Lumikuormituksen laskeminen, mitä sinun on harkittava, mitä seurauksia voi olla

Talvella vallitsevan ankara venäläisen ilmaston olosuhteissa kattorakenteilla on huomattava lumikuorma. Tämä tekijä on otettava huomioon ristikkojärjestelmän ja rakenteiden tukielementtien suunnittelussa. Tässä artikkelissa puhumme siitä, kuinka SNiP: n mukaan laskettaisiin kattotiilien lumi kuormitus erilaisilla kattorakenteilla.

Rakennuksen katon lumimassapaineen laskeminen suoritetaan ensinnäkin, jotta katon liiallisen paineen seuraukset voidaan minimoida. Siten asennuksen aikana on asennettu lumi- pidikkeet, jotka estävät lumen luisumasta. On huomionarvoista, että Venäjän eri alueilla lumikuormien indikaattorit voivat poiketa toisistaan.

On syytä huomata, että liian suuri määrä lumia katolla ei ainoastaan ​​aiheuta ristikkojärjestelmän muodonmuutoksia, vaan myös aiheuttaa veden tunkeutumisen katon alla olevaan tilaan. Näin tapahtuu, kun jäätymisestä johtuen veden katoamisesta johtuva veden virtaus vaikeutuu ja se alkaa vuotaa halkeamiin. Vaikka saostumisen enimmäismäärä laskee vuoristoalueilla, jaksottainen sulatus, jäätymis ja huurteen tunkeutuminen vaikuttavat kattoon kaikkein haitallisimmin. Nämä ilmiöt voivat aiheuttaa katoamisen tuhoutumisen, häiriöt viemäreiden toiminnassa ja lumen liukenemisen katolta.

Liiallisen lumikuorman seuraukset

On huomionarvoista, että noin 5% lumen kokonaismäärästä katolla haihtuu 24 tunnin kuluessa. Tämä on otettava huomioon laskettaessa katon kuormaa lumesta.

Tuulen voi tuulella katkera lumen, liu'uttaa, peittää kuori, joka voi aiheuttaa tällaisia ​​ilmiöitä:

  • Jäähdytyksen aikana ja sen jälkeen vakavan jäähdytyksen aikana lumen kuormitus katolla kasvaa huomattavasti; tältä osin arvioidut luvut ylittyvät; Tämän seurauksena vesi- ja lämmöneristyskerrokset voivat olla vahingoittuneet, mutta myös ristikkorakenne.
  • Lumikuorma monimutkaisen muodon, joka sisältää erilaisia ​​murtumia ja arkkitehtonisia elementtejä, on epätasaisesti jakautunut. Näin ollen ei ole aina mahdollista laskea tarkasti.
  • Jos liian paljon lunta kerääntyy katon reunaan, se voi uhata ihmisiä, jotka kulkevat rakennuksen alla. Niinpä niillä alueilla, joilla talvella odotetaan huomattavaa lunta, lattiamatot on asennettu kattoihin.
  • Lattiamatto katon katoksesta uhkaa myös vesikouruja. Suojaa ne, on suositeltavaa asentaa lumenliittimet tai puhdistaa lunta ajoissa.

Menetelmät lumen poistamiseksi katosta

Maassamme kerrostetun lumen kattojen manuaalinen puhdistaminen on melko yleistä, mutta ei lainkaan turvallista. Näin ollen katon tukirakenteen suunnittelun aikana sekä katodimateriaalin valinnassa otetaan huomioon lumikuorma. Koska kaltevuuden kaltevuus vaikuttaa suoraan lunta, joka voi viipyä katolla, alueilla, joilla on paljon lunta talvella, kaltevat katot tehdään kaltevuus 45-60 astetta.

Jäätymisen ja jääpuiden välttämiseksi kaapelijärjestelmät asennetaan kattoon. Tätä varten lämmityspiiri on sallittu katon ympärillä, sijoittamalla se viemärin eteen. Voit ohjata tätä lämmitystä manuaalisesti tai automaation avulla.

Normit SNiP laskemaan lumen kuormitusta

Jotta kattorakenteen, katon ja rakenteen laakerielementtien vaurioitumisen estämiseksi suunnitteluprosessissa voitaisiin odottaa kuormaa lumesta. Yhden metrin kuutiolummun keskimassa on 100 kilogrammaa, mutta märän lumen massa saavuttaa 300 kilogrammaa kuutiometriä kohden. Näiden tietojen perusteella on helppo laskea odotettu kuormitus katon pinnalla, tietäen alueen ja lasketun paksuuden lumikerrokseen.

Tyypillisesti lumikerroksen paksuutta mitataan tasaisella alueella ja kerrotaan sitten 1,5, eli turvallisuustekijällä. Kertoimen arvo vaihtelee alueen mukaan, jonka ominaispiirteet on merkitty erityisellä lumikuormakuvakkeella.

SNiP: n mukaan katon lumikuorman laskeminen suoritetaan seuraavan kaavan mukaan:

jossa s = suurin lumikuorma;

Sr = arvioitu lumen massa neliömetriä kohden;

μ - kerroin ottaen huomioon rinteen kaltevuus.

SNiP: n mukaan katon lumikuorma lasketaan ottaen huomioon tällaiset kertoimet μ:

  • jos katon kaltevuus on alle 25 ° - kerroin on 1;
  • rinteen kaltevuus alueella 25-60º on 0,7;
  • jos kaltevuus on yli 60 asteen kulmassa, tätä kerrointa ei oteta lainkaan huomioon.

Esimerkki kuorman ja lumipussin laskemisesta

Laskemme Moskovan alueen rakennuksen lumen kuormituksen indikaattorit, joiden kaltevuus on 30º.

Laskentajärjestys on seuraava:

  1. Kuormituksen mukaan Moskovan alue kuuluu kolmanteen ilmastoon, jonka arvioitu lumimassa on 180 kg / m 2.
  2. SNiP-kerroin huomioon ottaen kokonaiskuorma on 180 × 0,7 = 126 kg / m 2.
  3. Lumikuorman maksimiarvon perusteella rakennuksen ristikkorakenne lasketaan.

Asennetaan lumi catchers on katolle

Edellyttäen, että kuorma lasketaan oikein, ei tarvetta katon lisäpuhdistukseen lumesta. Sen estämiseksi, että se liukuu visiiriin, se auttaa lunta pitämiä laitteita. Tällaiset laitteet estävät katon manuaalisen puhdistuksen ja ovat melko helppoja käyttää.

Yleisesti käytetään putkimaisia ​​rakenteita. Ne on suunniteltu lumen kuormituksen indikaattoreihin, jotka ovat 180 kg / m 2. Jos katossa oleva lumipussi on huomattavasti enemmän kuin tämä ilmaisin, lumisuojat asennetaan useisiin riveihin.

SNiP: n mukaan luntahävittäjät asennetaan seuraavasti:

  • oletetaan, että ulkoisen viemärin ja rinteiden kaltevuus on 5%;
  • etäisyys katonsuojuksesta lumisuojaan on 0,6-1 m;
  • Putkilinjan asentamisen edellytys on jatkuva nurkkapäällysteiden läsnäolo.

SNiP: ssä on myös mitat, lumityyppisten laitteiden rakentaminen, näiden laitteiden sijoitus ja toimintaperiaate.

Vaakatasoiset katot

Kattoissa, joissa on täysin litteä vaakatasoinen pinta talvella, kerätään talteen enimmäismäärä. Tällöin lumikuorman laskemisessa kannattaa harkita mahdollisimman suurta turvamarginaalia. Koska Venäjän federaatiossa on paljon lumia talvella, tasakatokset eivät ole kovin yleisiä. Syynä on, että kantavien rakenteiden laskemisessa ei voida ottaa huomioon katon pintaan kerääntynyttä lumen kuormitusta. Varmista veden virtaus tasaisesta pinnasta, johon se kiinnittää lämmitysjärjestelmän. Veden sulattamiseksi veden, joka kulkee katon koko pinnasta, tee se kaltevuus vähintään 2º.

