennus käsittää seuraavat valmistelutoimet:

  • Rakentamisen sivuston valinta. On toivottavaa, että autotalli sijaitsi kätevällä paikalla auton liikuttamiseksi. Jos sinulla on yksityinen juoni, voit asentaa sen suoraan tielle. Toisessa tapauksessa on toivottavaa varmistaa ajoneuvon optimaalinen saapuminen. On välttämätöntä asentaa metallirakenteita kaukana asuinrakennuksista ja vain korkeuksista. Jos rakenne sulatetaan jatkuvasti sulatetuilla tai pohjavesillä, se nopeasti ruostuu ja tulee käyttökelvottomaksi.
  • Emäksen valmistus. Ennen työn aloittamista on toivottavaa poistaa kernosiumin yläkerros sekä tasoittaa maata. Tämä yksinkertaistaa kaikkia muita asennustöitä.
  • Muotoilu. Tässä ei ole yleismaailmallisia suosituksia. Garage-mittojen on oltava sellaiset, että ajoneuvosi sopii helposti sisään. Jos aiot tehdä korjauksia tässä talossa tai tallentaa varaosia, parametreja on lisättävä näiden vaatimusten täyttämiseksi.
  • Rakennusmateriaalien ostaminen. Autotallin rakentamiseen tarvitaan paljon paksuja metallilevyjä, profiiliputkia sekä hitsauskonetta, pultteja, ruuveja ja muita kiinnikkeitä. Jos aiot tehdä lämpimän rakennuksen, sinun on huolehdittava hankkimasta tietyn määrän lämpöeristettä (mineraalivilla jne.).

asennus

Rauta-autotallien rakentaminen on suhteellisen yksinkertainen. Mutta yksin tekeminen ei ole aina mahdollista. Kaikki työ on parasta tehdä muutamilla avustajilla, jotka eivät ainoastaan ​​auta materiaaleja, vaan pitävät myös rakennetta kokoonpanon aikana.

Autokorjaamoiden asennus alkaa säätiön järjestelyllä. Rakenne ei ole toivottavaa asentaa vain puristetulle maaperälle, koska se edesauttaa korroosioprosessien kehittymistä.

Tätä rakennetta varten voit käyttää useita tukityyppejä:

  • Monoliittinen säätiö. Tämäntyyppinen muotoilu kuljettaa täysin kaikenlaisia ​​kuormia. Mutta tällaisissa kevyissä rakennuksissa se ei ole tehokasta käyttää sitä, paitsi että pohja on jo rakennettu jotain aikaisemmin.
  • Kelluva säätiö Hyvä ja halpa vaihtoehto. Tällaisen perustuksen rakentamiseksi useille betonisbetonialustoille on asetettava esikuormitettu ja tasaava maaperä. Näiden elementtien asennus tapahtuu nosturilla, mikä puolestaan ​​lisää rahoituskustannuksia.

Garage metalliosasta

Moderni autotalli on melko luotettava ja mukava. Tietenkin on toivottavaa pystyä rakentamaan se järkevällä investoinnilla. Ja monet haluavat rakentaa itsenäisesti. Hyvä valinta on metalli-autotalli. Nykyään käytetään nykyaikaisia ​​rakennustekniikoita, joiden ansiosta luotettava rakentaminen on mahdollisimman nopeaa ilman ammattitaitoisia käsityöläisiä.

Tänään käsittelemme yksityiskohtaisesti kaikki metalli-autotallien pääpiirteet ja selvitämme, miten tällaisten rakenteiden rakentaminen toteutetaan. Opimme erityisiä algoritmeja ja hyödyllisiä suosituksia.

Metallien autotallien edut

Yleensä tällaiset rakennukset luokitellaan LSTC: n elementtivalmisteisiin rakennuksiin. Pysykäämme metallihuoltoreiden tärkeimpiin etuihin.

  • Asennuksen yksinkertaisuus. Autotallin runko on yksinkertainen. Asennettaessa se ei aiheuta ongelmia. Hankkeiden ohjeissa dokumentti sisältää kaikki asennusvaiheen tärkeimmät vaiheet. Autoilijat selviytyvät omien rakenteidensa kanssa ilman paljon vaikeuksia.
  • Nopea työ. Tyypillisesti metallin autotallin rakentaminen kestää 2-4 viikkoa. Eli kuukaudessa voit rakentaa kestävän autotallin, tehdä sen kokonaan valmiiksi, säästä ja valmis.
  • Vahvuus. Tällaiset metallirakenteet tunnetaan kestäviksi ja luotettaviksi, jotka täyttävät nykyiset turvallisuusvaatimukset. Kiinnittimien lujuus on nykyaikaisten laatuvaatimusten mukainen.
  • Erilaisia ​​kokoja, muotoja. Löydät hankkeen itsellesi valmiista tuotteista, jotka täyttävät täysin vaatimukset ja yksilölliset mieltymykset.
  • Kestävyys. Mallit LSTK eroavat lisääntyneestä luotettavuudesta, kulumiskestävyydestä. Asiantuntijat sanovat, että autotalli pystyy palvelemaan 70-100 vuotta.

Tietenkin lukuisia etuja, helppo asennus ja kohtuuhintaisuus tekivät metallirakenteiden autotallit niin suosittuiksi.

Metalli-autotallin rakentaminen

Voit rakentaa yksinkertaisen kylmämetallin autotallin tai pysyä versiossa, jolla on luotettava kestävä eristys. Tietenkin sinun on hieman laajennettava projektin budjettia ja työskenneltävä enemmän, jos olet valinnut eristävän autotallin. Kuitenkin tällainen huone vähentää lämmityskustannuksia, tarjoaa mukavan ympäristön työhön, tekniseen tarkastukseen ja auton korjaukseen. Siksi eristysinvestointeja voidaan pitää taloudellisesti perusteltuna.

Ennen rakennuksen rakentamista on toivottavaa piirtää kaavio, tehdä selvä suunnitelma. On etukäteen määriteltävä, onko siinä kellari tai kellari, katselukammio, oletteko varusteesi työpaja huoneessa. Sitten voit tehdä tarkempia laskelmia, tehdä järkevä käyttöalue.

Tarkastellaan tärkeimpiä työvaiheita teräsrakenteiden autotallin rakentamisessa.

Rakentamisen paikka

On tärkeää lähestyä tehtävää vastuullisesti, yritä ottaa huomioon lukuisia tekijöitä. Esimerkiksi autotallin paikka olisi sijoitettava lähemmäksi tontin uloskäynnit. Sitten talvella ei kestää liian kauan puhdistaa lunta vapaaseen kulkuun.

Tontin tulee olla tasainen. Suuri asema on maaperätyyppinen ja pohjavesien esiintymistiheys, jos aiot kaivaa kellarin tai katselukanavan. On tarpeen ennakoida ja tarkistaa kaiken etukäteen. Autotallin ovet voidaan sijoittaa samalle linjalle aidan kanssa. Samalla on välttämätöntä pitää etäisyys asuintaloon, jotta pakokaasut eivät häiritse ketään.

Materiaalit ja työkalut

Erityistä huomiota on kiinnitettävä profiililevyjen valintaan. Tarvitset PS- tai C-materiaalia. Kirjaimella "C" tarkoitetaan sitä, että tämä ammattiarkki on seinämateriaali.

Tärkeä rooli tässä on aallon korkeus. Se menee välittömästi nimikkeeseen: esimerkiksi C-20 on ammatillinen arkki, jonka aallonkorkeus on 20 mm. Tietenkin ihmiset yleensä haluavat leikata kustannuksia, mutta ei ole välttämätöntä säästää aallon korkeudella. Oletetaan, että voit käyttää halvinta materiaalia - C-8 tai C-10. Kuitenkin sillä on pieni aallonkorkeus, ja tästä johtuen arkin jäykkyys on paljon pienempi. Tämän seurauksena hän "kulkee" voimakkaasti, mutkaa, se on kiinnitettävä huolellisesti. Loppujen lopuksi rakenteen tiukkuus pienenee ja voimakkaassa tuulessa levyt ääniävät edelleen, vaihtelevat. Optimaalinen ratkaisu on ostaa tiukempia, luotettavampia, vakaita levyjä, joilla on korkeampi aallonkorkeus.

