Lumikuorma katolla: laskenta ja vakioarvo SNiP: lle

Kattorakennuksen aikana yksi tärkeimmistä teknisistä ratkaisuista on suurimman lumikuorman laskenta, joka määrittelee ristikkojärjestelmän rakenteen ja tukirakenteiden paksuuden. Venäjän osalta lumikuorman normatiivinen arvo löytyy erityisestä kaavasta ottaen huomioon talon sijainnin alueen ja SNiP: n normit. Lumimassan liiallisen painon seurausten vähentämiseksi katon suunnittelussa on välttämätöntä laskea kuormitusarvo. Erityistä huomiota kiinnitetään tarpeeseen asentaa lumiset tulpat, jotka estävät lumen tulemasta katon yli.

Lattiamassan katolle aiheutuu liiallista kuormitusta lisäksi katolle. Joten kun jäätyyppien muoto muuttuu, veden vapaa virtaus tulee mahdottomaksi ja sulatus lumi todennäköisimmin putoaa alakattoon. Suurimmat lumisateet esiintyvät vuoristoalueilla, joissa lumipeite saavuttaa useita metriä korkeita. Kuitenkin kuorman kielteisimmät seuraukset tapahtuvat säännöllisen sulatuksen, pakkasen ja jäädytyksen aikana. Tämä voi aiheuttaa katoamismateriaalien muodonmuutoksia, viemäröintijärjestelmän virheellistä toimintaa ja lumen lumen talon katolta.

Lumikuormituksen vaikutukset

Laskettaessa kuormaa lumipeitteistä kaltevalla katolla on huomioitava se, että jopa 5% lumamassasta haihtuu päivän aikana. Tällä hetkellä se voi ryömiä, laskeutua tuulen alla, peitellä kuori. Näiden muutosten seurauksena ilmenee seuraavia kielteisiä seurauksia:

  • kuormitus lumikerroksesta kattorakenteessa pyrkii lisääntymään useita kertoja terävällä lämmityksellä, jota seuraa pakkanen; Tämä aiheuttaa ylimääräisen kuormituksen, jonka laskenta suoritettiin virheellisesti; ristikkojärjestelmä, vedenpitävyys ja lämpöeristys alttiina muodonmuutoksille;
  • monimutkaisen muodon katto, jossa on lukuisia tukia, murtumia ja muita arkkitehtonisia piirteitä, pyrkii keräämään lunta; tämä vaikuttaa epätasaiseen kuormitukseen, jota ei aina oteta huomioon laskettaessa;
  • lumi, joka liukuu alas räystään, kokoaa reunoille ja uhkaa ihmiselle; Tästä syystä alueilla, joilla on suuri sademäärä, on suositeltavaa asentaa lumitulpat etukäteen;
  • lumen luisuminen rungosta voi vahingoittaa viemärijärjestelmää; Tämän välttämiseksi on välttämätöntä puhdistaa katto ajallaan tai ottaa käyttöön lumenliittimet.

Lumen katon puhdistustapoja

Käytännöllinen uloskäynti on manuaalinen puhdistus. Mutta ihmisen turvallisuudesta eteenpäin tekeminen tekee samanlaisia ​​töitä erittäin vaarallisiksi. Tästä syystä kuorman laskeminen vaikuttaa merkittävästi katon, ristikkojärjestelmän ja muiden katon elementtien suunnitteluun. On jo pitkään tiedetty, että jyrkemmät rinteet, sitä vähemmän lunta viipyy katolla. Alueilla, joilla on runsas sademäärä talvikaudella, kaltevuuden kulma vaihtelee 45 °: sta 60 °: een. Samaan aikaan laskelma osoittaa, että suuri määrä yhteyksiä ja monimutkaisia ​​liitäntöjä antaa epätasaisen kuormituksen.

Jääkaappien muodostumisen ja jään muodostumisen estämiseksi sovelletaan kaapelijärjestelmää. Lämmityselementti asennetaan katon ympärille suoraan kourun eteen. Voit hallita lämmitysjärjestelmää automaattisella ohjausjärjestelmällä tai hallita koko prosessia käsin.