Erityistä huomiota lumikuormien laskemiseen olisi maksettava maanrakennuksen, autopaikan tai autopaikan rakentamisen aikana. Vaikka säästää rahaa, omistajat rakentavat puutteellisen luotettavia rakenteita, mutta unohtavat talon talven kuorman lisäämisen. Epämiellyttävien seurausten välttämiseksi on suositeltavaa asentaa kiinteä kotelo sekä vahva runko katolle ja muille tukirakenteille. Kuormituslaskelman moitteettomasti voit määrittää kattotavan tyypin.

Rataosuuden kuorman oikea laskeminen maksimoi luonnollisesti rakennuksen käyttöajan ja kasvattaa katon luotettavuutta. Snegozaderzhateli välttää lumen mahdollisen romahtamisen katolta ja varmistaa ihmisten turvallisuuden. Lisäksi käsin lumenpoistoa ei tarvita. Lopuksi lämmityspiirin asettaminen katon ympärille varmistaa tehokkaan vedenpoiston suorituskyvyn kaikissa sääolosuhteissa.

Lumikuorma

Lähetetty 16. syyskuuta 2013
Otsikko: Elämästä 13 kommenttia

Lumensuku syyskuussa ei ole kovinkaan tärkeä meille - Siberian asukkaille. Kuitenkin... "reki" pitäisi jo olla valmis huolimatta siitä, että vaikka jatkamme vielä "vaunujen" ajamista. Mieleen tulee hetkiä, kun talvella on runsas lumisade ja ennen kuin lumi sulaa keväällä.

. Erilaisten rakennusten omistajat - kylvyt, varastot ja kasvihuoneet valtaville altaille, stadioneille, työpajoille ja varastoille - hämmentyvät kahdesta toisiinsa liittyvästä kysymyksestä: "Tuleeko katto kestämään lumen painon kertynyt vai ei?" Löytääkö tämä lumi katolta vai ei? "

Lumikuorma katolla on vakavan ja ei suvaitsevaisen amatöörin lähestymistapa. Yritän tiivistää lumetiedot mahdollisimman lyhyesti ja auttaa edellä mainittujen ongelmien ratkaisemisessa.

Kuinka paljon lunta painaa?

Kaikki, jotka joutuivat puhdistamaan lumen lapiolla, ovat hyvin tietoisia siitä, että lumi voi olla erittäin kevyt ja uskomattoman raskas.

Pehmeä kevyt lumipallo, joka putosi suhteellisen pakkasella noin 10 ° C: n ilman lämpötilalla, on tiheä noin 100 kg / m3.

Syksyn lopussa ja talven alkaessa lumen tiheys on yleensä 160 ± 40 kg / m3.

Pidennettyjen sulatushetkellä lumen ominaispaino alkaa kasvaa merkittävästi (lumen "asetetaan" keväällä), joskus arvojen ollessa 700 kg / m3. Siksi lämpimimmillä alueilla lumi tiheys on aina suurempi kuin kylmillä pohjoisilla alueilla.

Talven puolivälissä lumi tiivistetään auringon, tuulen ja alhaisimpien kerrosten yläpuolisten kerrostumien paineen vaikutuksesta. Ominaispaino on 280 ± 70 kg / m3.

Talven loppuun mennessä voimakkaampien aurinko- ja helmikuun tuulien vaikutuksesta lumikuoren tiheys voi nousta 400 ± 100 kg / m3, joskus jopa 600 kg / m3.

Keväällä ennen raskasta sulattamista "märän" lumen ominaispaino voi olla 750 ± 100 kg / m3, lähestyttäessä jään tiheyttä - 917 kg / m3.

Lumikuormitettu lumi työnsi paikasta toiseen kasvattaen osuuttaan 2 kertaa.

Todennäköisin keskimääräinen "kuivan" tiivistetyn lumen tiheys on 200... 400 kg / m3.

Jos haluat lisätietoja uusien artikkeleiden julkaisemisesta ja jotta voit ladata työohjelmatiedostot, pyydän sinua merkitsemään ilmoitukset artikkelin lopussa olevassa ikkunassa tai sivun yläreunassa olevassa ikkunassa.

Anna sähköpostiosoitteesi, klikkaa painiketta "Vastaanota ilmoituksia artikkeleista", vahvista tilaus kirjeessä, joka tulee välittömästi määritettyyn sähköpostiosoitteeseesi!

Puhdista lumi katolta tai ei?

On ymmärrettävä yksinkertainen asia - lumen massa, joka sijaitsee katolla, ilman lumisadetta, säilyy ennallaan tiheydestä riippumatta. Se, että lumi "tuli raskaammaksi", ei kasvattanut katon kuormitusta.

Vaara on, että löysä lumi voi absorboida, kuten sieni, sateen muodossa sadetta. Silloin katon koko vesimassan kokonaismassa kasvaa dramaattisesti - varsinkin ilman poistoa, ja tämä on erittäin vaarallista.

Jos haluat vastata oikein kysymykseen lumen poistamisesta katosta, sinun on tiedettävä, mitä kuorma on suunniteltu ja rakennettu. On välttämätöntä tietää - millainen jaetun kuorman paine - kuinka monta kiloa neliömetriä kohden - katto voi todella pitää, kunnes rakenteeseen ei voida hyväksyä muodonmuutoksia.

Jotta objektiivinen vastaus tähän kysymykseen on tarpeen tarkastella kattoa, laatia uusi tai vahvistaa suunnittelun laskentamalli, suorittaa uusi laskelma tai ottaa vanhan mallin tulokset. Sitten seuraa kokeellisesti lumen tiheyden määrittäminen - näyte leikataan, sen tilavuus punnitaan ja lasketaan ja sitten ominaispaino.

Jos esimerkiksi laskelmien mukaan katon on kestettävä 200 kg / m2: n erityinen paine, kokeellisesti määritetyn lumen tiheys on 200 kg / m3, niin tämä tarkoittaa sitä, että lumen ajautuminen ei saa olla yli 1 m syvä.

Jos katolla on lumipeite, jonka syvyys on yli 0,2... 0,3 m ja sateen suuri todennäköisyys ja myöhempi jäähdytys, on ryhdyttävä toimenpiteisiin lumen puhdistamiseksi.

Sääntelyn ja suunnittelun lumikuorma.

Mikä on lumi kuormitus lasketaan laitosten suunnittelussa ja rakentamisessa? Vastaus tähän kysymykseen on esitetty SP: n asiantuntijoille 20.13330.2011 Kuormat ja vaikutukset. Päivitetty SNiP 2.01.07-85 * -versio. Emme "ota leipää" rakentajien suunnittelijoilta ja heijastavat geometristen pinnoitustyyppien vaihtoehtoja, rinteiden kulmia, lumen poisto-tekijöitä ja muita vaikeuksia. Mutta teemme yleisen algoritmin ja kirjoitamme sen ohjelman. Opimme määrittämään normatiivisen ja lasketun lumen paineen päällysteen vaakasuoran projektioineen kohteille missä tahansa Venäjällä kiinnostavalla alueella.

Muista muutama "aksiomit". Jos yksinkertaisella varjostimella tai päätykattokerroksella päällysteen kallistuskulma on yli 60 sчитается, niin katsotaan, ettei tällaisella katolla ole lunta (μ = 0). Hän on kaikki "rullaa". Jos päällysteen kaltevuuskulma on alle 30 °, katsotaan, että kaikki tällaisen katon lumi on sama kerros kuin maan päällä (μ = 1). Kaikki muut tapaukset ovat lineaarisen interpolaation avulla määritettyjä väliarvoja. Esimerkiksi 45 °: n kulmassa vain 50% lumisateesta on katolla (μ = 0,5).