Tässä on luettelo materiaaleista ja työkaluista, joita tarvitset rakentamiseen.

  1. Ammattilevy.
  2. Asennus betonilla pohjan järjestelyyn.
  3. Putket, metallikulma portin rakentamiseen.
  4. Kulma, putket, puupalkit autotallin rungon rakentamiseen.
  5. Ruuvit metallille.
  6. Hitsauskone. Ilman sitä ei voi tehdä, koska runko on hitsattu.
  7. Bulgarian, leikkaava pyörä metallia varten. Tämän työkalun avulla leikkaa nopeasti kaikki tarvittavat metalliosat kehykselle.
  8. Ruuvitaltta sekä metalliset leikkurit ja sähköpyssyt.

Levyn paksuus on yleensä 0,4 - 1 mm. Voit varustaa 0,5 mm: n paksuisella arkkipaperilla. Se on melko tarpeeksi.

Metalli-autotallin rakentamisen ehdot vaiheittain

Nyt opimme perusrakenteiden rakentamisen tärkeimmistä vaiheista metallirakenteilta ja selvitämme, kuinka kauan aikaa tarvitaan.

  • Säätiö. Betoni monoliittista säätiötä kaadetaan lähes yhdeksi päivältä, mutta se täyttyy kokonaan, betoni kypsyy vain kolmen viikon kuluttua. Ennen kuin operaatio on odotettava. Mutta tulos on erinomainen: säätiö kaadetaan päivään, suurin on kaksi, ja pinta voi samanaikaisesti olla lattia. Tekniikan noudattamisen, erityisten kyllästyksen, lattia on kestävä ja luotettava.
  • Kehys. Kanava muodostaa kehyksen, jossa on putkia. Kaikki elementit ovat metallisia. Höyrystämisvaiheessa asennetaan metalliset metallitelineet. Nämä ovat perusosan osia. Koko rakenne hitsataan hitsauskoneella. Tee kaikki työ 1-2 päivässä.
  • Terassilla. Profiloitua metallia olevat levyt on leikattava ensin määritettyjen parametrien mukaisesti. On parempi käyttää sähköistä palapeliä. Sitten työkappaleet kiinnitetään rakenteeseen metalliruuveilla. On tarpeen ottaa ruuvit kumitiivisteellä muodostamaan sinetöity pinta pinnan estämiseksi metallikorroosion estämiseksi. On täysin mahdollista tehdä kaikkea siististi jopa päivässä, mutta on suositeltavaa kutsua kaksi avustajaa.
  • Portti. Metallikulmasta, autotallin oven runko hitsataan ensin. Sitten on tarpeen leikata ammatillinen arkki. Useimmiten autoilijat selviytyvät tällaisesta työstä yhden päivän aikana.

Kiinnitä huomiota: sinun on huolehdittava autotallin säästä, jos haluat nykyaikaisempaan huoneeseesi. Eristeen roolissa käytetään mineraalivillaa tai vaahtoa ja se kiinnitetään puupalkkien vaipaan. Viimeisessä vaiheessa kaikki aukot suljetaan vaahdolla pistoolista.

Video rakennuksen autotalli

Nyt sinulla on hyvä tilaisuus tarkastella lähemmin kaikkia rakennusvaiheita metallirakenteiden autotallin rakentamisesta. Elävä esimerkki antaa sinulle mahdollisuuden muistaa paremmin tärkeitä kohtia, kuvitella rakentamisen prosessi.

Tietenkin voit kutsua ja ammattilaisia. Mutta tämä tekniikka antaa sinun tehdä rakentamisen itse. Tämä visuaalisesti optimoi kustannukset. Ja sitten käytettävissänne on luotettava, käytännöllinen autotalli.

Tee-se-itse rauta autotallin rakentaminen

Valmismetallirakenteet ovat suhteellisen halpa ja nopea ratkaisu parkkipaikkaan liittyviin ongelmiin. Voit tehdä itsenäisen metallirakennuksen rakentamisen omilla käsillänne tämän artikkelin ohjeiden ansiosta. Harkitse metalli-autotallien tärkeimpiä etuja.

Hyödyt rauta-autotallit

Tämän materiaalin suurin etu on uskomaton luotettavuus ja kyky palvella omistaja pitkään kunnollisen rakenteen ylläpitämiseksi. Lisäksi tukevan tukevan rungon hitsaukseen tarvitset vain ostaa profiileja tai teräskauloja, löytää hitsauskoneen ja useita puusepäntyökaluja. Tärkeä etu on myös se, että voit rakentaa metalli-autotallin ilman säätiötä. Tämä säästää aikaa ja rahaa.

Metallin ominaisuuksien mukaan on vain yksi valitus - metallin korkea korroosio ja mätä 5-6 vuoden käytön jälkeen. Mutta tällä hetkellä on monia impregnointeja ja ratkaisuja, jotka päällystettyinä suojaavat kokonaan kosteudelta. Näin saat täyden pääoman autotallin, joka on täydellinen sekä auton korjaukseen ja varastointiin, suuriin puusepän töihin ja käsityöalan käyttöönottoon.

Rakenteiden rakentamisen vaiheet metallirakenteista tekevät sen itse

Ensinnäkin on tehty useita suunnitelmia tulevasta rakenteesta, tai ne on valittu vapaista Internet-materiaaleista (varmista, että oikeat mitat, avaruusalueiden oikea nimitys ja rakennesuhteiden solmut ovat piirustuksissa). Koko on hylättävä rakennuksen tarkoituksen mukaan. Jos aiot tehdä vain auton pysäköintitilan, voit ottaa autoosi avattuja ovia leveysmittausten perusteella. Jos tarvitset lisää korjaustöitä ja korjaamotilaa, sinun on laajennettava kaikki tilojen mitat niin, että autotallit, hyllyjärjestelmät ja työpaikan jälkeinen paikka tulevat laatikkoon.

Kun päätät koosta, piirrä tulevaisuuden rakennuksen luonnos. Siellä valmistetaan rakennushanke ja piirustukset laaditaan. Tällöin sinun tarvitsee vain noutaa sivusto ja jatkaa autotallikotelon rakentamisen vaiheeseen 1 - betonipohjan muodostamiseen.

Metalli-autotallin säätiö

Käytä seuraavia ohjeita ompelukoneen itserakennukseen omalla kädellä:

  • Betonipohjan koko valinta.

Säätiön mitat tulisi keskimäärin olla 30-40 cm suurempia kuin rakennuksen koko. Korin korkeus autotallille tulisi työntyä 5-10 cm maanpinnan yläpuolelle.

Kaivanto kaivetaan syvyyteen 10-20 cm pitkin koko ääriviivaa. Sen pohjalla kaada hiekkakiviä 3-4 cm ja hiekkakerros samaan korkeuteen. Tämä luo vedenpoiston hiekkalaatan muodossa, joka tyhjentää pohjaveden pohjan pohjasta.

  • Vahvistus ja muottien luominen.

Riippumatta valituista säätiötavoista metalli- tai lasikuitupuomia käytetään vahvistuskerroksena raudasta valmistetulle autotallille. Paketit on tehtävä jokaisen säätiön kulmassa. Armeija tulee ottaa enintään 10-12 mm: n poikkileikkaukseltaan.

  • Betonin täyttö betoniseoksella.

Sen jälkeen, kun vahvistustekniikka on asetettu 1 kerrokseen, voit aloittaa betonin kaatamisen. Tärkeintä on, että betonin painon alla olevaa verkkoa ei paineta hiekkalaatua vasten. Tätä varten voit asentaa erityisiä muovisia pöytiä tai laittaa vain puolet tiilistä ruudukon alla. Betonin kaatamisen jälkeen tarkista tulevan pohjan vaakasuoran pinnan taso.