Lumen laskeminen ja kuormitus SNiP: llä

Lumen sattuessa kuorma voi vääristää talon tukirakenteen elementtejä, kattojärjestelmää, kateaineita. Tämän estämiseksi suunnittelun vaiheessa suoritetaan suunnittelulaskenta kuormituksen vaikutuksesta riippuen. Keskimäärin lumen paino on noin 100 kg / m 3 ja märässä tilassa sen paino on 300 kg / m 3. Näiden arvojen tuntemuksen avulla on helppo laskea koko alueen kuormitus, jota ohjaa vain lumikerroksen paksuus.

Kannen paksuus on mitattava avoimella alueella, jonka jälkeen tämä arvo kerrotaan 1,5-kertoimella. Venäjän alueellisten maastoominaisuuksien huomioon ottamiseksi käytetään erityistä lumikuormakarttaa. Sen perusteella SNiP: n ja muiden sääntöjen vaatimukset on rakennettu. Katon kokonaiskorkeus lasketaan käyttäen kaavaa:

jossa S on lumen kokonaiskulutus;

Slask. - lumen painon laskettu arvo per 1 m 2 maan vaakasuoralle pinnalle;

μ on laskettu kerroin ottaen huomioon katon kaltevuus.

Venäjän alueella lumen painon arvioitu arvo per 1 m 2 SNiP: n mukaan otetaan erityiskarttaan, joka esitetään alla.

SNiP määrittelee seuraavat kertoimen μ arvot:

  • kun katon kaltevuus on alle 25 °, sen arvo on yhtä suuri kuin yksi;
  • kun kaltevuus on 25 ° - 60 °, sen arvo on 0,7;
  • jos kaltevuus on yli 60 °, laskettua kerrointa ei oteta huomioon laskettaessa kuormaa.

Selkeä esimerkki laskelmasta

Ota talon katto, joka sijaitsee Moskovan alueella ja jonka kaltevuus on 30 °. Tällöin SNiP määrittelee seuraavan laskentamenetelmän:

  1. Venäjän alueiden kartan mukaan voimme päätellä, että Moskovan alue sijaitsee kolmannella ilmastollisella alueella, jossa lumikuorman standardiarvo on 180 kg / m 2.
  2. SNiP: n kaavan mukaan määritetään täysi kuorma: 180 × 0,7 = 126 kg / m 2.
  3. Lumimassan kuormituksen tuntemiseksi tehdään runkojärjestelmän laskenta, joka valitaan maksimikuormien perusteella.

Lumisuojauksen asennus

Jos laskutoimitus on tehty oikein, katon pintaa ei voi poistaa. Ja torjua sen ryöstöstä räystään käyttää snegozaderzhateli. Ne ovat erittäin käyttökelpoisia ja niillä ei ole tarvetta poistaa lunta talon katolta. Vakioversiossa käytetään putkimaisia ​​rakenteita, jotka pystyvät toimimaan, jos säätölumen kuorma ei ylitä 180 kg / m 2. Tiheämmällä painolla lumiukkojen asennusta käytetään useissa riveissä. SNiP määrittelee lumivarren käytön:

  • jonka kaltevuus on vähintään 5% ja jossa on ulkoinen viemäri;
  • lunta pitimet asennetaan 0,6 - 1,0 metrin etäisyydellä katon reunasta;
  • putkimaisten luntapihkien käytön aikana niiden alla on oltava jatkuva kattohuopa.

Lisäksi SNiP kuvaa lumenliuskojen päärakenteita ja geometrisia mittoja, niiden asennuskohtia ja toiminnan periaatetta.

