Helppo laskeutumisnopeus katolla

Ristikkorakenteen laskentavaiheessa kaikkien katon elementtien päällystämisen ja asennuksen valinnassa otetaan huomioon alueen erityinen ilmasto, jossa rakennus sijaitsee. Tämä pätee paitsi teollisuuslaitoksiin ja kerrostaloihin, myös yksityisiin mökkeihin, joissa on kaltevat katot. Kun otetaan huomioon venäläisten talvien arvaamattomuus, on tärkeää laskea lumikuorma.

"Cap" yhdellä Moskovan alueen katolla, mikä luo lumikuorman

Mitkä ovat vaarallisia lumikuormia?

Sadanta, etenkin lumi kerääntyy katolle, aiheuttaa huomattavaa painetta siihen. Kuten voi tuntua, talon pohjoisosa on, sitä suurempi se on. Tämä on vain osittain niin. Tosiasia on, että johtuen usein lämpötilaneroista positiivisesta negatiiviseen kattoon, muodostuu myös jäätä. Tällaiset lohkot ovat huomattavasti raskaampia. Lisäksi märän lumen paino voi ylittää tavanomaisen kolmen kerran painon! Ei ole vaikea arvata, että sen vaikutuksen alaisena kattorakenne voi muuttua.

Vuodon aiheuttamat virheet laskun ja katon asentamisen vuoksi

Lisäksi suuret määrät lunta ja jäätä voivat vahingoittaa viemäreitä sekä vaaran omaisuudelle, terveydelle ja jopa ihmisten elämästä. Erityisesti tätä tarkoitusta varten lumiensuojausjärjestelmä sisältyy katon turvajärjestelmään, mikä edesauttaa vedenpinnan tasaista ulosvirtausta.

Lumikuormituksen laskenta ja kaava

Lumikuorman arvon määrittämiseksi sinun on tiedettävä 2 indikaattoria: Venäjän alue, jossa talo sijaitsee (määritetty alla olevasta kartasta) ja katon kaltevuuskulma.

Liite 5 SNiP 2.01.07-85. Napsauta kuvaa suurentaaksesi

Seuraavaksi sinun on sovellettava kaavaa:

S = Sg * u

S on lumikuorman arvo;

Sg on lumipeitteen paino 1 m²: n vaakapinnalle (määritetty alla olevan taulukon alueen mukaan);

μ on kattopintaan kohdistuva kuormituskerroin sen kallistuskulman mukaan.

  • Jos kallistuskulma on alle 25 °, niin μ = 1;
  • Jos kallistuskulma on yli 25 ° mutta alle 60 °, niin μ = 0,7
  • Jos kallistuskulma on yli 60 °, kuormaa ei lasketa.

Lumikuormituksen laskeminen katolla Moskovan alueella

Esimerkkinä on mökki Troitskissä, jossa on katto katolla, jonka kulma on 35 °.

  • Tämä on luminen alue |||. Tässä tapauksessa Sg = 180 kgf / m².
  • Koska kallistuskulma on alueella 25 ° - 60 °, niin μ = 0,7
  • Korvataan saadut arvot kaavaan S = Sg * μ
  • S = 180 * 0,7 = 126 kgf / m2

Huomaa, että tämä arvo on likimääräinen. Jos kyseessä on monimutkainen katto, jossa on useita laaksoja ja rinteitä, jotka sijaitsevat eri kulmissa, laskemista on vaikeampi tuottaa. Eri osien kuormitus jakautuu epätasaisesti. Tämä voi aiheuttaa vuotoja ja jopa romahtaa. Tämän välttämiseksi on otettava huomioon kaikki laskenta- ja rakennevaihtoehdot katon järjestelmästä turvajärjestelmän asentamiseen.

Katso epätavallinen ja herkkä video, joka näyttää katon puhdistuksen erityisellä työkalulla:

Kuinka laskea lumi ja tuulikuorma katolla

Kun suunnittelet kattoa, sinun on harkittava siihen vaikuttavaa kuormaa - lunta ja tuulta. Näiden arvojen tehokkuuden määrittämiseksi voit ottaa yhteyttä erityiseen rakennusorganisaatioon, jossa insinöörit auttavat sinua tekemään laskelmat. Mutta jos haluat tehdä kaiken itsellesi ja epäilemättä omissa kyvyistänne, tässä löydät tarvittavat kaavat ja yksityiskohtainen kuvaus määristä, joita tarvitaan laskennassa. Joten aluksi katsotaan, mitä nämä kuormat ovat ja miksi ne on otettava huomioon.

Venäjän ilmasto on hyvin vaihteleva. On tärkeää ymmärtää, että lämpötilan, tuulen paineen, sademäärän ja muiden fysikaalisten ja mekaanisten tekijöiden muutokset vaikuttavat rakenteilla olevan talon kattoon. Lisäksi niiden vaikutus riippuu suoraan rakennusalasta. Kaikki tämä paine paitsi paikan päällä myös katolla - katolla, mutta myös tukirakenteilla, kuten kattotuolilla ja vanteilla. On tärkeää ymmärtää, että talo on yksi rakennus. Ketjureaktion mukaan kuormitus katosta siirretään seinille ja niistä pohjaan. Siksi on tärkeää laskea kaiken pienimpään yksityiskohtiin.

Lumikuorma

Talvella talon päälle muodostettu lumipehmuste vaikuttaa tiettyyn paineeseen. Pohjoinen alue, sitä enemmän lunta. Näyttää siltä, ​​että vahinkovaara on korkeampi, mutta kannattaa olla varovainen suunniteltaessa taloa alueelle, jossa tapahtuu säännöllinen lämpötilan muutos, joka voi aiheuttaa lumen sulamista ja sen myöhempiä jäädyttämistä. Lumen keskimääräinen paino on 100 kg / m3, mutta kosteassa tilassa se voi saavuttaa 300 kg / m3. Tällaisissa tapauksissa lumimassa voi aiheuttaa ristikkojärjestelmän, veden ja lämmöneristeen muodonmuutoksen, mikä johtaa katon vuotamiseen. Tällaiset sääolosuhteet vaikuttavat myös katon kattavaan lumipeitteen nopeaan ja epätasaiseen laskeutumiseen, mikä voi olla vaarallista ihmisille.