Työn jatkamiseksi sinun on odotettava 1-2 viikkoa. On parasta täyttää säätiö kesällä - sitten voit lopettaa koko rakennuksen syksyn alussa.

Kuinka kehystää runko metalli-autotallissa omiin käsiisi?

Raudan rungon runko on yleensä keitetty ruostumattomasta teräksestä, jonka hylly on 7-10 cm. Tällainen poikkileikkaus mahdollistaa kehyksen jäykkyyden ja kestävyyden. Voit tehdä työtä asennuspaikalla tarvitset hitsauskoneen ja sarjan kulmat. Metallikehyksen hitsausprosessi on seuraava:

  1. Weld alempi runko ulkonevaksi tangon betonipohjasta rakenteen kulmissa;
  2. Hitsauspilarit autotallin nurkkeihin pohjaan;
  3. Tulevan autotallin eteen on asennettava ja kiinnitettävä levyille 2 sivukulmat portin asennusta varten;
  4. Tuloksena olevat pystysuorat telineet on yhdistetty toisiinsa ylemmän metallin muotoon.
  5. Jäljellä on vain hitsata välitelevyt pystysuoraan koko seinien ulkokehälle (askel telineiden asettamisesta riippuu seinäpinnoitteena käytetyn teräslevyn leveydestä).

Tämä on tärkeää! Jos aiot kiinnittää teräslevyjä päällekkäisyyksillä, välivipojen välinen askel tulee tehdä 30-40 mm: n välein kuin ostetun arkin leveys.

Tällä hitsauskehyksellä on päättynyt. Nyt on vain huomioitava katon elementtien rakenne ja liitäntä. Seuraavia vivahteita on tarkasteltava:

  • Jos aiot tehdä rauta-autotallin, jossa on yksipuolinen katto, niin etupuolella on pystysuorat parit,
  • Jos pöydän katto oli suunniteltu, rungon rakenne kolmiot, joka on liitetty ylempi runko, on lisäksi hitsattu kulmat.

Hitsausportti metalli-autotallille

Kun olet asentanut parin etureunat ja peität autotallin ympäri kehä, jatka portin kehyksen tekemistä. Autotallin ovien rakentamiseen voit käyttää samoja kulmia kuin itse autotallin runkoon. Oven runko on hitsattu tasaiselle vaakasuoralle pinnalle ja sen tulee olla 2-4 mm pienempi kuin aukko. Rungon päällä hitsataan ja asetetaan teräslevyn niitit, joiden paksuus on 1-2 mm.

Asennettaessa kääntöportteja voit käyttää 2-saranaisten ovien pesiä. Joten voit nopeasti säätää kiinnittimet ja tarvittaessa poistaa venttiilit erikseen. Jos lisävarusteena ei ole autotallin sivussa olevaa lisäoviä, tulee olla lisäportti. Tärkeintä tässä on mitata kaikki koot oikein ja upottaa laatuluukku. Portti on kiinnitetty saranoituun autotallin oveen.

Raudan autotallin lämmitys ja viimeistely

Rakennuksen jälkeen sinun on harkittava autotallin eristystä ja viimeistelyä. Parasta käyttää PPU-levyjä tai mineraalivillaa eristeenä. Asennukseen on lisäksi valmistettu puukehys, joka kiinnitetään pultteihin suoraan iholle. Tuloksena olevien solujen sisäisen muodon ansiosta eristys sopii kahdelle kerrokselle (kukin kerros 20-30 mm paksu). Tärkeintä, kun asetat yläkerroksen sulkemaan edellisten levyjen liitokset.

Täten ilmenee puumetalli-autotalli, joka lisäksi on käsiteltävä erityisellä palonestoaineella. Sama työ on tehtävä portilla. Ennen sisäistä ja ulkoista koristelua, metallia rasvaa ja maalataan vesipohjaisella maalilla.

Sisustukseen riittää sulkemalla eristys kipsilevyllä tai seinälevyllä. Ei ole tarvetta suorittaa ylimääräistä viimeistelyä - on parempi keskittää voimat pääviestinnän suorittamiseen: sähkö, vesi, viemärijärjestelmät ja lämmitysjärjestelmät. Sisustuksessa 95% tapauksista, autotalli on vain maalattava. Älä kuitenkaan unohda hiekkaa ja leimauta koko pintaa syvällä tunkeutumisnesteellä ennen maalaamista.

Toivomme, että tässä artikkelissa voit saada yksityiskohtaisen vastauksen kysymykseen: Kuinka rakentaa metalli-autotalli omalla kädelläsi? Jos sinulla on kysyttävää jokaisesta vaiheesta, voimme vastata niihin kommentteihin. Lopuksi haluaisimme jakaa teidän kanssanne videon, jossa näytetään askel askeleelta prosessin rakentaminen omalla kädellä, johon kuuluu yksi rakennuskampanjoista.

Metalliprofiilit - valokuvaprojektit ja DIY-asennustekniikka

Levyille on ominaista korkea jäykkyys, pieni paino, käytännöllisyys ja käsittelyn helppous. Voit jopa rakentaa pienen rakennuksen auton pysäköimiseen, myös lämmitettyyn, jopa omilla kädilläsi. Ensin sinun on määritettävä sopiva rakennetyyppi, arvioitava metalliprofiilien autotallien piirustuksia ja valokuvia, laskea mittojen ja materiaalien kulutuksen. Kun olet valinnut työkalut ja tutustunut asennustekniikkaan, voit turvallisesti päästä töihin.

pitoisuus

Yleiset vaatimukset autotallilaitteelle ↑

Liitteenä olevan tai irrotettavan autotallin rakentamista koskevat vaatimukset on esitetty kohdassa SNiP 2.07.01-89 "Kaupunkisuunnittelu. Kaupunkien ja maaseudun asutusten suunnittelu ja kehittäminen "sekä 21. heinäkuuta 1997 annettujen asetusten" Rakennusten ja rakenteiden paloturvallisuus ". Suunnittelussa kiinnitetään erityistä huomiota rakennuksen kokoon ja sijaintiin:

  1. Minimietäisyys lähimpään tonttiin on 1 m, verannasta tai naapuritalon ikkunasta on 6 m.
  2. On sallittua sijoittaa portit samalle tasolle "punaisella viivalla", sallittavissa oleva sisennys on vähintään 5 m.
  3. Yhden henkilöauton vakiovarustettu koko on 3 * 5 m, kahden auton vyön tulisi olla 4,5-5 m leveämpi (riippuen ajoneuvotyypistä).
  4. Optimaalinen korkeus on 2-2,5 m, auton varrella on 1 m.

Yritettäessä säästää mahdollisimman paljon tilaa sivustolla, on aloitettava vähimmäisarvoiset hyväksyttävät parametrit:

  • rakennuksen korkeus on 0,5 m korkeampi kuin henkilön korkeus;
  • autotallin leveys on auton koko plus 80 cm;
  • huoneen pituus - yksi ja puolikokoinen kone.

Suunnitteluvaihtoehdot: vakiomallit ja piirustukset ↑

Aallotetun autotallin rakentamisen perustana on rungon rakentamisen periaate. Laatikon luomisen tekniikka on sama kaikentyyppisille metallirakenteille. Rakennustyypin valinnassa on keskityttävä katon rakenteeseen ja eristämiseen muilta rakennuksilta. Tyypilliset piirustukset ja valokuvat autotalliista metalliprofiileista auttavat määrittämään valinnan.

Yksipuolisen kattoprofiililevyn autotalli ↑

Perinteinen rakennus on yksi kerros katto. Tämä on helpoin ja edullisin versio autotallin rakentamisesta. Kaltevuus on yhdensuuntainen laatikon lyhyen tai pitkän seinämän kanssa. Suositeltavaa on avata katon alaosa tuulen puolelle.