Suunnittelijat laskevat raja-arvot, jotka on jaettu kahteen ryhmään. Ensimmäisen ryhmän rajatilojen ulkopuolella tapahtuva siirtyminen on kohteen hävittäminen ja menettäminen. Toisen ryhmän raja-arvojen ylittäminen ylittää sallitun rajan poikkeamat ja sen seurauksena tarve korjata esine, mahdollisesti pääoma. Ensimmäisessä tapauksessa laskennassa käytetään laskennallista lumikuormaa, joka vastaa vakionopeutta 40%. Toisessa tapauksessa laskettu lumikuorma on normatiivinen lumikuorma.

Excel lasketaan lumikuorman SP 20.13330.2011 mukaan.

Jos tietokoneessasi ei ole MS Excel -ohjelmaa, voit käyttää vapaasti hajautettua erittäin voimakasta vaihtoehtoa - OOo Calc -ohjelmaa Open Office -paketista.

Ennen kuin aloitat, etsi Internet ja lataa SP 20.13330.2011 kaikkiin sovelluksiin.

Jotkut SP 20.13330.2011 tärkeistä materiaaleista ovat tiedostossa, jonka sivuston tilaajat voivat ladata tämän artikkelin lopussa olevasta linkistä.

Käynnistä tietokone ja käynnistä laskutoimitus Excelissä lumen kuormituksesta kannessa.

Soluissa, joissa on vaalea turkoosi täyttö, kirjoitamme SP 20.13330.2011 valitun lähdetiedot. Soluissa, joissa on vaaleankeltainen täyttö, lasketaan tulokset. Soluissa, joissa on vaaleanvihreä täyttö, sijoitamme alkuperäiset tiedot, joita muutokset eivät juuri vaikuta.

Kaikkien solujen muistiinpanoissa sarakkeessa C asetetaan kaavat ja linkit kohteisiin SP 20.13330.2011.

1. Avaamme liitteen G yhteisyrityksessä 20.13330.2011 ja kartasta "Venäjän federaation alueen maantieteellinen rajaaminen lumipeitteen painolla" määrittelemme paikkakunnalle, missä rakennus rakennetaan (tai rakennetaan) lumialueen piiriin. Esimerkiksi Moskovassa, Pietarissa ja Omskissa - tämä on III lumialuetta. Valitse vastaava rivi kentällä tietueen III kanssa pudotusvalikosta, joka sijaitsee yläosassa

solut D2: = INDEKSI (G4: G11; G2) = III

Täältä löydät lisätietoja INDEX-toiminnon käytöstä yhdistelmäruudun yhteydessä.

2. Lue lumipeitteen massa 1 m2: ksi maan Sg vaakapinnan pinta-alaa kohti kg / m2 valitulla alueella

solussa D3 = INDEX (H4: H11; G2) = 183

3. Hyväksytään yhteisyrityksen 20.13330.2011 10.5-10.9 kohdan mukaisesti kertoimen arvo, joka ottaa huomioon lumen kulun rakennusten pinnoitteista tuulen Ce

Jos et ymmärrä, miten määrität Ce-write 1.0 -työkalun.

4. Määritä kohdan 10.10 SP 20.13330.2011 mukaisesti lämpökertoimen Ct arvo

Jos et ymmärrä, miten Ct - write 1.0 voidaan määrittää.

5. Määritä liitteen D SP 20.13330.2011 kohdan 10.4 mukaisesti siirtymiskertoimen arvo maanpinnan suojakannen painosta kannen μ lumikuormaan

Muistutamme artikkelin edellisestä osasta "aksiomit". Älä muista ja älä ymmärrä mitään - kirjoita 1.0.

6. Lue lumikuorman vakioarvo päällysteen S0 vaakasuorassa projektiossa kg / m2 laskettuna

solussa D7: = 0,7 * D3 * D4 * D5 * D6 = 128

7. Ilmoittakaa yhteisyrityksen 20.13330.2011 kohdan 10.12 mukaisesti luotettavuuskertoimen lumikuormalle γf

8. Ja lopuksi luetaan laskennallinen arvo lumen kuormituksesta pinnoitteen S horisontaaliseen projektioon kg / m2 laskettuna

solussa D9: = D7 * D8 = 180

Näin ollen kolmannen lumipiirin "yksinkertaisilla" rakennuksilla, joissa μ = 1, laskettu lumikuorma on 180 kg / m2. Tämä vastaa lumipeitteen korkeutta 0,90... 0,45 m lumetodennuksella 200... 400 kg / m3. Jokainen meistä päättelee!

Pyydän kirjailijan RESEARCHES-ohjelmaa ladata tiedoston artikkelien ilmoitusten jälkeen SUBSCRIPTION.

Linkki ladattavaan tiedostoon: snegovaia-nagruzka (xls 1.05MB).

Odotetaan kommenttejasi, rakkaat lukijat. Ammattilaiset - rakentajat, älä "osu kovasti". Artikkeli kirjoitettiin asiantuntijoille, mutta laajalle yleisölle.

Lumikuorma

Kattorakenteiden lujuus ja kestävyys vaikuttavat merkittävästi lunta, tuulen, sateen, lämpötilahäviöiden ja muiden rakennukseen vaikuttavien fysikaalisten ja mekaanisten tekijöiden vaikutuksiin.

Rakennusten ja rakenteiden kantavissa rakenteissa lasketaan tilojen rajoittamismenetelmä, jossa rakenteet menettävät kykynsä vastustaa ulkoisia vaikutuksia tai saavat kohtuutonta muodonmuutoksia tai paikallisia vaurioita.

Kattotukirakenteiden laskentavaatimusten rajoittamiseen on kaksi mahdollista tilaa:

  • Ensimmäinen rajoittava tila saavutetaan siinä tapauksessa, että kantavuus (lujuus, vakaus, kestävyys) loppuu rakennuksen rakenteessa ja yksinkertaisesti rakenne tuhoutuu. Kantavissa rakenteissa lasketaan suurin mahdollinen kuorma. Tämä edellytys on kirjoitettu kaavalla: σ ≤ R tai τ ≤ R, mikä tarkoittaa sitä, että rakenteessa kehitettävät jännitykset kuormituksen aikana eivät saisi ylittää sallittua enimmäismäärää;
  • Toinen rajoittava tila on ominaista liiallisten muodonmuutosten kehittyminen staattisista tai dynaamisista kuormista. Suunnittelussa esiintyy epämiellyttäviä poikkeamia, yhteiset solmut ovat auki. Yleensä rakennetta ei kuitenkaan tuhota, mutta sen jatkuva toiminta ilman korjausta on mahdotonta. Tämä ehto on kirjoitettu kaavalla: f ≤ fkolo, mikä tarkoittaa, että rakenteessa esiintyvä taipuma kuormituksen aikana ei saisi ylittää suurinta sallittua määrää. Palkin normalisoidut taipumat, kaikki katon osat (kattotuolit, palkit ja nivelet), ovat L / 200 (1/200 säteen L leveyden pituudesta tarkastettavaksi), ks.

Kaltevien kattojen kattojärjestelmän laskeminen tehdään molempien rajoittavien tilojen mukaan. Laskennan tarkoitus: estää rakenteiden hävittäminen tai niiden poikkeutus sallitun rajan yläpuolella. Katolle kohdistuvien lumikuormien osalta katon tukirakenne lasketaan ensimmäisen tilaryhmän mukaan - laskettu lumipeitteen paino on S. Tätä arvoa kutsutaan yleensä laskennalliseksi kuormaksi, joten sitä voidaan kutsua Skilpailuista. Toisen raja-arvoryhmän laskemiseksi: lumen paino otetaan huomioon säätökuorman mukaan - tätä arvoa voidaan käyttää nimitystä SBurrows.. Normaali lumikuorma poikkeaa lasketusta luotettavuuskertoimesta yf = 1.4. Eli suunnittelukuorman pitäisi olla 1,4 kertaa korkeampi kuin normatiivinen:

Kattorakenteiden kantokyvyn laskemiseen tarvittavan lumenpainon tarkka kuormitus tietyllä rakennustyömaalla on selvennettävä piirin rakentamisorganisaatioissa tai asennettuna käytännesääntöjen mukaisesti sijoitettuihin SP 20.13330.2016 "Kuormat ja vaikutukset".