Mitä suurempi katon kaltevuus, sitä vähemmän lunta talletetaan sen päälle. Mutta jos katossa on monimutkainen muoto, silloin katon risteyksestä, jossa sisäiset kulmat muodostuvat, voi kerääntyä lunta, mikä edistää epätasaisen kuormituksen muodostumista. On parempi asentaa lumenliuskajätteet alueille, joilla sademäärä on riittävän suuri, jotta ristikon reunojen lähellä oleva lumi ei voinut vahingoittaa viemärijärjestelmää. Lumia voidaan puhdistaa itsenäisesti, mutta tätä prosessia ei voida kutsua täysin turvalliseksi.

Lumen turvallisen laskeutumisen varmistamiseksi ja jääpuiden muodostumisen estämiseksi käytetään kaapelijärjestelmää. Sitä voidaan ohjata automaattisesti tai manuaalisesti. Riippuu halusta ja valinnasta. Tällaisen järjestelmän lämmityselementit sijaitsevat katon reunan ympärillä kouruosuuden edessä.

Venäjällä lumikuorman arvo riippuu rakentamisen alueesta. Erityinen kartta auttaa määrittämään oman lumipeitteen painon.

Lumikuormituksen laskentamenetelmä: S = Sg * m, missä Sg on laskennallinen lumipeitteen painonarvo 1 m2: n pinnalle maapallon vaakapinnasta ja m on siirtymäkerroin maan lumisadan painosta kannen lumikuormaan.

Lumiturvan Sg arvioitu arvo riippuu Venäjän federaation lumialueesta.

Ristikkorakenteiden havaitsemat kuormat

Kuorman keston mukaan erotellaan kahden kuormitusryhmän välillä: pysyvä ja tilapäinen (pitkäaikainen, lyhytaikainen, erikoinen).

  • Vakiokuormituksen on oltava itse rakenteen paino: katto, ristikkorakenteen paino, eristekerroksen paino ja kattopäällystysmateriaalien paino;
  • Lyhytaikaisiin kuormituksiin kuuluvat: ihmisten paino, korjauslaitteet katon kunnossapidon ja korjauksen alalla, lumen kuormitus täydellä laskennallisella arvolla, tuulikuorma;
  • Erityiskuormat sisältävät esimerkiksi seismiset vaikutukset.

Ristikoiden laskeminen ensimmäisen ja toisen kuormitusryhmän rajoittavissa olosuhteissa olisi suoritettava ottaen huomioon niiden epäedullinen yhdistelmä.

Lumikuorma

Lumikuorman laskennallinen kokonaisarvo määritetään kaavalla:
S = Sg * m
missä,
Sg on laskettu lumipeitteen paino 1 m2 vaakasuoralle kattopinnalle, joka otetaan taulukosta Venäjän federaation lumialueen mukaan
m on siirtymäkerroin maapallon lumensuojan painosta päällysteen lumikuormaan. Riippuu kattokulman kaltevuudesta,

  • kun kaltevuuskulma on alle 25 astetta, mu: n oletetaan olevan 1
  • kun kaltevuuskulman kaltevuus on 25-60 astetta, mu: n arvon oletetaan olevan 0,7
  • kallistuskulman kallistuskulmilla, joka on yli 60 astetta, mu: n arvo lumen kokonaiskuormituksen laskennassa ei ota huomioon

Lumikuorma-alueen määritystaulukko

Venäjän federaation alueen lumipeitealueet

Tuulikuorma

Tuulikuorman keskimääräisen komponentin laskettu arvo maanpinnan yläpuolella olevasta korkeudesta z määritetään kaavalla: W = Wo * k,
jossa Wo on tuulikuorman normatiivinen arvo, joka otetaan Venäjän federaation tuulen alueen taulukosta,
K-kerroin, kun otetaan huomioon tuulipaineen korkeuden muutos, määräytyy taulukon mukaan maaston tyypistä riippuen.

Kerroin k, kun otetaan huomioon tuulipaineen korkeuden muutos z, määräytyy taulukon mukaan. 6 riippuen maaston tyypistä. Seuraavat maastotyypit hyväksytään:

  • A - avoimet merialueet, järvet ja säiliöt, aavikot, askelmat, metsäntynyt, tundra;
  • B - kaupunkialueet, metsät ja muut alueet, jotka on tasaisesti peitetty yli 10 metrin korkeilla esteillä;
  • C - kaupunkialueet, joiden rakennukset ovat korkeintaan 25 metriä.

Rakennetta pidetään tämäntyyppisessä paikassa, jos tämä maasto säilyy rakennuksen tuulen puolella 30 h: n etäisyydellä - rakennuksen korkeudella 60 m ja korkeudessa 2 km.

Lumi- ja tuulikuormat

Hälytysten suunnittelussa ja rakentamisessa on otettava huomioon lumikuormat, joita tukirakenteen on kestettävä. Tämä on välttämätöntä, jotta rakennuksen katto ei romahduteta hangarin toiminnan aikana, koska lumisateen liiallinen paine aiheuttaa sitä. Venäjän eri alueilla lumipeitteen paino neliömetriä kohti voi vaihdella merkittävästi. Laskennassa voit käyttää lumikuorman kartoituksia, joilla on helppo määrittää alueen numero ja laskea kuorma oikein.