Laskettaessa on tärkeää tarkkailla kaltevuus oikein, mikä takaa veden ja lumen vapaan virran. Kaltevuuskulman määrittäminen perustuu seuraaviin tekijöihin:

  1. Alueen ilmasto. 5-7 asteen kalteva katto on merkityksellistä alueilla, joilla on kohtalainen sademäärä tai tuulivoiman lisääntymisalueet.
  2. Kattavuus. Profiiloitu - monipuolinen materiaali, joka soveltuu litteille ja jyrkille kattoille.
  3. Yleinen arkkitehtoninen kokonaisuus. Rakentamisen aikana autotalli on usein sopeutua naapurimaiden rakennuksiin.

Se on tärkeää! Yhden kaltevien autotallikattojen kaltevuus ei saisi ylittää 30 astetta.

Alhaalla näkyy autotallin rakentaminen metalliprofiilista omiin käsiisi.

Nimitykset piirtämällä:

  • pohja, joka koostuu hiekkalaatikosta, hiekkasementtiä ja betonista, joiden kerros on 10 cm;
  • katto (profiililevy, sorvaus ja eristys);
  • portin runko;
  • vaipat paneelit;
  • metalliosat;
  • betonipallot;
  • kiinnikkeet;
  • lattiapalkki;
  • ilmanpoisto.

Aaltopahvin rakentaminen ↑

Pylväskatto asennetaan yleensä suuren metalliprofiilin runkoihin tai, jos se on mahdotonta asentaa laihaa, alueilla, joilla on voimakas tuuli ja rankkasateet.

Neuvoston. Pohjoisilla alueilla, joilla on suuret lumisateet, kannen kaltevuuden tulee olla vähintään 40-45 °.

Edut autotallin rakenteista:

  • mahdollisuus järjestää tilava ullakko;
  • houkutteleva ulkoasu.

Autotallin profiilin päätyrakenteen haitat:

  • itsekytkennän monimutkaisuus - laiterunko järjestelmä vaatii tietyn kokemuksen esittäjältä;
  • kalliimpaa - materiaalien kulutus ja töiden toteutusaika lisääntyvät.

Rakennuksessa ristikkojärjestelmä soveltaa nashlonnaya tai asennettu tekniikka.

Ensimmäinen vaihtoehto on käyttää luotettavia tukia haavaportin ala- ja yläreunoille. Ristikkojärjestelmän pohja on rakennuksen pystysuorilla pylväillä ja yläpalkissa. Katon rakentaminen alkaa rungon ja harjanteen asennuksen avulla. Lisäksi, kun korostetaan kehystä, kannattimet asennetaan pareittain pareittain.

Toinen vaihtoehto - pysäytä kannattimet laatikon seiniin. Ripustustyökalun yläpellin tukiosa on samanlainen osa peilikuvasta. Yleensä perävetolaitteistot syntyvät kolmionmuotoisilla ristikoilla. Metallielementit ovat saatavilla valmiina, vaihtoehtoina, ne voidaan tehdä itsenäisesti.

Se on tärkeää! Järjestelmä on rakennettu, kun luodaan pysäköintilaatikoita kahdelle tai useammalle autolle, joissa on seinä tai lisätuki. Useiden kattotuolien ripustettu rakenne soveltuu parhaiten 5 metrin pituisiin katteisiin.

Attached autotalli: design ominaisuudet ↑

Runkoauton laajennus metallista tiilitaloon tehdään melko harvoin. Pääkaupunkiseudun omistajat ovat yleensä pääomasijoituksia, jotka pyrkivät varustamaan eristettyjä tiloja.

Joitakin vivahteita "liittyvien" rakennusten rakentamisesta:

  1. Rakennusten yhteinen seinämä tarvitsee palamatonta materiaalineristystä, koska laajennus lisää asuinrakennuksen palovaaran.
  2. Lisärakenteen perustan asettaminen olisi tehtävä samaan syvyyteen kuin talon pohjaan.
  3. Talon katto sijaitsee päärakennuksen katon alla, mikä sallii sademäärän virrata vapaasti laajennukseen. Välttääksesi "podtopov" tarvitsevat korkealaatuista vedenpitävyyttä kahden katon risteyksessä.
  4. Rakennuksen aikana on tarpeen huolehtia siitä, että autotallin katon kaltevuus oli jyrkempi kuin talon katon kaltevuus.

Tekniikka metallin autotallin rakentamiseksi omin käsin ↑

Rakenna autotalli metalliprofiileja omilla kädilläsi todella 1,5-2 kuukautta. Suurin osa ajasta annetaan nauhan tai monoliittisen perustuksen jähmettymiselle sekä kehyskokoonpanolle. Alla on askel-askeleelta esimerkki auton rakentamisen rakenteesta.

Materiaalien suunnittelu ja laskenta ↑

Koko aaltopahvipakkausprojekti tuo esiin seuraavat tiedot:

  1. Neljäpuolinen projektio (ylhäältä, sivulta, takaosalta ja edestä). Kolmiulotteinen kuva välittää rakennuksen yleisen ulkoasun ja estetiikan. Autotallin pääprofiilista metalliprofiilista:
  • rakennuksen kokonais- ja sisäleveys / pituus;
  • rakennuksen korkeus;
  • kaltevuuskulma;
  • tyyppi sisäänkäynnin portti;
  • kateaineita;
  • ominaisuudet (halkaisija) ja tukipylväiden, kehyksen, jäykisteiden sijainti.
  1. Metalliprofiilien asettelu kehyksen rakentamisen aikana.

    Ennen ostamista on laskettava aaltopahvin ja muiden materiaalien kulutus.

    Betonin laskeminen. Pylväsnauman pohjan asettamisessa tehdään erilliset laskelmat:

    1. Betonin laskeminen 40 cm: n pituisille paaluille, joiden halkaisija on 30 cm, suoritetaan kaavalla: V = πr2h, missä V on sylinterin tilavuus, r on ympyrän säde, h on paalun pituus, π on vakio (3.14).
    2. Betonin laskeminen kaistaleelle. Laske erikseen nauhapohjan pituuden ja leveyden volyymit kertomalla osapuolten indikaattorit.
    3. Säätiön kokonaismäärä on saatu arvojen summa.

    Profiililevyjen laskeminen. Laskennassa koko suoja-alueen pitäisi hajota yksinkertaisiin muotoihin - suorakulmioihin ja kolmioihin:

    1. Oikean kolmion alue on puolet jalojen tuotteesta.
    2. Suorakulmion pinta-ala on pituuden ja leveyden tuote.
    3. Laskettaessa kaikki sivut, portit ja katot, alueet on tiivistetty.

    Lisäksi työhön tarvitset 40 * 40 mm: n profiilin ja kiinnittimien profiilin. Profiiliputkien kulutus per autotalli 3 * 5 m - noin 130 m.

    Se on tärkeää! Autotallin rakentamiseksi sopii C10-seinälevy, jonka paksuus on 0,5 mm. Levyn leveys ja korkeus valitaan alustavalla leikkauksella. On suositeltavaa valita sinkitty monikerroksinen materiaali, jossa on korroosionestopolymeeripinnoitus ja suojavaipan kiinnityskalvo.

    Sivuston valmistus ja tarvittavat työkalut ↑

    Työssä tarvitaan seuraavia laitteita ja työkaluja:

    • betonisekoitin;
    • ruuvipyyhe tai sähköpora;
    • hitsaus kone;
    • ruuvimeisseli;
    • lapio;
    • pihdit ja pihdit;
    • sakset metallin leikkaamiseen;
    • romahtamaan;
    • rakennustaso;
    • ruuvit, ruuvit, kynnet, mutterit ja aluslaatat;
    • nastat ja johto merkkiin;
    • profiloidut niitit.