Litteät katot

Tasainen vaakasuora pinta kerää mahdollisimman suuren määrän lunta. Kuormituksen laskemisen tulisi tässä tapauksessa tarjota tukirakenteen tarvittava turvamarginaali. Litteitä vaakatasoisia kattoja ei käytännössä ole rakennettu Venäjän alueille, joissa on paljon sadetta. Lumia voi kertyä pinnalleen ja aiheuttaa liian suuren kuorman, jota ei otettu huomioon laskennassa. Järjestettäessä viemärijärjestelmää vaakasuoralta pinnalta he käyttävät lämmityslaitetta, joka tarjoaa vettä katolta.

Jäähdytyssuppilon suuntaisen kaltevuuden tulisi olla vähintään 2 °, mikä antaa mahdollisuuden kerätä vettä koko katolta.

Kun rakennetaan katto kaivain, parkkipaikka, maalaistalo, erityistä huomiota kiinnitetään kuorman laskemiseen. Telttapaikalla useimmissa tapauksissa on budjetointi, joka ei tarjoa suuria kuormituksia. Katospeitteen toiminnan luotettavuuden lisäämiseksi ne käyttävät jatkuvaa katoksia, vahvistettuja kattotuolia ja muita rakenteellisia elementtejä. Laskennan tulosten avulla on mahdollista saada tunnettu kuormitusarvo ja käyttää tarvittavan jäykkyyden materiaaleja katoksen rakentamiseen.

Pääkuormien laskenta mahdollistaa ristikkojärjestelmän suunnittelun valitsemisen optimaalisen lähestymistavan. Tämä takaa pitkäkestoisen katon, lisää sen luotettavuutta ja turvallisuutta. Lumiturvaruiden lähellä oleva asennus mahdollistaa ihmisten suojelemisen lumimassojen vaaralliselta liukastumiselta. Lisäksi manuaalinen puhdistus ei ole enää tarpeen. Katon suunnittelussa on integroitu lähestymistapa, johon kuuluu myös mahdollisuus asentaa kaapelijärjestelmä, joka varmistaa vedenpoistojärjestelmän vakaan toiminnan millä tahansa säällä.

Kuinka laskea tuuli- ja lumikuorma katolla riippuen asuinmaasta

Katto tarjoaa jatkuvan suojan rakennusta vastaan ​​kaikkiin sää- ja ilmasto-olosuhteisiin, lukuun ottamatta kaikkien materiaalien kosketusta ilmakehän tai sadeveden kanssa ja rajakerros, joka katkaisee jäätymisen vaikutuksen ullakkotilaan.

Nämä ovat katon tärkeimmät ja tärkeimmät tehtävät valmistelemattoman henkilön esittelyssä, ne ovat täysin totta, mutta eivät heijasta täydellistä funktionaalikuormitusta ja testattuja rasituksia.

Samanaikaisesti todellisuus on paljon vaikeampaa kuin ensimmäinen katsaus, ja vaikutus kattoon ei rajoitu tietyn materiaalin kulumiseen.

Se lähetetään lähes kaikkiin rakennuksen tukirakenteisiin - ennen kaikkea rakennuksen seiniin, joihin koko katto suoraan luottaa, ja viime kädessä perustaan.

On mahdotonta laiminlyödä kaikkia luotuja kuormia, mikä johtaa rakennuksen pian (joskus äkilliseen) tuhoamiseen.

Kattokertojen tyypit

Pää- ja vaarallisimmat vaikutukset kattoon ja koko rakenteeseen ovat:

  • Lumikuorma.
  • Tuulikuormat.

Samaan aikaan lumi toimii tiettyjen talvikuukausien aikana, ei lämpimän kauden aikana, kun taas tuuli aiheuttaa vaikutuksen ympäri vuoden. Tuulikuormat, joiden kausivaihtelut vaihtelevat voimalla ja suunnassa, ovat vaihtelevassa määrin jatkuvasti läsnä ja vaarallisia satunnaisilta raskasroiskeilta.