Venäjän federaation koko alue on jaettu kahdeksaan piiriin, joilla on erilainen lumikuormitus. Ensin kannen paino on minimaalinen, suurin kuorma laskee alueille, joilla on indeksit 8. Tässä lumen paino (märkä ja tahmea) voi saavuttaa 560 kg / m2.

Lumikuorma katolla. Kattojärjestelmään vaikuttava kuorma

Jokainen projektirakenteinen runkojärjestelmä on kehitettävä erityisiin käyttöolosuhteisiin. Kattorakenteet eivät ole poikkeus.

Kattotuolit - kalteva kattojärjestelmä. Rafter-järjestelmä koostuu kaltevista kannuista (haaraharjoista), pystysuorista tukipyöristä ja kallistetuista tukijoista. Joissakin tapauksissa ne on yhdistetty pohjaan lisäosilla - subrafter tai subrafter palkkeja. Kattot ovat yksi tärkeimmistä rakennusrakenteista.

Rakennuksen aikana rakennuksen katon luotettavuutta ja kestävyyttä vaikuttavat merkittävästi seuraavat päätekijät:

  • projektin laatu, täydellisyys ja tarkkuus teknisten laskelmien avulla;
  • tukirakenteiden tyyppi (kattotuolit, ristikkorakenne) ja käytettyjen rakennusmateriaalien laatu;
  • (sen paino, käyttöikä, vaadittu vaippa tai kiinteä lattia, kiinnitysmenetelmä, kiinnittimien laatu);
  • lumi ja siihen liittyvät kuormat (lumikuormat);
  • tuuli, tuuli nousi tiettyyn paikkaan (tuulikuormat rakennuksessa);
  • lämpötilavaihtelut ja niiden vaikutus kattorakenteisiin ja materiaaleihin;
  • muut rakennuksiin vaikuttavat fysikaaliset ja mekaaniset tekijät (seismiset jne.).

Kaikki nämä tekijät on otettava huomioon asennettaessa kattoa. Ilman erityistä tietämystä ja kokemusta on käytännössä mahdotonta suorittaa pätevästi kattorakenteiden tukemista. Yksi tärkeimmistä kysymyksistä on siten katon tehon runko, ottaen huomioon erityiset toimintaolosuhteet.

Kattorakenteiden suunnittelussa mukana olevat asiantuntijat suunnittelijat ottavat huomioon kaikki edellä mainitut tekijät ja SNiP 2.01.07-85 "Kuormat ja vaikutukset" vaatimukset. Nykyaikaisissa olosuhteissa he käyttävät erikoistuneita ohjelmistoja.

Lumikuorma katolla

Yksi merkittävimmistä kattorakenteen valintaan vaikuttavista tekijöistä on lumikuorma. Tarkan lumialueen määrittämiseksi voit ottaa yhteyttä projektiin tai rakennusorganisaatioon tai määrittää sen SNiP 2.01.07-85 "Kuormat ja vaikutukset" mukaisesti. Täällä sinun täytyy viitata SNiP: hen upotettuihin kortteihin. Viimeisen kerran he muuttuivat vuonna 2008 (katso "Muutokset SNiP 2.01.07-85").

"Muutokset SNiP 2.01.07-85" on käytännössä uusi SNiP, joka korvaa 1985 SNiP. SNiP: n uudessa versiossa kaavoitusrajat muutettiin, eivätkä ne ole samansuuruisia kuin vanha kartta, ja lumipeitteen kuormituksen laskenta viimeisteltiin ja sovitettiin yhteen eurooppalaisten standardien vaatimusten kanssa.

Venäjän lumi ja tuulen alueet

Rakennusten ja rakenteiden rakentamisessa on otettava huomioon rakennustyömaalle vaikuttavat ympäristötekijät, koska niillä on merkittävä vaikutus rakenteiden lujuuteen ja kestävyyteen käytön aikana.

Lumikanteen painosta saadaan tarkka kuorma käyttämällä käytännesääntöjen liitteenä olevaa SP 20.13330.2011 "Kuormat ja vaikutukset".

Lumikuorma

Metallirakenteen lattian lumi- kuormituksen määrä voidaan laskea kaavalla: s = sO?, jossa sO - Lumikanteen painon tietty arvo maan neliömetriä kohden,? - muunnoskerroin maan lumisadan painosta hangareiden lattian lumikuormaan.

Lumisten alueiden kartta

Tuulikuorma

Tuulikuormitus hangareissa on normaalin paineen W summae, vaikuttavat hangarin ulkopintaan, kitkavoimat Wf, suunnattu tangentiaalisesti ulkopintaan ja viitataan sen vaakasuoran tai pystysuoran heijastuksen ja normaalin paineen W alueeseenminä, joka suuntautuu hangaarin sisäpintoihin läpäiseviin aitoihin tai aukkoihin.

Tai tavalliseen tapaan Wx, Wy, johtuen hangarin kokonaisvastuksesta akseleiden x ja y suunnassa ja ehdollisesti sovellettuna rakenteen projektioon tasolle, joka on kohtisuorassa vastaavaan akseliin nähden.

Tuulen alueiden kartta

Tuulikuormituksen keskimääräisen komponentin laskettu arvo rakenteilla w korkeudella maanpinnan yläpuolella z on laskettava kaavalla: w = wgk (z) c missä wg - tuulen paineen laskettu arvo, k (z) - kerroin ottaen huomioon tuulen paineen muutos korkeudessa z, c - aerodynaaminen kerroin.

Lumi- ja tuulikuormien laskeminen.