    Sivustonvalmistusmenetelmä:

    1. Määritä sopiva paikka ja puhdista se roskista, pensaista ja ruohosta.
    2. Tulevan autotallin neljästä kulmasta asenna tapit ja vedä köysi niiden väliin.
    3. Asenna lisäkiilat, jotka merkitsevät 30 cm: n leveyden sijaintia.
    4. Jos katseluravan sijoittaminen on suunniteltu, on tarpeen hahmotella sen ääriviivat.

    Pile-perustuksen rakentaminen ↑

    Säätiö suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

    1. Tontin varrella merkkien sisällä kaivaa kaivantoa. Oven syvyys on 40 cm.
    2. Jäykisteen seinät ovat mahdollisimman yhdenmukaisia ​​ja ne ovat pystysuorassa.
    3. Tampaa pohjan pohja raskas loki.
    4. Valmista kaivoja betonipilarien asentamista ja kaatamista varten:
    • Poraa 10 reikää syvyyteen 40 cm, halkaisija - 40 cm;
    • paina kaivojen pohjaa.

      Aseta tässä vaiheessa katselukenttä. Sen syvyys on 1-1,2 m autotallin lattiasta. Vahvistaa kuopan vahvistavan verkon ja kittien seinät. Käytännöllisyyden vuoksi voit rakentaa konkreettisia vaiheita.

      Lattian täyttö ja kehyksen asennus ↑

      Seuraava vaihe on lattia. Teoksia tehdään useassa vaiheessa:

      1. Pohja on päällystetty kolmella kerroksella.
      2. Rakenteen ympärysmitan ansiosta vaimenninnauhan sijoittaminen.
      3. Aseta muotit katselukanavan seinämien yläosaan.
      4. Kaada lattia betonikerroksella 30 cm.
      5. Kovettumisen jälkeen tee viimeistelyruusu.

      Metallikehys on koottu erikseen eri elementteinä tai pystytettyinä pohjaan. Metalliprofiiliputket leikataan piirustuksen mukaan ja ne liitetään toisiinsa sähköhitsauksella tai pulttiliitoksella. Lähtöprofiili on kiinnitetty pohjan kehäksi ja siihen on hitsattu kulma- ja välitukit. Sivut, etu- ja takaseinät on vahvistettu poikittaisilla tukipuilla.

      Neuvoston. Ammattimainen lattian leveyden tulee olla 2-3 säleikköä. Tukien välinen etäisyys - enintään 80 cm.

      Kehysseinien pystyttämisen jälkeen tulisi valmistella katon pohja. Ristikkojärjestelmän elementit järjestetään paremmin ja ne liitetään toisiinsa lattialle, minkä jälkeen yksiosainen rakenne nostetaan ja asennetaan ylhäältä. Tässä rakennusvaiheessa sinun on huolehdittava portin rakenteesta: tehdä kehys ja hitsata saranat.

      Kansihylsyt metallilevyllä лоп

      1. Rakennuksen reunalla kiinnitetään ensimmäinen arkki ja kohdistetaan sen pystysuora asento. Aluksi kankaan yläosa kiinnitetään, ja sitten - pohja.
      2. Toinen arkki asetetaan päällekkäin yhden aallon. Voit käsitellä liitoksia tiivistysaineella ja kiristää liinoja itsekierteittävin ruuvein.
      3. Analogisesti "ompele" kaikki autotallin seinät.
      4. Portin runkoon, jolla kiinnitetään 0,6 mm paksuinen seinälevy.
      5. Peitä katon pohja vedeneristysmateriaalilla, kiinnitä luukut.
      6. Asenna tuulilistat kattoluukkuun pitkin sen kehää suojatakseen katon saostumista.
      7. Katkaise kattoprofiili:
      • Aseta ensimmäinen arkki sivulangan yli;
      • kohdista kangas reunaan ja kiinnitä ruuveilla aallon läpi;
      • Seuraavat levyt asetetaan päällekkäin vastakkaisen reunan suunnassa.

      Omien käsien tekemän työn tuloksena saat "kylmä" autotalli metalliprofiilista, kuten alla olevassa kuvassa. Et voi kuitenkaan pysäyttää sitä ja parantaa toimintoja.

      Metal autotalli eristys ja sisustus ↑

      Metallilla on korkea lämmönjohtavuus, joten aaltopahvipakkaus tarvitsee lämpenemistä. Lämpöeristeenä sopiva mineraalivilla, vaahto tai lasivilla.

      Mineraalivillan paksuus valitaan sen metalliprofiilin paksuuden mukaan, josta runko on pystytetty. Tämän lähestymistavan avulla on mahdollista asettaa eristysvärisuora ja varustaa huoneen varovasti sisäpuolelta muovipaneeleilla, kosteudenkestävällä kipsilevyllä tai takalevyllä.

      Neuvoston. Kivivilla on altis kosteudelle. Siksi asiantuntijat suosittelevat sen korvaamista vähemmän lämpöä vaativilla, mutta vedenpitävällä vaahdolla.

      Huoneen täydentämiseksi tilaa on täydennettävä pienillä, mutta melko varastotiloilla, ripustustelineillä, hyllyillä, korteilla.

      Oikean suunnittelun, laskutoimitusten, materiaalien valinnan ja asennustekniikan noudattamisen takia - vaikeudet, joiden vuoksi autotallin rakentaminen metalliprofiililta omilla kädillä ei saisi syntyä. Jos sinulla on epäilyksiä, on suositeltavaa hakea apua ammattilaisilta.

      Metal-autotalli tekevät sen itse

      Suurten kaupungin rajojen sisällä yksityisen auton autotalli on tällä hetkellä uskomaton menestys. Mutta lähialueiden omistajilla ei ole luotettavaa turvapaikkaa autolle - vain häpeä. On selvää, että ne, jotka vierailevat maissaan aika ajoin vain viikonloppuisin, ovat usein vain parkkipaikalle, ja joskus ne täydentävät sitä vaalealla katolla. No, ne autojen omistajat, jotka viettävät suurimman osan ajastaan ​​kaupungin ulkopuolella tai asuvat siellä pysyvästi, joutuvat rakentamaan todellisen autotallin autonsa suojelemiseksi saostuksesta, pölystä ja lannasta tuulen, linnunmerkin ja niin edelleen. Kyllä, ja nukkumaan paljon rauhallisemmin, kun huomaat, että auto on lukittuna ja avaimena.

      Metal-autotalli tekevät sen itse

      Tietenkään luotettavuutta ei voida verrata pääkalliin (tiili) autotalliin, mutta tämä on melko kallis liiketoiminta, rakennusprosessi on riittävän pitkä, eikä kaikilla ole kykyä suorittaa tällaista laajamittaista rakennustyötä. Älä huoli - se on melko mahdollista tehdä yksinkertaisempi vaihtoehto, rakentaa metalli autotalli omalla kädellä. Korkealaatuisen kokoonpanon ja hyvin suoritettavan eristeen ansiosta siitä tulee myös varsin mukava "koti" autolle. Kustannukset ovat tässä tapauksessa huomattavasti alhaisemmat, ja valtaosa venäläisistä miehistä on oltava perustaitoja yleisen rakentamisen, vesi- ja puusepänteon.

      Mikä metalli autotalli valitaan rakentamiseen?

      Tämä kysymys on tärkeä näkökulmasta, että kaikilla on erilaiset taloudelliset mahdollisuudet ja yhden tai toisen metallisen autotallin saatavuusaste on sama.

      Valmis kokoontaitettava tehdasvalmisteinen autotalli - kätevä, mutta valitettavasti kallis

      A. Todennäköisesti sopiva asennustyön näkökulmasta on mahdollisuus ostaa valmiin tehtaan pakkaus, joka sisältää kaikki kokoonpanon kannalta tarpeelliset osat. Tällaisen metallisen autotallin kokoaminen omilla käsillänne kahdella tai kolmella ihmisellä, jotka käyttävät vain yksinkertaisimpia metallityövälineitä - jakoavain, ruuvimeisseli, pihdit, vasara jne. - on helppoa ja kestää hyvin vähän aikaa. Tietenkin, jos kit on todella laadukas, tehty nykyaikaisilla laitteilla ja kaikki yksityiskohdat sopivat täsmälleen toisiinsa.