Lisäksi näiden kuormien voimakkuus on erilainen:

  • Lumi luo vakion staattisen paineen, jota voidaan säätää puhdistamalla katto ja poistamalla klusterit. Nykyisen ponnistelun suunta on vakio eikä koskaan muutu.
  • Tuuli toimii impermanently, jerking, äkkiä tehostaa tai lieventää. Suunta voi muuttua, mikä saa aikaan kaikkien kattorakenteiden vakauden.

Äkäs laskeutuminen suurista massametsistä katolle voi aiheuttaa vahinkoa omaisuudelle tai syksyllä kiinni oleville ihmisille. Lisäksi lyhytaikaisia, mutta erittäin tuhoisia ilmakehää ilmiöitä esiintyy satunnaisesti - hurrikaani tuulet, rankkasateet, erityisen vaarallinen läsnä ollessa märkä lunta, joka on suuruusluokkaa tavallista raskaampaa. On lähes mahdotonta ennakoida tällaisten tapahtumien päivämäärää, ja suojaavana toimenpiteenä voit vain lisätä katon ja ristikkojärjestelmän lujuutta ja luotettavuutta.

Kuormien kerääminen katolle

Kuorman riippuvuus katon kulmasta

Kattokulman kallistuskulma määrittelee katon ja voiman kosketuksen voiman tuulen ja lumen kanssa. Samalla lumimassalla on pystysuuntainen voimavektori, ja tuulen paine, suunnasta riippumatta, on vaakasuora.

Siksi kallistuskulman jyrkkämisen vuoksi on mahdollista vähentää lumimassojen paineita ja joskus kokonaan poistaa lumikokoonpanojen esiintyminen, mutta samanaikaisesti katon "tuulisuus" kasvaa ja tuulen rasitukset lisääntyvät.

Ilmeisesti tuulikuormien vähentämiseksi litteä katto olisi ihanteellinen, kun taas lumi massat eivät liukastuisi ja johtaisi suurien lumisten ajauksien muodostumiseen, jotka voivat sulata märkä koko rakenteen. Tilanne on sellainen kaltevuuskulman valinta, jossa sekä lumen että tuulikuorman vaatimukset ovat mahdollisimman tyytyväisiä ja niillä on yksittäiset arvot eri alueilla.

Kuorman riippuvuus katon kulmasta

Lumen paino neliömetriltä riippuen alueesta riippuen

Sademäärä on indikaattori, joka riippuu suoraan maantieteellisestä alueesta. Enemmän eteläisiä lumialueita lähes ei näe, useammilla pohjoisilla on jatkuva kausiluonteinen lumimassojen määrä.

Samanaikaisesti suuret korkeusalueet maantieteellisestä leveydestä riippumatta ovat korkeita lumisateita, jotka yhdessä useiden ja voimakkaiden tuulien kanssa aiheuttavat paljon ongelmia.

Rakentamisohjeet ja säännöt (SNiP), joiden noudattaminen on pakollista täytäntöönpanolle, sisältävät erityisiä taulukoita, jotka osoittavat, kuinka paljon lumen pinta-alaa kohti on eri alueilla.

Nämä tiedot ovat pohjavedenlaskennan perustana, koska ne ovat varsin luotettavia, ja ne eivät myöskään ole keskimäärin, vaan raja-arvot, jotka tarjoavat riittävän turvamarginaalin katon rakentamisen aikana.

On kuitenkin otettava huomioon katon rakenne, sen materiaali sekä lunta kertyvien lisäelementtien läsnäolo, koska ne voivat merkittävästi ylittää vakioindikaattorit.

Lumen paino neliömetriä kohti riippuen alla olevasta kaaviosta.

Lumikuorma-alue

Lumikuormituksen laskeminen tasaiselle katolle

Kantavista rakenteista lasketaan tilan rajoittamismenetelmän mukaan, ts. Silloin, kun testattavat voimat aiheuttavat peruuttamatonta muodonmuutosta tai tuhoutumista. Siksi litteän katon lujuuden tulisi ylittää tämän alueen lumikuorman määrä.