Kuten nimestä näkyy kuormituksia, tämä on ulkoinen paine, joka kohdistuu hangariin lumen ja tuulen avulla. Laskelmia tehdään tulevien rakennusmateriaalien asettamiseksi ominaisuuksille, jotka kestävät kaikki yhteenlasketut kuormat.
Lumikuormitus lasketaan SNiP 2.01.07-85 *: n mukaan tai SP 20.13330.2016: n mukaan. Tällä hetkellä SNiP on pakollinen, ja yhteisyritys on luonteeltaan neuvonantaja, mutta yleensä molemmissa asiakirjoissa on sama asia.

Lumikuorma.

Huomaa käsitteet "Regulatory load" ja "Suunnittelupaino".

Lumikuorma katolla: laskenta ja vakioarvo SNiP: lle

Kattorakennuksen aikana yksi tärkeimmistä teknisistä ratkaisuista on suurimman lumikuorman laskenta, joka määrittelee ristikkojärjestelmän rakenteen ja tukirakenteiden paksuuden. Venäjän osalta lumikuorman normatiivinen arvo löytyy erityisestä kaavasta ottaen huomioon talon sijainnin alueen ja SNiP: n normit. Lumimassan liiallisen painon seurausten vähentämiseksi katon suunnittelussa on välttämätöntä laskea kuormitusarvo. Erityistä huomiota kiinnitetään tarpeeseen asentaa lumiset tulpat, jotka estävät lumen tulemasta katon yli.

Lattiamassan katolle aiheutuu liiallista kuormitusta lisäksi katolle. Joten kun jäätyyppien muoto muuttuu, veden vapaa virtaus tulee mahdottomaksi ja sulatus lumi todennäköisimmin putoaa alakattoon. Suurimmat lumisateet esiintyvät vuoristoalueilla, joissa lumipeite saavuttaa useita metriä korkeita. Kuitenkin kuorman kielteisimmät seuraukset tapahtuvat säännöllisen sulatuksen, pakkasen ja jäädytyksen aikana. Tämä voi aiheuttaa katoamismateriaalien muodonmuutoksia, viemäröintijärjestelmän virheellistä toimintaa ja lumen lumen talon katolta.

Lumikuormituksen vaikutukset

Laskettaessa kuormaa lumipeitteistä kaltevalla katolla on huomioitava se, että jopa 5% lumamassasta haihtuu päivän aikana. Tällä hetkellä se voi ryömiä, laskeutua tuulen alla, peitellä kuori. Näiden muutosten seurauksena ilmenee seuraavia kielteisiä seurauksia:

  • kuormitus lumikerroksesta kattorakenteessa pyrkii lisääntymään useita kertoja terävällä lämmityksellä, jota seuraa pakkanen; Tämä aiheuttaa ylimääräisen kuormituksen, jonka laskenta suoritettiin virheellisesti; ristikkojärjestelmä, vedenpitävyys ja lämpöeristys alttiina muodonmuutoksille;
  • monimutkaisen muodon katto, jossa on lukuisia tukia, murtumia ja muita arkkitehtonisia piirteitä, pyrkii keräämään lunta; tämä vaikuttaa epätasaiseen kuormitukseen, jota ei aina oteta huomioon laskettaessa;
  • lumi, joka liukuu alas räystään, kokoaa reunoille ja uhkaa ihmiselle; Tästä syystä alueilla, joilla on suuri sademäärä, on suositeltavaa asentaa lumitulpat etukäteen;
  • lumen luisuminen rungosta voi vahingoittaa viemärijärjestelmää; Tämän välttämiseksi on välttämätöntä puhdistaa katto ajallaan tai ottaa käyttöön lumenliittimet.

Lumen katon puhdistustapoja

Käytännöllinen uloskäynti on manuaalinen puhdistus. Mutta ihmisen turvallisuudesta eteenpäin tekeminen tekee samanlaisia ​​töitä erittäin vaarallisiksi. Tästä syystä kuorman laskeminen vaikuttaa merkittävästi katon, ristikkojärjestelmän ja muiden katon elementtien suunnitteluun. On jo pitkään tiedetty, että jyrkemmät rinteet, sitä vähemmän lunta viipyy katolla. Alueilla, joilla on runsas sademäärä talvikaudella, kaltevuuden kulma vaihtelee 45 °: sta 60 °: een. Samaan aikaan laskelma osoittaa, että suuri määrä yhteyksiä ja monimutkaisia ​​liitäntöjä antaa epätasaisen kuormituksen.

Jääkaappien muodostumisen ja jään muodostumisen estämiseksi sovelletaan kaapelijärjestelmää. Lämmityselementti asennetaan katon ympärille suoraan kourun eteen. Voit hallita lämmitysjärjestelmää automaattisella ohjausjärjestelmällä tai hallita koko prosessia käsin.

Lumen laskeminen ja kuormitus SNiP: llä

Lumen sattuessa kuorma voi vääristää talon tukirakenteen elementtejä, kattojärjestelmää, kateaineita. Tämän estämiseksi suunnittelun vaiheessa suoritetaan suunnittelulaskenta kuormituksen vaikutuksesta riippuen. Keskimäärin lumen paino on noin 100 kg / m 3 ja märässä tilassa sen paino on 300 kg / m 3. Näiden arvojen tuntemuksen avulla on helppo laskea koko alueen kuormitus, jota ohjaa vain lumikerroksen paksuus.

Kannen paksuus on mitattava avoimella alueella, jonka jälkeen tämä arvo kerrotaan 1,5-kertoimella. Venäjän alueellisten maastoominaisuuksien huomioon ottamiseksi käytetään erityistä lumikuormakarttaa. Sen perusteella SNiP: n ja muiden sääntöjen vaatimukset on rakennettu. Katon kokonaiskorkeus lasketaan käyttäen kaavaa:

jossa S on lumen kokonaiskulutus;

Slask. - lumen painon laskettu arvo per 1 m 2 maan vaakasuoralle pinnalle;

μ on laskettu kerroin ottaen huomioon katon kaltevuus.