      Kokoontaitettavalla autotallipaketilla on oltava yksityiskohtaiset asennusohjeet.

      Tällaiset metallikoteloiden rakentamiseen tarvittavat sarjat edellyttävät välttämättä yksityiskohtaisia ​​kokoamisohjeita, vastuullinen valmistaja antaa takuun tuotteen laadusta ja sopivuudesta. Mukavuus sopii myös siihen, että voit "muokata" tilausta, eli antaa valmistajalle tarkat mittasuhteet, jotka vastaavat rakentamiseen ja omistajan tarpeisiin sopivia sivustoja. Joidenkin tällaisten laitteiden valmistajien yhtiöiden verkkosivuilla on usein erityisiä sisäänrakennettuja laskimia - vain anna ulottuvuudet - ja tarjolla on paras mahdollinen suunnitteluvaihtoehto.

      Video: valmiin autotallin sarjan kokoaminen "Zhiguli"

      Näyttää siltä, ​​että tämä on ratkaisu ongelmaan! Mutta vain jos tarkastelet nykyisiä hintoja, halu ostaa tällainen autotalli voi välittömästi katoaa. Onnea, jos löydät vaihtoehtoja tuhansille 70 ÷ 80: een. Normaalikokoisen autotallin perusmallissa voi yleensä maksaa vähintään yhtä paljon kotimaista autoa, "skaalan ulkopuolella" satoja tuhansia. On selvää, että kaikki keskimääräinen omistaja ei anna tällaista hankintaa.

      "Garage-laskin" yhden valmistajan verkkosivuilla

      B. Voit tietysti mennä toiseen tapaan: etsiä mainoksia esivalmistettujen metalliesineiden valmistukseen - niitä löytyy melko paljon. Hinta täällä on tietysti jo pienempi, mutta se voi olla myös huomattava, joskus jopa 40-50 tuhatta ruplaa. Mutta lisäksi jotkut muut "yllätykset" voivat odottaa ostajalle:

      Metalli-autotallin hankkiminen, joka on jo palvellut paljon aikaa sen asentamiseen uuteen paikkaan, on erittäin vaarallinen liiketoiminta.

      - Yleensä ilmaisu "käytetyn metallin kokoontaitettava autotalli ilman sijaintia" on löydetty, ja uudella omistajalla on usein myös velvollisuus purkaa ja poistaa kaikki metallirakenteet. Mutta voi olla vaikea purkaa - useiden vuosikymmenien käytön aikana kiinnittimet voivat ruostua hyvin paljon, ja jos käytät "voima-menetelmää" tai leikkaamista, on olemassa suuri riski deformoitua osia.

      - Seuraavat - metalliosat ovat todennäköisesti jo saaneet tietyn muodonmuutoksen vain "aika ajoin", sillä sisäiset jännitykset ja niin sanottu "metallin väsymys" vaikuttavat. Se tarkoittaa, että jo on mahdollista unohtaa tarkka sovitus niiden välillä - varmasti kokoonpanossa on paljon ongelmia. Tämä vaikuttaa varmasti uuden kokoonpanon rakenteeseen.

      Osien sovittaminen ei tietenkään ole sama, ja useimmiten sinun täytyy kärsiä kokoonpanossa

      "Ja lopuksi, tilastot osoittavat, että vilpillisiä järjestelmiä käytetään usein tällä markkinasegmentillä, kun tunkeilijat myyvät vanhan autotallin, jolle heillä ei ole omistusoikeuksia.

      Siksi sinun täytyy ajatella hyvin kaikkia pieniä asioita ennen kuin ostat vanhan kokoontaitettavan autotallin.

      V. Lopuksi pääsemme vaihtoehtoon autotallin täysin itsenäiseksi valmistukseksi. Tällöin kaikki riippuu omistajan kyvyistä ja kyvyistä. Hän voi vapaasti valita ja ostaa kohtuullisen hinnan materiaalia kehyksen rakentamiseksi. On mahdollista, että osia voidaan tehdä talon tai mökin rakentamisen jälkeen jäljellä olevasta "vanhasta" varastosta.

      Metal-autotalli voidaan rakentaa itsenäisesti - "A" - "Z"

      Seinä- ja kattoverhousmateriaalin kanssa on mahdollista vaihtaa. Jos autotalli on lähes jatkuvan valvonnan alaisena, on mahdollista rajoittaa metallilevyä. Siinä tapauksessa, että tarvitaan luotettavampi rakenne, käytän 2 ÷ 3 mm: n valssautettua metallilevyä, joka tietenkin on jo paljon kalliimpaa.

      On myös tärkeää, että omistaja itse suunnittelee autotallin kokoonpanon, sen mitat ympäryksen, korkeuden ja katon ympärillä - kaikki tämä mahdollistaa projektin tarkan räätälöinnin käytettävissä oleviin taloudellisiin mahdollisuuksiin. Jos tehtaan autotalliryhmä ostetaan kerralla, mikään ei estä sinua suorittamasta asteittaista kertymistä tarvittaviin materiaaleihin rakentamisen jatkamiseksi. Rakennustekniikka on mahdollista määrittää itsenäisesti - onko tämä rakenne koottu kierteisiin liitoksiin vai onko parempi käyttää hitsausta, jos sinulla on tarvittavat taidot ja laitteet.

      Lyhyesti sanottuna, miksi et yritä tehdä kaikkea itseäsi? Kyllä, se on varmasti monimutkaisempi, mutta asianmukaisen huolellisuuden vuoksi kaiken pitäisi toimia.

      Pohja metallia varten

      Autopaikan paikka on todennäköisesti jo määritelty, mutta se edellyttää asianmukaista valmistelua.

      Ensinnäkin - on tarpeen tehdä merkintä ja siten määrittää tulevan rakentamisen tarkka koko. Kaikki riippuu siitä, onko autotalli katsottu kapeaksi suljetuksi laatikoksi, joka mahdollistaa vain auton aukaisemisen ja sivultakoskettimen avaamisen vai onko "autotallin sisätilojen" osat - työpenkki, telineet tai varaosien ja työkalujen kotelo jne. Useimmat omistajat tietenkin valitsevat toisen vaihtoehdon, ja tässä tapauksessa optimaaliset mitat ovat 6 × 4 metriä.

      Optimaalinen autotalli koko

      Portin korkeus - 1,8 - 2 m, ottaen huomioon omistajan kasvun, poissulkevamman.

      Rakenne on asennettava tasaiselle ja vahvalle alustalle. Optimaalinen ratkaisu on erityisrahaston rakentaminen. Suuria kuormia itse autotallilta ei odoteta, eli vahvaa hautaamista ei tarvita.

      Täyttöpohjan täyttö autotallille

      • Hyvin usein etusijalle asetetaan nauhan säätiö. Nauha riittää syvemmälle maahan 200 ÷ 300 mm: llä, kellarin korkeudella ja pohjan leveydellä - myös noin 200 mm. Tämä vaihtoehto on kätevä, koska sisäänrakennetun autotallin rakentamisen jälkeen voit järjestää lisätarkastuskuoppaan tai jopa kellariin ja sitten tuottaa minkä tahansa tyyppisen autotallin lattiat.

      Kaikkien vivahteiden huomioon ottaminen kaistaleesta tässä artikkelissa ei ole järkevää - kaikki tämä on paljon yksityiskohtaisempaa ja selkeämmin todistettu portaalin erityisessä julkaisussa.

      Metal-autotalli voidaan sijoittaa monoliittiseen levyyn

      • Toinen yleisesti käytetty vaihtoehto on ns. Kelluva tai laattasäätiö. Tällöin valettu monoliittinen laatta ei ole pelkästään pohjan autotallirakennukselle vaan myös lattialohkolle, jolla periaatteessa voit ajaa autoa.