Kattoelementeissä on kahdenlaisia ​​raja-arvoja:

  • Suunnittelu romahtaa.
  • Suunnittelu on epämuodostunut, epäonnistuu ilman täydellistä tuhoa.

Laskutoimitukset toteutetaan molemmissa tiloissa tavoitteena luotettavan rakenteen saavuttaminen, joka taata kuorman kestämisen ilman seurauksia, mutta ilman rakennusmateriaalien ja työvoiman tarpeettomia kustannuksia. Litteiden kattojen osalta lumikuormien arvot ovat suurimmat, ts. kaltevuuskorjauskerroin on 1.

Niinpä SNiP: n taulukoiden mukaan litteän katon lumen kokonaispaino on standardin arvo kerrottuna katon alueella. Arvot voivat nousta kymmeniin tonniin, joten maamme kiinteät katot eivät käytännössä ole rakennettu etenkin alueilla, joilla talvi on suuri sademäärä.

Aseta tasakatto päälle

Lumikuormituksen laskeminen katolla verkossa

Esimerkki lumikuormituksen laskemisesta auttaa selkeästi osoittamaan menettelytapa sekä näyttää mahdollisen lumimaidon määrän talon rakenteesta.

Lumikuorma katolla lasketaan käyttäen seuraavaa kaavaa:

jossa S on lumen paine neliömetriä kohden.

Sg on tämän alueen lumikuorman normatiivinen arvo.

μ on korjaustekijä, joka ottaa huomioon kuorman muutokset katon kaltevuuden eri kulmissa. 0 °: sta 25 °: een, μ: n oletetaan olevan 1, 25 °: sta 60: stä 0,7: een. Kattokulkeutumiskulmissa yli 60 °, lumikuormaa ei oteta huomioon, vaikka todellisuudessa on satoa ja jyrkempiä pintoja.

Lasketaan katon kuormitus 50 neliömetrin alueella, kaltevuuskulma on 28 ° (μ = 0,7), alue on Moskovan alue.

Sitten säätökuorma on (SNiP: n mukaan) 180 kg / m².

Kerromme 180 pistettä 0,7 - saamme todellisen kuorman 126 kg / m².

Lumen kokonaispaine katolla on: 126 kerrottuna katon alueella - 50 neliömetriä. Tuloksena on 6300 kg. Tämä on arvioitu lumipaino katolla.

Lumi vaikutus katolla

Tuulikuorma katolla

Tuulikuorma lasketaan samalla tavalla. Tähän alueeseen vaikuttavan tuulikuorman vakioarvoksi otetaan pohja, jota kerrotaan rakennuksen korkeuskorjauskertoimella:

W - tuulikuorma neliömetrillä.

Wo - vakioarvo alueittain.

k - korjauskerroin ottaen huomioon maanpinnan korkeus.

Arvojen ryhmää on kolme:

  • Avoimiin maanpäällisiin alueisiin.
  • Metsät tai kaupunkikehitys, joiden korkeus on 10 metriä.
  • Kaupunkialueilla tai vaikeasti maastoalueilla, joiden este on 25 m.

Kaikki standardiarvot sekä korjaustekijät sisältyvät SNiP-taulukoihin, ja ne olisi otettava huomioon kuormituksen laskennassa.

Lopuksi on korostettava lumen ja tuulen aiheuttamien kuormien suurta suuruutta ja epäyhtenäisyyttä. Ei voida sivuuttaa arvoja, jotka ovat verrattavissa katon omaan painoon. Tällaiset arvot ovat liian vakavia. Mahdollisuus säätää tai sulkea pois läsnäolonsa pakottaa reagoimaan lisäämällä kaltevuuskulman lujuutta ja sopivaa valintaa.

Kaikkien laskelmien pitäisi perustua SNiP: iin, tulosten laskemiseksi tai tarkistamiseksi on suositeltavaa käyttää online-laskimia, jotka ovat monissa verkossa. Paras tapa olisi käyttää useita laskimia, joiden jälkeen verrattiin saavutettuja arvoja. Oikea laskenta on perusta pitkän ja luotettavan huollon katolle ja koko rakennukselle.