Kuv. 3 ja taulukossa 1 esitetään lumipeitteen painon kuormitus ensimmäisen ja toisen raja-arvoryhmän laskemiseksi.

Vaikutus kattokulman, laaksojen ja kynnysikkunoiden kaltevuuden kulmaan

Katon kaltevuudesta ja vallitsevien lumituulien suunnasta riippuen katolla voi olla paljon vähemmän ja, kummallakin tavalla, enemmän kuin maan tasaisella pinnalla. Kun ilmiöiden, kuten lumimyrskyn tai myrskyn ilmakehässä, tuulen poimut lumihiutaleet siirretään varren puolelle. Sen jälkeen, kun este on muodostettu katon harjanteeksi, alemman ilman virtausnopeus pienenee suhteessa yläosaan ja lumihiutaleet asetetaan katolle. Tämän seurauksena lattian katon toisella puolella on normaalia vähemmän ja toisaalta enemmän (kuvio 4).

Kuva 4. Lumen "laukkujen" muodostuminen katoilla, joiden rinteiden rinteillä on 15 - 40 °

Lumikuormien väheneminen ja lisääntyminen riippuu tuulen suunnasta ja kaltevuuskulmasta, vaihtelee tekijällä μ, jossa otetaan huomioon siirtyminen lumen suojapudosta maanpinnasta katon lumikuormaan. Esimerkiksi kaksinkertaisella kaltevalla katolla, joiden kaltevuus on yli 15 ° ja alle 40 ° tuulen puolella, on 75%, ja kallon puolella 125% lumen määrästä, joka sijaitsee maan tasaisella pinnalla (kuva 5).

Kuva 5. Vakiolumakuormien ja kertoimien μ järjestelmät (kerrointen arvo μ ottaen huomioon kattojen monimutkaisemman geometrian on annettu SNiP 2.01.07-85: ssä)

Paksua kerrosta lunta kertyy kattoon ja ylittää keskimääräisen paksuuden, jota kutsutaan "lumipussiksi". Ne kerääntyvät laaksoihin - paikkoihin, joissa kaksi kattaa leikkaavat ja paikoissa, joissa on lähekkäin asettuneet ikkunat. Kaikissa paikoissa, joissa lumen "laukku" esiintyy suurella todennäköisyydellä, he asettavat paritut raastehaarat ja suorittavat jatkuvan laatikon. Myös täällä tehdään subroofing substraatti, useimmiten galvanoidusta teräksestä riippumatta päällysteen materiaalista.

Lunta "pussi", joka muodostuu varren puolelle, vähitellen liukuu ja puristaa katon ylitse ja yrittää katkaista sen, joten katon ylitys ei saa ylittää katon valmistajan suosittelemia mittoja. Esimerkiksi perinteiselle liuskekatokselle oletetaan olevan 10 cm.

Vallitsevan tuulen suunta riippuu tuulen noususta rakentamisen alueelle. Laskennan jälkeen yksittäiset kiskot asennetaan tuulenpuoleiselle puolelle, ja kiskojarrut asennetaan varren puolelle. Jos tuulen nousua koskevia tietoja ei ole saatavilla, on otettava huomioon epäedullisimmissa yhdistelmissä tasaisesti jakautuneet ja epätasaisesti jakautuneet lumikuormat.

Kaltevien lumisten rinteiden kaltevuuskulman kasvaessa vähäisempi määrä, joka hiipyy omalla painollaan. Kaltevilla kulmilla, jotka ovat yhtä suuria tai suurempia kuin 60 °, katolla ei ole lainkaan lunta. Kerroin μ on nolla tässä tapauksessa. Kaltevuuskulmien välivaiheille μ löytyy suoralla interpoloinnilla (keskiarvo). Joten esimerkiksi rinteillä, joiden kallistuskulma on 40 °, kerroin μ on 0,66, 45 ° - 0,5 ja 50 ° - 0,33.

Niinpä vaadittavat raiteiden poikkileikkauksen ja asennusvaiheen valinnalle, suunnittelun ja sääntelykuorman laskeminen lumen painosta ottaen huomioon rinteiden rinteet (Qμ.ras ja Qμ.nor), on kerrottava kertoimella μ:

Sμ.ras= Skilpailuista× μ - ensimmäiselle rajatilalle;
S μ.nor= Skolo× μ on toisen raja-arvon osalta.

Tuulen vaikutus lumikuormaan

Kaltevilla kattoilla, joiden kaltevuus on enintään 12% (jopa noin 7 °), on ennustettu tyypin A tai B maastossa, lumen osittainen poistaminen katosta tapahtuu. Tällöin lasketaan kuorman arvo laskettuna lumen painoon soveltamalla kerrointa ce, mutta vähintään ce= 0,5. Kerroin ce lasketaan kaavalla:

jossa lC - arvioitu koko kaavalla lC = 2b - b 2 / l, mutta enintään 100 m; k - otettu taulukon 3 mukaisesti maaston A tai B tyypeille; b ja l - päällysteen leveyden ja pituuden pienimmät mitat suunnitelmassa.

Rakennuksissa, joiden katot ovat 12-20% (noin 7-12 °), jotka sijaitsevat tyypin A tai B maastossa, kerroin ce = 0,85. Lumen kuormitus pienenee ce = 0,85 ei sovelleta:

  • rakennusten kattojen alueilla, joiden keskimääräinen kuukausittainen ilman lämpötila ylittää tammikuussa -5 ° C: n, koska jaksollisesti muodostunut rouhe estää lumen kulkeutumista tuulesta (kuva 6);
  • rakennusten ja kaiteiden korkeuserot (yksityiskohdat SP 20.13330.2016), koska toisiinsa viereiset kaiteet ja monitasoiset katot estävät lumen puhaltamasta.
Kuva 6. Venäjän federaation alueen alueellinen keskimääräinen kuukausittainen ilman lämpötila, ° º, tammikuussa

Kaikissa muissa tapauksissa kaltevuus kattaa kaltevuuden.e = 1. Lumipeitteen suunnittelun ja sääntelyllisen kuormituksen määrittämiseen käytettävät kaavat ottaen huomioon lumen tuulenlaskenta, näyttävät tästä:

Ss.ras.= Skilpailuista.× ce - ensimmäiselle rajatilalle;
S s.nor.= SBurrows.× ce - toiselle rajatilalle

Rakennuksen lämpötilajärjestelmän vaikutus lumikuormaan

Rakennuksissa, joissa lämmöntuotannon lisääntyminen (lämmönsiirtokerroin on yli 1 W / (m² × ° C)), lumikuorma laskee lumen sulamisen vuoksi. Määritettäessä lumikuormia kuumentamattomille päällysteille rakennuksissa, joissa lämmöntuotto on lisääntynyt, mikä johtaa lumen sulamiseen ja jonka katon rinteillä on yli 3% ja sulaveden asianmukaisen poistamisen varmistamiseksi, olisi otettava käyttöön lämpökerroinT = 0,8. Muissa tapauksissa cT = 1,0.