      Minkä tyyppistä betonipohjaa käytetään, se on vaakasuoraan vaakasuorassa, mikä helpottaa suuresti autotallin kokoamista. On suositeltavaa täyttää nauha tai levy yhdellä kerralla yhden päivän kuluessa vaaditun lujuuden saavuttamiseksi.

      Yksi vaihtoehto kiinnitys ankkureista

      Erittäin tärkeä asia on betonielementtiin upotetun asennus- ja suljetut osat. Nämä voivat olla 16 mm: n läpimitaltaan vahvistavia tappeja, jotka ulkonevat perustan yläpuolella 150 ÷ ​​200 mm tai ne voivat käyttää erityisiä upotettuja ankkureita, joissa on kierteinen yläosa. Näihin osiin autotallin rungon alempi vyö (trim) kiinnitetään hitsaamalla tai kierteitetyllä liitoksella. Niinpä ne on asennettava ja sijoitettava hyvin tarkasti ainakin rakenteen kulmiin ja jos tällainen tarve on tarpeen, ja lisäksi seinien linjaa pitkin.

      • Joskus metalli-autotalli sijoitetaan ilman perustusta esimerkiksi olemassa olevalle asfaltti- tai betonisivustolle. Tällöin kiinnitysvyön kiinnitys voidaan suorittaa ajamalla ankkureita.

      Garage on asennettu putkimaisiin juoksijoihin

      • Toinen vaihtoehto on, kun autotalli ei ole lainkaan kiinnitetty pinnalle. Jotkut käsityöläiset asentavat muotoilunsa laajoihin putkistoihin, joiden halkaisija on yli 100 mm. Kiskojen molemmilla puolilla kääntyvät lyhyet putken pituudet, jotka on asennettu ja hitsattu kulmassa tai vastaavan halkaisijan haarasta. Tällainen autotalli voidaan sijoittaa mihinkään kiinteään maahan, esimerkiksi peitetyn ja murskatun soran kerrokseen. Kuitenkin sisällä on tarpeen lisäksi tehdä lattiat paksusta laudasta, joka kykenee tukemaan auton painoa. Ja lisäksi, sinun täytyy miettiä sisäänkäynnin ramppi, koska portti nousee maanpinnan yläpuolelle.

      Garage-runko

      Vaaditut materiaalit ja työkalut

      Metalli-autotallin onnistuneen rakentamisen avain on luotettava ja vakaa kehys. Valmistukseen tarkoitettua materiaalia voidaan käyttää - käytä kulmia, suorakaiteenmuotoisia putkia ja jopa galvanoituja profiileja, jotka on tavallisesti tarkoitettu kipsilevyrakenteisiin.

      Kehystä varten käytetään myös galvanoituja profiileja.

      Luultavasti muotoillujen putkien käyttö on kuitenkin todennäköistä - ne ovat suhteellisen pienen massan omaavilla erinomaisilla taivutusvoimakkuuksilla, ja malli on luotettava. Niiden kätevyys on siinä, että sitä voidaan käyttää sekä hitsaamalla että kierteillä.

      Kehyksen suunnittelussa. Tässä on vaikea antaa tarkkoja suosituksia - kaikki riippuu rakennuksen koosta, katon tyypistä - yhdestä tai kahdesta, ihon materiaalista ja muista parametreista, myös materiaalimahdollisuuksista.

      Yksi yksinkertaisimmista yksikerroksisista kattojärjestelyistä.

      Internetissä on helppo löytää paljon kaavioita ja piirroksia, jotka voidaan ottaa kokonaan tai pohjaksi. Tässä julkaisussa otetaan huomioon kahden tyyppisten muotoiltujen putkien tyyppisen kevytrakenteen asennusprosessi. Oletetaan, että omistajalla ei ole hitsausta tai hän ei osaa käyttää sitä - koko kokoonpano suoritetaan kierteillä. Niinpä tarvittavat työkalut ovat vakiovarusteinen putkisto, sarvi- ja pylväänavaimet 10 ja 12, sähköpora 6,5 ​​mm: n porakoneella, hiomakone metallien leikkaamiseen ja hiontaan, ruuvimeisseli. Sana - kaikki tämä on pääsääntöisesti maaseudun omistajan "kodin arsenaali". Liikaa fyysistä ponnistelua ei tarvita, joten työ voidaan tehdä yhdellä, mutta silti on parempi hankkia assistentti, koska siellä on tarpeeksi pitkiä ja raskaita osia asennettavaksi.

      Autotallin runko on esitetty kuvassa:

      Tällaista järjestelmää tarkastellaan edelleen.

      Punainen rivi näyttää päälaakerin osat. Niille käytettiin 50 × 25 mm: n putkiprofiilia. Sininen väri - neljä kehystä, jotka vahvistavat kattorakennetta. Materiaali on sama, 50 × 25 mm.

      Vihreä väri - ylimääräiset perusrungot ja ristikappaleet. Heille voit ostaa putken 40 × 20 mm. Samoista putkista tehdään myös sivuseinämien kulmien seinämien vinossa olevat huulet - ruskeilla viivoilla. Tämä on valinnainen elementti, jota ei välttämättä voi käyttää.

      Kaksi muotoista muotoiltua putkea: 50 × 25 ja 40 × 20 mm

      Koko kehyksessä tarvitaan:

      Putken osat 50 × 25 mm:

      - 6 m - 8 kpl. (4 kpl - sivuseinämien vaakatasoiset ristikkorakenteet);

      - 4 m - 7 kpl. (4 kpl - ristikkopalkkeja etu- ja takaseinästä, 3 kpl - ristikkopalkkien alapuolella).

      - 3 m - 8 kpl. (katon rungon pitkittäisillä sivuilla).

      - 2 m - 12 kpl. (4 kpl - kulmikkaat telineet, 8 kpl - pystysuorat telineet ja kaksoisportin ristikkopalkit).

      - 2, 1 m - 6 kpl. (ristinjalat).

      - 1, 9 m - 8 kpl. (ristikkorakenteiden kattorakenteisiin).

      Putken osat 40 × 20 mm:

      - 6 m - 2 kpl. (sivuseinämien ylimääräiset kattotuolit).

      - 4 m - 1 kpl. (horisontaalinen takaseinän tukirakennus).

      - 2 m - 8 kpl. (seinille vahvistetut telineet).

      Lisäksi tarvitaan pultteja M6 40 ja 60 mm litteillä alustoilla, muttereilla, Grovereilla jne.

      Nykyisissä 2015-hinnoissa tällainen metallipohjaventtiili on varsin realistinen ostaa 10 ÷ 12 tuhatta ruplaa.

      Jos kaikki on valmis, voit aloittaa kehyksen kokoamisen.

      Asennustyöt

      Jos autotalli asetetaan pohjaan, kehys s neulotaan kätevästi upotetuilla ankkureilla tai nastoilla. Samalla ne eivät saa unohtaa, että vedenpitävyys on asetettava perustan betonille ja metallirakenteelle - useita kerroksia kateaineita. Sitten jää vain kiristää ja kiinnittää kaikki nivelet lukkomutterilla, käsitellä kaikki osat korroosionestoaineella - ja voit jatkaa seinäpaneelille.

      Seinä- ja kattoverhous

      Itse asiassa rakennuksen vaikein vaihe on ohi. Jos laadukas kehys on valmis, seinien ulkopäällysteen toteuttaminen ja katon asettaminen ei ole vaikeaa.

      Seinäasennus sähköhitsauksella

      Seinien asennus voidaan tehdä sekä hitsauksessa (mutta vain valssautuneella metallilevyllä) että kierreliitoksilla. Pultteja voidaan käyttää poraamalla pystysuorassa ja vaakasuorassa osassa olevia reikiä ja kiristämällä sitten kiinnittimet sisäpuolelta. Asennettaessa aaltopahvilevyä, se on täysin hyväksyttävää ja erikoisruuvit sitä varten. Totta, ei pidä unohtaa, että tällainen kiinnitys olisi helppoa hyökkääjän purkamiseksi avaamatta autotallin ovea, joten tällaiseen vaihtoehtoon viitataan tietyllä varovaisuudella. Usein aaltopahvilla varustettujen levyjen kiinnittämiseen käytetään niitejä.