Venäjän alueella lumen painon arvioitu arvo per 1 m 2 SNiP: n mukaan otetaan erityiskarttaan, joka esitetään alla.

SNiP määrittelee seuraavat kertoimen μ arvot:

  • kun katon kaltevuus on alle 25 °, sen arvo on yhtä suuri kuin yksi;
  • kun kaltevuus on 25 ° - 60 °, sen arvo on 0,7;
  • jos kaltevuus on yli 60 °, laskettua kerrointa ei oteta huomioon laskettaessa kuormaa.

Selkeä esimerkki laskelmasta

Ota talon katto, joka sijaitsee Moskovan alueella ja jonka kaltevuus on 30 °. Tällöin SNiP määrittelee seuraavan laskentamenetelmän:

  1. Venäjän alueiden kartan mukaan voimme päätellä, että Moskovan alue sijaitsee kolmannella ilmastollisella alueella, jossa lumikuorman standardiarvo on 180 kg / m 2.
  2. SNiP: n kaavan mukaan määritetään täysi kuorma: 180 × 0,7 = 126 kg / m 2.
  3. Lumimassan kuormituksen tuntemiseksi tehdään runkojärjestelmän laskenta, joka valitaan maksimikuormien perusteella.

Lumisuojauksen asennus

Jos laskutoimitus on tehty oikein, katon pintaa ei voi poistaa. Ja torjua sen ryöstöstä räystään käyttää snegozaderzhateli. Ne ovat erittäin käyttökelpoisia ja niillä ei ole tarvetta poistaa lunta talon katolta. Vakioversiossa käytetään putkimaisia ​​rakenteita, jotka pystyvät toimimaan, jos säätölumen kuorma ei ylitä 180 kg / m 2. Tiheämmällä painolla lumiukkojen asennusta käytetään useissa riveissä. SNiP määrittelee lumivarren käytön:

  • jonka kaltevuus on vähintään 5% ja jossa on ulkoinen viemäri;
  • lunta pitimet asennetaan 0,6 - 1,0 metrin etäisyydellä katon reunasta;
  • putkimaisten luntapihkien käytön aikana niiden alla on oltava jatkuva kattohuopa.

Lisäksi SNiP kuvaa lumenliuskojen päärakenteita ja geometrisia mittoja, niiden asennuskohtia ja toiminnan periaatetta.

Litteät katot

Tasainen vaakasuora pinta kerää mahdollisimman suuren määrän lunta. Kuormituksen laskemisen tulisi tässä tapauksessa tarjota tukirakenteen tarvittava turvamarginaali. Litteitä vaakatasoisia kattoja ei käytännössä ole rakennettu Venäjän alueille, joissa on paljon sadetta. Lumia voi kertyä pinnalleen ja aiheuttaa liian suuren kuorman, jota ei otettu huomioon laskennassa. Järjestettäessä viemärijärjestelmää vaakasuoralta pinnalta he käyttävät lämmityslaitetta, joka tarjoaa vettä katolta.

Jäähdytyssuppilon suuntaisen kaltevuuden tulisi olla vähintään 2 °, mikä antaa mahdollisuuden kerätä vettä koko katolta.

Kun rakennetaan katto kaivain, parkkipaikka, maalaistalo, erityistä huomiota kiinnitetään kuorman laskemiseen. Telttapaikalla useimmissa tapauksissa on budjetointi, joka ei tarjoa suuria kuormituksia. Katospeitteen toiminnan luotettavuuden lisäämiseksi ne käyttävät jatkuvaa katoksia, vahvistettuja kattotuolia ja muita rakenteellisia elementtejä. Laskennan tulosten avulla on mahdollista saada tunnettu kuormitusarvo ja käyttää tarvittavan jäykkyyden materiaaleja katoksen rakentamiseen.

Pääkuormien laskenta mahdollistaa ristikkojärjestelmän suunnittelun valitsemisen optimaalisen lähestymistavan. Tämä takaa pitkäkestoisen katon, lisää sen luotettavuutta ja turvallisuutta. Lumiturvaruiden lähellä oleva asennus mahdollistaa ihmisten suojelemisen lumimassojen vaaralliselta liukastumiselta. Lisäksi manuaalinen puhdistus ei ole enää tarpeen. Katon suunnittelussa on integroitu lähestymistapa, johon kuuluu myös mahdollisuus asentaa kaapelijärjestelmä, joka varmistaa vedenpoistojärjestelmän vakaan toiminnan millä tahansa säällä.

LUMI, WIND LOADING SNIPS

Tällä kartalla voit nähdä selvästi, mitä lumikuorma on alueella, jossa asut. varten
Esimerkiksi tutkitaan useita kaupunkeja: Moskovan 3 lumialue 180 kg / m2, Pietarin 4 lumialue - 240 kg / m2, Kazan 4 - 240 kg / m2, Volgograd 2 - 120 kg / m2, Jekaterinburg 3 - 180 kg / m2. Mitä se antaa heille? Nyt tiedät, että talvella niin paljon lunta voi laskea, että se punnitsee 180 kg jokaiselle Moskovan pinnalle. Tietenkin kaltevilla kattoilla paksuus voi olla pienempi, mutta on erittäin vaarallista, ettei tätä parametria oteta huomioon suunniteltaessa kattoa ja valittaessa polykarbonaattia. Sama koskee kasvihuoneita. Se on virheellinen käsitys siitä, ettei näin tapahdu tai se ei voi painaa niin paljon kasvihuoneessa, koska siitä tulee
lumi pyörii.

Vaikka lunta ei olisi ollut viiden vuoden ajan, niin se kestää 6 vuotta niin paljon, että sen paino on hyvin suuri ja voi lähestyä 180 kg / m2. Tällöin vääränlainen valinta kehyksen valinnalla tulee olemaan uuden tavaran muodossa!