Laskuperustekokonaisuuden laskentamallit ja laskentamenetelmän laskentamalli,

St.ras.= Skilpailuista.× cT - ensimmäiselle rajatilalle;
S t.nor.= SBurrows.× cT - toiselle rajatilalle

Lumikuormituksen määrittäminen ottaen huomioon kaikki tekijät

Lumikuorma määritellään kartasta (kuvio 3) ja taulukosta 1 otetusta normatiivisesta ja suunnittelun kuormituksesta kaikkien vaikuttavien tekijöiden osalta:

Ssneg.ras.= Skilpailuista.× μ × ce× cT - ensimmäiselle raja-tilalle (lujuuslaskenta);
Ssneg.nor.= SBurrows.× μ × ce× cT - toisesta rajoittavasta tilasta (taipuman laskenta)

Lumikuormituksen laskemista koskevat katseet katolla

Luotettava katto pystyy suojaamaan rakennuksen ylä- ja sisäosat kaikenlaisilta luonnollisilta paineilta. Se pitää sadeveden ja erilaisten ilmavirtausten tunkeutumisen ja haitallisesti rakennusaineiden ja rakenteellisen koskemattomuuden. Mutta kaikki eivät ymmärrä, kuinka monimutkaisia ​​ovat lumen kuormituksen laskeminen katolla, joten tarkastelemme tätä asiaa.

Päätoiminnot

He ovat niitä hetkiä, jotka olemme jo harkinnut, mutta itse asiassa katon toiminnallinen tarkoitus on paljon laajempi kuin ihmiset, jotka eivät ole kovin pitkälle edenneet tässä asiassa. Tosiasia on, että vaikutus katon pintaan ei ole pelkästään sen kestävyyden kannalta.

Ulkoisen ympäristön paine on melkein kaikki rakenteen tukirakenteet - seinät, koska katto on heille, pohja - kaikki talon olemassa olevat elementit kiinnitetään siihen. Sulkeutuvat silmät esiin tulevasta kuormituksesta haittaavat rakennusta. Eräänä päivänä se voi yhtäkkiä romahtaa tai olla peitetty lukuisilla halkeilla, ehkä seinien katolla ja osittaisella romahtamisella.

Lumiturvallisuuden vuoksi katon paksuuden tulisi olla riittävä, jotta se ei yksinkertaisesti hajoa. On valittava laadukas katto, joka kestää jopa laukun lumen neliömetriä kohden.

Lajit eivät ole niin pieniä kuin saattaa näyttää ensi silmäyksellä. Tärkeimmät ovat lumen ja tuulen vaikutukset kattoon.

Lumi voi rakennuksen maantieteellisestä sijainnista riippuen painostaa tiettyinä vuodenaikoina. Voimakas tuuli luo aina vaarallisen vaikutuksen, ja siksi sitä pidetään katastrofin epäedullisimpana vihollisena. Ilmavirran voimakkuus riippuu kuitenkin kausivaihteluista ja meren läheisyydestä, koska siellä syntyy voimakkaita sykoneita, jotka voivat merkittävästi vahingoittaa kattoa.

Monet tuntevat tornadoiden, hirmumyrskyjen, myrskyn tuhoisat mahdollisuudet. Mutta yleensä tällainen vaikutus ei kestä kauan eikä luo vakioaktiota. Joten lunta ja tuuli vaikuttavat kattoon eri tavoin.

Paine-intensiteetti on tärkeä.

  1. Lumipeitteelle on ominaista tilastollisen paineen pysyvyys. Mutta katon puhdistamisen avulla on mahdollista vähentää kriittisen tilanteen vaara kattorakenteen epäonnistumisen tai katoamisen muodossa. Tällöin toimiva voima ei muutu koskaan.
  2. Tuuli on epävakaa - yhtäkkiä kasvaa tai pienenee. Vaikutuksen suunta muuttuu aina, ja se on erittäin vaarallinen katon pinnalle, koska heikoimmassa asemassa olevat paikat voivat vaikuttaa.

Mutta katolle kertynyt lumikerros kuljettaa toista vaaraa. Ymmärsimme, että hän jatkuvasti puristi kattoa, mutta joskus hän pystyi yhtäkkiä laskeutumaan rakennuksen seinien alle, myös voimakkaan tuulen takia. Tämä voi aiheuttaa vakavia vahinkoja erilaisille omaisuudelle tai ihmisten terveydelle. Mutta älä unohda lumen ja voimakkaan tuulen vaikutusten yhdistelmää. Tällaisen liiton tuhoava voima pystyy osoittamaan kaiken vallan hurrikaanin, tornadon tai myrskyn esiintymishetkellä.

Jostain syystä jokainen unohtaa tällaisen mahdollisuuden. Todennäköisesti siksi, että tällaiset luonnolliset ilmiöt esiintyvät harvoin. Mutta on suositeltavaa valmistautua ulkonäköön etukäteen. Tätä varten on tarpeen maksimoida katon ja ristikkojärjestelmän vakaus.

Kallistuskulma on tärkeä

Kuorma riippuu katon kulmasta. Tämä muodostaa ilman ja lumen massojen kosketuksen voiman katon pinnan kanssa. Lumella on aina pystysuora vaikutus, ja tuuli on vaakasuorassa, mutta muutos paineen suuntaan katolla, seinillä ja pohjalla. Ymmärtämällä nämä piirteet on mahdollista pienentää näiden tekijöiden painearvoa ja muodostaa vaara rakenteen eheydelle ja luotettavuudelle.

Jos suunnittelet jyrkemmän katon kaltevuuden, voit vähentää merkittävästi lumen paineen mahdollisuutta katon rakenteellisessa koskemattomuudessa tai päästä eroon siitä kokonaan, koska sen pinnalla ei ole mitään edellytyksiä suuremman sademäärän kertymiselle. Tämä kuitenkin lisää tuulivoiman haavoittuvuutta. Meidän on vakavasti harkittava, miten paremmin saadaan kattorakenteesta mahdollisimman suuri hyöty.

Tärkeää: On otettava huomioon talon rakennustöiden ilmasto-olosuhteet. Jos talvi ei kulje pitkään aikaan, eikä tuuli ole erityisen vahva, on selvää, että jyrkkä rinne on optimaalinen ratkaisu. Muissa tapauksissa on tarpeen ottaa huomioon tuulen suunta ja luoda katto, jolla on vähiten esteitä ilmavirtaukselle ja parhaan mahdollisen lumenemisen pieneneminen sen pinnalla. Suosittelemme, että etsit kultaista keskiarvoa, jonka avulla voit käsitellä laadullisesti luonnonilmiöitä.

Maantieteellinen tekijä

Lumen paino riippuu alueesta. Luonnollisesti tämä luku on enemmän pohjoisilla alueilla ja vähenee etelässä. Mutta siellä on erityinen paikka - lähellä vuoret tai korkealla kukkuloilla. Kyllä, joskus rakennetaan taloja, ja omistajien on jatkuvasti kohdattava voimakasta lunta ja tuulen altistumista. Tämä tapahtuu missä tahansa maantieteellisessä paikassa, koska tällainen on planeetan korkeiden vuoristoisten osien spesifisyys.

Rakennussääntöjen ja määräysten (SNiP) perusteella ehdotetaan yksityiskohtaisia ​​taulukoita. He selittävät sallitun lumitason eri alueilla.

Tärkeää: Ottakaa huomioon katon lumikannen normaali tila. On selvää, että märkä lumi on paljon raskaampaa kuin kuiva analogi. Siksi suosittelemme ottamaan tämän huomioon laskelmien aikana.

Saatujen tietojen perusteella on mahdollista luotettavalla tavalla laskea katon tarvittava lujuus ja kaltevuus. Älä kuitenkaan hävitä kattopäällysteiden valmistuksessa käytetyn materiaalin ominaisuuksia. Lisätekijöitä, jotka johtavat lumen kerääntymiseen katolla, ovat yhtä tärkeitä. Kaiken kaikkiaan tämä voi merkittävästi ylittää taulukossa ehdotetut standardi-indikaattorit.