      Ohut metallilevyt asennettu ruuveihin, ruuveihin tai niiteihin

      Leikatut levyt kulkevat mahdollisimman lähelle toisiaan (jos käytetään vähintään 2 mm: n arkkia) tai päällekkäin, pakollisella kiinnityksellä, mukaan lukien päällekkäisviiva. Kun käytät ammattimaista lattiaa, tehtävä yksinkertaistuu - arkit yksinkertaisesti limittyvät yhdellä aallolla, jolloin ne kohdistuvat pystysuoraan.

      Esineessä käsitellyn kehyksen muunnoksessa on todennäköistä, että pystypylväiden ulkopuolelle on myös asennettava puisia telineitä (lankkuja), jotta kaikki yksityiskohdat ovat samassa tasossa. Reiki voidaan kiinnittää profiiliputkiin ruuveilla.

      Runko-kattorakenne mahdollistaa minkä tahansa tyyppiset puukotelot (kiinteät tai tietyn vaiheen) kattotarvikkeet kiinnitettäessä. Voit tehdä ja helpompaa - kiinnittää aallotettu arkki suoraan metallisiin osiin. Totta, meidän tapauksessamme ne ovat riittävän kaukana, ja kotelo ei silti loukkaa. Lisäksi se on välttämätöntä, jos esimerkiksi suunnitellaan liuskekiveä tai pehmeää kattoa.

      Kattorakenteiden asennuksessa ei pidä unohtaa ristikkopalkkia, vähintään 150 ÷ ​​200 mm - tämä suojaa jossain määrin seiniä suoralta sateelta. Vielä parempi, kummallakin puolella on mahdollisuus asentaa vesikourut. Koska harkitussa vaihtoehdossa katto on kaksinopeuksinen, on tarpeen olla harjanprofiili, joka peittää katon molempien puolikkaiden liitoksen.

      Täysin pehmustettu profiililattia-autotalli. Nuolet osoittavat räystäsuljin (sininen) ja harjaprofiili (punainen)

      Harjoittelu osoittaa, että koko runko (joka on kuvattu artikkelissa), joka on kokonaan peitetty edullisella profiililla, maksaa noin 25 tuhatta ruplaa. Tämä kustannus ei luonnollisestikaan sisällä nollakierrosta ja eristämistoimenpiteitä. Loppujen lopuksi, kun hankitaan kallis esivalmistajan autotalli, ostaja maksaa myös vain metallirasian.

      Lämminvesivaraaja

      Itse asiassa seinien peittämisen ja katon asentamisen jälkeen porttien ripustaminen lukkojen asentamisen myötä metallin autotallin kokoamista voidaan pitää lähes täydellisenä. Jos sisäänkäynnillä on tarvittaessa varuste ja luotettava kerros on sijoitettu autotalliin (on erikoinen julkaisu portaalissa), voit turvallisesti ajaa autoa siihen

      Huolellinen omistaja ei kuitenkaan ole liian laiskoja ryhtyä toimiin suojatakseen nelipyöräisen lemmikkiensä mahdollisimman paljon talven kylmästä tai kesäisin auringosta hehkuvista metalliseinistä. Lyhyesti sanottuna on suositeltavaa käsitellä välittömästi autotallin lämmöneristyskysymyksiä.

      Ennen eristyksen suorittamista metalliseinien pinta on tarkistettava sisäpuolelta. Jos tämä on paljain metallin, se on tarpeen käsitellä korroosionestoaineella.

      Koska lämmitin käytti tavallisesti tavanomaisia ​​polystyreenilohkoja, noin 50 mm paksu. Ne asetetaan rungon tukien väliin ja vaahto voidaan kiinnittää liima-aineeseen suoraan seinien pinnalle. Virtauksen eristämiseksi voit tehdä kevyt "sideaine" palkkeista olemassa oleviin poikittaispalkkeihin täydentämällä sitä toisen asteen levyjen karkealla pinnalla (ylhäällä). Tällaisen kattokehikon palkkien välille on myös helppo asettaa eristyslohkoja.

      Eristys laajennetulla polystyreenillä autotallissa on melko riskitön ratkaisu

      • Laajennettu polystyreeni, tietenkin, on korkea lämmöneristyslaatu, on halpa ja erittäin helppokäyttöinen. Mutta hänellä on myös sellaisia ​​ominaisuuksia, jotka kyseenalaistavat sen käytön kätevyyden autotallissa. Ensimmäinen on, että se ei ole palamatonta materiaalia, ja syttyvien nesteiden läheisyys itsessään on tietty uhka. Tulipalon sattuessa tällainen eristys tulee olemaan yksi foci. Toinen on aineen kemiallinen epävakaus monille teknisille nesteille (esimerkiksi orgaanisille liuottimille), joita usein käytetään autotallissa, varsinkin jos mini-työpaja on myös varustettu täällä. Ja todennäköisyys lyödä tällaisia ​​kemikaaleja seinille, vaikka pieni, on edelleen olemassa. Ja viimeinen asia - voimakas lämmitys (esimerkiksi auringosta lämmitettävät metalliseinät) heikompilaatuinen polystyreenivaahto voi tuottaa melko terävän tuoksun. Se on erittäin epämiellyttävä, jos auton sisäpuoli on liotettu tämän tuoksun kanssa.

      Mineraalivilla - paras vaihtoehto triadissa "turvallisuus - laatu - hinta"

      • Käytännöllisyyden ja turvallisuuden kannalta mineraalivilla on kiistaton johtaja näissä olosuhteissa. ITS-rullat (matot) kierrätetään kehyksen alapintojen välissä tai lämpenemistä varten ne on kiinnitetty erityisesti seinille puukotelon sisällä. Ohjainten askel ja niiden paksuus vastaavat ihanteellisesti mineraalivillatelan leveyttä ja paksuutta. Kiinnitä tilapäisesti eristys bude = t helppoa vetämällä siksak-nailonjohto vierekkäisten ohjainten väliin.

      Luotettavin, mutta valitettavasti kallis eriste

      • Luotettavin ratkaisu on suihkuttaa nestemäistä polyuretaanivaahtoa autotallinseinien sisäpintaan. Hän nopeasti saa volyymimuodon ja kiinteytyy jatkuvassa kerroksessa, jolloin ei jää "kylmiä siltoja". On olemassa yksi epäkohta tämän eristysmallin suhteen - sitä on mahdotonta toteuttaa yksinään ilman erityisiä laitteita ja taitoja, ja tällaisen lämmöneristyksen palvelut ovat erittäin kalliita.

      Video: autotallin eristys ruiskutetulla polyuretaanivaahdolla

      Seinien ja kankaiden lämmitetty pinta on suljettu viimeistelyllä. Useimmiten tähän käytetään joko vaneria tai paljon parempia OSB-levyjä. Tämän vuorin jälkeen voit siirtyä autotallien kalusteiden järjestelyyn, lampujen asentamiseen (jos ne on tarkoitettu), hyllylle tai kaappeille jne.

      Viimeistelyn jälkeen on vaikea edes uskoa, että tämä on tavallinen metallipysäköinti.

      Erittäin yksityiskohtaisia ​​tietoja autotallin eristämisestä käsitellään erillisessä portaalin julkaisussa. Todellakin, se on enemmän omistautunut portin weatherisoitumiseen, mutta runko-metalli-autotallin tapauksessa tekniikka on täysin sama.

      Kaikki on vielä lopullinen kiilto, jos tarvitset - maalata autotallin ulkopuolelta vastustuskykyisen ilmakehän maalilla metalliin - ja voit "juhlia" housewarmingia!