Lumikuormituksen laskeminen katolla: kuinka ei tehdä virheitä katon suunnittelussa ja toiminnassa

Jos olet koskaan raked lumi, tiedät kuinka raskas se voi olla. Ja mitä sanoa katosta, jonka päälle talven ensimmäinen kuukausi on koottu, joka kykenee murtamaan melko kiinteän rakenteen läpi! Ja aihe, joka kattaa katon kunnon Venäjän pohjoisten alueiden asukkaille, joissa on jo syyskuukausia, on erityisen tärkeä asia. Siksi talon rakentamisen aikana kaikki ihmettelevät: aikooko katto kestää koko lumen massa, polkuttaa sen joka toinen viikko vai ei.

Tätä tarkoitusta varten tällainen käsite kehitettiin normatiivisena lumikuormana ja sen yhdistelmänä tuulen kanssa. On todella paljon hienouksia ja vivahteita, ja jos haluatte ymmärtää - autamme mielellämme!

pitoisuus

Kattoperiaate: raja-arvot

Niinpä lumen kuormituksen laskeminen katolla tapahtuu ottaen huomioon kaksi katon rajoittavaa tilaa - hävityksessä ja poikkeutuksessa. Yksinkertaisesti sanottuna juuri tämä on koko rakenteen kyky vastustaa ulkoisia vaikutuksia - kunnes se saa paikallisia vahinkoja tai hyväksymättömiä muodonmuutoksia. eli kunnes katto on vahingoittunut tai vahingoittunut niin, että se tarvitsee korjausta.

Kattokapasiteetin rajoitus

Kuten olemme sanoneet, on vain kaksi rajoittavaa tilaa. Ensimmäisessä tapauksessa puhumme hetkestä, jolloin ristikkorakenne on käyttänyt kantokykyään, mukaan lukien sen voimaa, vakautta ja kestävyyttä. Kun tämä raja ylittyy, katto alkaa romahtaa.

Tämä raja on nimetty seuraavasti: σ ≤ r tai τ ≤ r. Tämän kaavan ansiosta ammattirakentajat laskevat rakenteen kuormituksen suurimpaan sallittuun ja mitkä ylittävät sen. Toisin sanoen tämä on suunnittelun kuormitus.

Tätä laskentaa varten tarvitaan tietoja, kuten lumen paino, kaltevuuskulma, tuulikuorma ja katon nettopaino. Siinä on myös merkitystä, mitä käytettiin ristikkojärjestelmään, sorvaukseen ja jopa lämpöeristykseen.

Normaalikuormitus lasketaan kuitenkin sellaisten tietojen perusteella, kuten rakennuksen korkeus ja kaltevuuskulma. Sinun tehtäväsi on laskea laskettu kuorma ja säätö ja kääntää ne lineaariseksi. Sillä on erityinen asiakirja - SP 20. 13330. 2011 kohdassa 4.2.10.12; 11.1.12.

Katon raja ristikon taipuessa

Toinen rajoittava tila ilmaisee liiallisia muodonmuutoksia, staattisia tai dynaamisia kuormia katolla. Tällä hetkellä rakenteessa esiintyy hyväksymättömiä kouruja, niin että esseet paljastuvat. Tuloksena on, että ristikkojärjestelmä näyttää olevan ehjä, ei tuhoutunut, mutta silti se tarvitsee korjausta, ilman että se ei pysty toimimaan entisestään.

Tämä kuormitusraja lasketaan kaavalla f ≤ f. Se tarkoittaa, että rake kuoli kuormitettuna, ei saisi ylittää tiettyä raja-arvoa. Kattopalkissa on oma kaava - 1/200, mikä tarkoittaa, että taipuminen ei saa olla yli 1 200: n päässä palkin mitatusta pituudesta.

Ja oikein lasketaan lumikuorma kerralla molemmille rajoittaville tiloille. eli Tehtävänne laskettaessa lumen määrää ja sen vaikutusta kattoon on estää taipuminen enemmän kuin on mahdollista.

Tässä on arvokas video-opetus aiheesta "potilas" tästä aiheesta:

Säännöllinen lumikuorma alueellasi

Kun he puhuvat lasin lumikuorman laskemisesta, he puhuvat siitä, kuinka paljon kiloa lunta voi laskea jokaisen neliömetrin katolla, kun taas se voi todella pitää painon, kunnes rakenne alkaa muuttua. Yksinkertaisesti sanottuna millainen lumipeite on mahdollista päästä katolle joka talvi ilman pelkoa katon katkeamisesta tai koko katon järkyttämisestä.

Tämä laskelma tehdään talon suunnitteluvaiheessa. Tällöin sinun on ensin tutkittava kaikki tiedot SP 20.3330.2011 "Kuormat ja vaikutukset" erityisistä taulukoista ja kartat. Tämän perusteella selvitä, onko suunniteltu malli luotettava.

Esimerkiksi, jos laskujen mukaan se on kestettävä rauhallisesti 200 kilon neliömetriä kohti, silloin on tarkkailtava tarkkaan, että katon lunta ei ole korkeammalla kuin yksi korkeus. Mutta jos katon lumi on jo yli 20-30 cm ja tiedät, että se satoi pian, on parempi poistaa se.

Joten, selvittääksesi sääntelylumi kuormituksen alueella, jolla rakennat taloa, katso tätä karttaa:

Lisäksi samaa suhdetta ei käytetä rakennuksissa, jotka ovat hyvin suojattuja tuulelta muilta rakennuksilta tai metsiltä. Laskentasarja, joka näyttää sinulle:

  • ensimmäiselle raja-tilalle, jossa vahvuus lasketaan, sovelletaan kaavaa qp. CH = q × μ,
  • toisen raja-tilan osalta, jossa katon mahdollinen taipuma lasketaan, käytä seuraavaa kaavaa qn. H = 0,7q × μ.