Laskennan oikeellisuus ensin

Laske lumen kuormitus huolellisesti tasakattoalueella. Tätä varten sinun täytyy luottaa rajatilaan. Kun eri voimat voivat johtaa peruuttamattomaan muutokseen katon rakenteessa. On vältettävä lujuuden vähenemistä sallittujen arvojen alapuolella, ja on toivottavaa ottaa huomioon turvamarginaalin läsnäolo. Älä tee katon vahvuutta lähelle standardia, sillä se voi johtaa epämiellyttäviin seurauksiin.

Katon kunnossa on luonteenomaisia ​​eri luokkiin. Esimerkiksi rakennus on tuhoutuneessa tilassa tai katto peitellään merkittävästi ja alkaa pian romahtaa.

Laskenta on tehtävä molempien mahdollisten tilojen perusteella. Mutta suosittelemme optimaalisen ratkaisun käyttämistä tuloksen saavuttamiseksi. Ilman liiallisia investointeja kalliisiin rakennusmateriaaleihin ja ihmisen työhön. Tasokattojen kohdalla sovelletaan 1: n kaltevuuskorjauskerrointa, jota pidetään mahdollisimman suurena kuormana.

SNiP: n ehdottaman taulukon tietojen perusteella lumen kokonaismäärä standardin mukaan on kerrottava katon kattaman alueen mukaan. Tämän seurauksena vaikutus voi olla kymmeniä tonnia. Tämän vuoksi Venäjän federaation alueella tällainen kattorakenne ei ole juurikaan juurtunut. Tiedetään, että lähes kaikki Venäjä sijaitsee ilmastovyöhykkeillä, joissa on suuri määrä lumisateita. Useimmilla alueilla ne kestävät melkein koko vuoden.

Lumikuormitusta koskevan tiedon asianmukainen käyttö kattoprojektin luomisessa on mahdollista vain, kun kaikki tarvittavat tiedot ovat saatavilla. Laskettu kerroin on siirrettävä oikein katon rakenteeseen, joka koskee erityisesti sen kattoosaa. Vaikka mauerlat ei ole riippuvainen lumen paineesta, ja se sijoitetaan seinille, se mahdollistaa luotettavien jakautumien järjestämisen niiden pinnalle.

Tämän vaiheen tärkeimmät kohdat on otettava huomioon.

  1. On suositeltavaa käyttää pohjalevyä neliömäisen palkin perusteella.
  2. Asennuksen tulee olla 3-5 cm: n etäisyydellä laakerin seinämästä. Tämän seurauksena mauerlat on lyhyempi kuin seinämä noin 10 cm.
  3. Jos mauerlattia asetetaan ohuelle seinälle, on varmistettava sen päällekkäisyys noin 4-5 cm: llä, jolloin materiaalin tulee olla noin 10 cm paksumpi kuin seinämä, minkä ansiosta palkki jakaa tehokkaasti ristikkojärjestelmän aiheuttaman kuorman ja estää reunojen muodonmuutoksen tai tuhoutumisen. seinät.

Lumipaino 1 m2 kohden

Kuinka laskea lumen kuorma katolla

Katon suunnittelussa on huomioitava raskaiden kuormien määrä talon seinissä ja laskettava lumikuorma katolla, sillä talvella sadanta voi ylittää katon materiaalin painon.

Katon täydellistä laskemista varten tarvitaan seuraavat tiedot: katon pinta-ala harjanteiden pituus, harjusten pituus, harjanteiden lukumäärä, ristikkopalkkien pituus, pylväsulkuneuvojen pituus, rintamien lukumäärä, laaksojen pituus, laaksojen lukumäärät ristikkopinnan suuntaisesti, risteyksen pituus, lumisuojan pituus, kaltevuuden kaltevuus

Kuinka lasketaan katto?

Laskenta alkaa katon geometrian määrittämisellä, jotta saadaan aikaan mittoja rinteiden kallistusalueiden ja kulmien määrittämiseksi, jotta lumen parametrit saadaan selville katosta.

Venäjän federaation alueen alueellistaminen lumetason lasketun arvon mukaan.

Joten kun olemme saaneet katon alueen, voimme määrittää kakun painon tietäen kunkin materiaalin painon ja nämä ovat vakiokuormia kattorakenteessa. Itse asiassa se ei ole niin tärkeä kuin katolle, jos se ei ole luonnollinen laatta, niin keskimääräiset painoarvot 1 m2 ovat 25-40 kg / m2. Materiaalin painoominaisuudet on annettu mukana olevissa asiakirjoissa, sinun on vain lisättävä kaikki painot, kerrottava korjauskertoimella 1.1 ja saat likimääräisen laskelman halutusta painosta.

Katto laskettiin, mutta kannattaa muistaa, että tarkasta tuloksesta huolimatta katon paino on yleensä 55 kg / m2. Tämä tapahtuu, koska kun katto on vaihdettu monien vuosien jälkeen, osa materiaalista saattaa olla erilainen, ja kattorakenne vaatii uudelleenkäsittelyä ja vahvistamista. Tämän välttämiseksi varasto on otettu. Älä ajattele, että tässä tapauksessa ei tarvita katon materiaalikuormitusta, voit saada 45 ja 50 kg / m2, mutta voit myös 60 kg / m2, ja sitten kannattimet ovat liian heikkoja koko rakennelmasta.

Lumikuormituksen ominaisuudet

Ennen tämän osan aloittamista on tarpeen määrittää talon sijainti Venäjän lumikuorman kartalla ja saada tietoja X kgfs / m2 muodossa. Tämä on lumen paino, joka laskee 1 m2: n vaakatasossa. Rinteiden rinteiden kulmat antavat korjaustekijän:

  • alle 25 astetta - 1;
  • kulmissa alle 60 astetta 0,7;
  • ja terävämpiä kulmia (esimerkiksi 75 astetta) lumikuormaa ei ole, koska tällainen kaltevuus antaa jopa 100% lumen sulasta, kun se putoaa.

Tämän tuloksen huomioimisen jälkeen on otettava huomioon tuulien vaikutukset, joita tarkastellaan tuulien vaikutusten taulukoiden mukaan talon korkeudesta ja sijainnista riippuen, ja kun olet laskenut 1 m2: n painon, siirry ristikkoosiin.

Lumikassojen muodostuskaavio. Esimerkki katoille, joiden rinteiden rinteillä on 20-30 astetta.

Rafter osa kattoa

Noin neliömetriä kohden havaitut kuormat, nyt meidän on laskettava ristikkoosa. Ristikkojärjestelmän tärkein elementti on mauerlat. Tämä on palkin, joka on asennettu seinän yläreunaan ja joka palvelee katon painon kuormitusta tasaisesti talon seinämille. Ei ole laskettuja arvoja, mutta tiettyjä sääntöjä.

Ensinnäkin neliön palkki on suositeltavin.

Toiseksi se on asennettu siten, että tukiseinämän kulmiin jää vähintään 3 cm leveä (mieluummin 5). Toisin sanoen, jos seinämän yläosan paksuus on 40 cm, mauerlatin leveys on 30 cm.

Sääntelylumenkuormitus ja kerroin m. Kertoimen m muut arvot on annettu SNiP 2.01.07-85: ssä.

Kolmanneksi, ohut seinä (esim. Monoliittisesta teräsbetonista), mauerlat asennetaan päällekkäin 3-5 cm esimerkiksi seinämän paksuuden ollessa 10 cm, mauerllin leveys on 20 cm.

Näin varmistetaan, että kuormien uudelleenjako ei vahingoita tuhon alttiimpia seinämiä. On parempi laskea kattotuolit käyttämällä ohjelmia, jotka ovat saatavilla Internetissä, mukaan lukien online-laskenta. Tärkein sääntö tässä on täsmällisesti ja tarkasti syöttää kaikki tiedot, varmista, että kaikki rakenne-elementit otetaan huomioon.

Huomaa, että kaikki tällaiset ohjelmat eivät ota huomioon taipumistuloksia. Taipuma on rautasien ominaisuus taipua tietty määrä millimetreinä, kuormituksissa ja kauemmin palkki, sitä suurempi taipuma. Jos ohjelmaan ei ole olemassa tällaista vaihtoehtoa, voit löytää laskennallisen säteen minkä tahansa materiaalin viitekirjasta ja selventää, mitä poikkeamaa sen juoksumittarista.

Korjauskerroin on yksinkertainen, kun taipuminen on enemmän kuin sallittu (10-15 mm), on välttämätöntä kasvattaa palkin poikkileikkausta 20%: lla. Eli ohjelman laskema palkki 50x200 mm korvataan 50x240 mm.

Mitä pääsemme lopulta vain

Kaikkien laskelmien jälkeen saadaan rakenteellisten elementtien koostumus, palkkien määrä, katon paino, ottaen huomioon lumi- ja tuulikuormat, ja voimme laskea katon kokonaispainon. Jättää arvioida painovoiman jakautuminen seinään vertaamalla sitä seinämateriaalin lujuuteen ja varmista, että seinä kestää.

Tässä on pidettävä mielessä, että seinämän turvamarginaalin on oltava vähintään 25-30%, koska myös rauhallisissa alueilla voimakkaat tuulet tai rankat lumisateet eivät ole harvinaisia ​​ja huippukuorma voi lyhytaikaisesti ylittää lasketun. Yleensä tällaiset vaikutukset ovat ohimeneviä, ja kattorakenne kestää, mutta jos seinämällä ei ole turvallisuutta, niin tiedät, että sähkölevyn ligamentti tuhoutuu - seinää voi esiintyä.

Siksi kiinnitä huomiota tähän ongelmaan, käytä tätä artikkelia, niin että jos et laske kaikkea itse, tarkista suunnittelijan laskelmat.

Ristikkorakenteiden havaitsemat kuormat

Kuorman keston mukaan erotellaan kahden kuormitusryhmän välillä: pysyvä ja tilapäinen (pitkäaikainen, lyhytaikainen, erikoinen).

  • Vakiokuormituksen on oltava itse rakenteen paino: katto, ristikkorakenteen paino, eristekerroksen paino ja kattopäällystysmateriaalien paino;
  • Lyhytaikaisiin kuormituksiin kuuluvat: ihmisten paino, korjauslaitteet katon kunnossapidon ja korjauksen alalla, lumen kuormitus täydellä laskennallisella arvolla, tuulikuorma;
  • Erityisiin kuormiin. esimerkiksi seismiset vaikutukset.

Ristikoiden laskeminen ensimmäisen ja toisen kuormitusryhmän rajoittavissa olosuhteissa olisi suoritettava ottaen huomioon niiden epäedullinen yhdistelmä.

Lumikuorma

Lumikuorman laskennallinen kokonaisarvo määritetään kaavalla:
S = Sg * m
missä,
Sg on laskettu lumipeitteen paino 1 m2 vaakasuoralle kattopinnalle, joka otetaan taulukosta Venäjän federaation lumialueen mukaan
m on siirtymäkerroin maapallon lumensuojan painosta päällysteen lumikuormaan. Riippuu kattokulman kaltevuudesta,

  • kun kaltevuuskulma on alle 25 astetta, mu: n oletetaan olevan 1
  • kun kaltevuuskulman kaltevuus on 25-60 astetta, mu: n arvon oletetaan olevan 0,7
  • kallistuskulman kallistuskulmilla, joka on yli 60 astetta, mu: n arvo lumen kokonaiskuormituksen laskennassa ei ota huomioon

Lumikuorma-alueen määritystaulukko

Tuulikuorma

Esimerkki 1
Lumikuormituksen laskeminen Moskovan ja Moskovan alueen kattoristatusjärjestelmään

taustaa:

  • Alue: Moskova
  • Katon kaltevuus on 35 astetta

Etsi lumen kuorman S kokonaislaskettu arvo

  • Lumikuorman laskennallinen kokonaisarvo määritetään kaavalla: S = Sg * m
  • Venäjän federaation alueen lumisateen vyöhykkeillä kartoitetaan Moskovan lumialueen numero, joka tapauksessa on III, joka vastaa taulukon mukaista lumipeitteen painoa Sg = 180 (kgf / m2);
  • maapallon lumisateen painon vaihtumiskerroin päällysteen lumikuormaan 35 asteen kattokulmalle m = 0,7
  • Saamme: S = Sg * m = 180 * 0,7 = 126 (kgf / m2)

Esimerkki 2
Tuulikuorman laskeminen Moskovan ja Moskovan alueen kattoristatinjärjestelmään

taustaa:

  • Alue: Moskova
  • Katon kaltevuus on 35 astetta
  • Rakennuskorkeus 20 metriä
  • Sijainti - kaupunkialueet

Löydä tuulikuorman W laskettu kokonaisarvo

  • Tuulikuorman keskimääräisen komponentin laskettu arvo maanpinnan yläpuolella olevasta korkeudesta z määritetään kaavalla: W = Wo * k,
  • Venäjän federaation alueella sijaitsevan tuulipaineen vyöhykkeiden kartta määrittää Moskovan alueen I
  • Ensimmäisen alueen vastaavan tuulikuorman vakioarvo on Wo = 23 (kgf / m2)
  • Kerroin k, kun otetaan huomioon tuulipaineen korkeuden muutos z, määräytyy taulukon mukaan. 6 k = 0,85
  • Me saadaan: W = Wo * k = 23 * 0,85 = 19,55 (kgf / m2)

© 2000 - 2017 Arkom Pro - katosi

Lumikuorma katolla: laskenta ja vakioarvo SNiP: lle

Kattorakennuksen aikana yksi tärkeimmistä teknisistä ratkaisuista on suurimman lumikuorman laskenta, joka määrittelee ristikkojärjestelmän rakenteen ja tukirakenteiden paksuuden. Venäjän osalta lumikuorman normatiivinen arvo löytyy erityisestä kaavasta ottaen huomioon talon sijainnin alueen ja SNiP: n normit. Lumimassan liiallisen painon seurausten vähentämiseksi katon suunnittelussa on välttämätöntä laskea kuormitusarvo. Erityistä huomiota kiinnitetään tarpeeseen asentaa lumiset tulpat, jotka estävät lumen tulemasta katon yli.

Lattiamassan katolle aiheutuu liiallista kuormitusta lisäksi katolle. Joten kun jäätyyppien muoto muuttuu, veden vapaa virtaus tulee mahdottomaksi ja sulatus lumi todennäköisimmin putoaa alakattoon. Suurimmat lumisateet esiintyvät vuoristoalueilla, joissa lumipeite saavuttaa useita metriä korkeita. Kuitenkin kuorman kielteisimmät seuraukset tapahtuvat säännöllisen sulatuksen, pakkasen ja jäädytyksen aikana. Tämä voi aiheuttaa katoamismateriaalien muodonmuutoksia, viemäröintijärjestelmän virheellistä toimintaa ja lumen lumen talon katolta.