Tässä tapauksessa, kuten olette jo huomanneet, toisen raja-arvoryhmän osalta lumen paino olisi otettava huomioon kertoimella 0,7, ts. kaava itse näyttää tältä: 0.7q.

Ominaispaino: sellainen kevyt ja raskas lumi

Ja nyt käytännössä. Jos asut Venäjällä, etkä eteläisellä mantereella ilman talvia, tiedät, miten lumi todella tapahtuu: uskomattoman kevyt ja uskomattoman raskas. Esimerkiksi sama pörröinen lumipallo pakkasella ja kuivalla säällä -10 ° C: n lämpötilassa on tiheä noin 10 kg / kuutiometri. Mutta lumi syksyn ja talven alkaessa, joka pitkään aikaan ulottuu vaakasuoralle ja kaltevalle pinnalle ja "säröillä", on jo paljon enemmän - 60 kilogrammalta kuutiometriä kohden. Muuten ei ole vaikeaa selvittää lumen tiheyttä - riittää leikata yksi kuutiometrinä oleva lumi-näyte talvella suurella lapalla ja punnita se.

Jos puhumme löysästä lumesta, joka teoriassa on kevyt ja ei aiheuta ongelmia, niin tiedä, että siellä on jonkin verran vaaraa. Loose lumi, kuten mikään muu, absorboi nopeasti kaikki sademäärät sateen muodossa ja tulee jo sateeksi. Ja hänen läsnäolonsa katolla, jossa ei ole pätevää järjestystä, on suuria ongelmia.

Lisäksi keväällä pitkien sulatusten aikana lumen osuus kasvaa merkittävästi. Kuivalla tiivistetyllä lumella keskimääräinen tiheys on 200-400 kg kuutiometriä kohden. Älä unohda niin tärkeä hetki, kun lumi pysyi pitkään makaavana katolla eikä uutta lumisatea ollut, eikä sitä puhdistanut. Sen jälkeen, riippumatta sen tiheydestä, sillä on kaikki sama massa, vaikka visuaalisesti "cap" on itseään tullut puoliksi pieneksi. Keväällä erityisesti kosteissa ilmastoissa lumen ominaispaino saavuttaa 700 kg kuutiometriä kohden!

Lumiukko ja ilman lämpötila

"Lumiukko" tarkoittaa katon lunta, joka ylittää tietyn alueen tyypilliset keskimääräiset paksuusominaisuudet. Tai yksinkertaisemmin: jos yli 50 cm silmää kohden.

Yleensä lumikassit kerääntyvät katon ei-tuuliselle puolelle ja paikkoihin, joissa kattoikkunat ja muut kattoelementit sijaitsevat. Sellaisissa paikoissa on kaksois- ja vahvistetut rake-jalat, tai ne yleensä tekevät jatkuvan laatikon. Lisäksi tässä, kaikkien sääntöjen mukaan, olisi oltava erityinen aliverkkotekstiili välttää vuotoja.

Siksi Venäjän lämpiminä alueina lumen tiheys on aina suurempi kuin kylmissä. Itse asiassa tällaisilla alueilla talvella lunta tiivistyy auringon vaikutuksesta, ylhäältä kerääntyvät lumen aallot painavat alempia. Harkitse myös, että lunta, joka heitetään paikasta toiseen, kasvattaa sen ominaispainoa vähintään kahdesti. Kaiken tämän takia keskimääräinen ominaispaino on yleensä keskimäärin talven 280 + - 70 kg kuutiometriä kohden.

Ja keväällä, raskaan sulamisen aikana sade voi painaa melkein tonni! Voitteko kuvitella, että katossa on useita tonnia lunta samanaikaisesti? Siksi ei ole syytä harkita sitä seikkaa, että useat työntekijät sammuvat katon kerralla katon rakentamisen aikana, mikä väistämättä osoittaa sen voimaa. Loppujen lopuksi pari ihmistä ei vain paina useita tonneja kerralla.

Muista, että laskennassa otetaan huomioon myös tammikuun keskilämpötila. Mitä sinulla on, katsokaa jo yhteisyrityksen kartassa 20.13330.2011:

Jos ilmenee, että tammikuun keskilämpötila on alle 5 celsiusastetta, silloin lumikuorman pienennyskerrointa 0,85 ei sovelleta. Itse asiassa tällaisen lämpötilan takia talvi lumi sulaa jatkuvasti alhaalta, muodostaen pakkanen ja viipyvät katolla.

Ja lopuksi, sitä suurempi on kulmakerroin, sitä vähemmän lunta pysyy siinä, koska se vähitellen liukuu omaan painoonsa. Niillä katoilla, joiden kallistuskulma on suurempi tai yhtä suuri kuin 60 astetta, ei lainkaan lunta. Siksi tässä tapauksessa kertoimen μ on oltava nolla. Samalla 40 asteen kaltevuudelle μ on 0,66, 15 ° on 0,33 ja 45 ° asteen ollessa 0,5.

Tuuli ja lumi jakautuvat kahteen rinteeseen

Niillä alueilla, joilla keskimääräinen tuulennopeus on suurempi kuin 4 m / s kaikilla talvikuukausilla, kevyesti kaltevilla kattoilla ja 7-12 asteen kaltevuudella, lumi on osittain purettu ja sen normaalia määrää pienennetään hieman kertomalla 0,85. Muissa tapauksissa sen on oltava yhtä suuri tai sitä ei saa käyttää, mikä on varsin loogista.

Tässä tapauksessa sinun kaava näyttää nyt näin:

  • lujuuslaskenta Qjoki c = q × μ × c;
  • taipuman laskeminen Qn.cn = 0,7q × μ × c.