Lumikuormituksen vaikutukset

Laskettaessa kuormaa lumipeitteistä kaltevalla katolla on huomioitava se, että jopa 5% lumamassasta haihtuu päivän aikana. Tällä hetkellä se voi ryömiä, laskeutua tuulen alla, peitellä kuori. Näiden muutosten seurauksena ilmenee seuraavia kielteisiä seurauksia:

  • kuormitus lumikerroksesta kattorakenteessa pyrkii lisääntymään useita kertoja terävällä lämmityksellä, jota seuraa pakkanen; Tämä aiheuttaa ylimääräisen kuormituksen, jonka laskenta suoritettiin virheellisesti; ristikkojärjestelmä, vedenpitävyys ja lämpöeristys alttiina muodonmuutoksille;
  • monimutkaisen muodon katto, jossa on lukuisia tukia, murtumia ja muita arkkitehtonisia piirteitä, pyrkii keräämään lunta; tämä vaikuttaa epätasaiseen kuormitukseen, jota ei aina oteta huomioon laskettaessa;
  • lumi, joka liukuu alas räystään, kokoaa reunoille ja uhkaa ihmiselle; Tästä syystä alueilla, joilla on suuri sademäärä, on suositeltavaa asentaa lumitulpat etukäteen;
  • lumen luisuminen rungosta voi vahingoittaa viemärijärjestelmää; Tämän välttämiseksi on välttämätöntä puhdistaa katto ajallaan tai ottaa käyttöön lumenliittimet.

Lumen katon puhdistustapoja

Käytännöllinen uloskäynti on manuaalinen puhdistus. Mutta ihmisen turvallisuudesta eteenpäin tekeminen tekee samanlaisia ​​töitä erittäin vaarallisiksi. Tästä syystä kuorman laskeminen vaikuttaa merkittävästi katon, ristikkojärjestelmän ja muiden katon elementtien suunnitteluun. On jo pitkään tiedetty, että jyrkemmät rinteet, sitä vähemmän lunta viipyy katolla. Alueilla, joilla on runsas sademäärä talvikaudella, kaltevuuden kulma vaihtelee 45 °: sta 60 °: een. Samaan aikaan laskelma osoittaa, että suuri määrä yhteyksiä ja monimutkaisia ​​liitäntöjä antaa epätasaisen kuormituksen.

Jääkaappien muodostumisen ja jään muodostumisen estämiseksi sovelletaan kaapelijärjestelmää. Lämmityselementti asennetaan katon ympärille suoraan kourun eteen. Voit hallita lämmitysjärjestelmää automaattisella ohjausjärjestelmällä tai hallita koko prosessia käsin.

Lumen laskeminen ja kuormitus SNiP: llä

Lumen sattuessa kuorma voi vääristää talon tukirakenteen elementtejä, kattojärjestelmää, kateaineita. Tämän estämiseksi suunnittelun vaiheessa suoritetaan suunnittelulaskenta kuormituksen vaikutuksesta riippuen. Keskimäärin lumessa paino on noin 100 kg / m 3 ja märässä tilassa sen massa saavuttaa 300 kg / m 3. Näiden arvojen tunteminen on yksinkertaista laskea kuormitus koko alueella, jota ohjataan vain lumikerroksen paksuuden avulla.

Kannen paksuus on mitattava avoimella alueella, jonka jälkeen tämä arvo kerrotaan 1,5-kertoimella. Venäjän alueellisten maastoominaisuuksien huomioon ottamiseksi käytetään erityistä lumikuormakarttaa. Sen perusteella SNiP: n ja muiden sääntöjen vaatimukset on rakennettu. Katon kokonaiskorkeus lasketaan käyttäen kaavaa:

jossa S on lumen kokonaiskulutus;

Slask. - lumen painon laskettu arvo per 1 m 2 maan vaakasuoralle pinnalle;

μ on laskettu kerroin ottaen huomioon katon kaltevuus.

Venäjän alueella lumen painon arvioitu arvo per 1 m 2 SNiP: n mukaan otetaan erityiskarttaan, joka esitetään alla.

SNiP määrittelee seuraavat kertoimen μ arvot:

  • kun katon kaltevuus on alle 25 °, sen arvo on yhtä suuri kuin yksi;
  • kun kaltevuus on 25 ° - 60 °, sen arvo on 0,7;
  • jos kaltevuus on yli 60 °. laskettua tekijää ei oteta huomioon laskettaessa kuormaa.

Selkeä esimerkki laskelmasta

Ota talon katto, joka sijaitsee Moskovan alueella ja jonka kaltevuus on 30 °. Tällöin SNiP määrittelee seuraavan laskentamenetelmän:

  1. Venäjän alueiden kartan mukaan voimme päätellä, että Moskovan alue sijaitsee kolmannella ilmastollisella alueella, jossa lumikuorman standardiarvo on 180 kg / m 2.
  2. SNiP: n kaavan mukaan määritetään täysi kuorma: 180 × 0,7 = 126 kg / m 2.
  3. Lumimassan kuormituksen tuntemiseksi tehdään runkojärjestelmän laskenta, joka valitaan maksimikuormien perusteella.

Lumisuojauksen asennus

Jos laskutoimitus on tehty oikein, katon pintaa ei voi poistaa. Ja torjua sen ryöstöstä räystään käyttää snegozaderzhateli. Ne ovat erittäin käyttökelpoisia ja niillä ei ole tarvetta poistaa lunta talon katolta. Normaalissa versiossa käytetään putkimaisia ​​rakenteita, jotka pystyvät työskentelemään, jos normatiivinen lumikuorma ei ylitä 180 kg / m 2. Tiheämmällä painolla on useissa riveissä useampia kerroksia. SNiP määrittelee lumivarren käytön:

  • jonka kaltevuus on vähintään 5% ja jossa on ulkoinen viemäri;
  • lunta pitimet asennetaan 0,6 - 1,0 metrin etäisyydellä katon reunasta;
  • putkimaisten luntapihkien käytön aikana niiden alla on oltava jatkuva kattohuopa.

Lisäksi SNiP kuvaa lumenliuskojen päärakenteita ja geometrisia mittoja, niiden asennuskohtia ja toiminnan periaatetta.

Litteät katot

Tasainen vaakasuora pinta kerää mahdollisimman suuren määrän lunta. Kuormituksen laskemisen tulisi tässä tapauksessa tarjota tukirakenteen tarvittava turvamarginaali. Litteitä vaakatasoisia kattoja ei käytännössä ole rakennettu Venäjän alueille, joissa on paljon sadetta. Lumia voi kertyä pinnalleen ja aiheuttaa liian suuren kuorman, jota ei otettu huomioon laskennassa. Järjestettäessä viemärijärjestelmää vaakasuoralta pinnalta he käyttävät lämmityslaitetta, joka tarjoaa vettä katolta.

Jäähdytyssuppilon suuntaisen kaltevuuden tulisi olla vähintään 2 °, mikä antaa mahdollisuuden kerätä vettä koko katolta.

Kun rakennetaan katto kaivain, parkkipaikka, maalaistalo, erityistä huomiota kiinnitetään kuorman laskemiseen. Telttapaikalla useimmissa tapauksissa on budjetointi, joka ei tarjoa suuria kuormituksia. Katospeitteen toiminnan luotettavuuden lisäämiseksi ne käyttävät jatkuvaa katoksia, vahvistettuja kattotuolia ja muita rakenteellisia elementtejä. Laskennan tulosten avulla on mahdollista saada tunnettu kuormitusarvo ja käyttää tarvittavan jäykkyyden materiaaleja katoksen rakentamiseen.

Pääkuormien laskenta mahdollistaa ristikkojärjestelmän suunnittelun valitsemisen optimaalisen lähestymistavan. Tämä takaa pitkäkestoisen katon, lisää sen luotettavuutta ja turvallisuutta. Lumiturvaruiden lähellä oleva asennus mahdollistaa ihmisten suojelemisen lumimassojen vaaralliselta liukastumiselta. Lisäksi manuaalinen puhdistus ei ole enää tarpeen. Katon suunnittelussa on integroitu lähestymistapa, johon kuuluu myös mahdollisuus asentaa kaapelijärjestelmä, joka varmistaa vedenpoistojärjestelmän vakaan toiminnan millä tahansa säällä.