Lumen kertyminen katolle on myös suoraan riippuvainen tuulesta. Mikä tärkeintä on katon muoto, miten se sijaitsee suhteessa vallitseviin tuuliin ja mitkä sen rinteiden kaltevuuskulma (ei siitä, kuinka helposti lumi liukuu, vaan siitä, onko se helposti puhalla tuulesta).

Koska kaikki tämä lumi katolla voi olla sekä pienempi kuin maanpinnan tasainen pinta ja paljon muuta. Lisäksi samassa katon molemmissa rinteissä voi olla täysin erilainen korkeus.

Selitämme tarkemmin viimeisen lausuman. Esimerkiksi niin usein esiintyvät lumisateet jatkuvasti kuljettavat lumihiutaleita varren puolelle. Tämä estää katon harja, joka viivästyttää tuulta vähentää lumivirtojen liikkumisnopeutta ja lumihiutaleet laskeutuvat useammin yhdelle rinteelle kuin toisella.

On käynyt ilmi, että lumen katon toisella puolella voi olla vähemmän kuin normaali, mutta toisaalta - paljon enemmän. Ja tämä on myös otettava huomioon, koska osoittautuu, että tässä tapauksessa lähes kaksinkertainen määrä lumia kertyy jossakin rinteessä kuin kentällä!

Tällaisen lumikuorman laskemiseksi käytetään seuraavaa kaavaa: pylväskattojen, joiden kaltevuus on 20 astetta mutta alle 30, lumen kerääntymisen prosenttiosuus on 75% tuulispuolella ja 125% liukupuolella. Tämä prosenttiosuus lasketaan litteiden lumipeitteiden määrästä. Kaikkien näiden kertoimien arvo on määritelty SNIR 2.01.07-85: n normatiivisessa asiakirjassa.

Ja jos olet todennut, että alueen tuuli luo konkreettisen eron eri rinteillä lumen leikkauksessa, niin pudotuspuolella sinun tulee järjestää paritetut kattotuolit:

Jos sinulla ei ole tietoja alueen tuulista tai jos ne eivät ole tarkkoja, suosittelemme maksimaalisen kuormituksen varmistamista - niin kuin katon molemmat puolet ovat päinvastoin ja siellä on aina enemmän lunta kuin maassa.

Joten mitä tapahtuu lumipussilla varren puolella? Hän vähitellen ryömii ja painaa jo katon ylitse ja yrittää murtaa sen. Siksi sääntöjen mukaan katon ylitys on vahvistettava yhtä lailla, riippuen sen kattopinnasta.

Muuten, jos katolla on myös korkeusero, on hyödyllistä katsella tätä videon opetusta:

Lumikuormitus katon katolla

Seuraava tärkeä kohta. Lumikuorma lasketaan usein niin yksinkertaisella ja ymmärrettävällä lopputuloksella, kuten kynnyksen n: nnoksella neliömetriä kohden. Mutta ristikkojärjestelmä itsessään on paljon vaikeampaa, eikä se ole aivan oikein arvioida painetta vain jatkuvaan pinnoitukseen.

Tosiasia on, että jokaisen katon ristikkojärjestelmän elementin oletetaan olevan tietty kuorma, joka on alun perin suunniteltu vain yksin, eikä koko katolle kerralla. Sen vuoksi on tarpeen muuntaa mittayksiköt kg / m 2 mittayksikköksi kg / m, ts. kilogrammaa metriä kohden.

Tämä tarkoittaa lineaarisen paineen mittaamista naulakkoihin tai laatikoihin, ulokkeisiin ja palkkeihin. Ja kaikki tämä - lineaariset rakenteet, kuormat toimivat pitkin pituusakselia pitkin:

Jos otat erillisen rafterin, se vaikuttaa suoraan sen yläpuolella olevaan kuormaan. Ja muuttamalla katon kokonaiskuormituksen pinta-alaa, sinun täytyy vaihtaa asennuspalkkien leveys.

Tulos: ottaen huomioon kaikki kuormat kokonaisuudessaan

Ja lopuksi yhteenveto ja huomata yleisin virhe laskettaessa lumen kuormia katolla. Tämä on hetki, jolloin kaikki kuormat toimivat yhdessä. Itse katolla on paino, seisova henkilö, eristys ja paljon muuta!

Siksi kaikki kuormitukset, jotka vaikuttavat kattoon, sinun on tiivistettävä ja kerrottava kertoimella 1.1. Sitten saat todellista arvoa. Miksi 1.1? Jos haluat ottaa huomioon muita odottamattomia tekijöitä, et halua ristikkojärjestelmän toimivan rajalla? Korjaus on yleensä vaikeaa ja kallista.

Riippuen saadusta arvosta sinun on nyt laskettava asennuspaikka. On myös otettava huomioon rakennuksen seinän pituus ja kätevästi sijoittaa siihen lukuisia vakaita jalkoja samalla etäisyydellä: esimerkiksi 90 cm, 1,5 metriä ja 1,2 metriä.

Usein ratkaiseva kriteeri raiteiden asentamisen valitsemiseksi on taloudellista, vaikkakin valittu katto määrää myös sen olosuhteet. Muista kuitenkin, että katon järjestelyn aikana kaikki lasketaan siten, että kannattimet pystyvät helposti kestämään heille asetetun paineen. Mieti siis useita vaihtoehtoja kattotuolien asennusta varten ja määritä leikkuulaudat ja materiaalin kulutus kuhunkin näistä vaihtoehdoista.

Oikein valittu vaihe katsotaan silloin, kun materiaalien kulutus on vähiten, lopulliset ominaisuudet pysyvät samoina. Ja huomioitkaa samanaikaisesti, että kattorakenteiden, kuten telineiden, kattorakenteiden, laatikoiden ja rintalintujen lisäksi on aina muita tukijärjestelmiä.