Hyödyllinen video

Voit lukea lisätietoja tästä videosta kattorakenteista:

Lumi- ja tuulikuormien laskeminen.


Kuten nimestä näkyy kuormituksia, tämä on ulkoinen paine, joka kohdistuu hangariin lumen ja tuulen avulla. Laskelmia tehdään tulevien rakennusmateriaalien asettamiseksi ominaisuuksille, jotka kestävät kaikki yhteenlasketut kuormat.
Lumikuormitus lasketaan SNiP 2.01.07-85 *: n mukaan tai SP 20.13330.2016: n mukaan. Tällä hetkellä SNiP on pakollinen, ja yhteisyritys on luonteeltaan neuvonantaja, mutta yleensä molemmissa asiakirjoissa on sama asia.

Lumikuorma.

Huomaa käsitteet "Regulatory load" ja "Suunnittelupaino".

Lumikuormituksen laskeminen tasaiselle katolle

Katon rakentamisen aikana on kiinnitettävä erityistä huomiota kantokyvyn laskemiseen, sillä valtava joukko voimia vaikuttaa jatkuvasti rakenteeseen. Yksi katolle vaikuttavista voimista on lumikuorma, jonka mukaan katto on rakennettu. Hän määrittää, kuinka paksut kantavat elementit ovat ja kuinka rakentaa rafter-järjestelmä. Sen arvo lasketaan SNiP: n mukaan erityisellä kaavalla.

Lumikuorma ja sen negatiivinen vaikutus

Yleensä korkeintaan 5% lumipeitteestä poistuu kaltevasta katosta päivän aikana. Tuuli puhaltaa sen, liukuu alas tai peittää kuori. Mutta jäljellä oleva määrä vaikuttaa negatiivisesti paitsi rakenteen lisäksi myös henkilöön:

  1. Lumen paino voi nousta lämpimän jäätymisen jälkeen. Tässä tapauksessa ristikkojärjestelmän muodonmuutokset, vedenpitävyys ja lämmöneristys ovat mahdollisia.
  2. Lumikuormitukset kattoihin, joilla on monimutkainen rakenne, ovat yleensä epätasaisesti jakautuneita.
  3. Lumiin hiipuminen räystään voi olla vaarallista ihmisten läheisyydessä, joten on tarpeen asentaa lumiukkoja.
  4. Liukuva lunta ihmisten aiheuttaman vaaran lisäksi voi vahingoittaa viemärijärjestelmää. Siksi sinun on puhdistettava se ajoissa tai asennettava lumisuoja.

Lumumassan katon puhdistaminen

Tehokkain tapa poistaa lumi katolta on käsinpuhdistus. Mutta on itsestään selvää vaaraa ilman ennakkovalmistelua. Siksi oikein laskettu lumikuorma ei auttaisi jatkuvasti poistamaan lunta.

Katon kaltevuus vaikuttaa myönteisesti lumen laskuun. Katon optimaalinen muunnelma alueilla, joilla suuri todennäköisyys on suuri, on 45-60 astetta.

Jäätymisen vähentämiseksi ja jäätymisen estämiseksi jääkaapin lämmitys voidaan asentaa katon ympärille. Se voi olla automaattinen tai manuaalinen.

Lumikuormituksen laskeminen katolla

Jopa katon suunnitteluvaiheessa, jotta rakennetta ei vahingoittaisi voimakkaiden sateiden aikana, suunnittelutoimenpiteet toteutetaan. Lumen keskimääräinen paino on 100 kg kuutiometriä kohden. mittari ja märät sedimentit painavat vielä enemmän, mikä on 300 kg / kuutiometri. metri. Tietäen nämä likimääräiset arvot, voit laskea vain sallitun lumikuorman.

Mutta tästä sinun täytyy myös tietää paksuus putoavan lumikerroksen. Tämä indikaattori voidaan mitata tasaisella kuvaajalla, ja tuloksena oleva luku voidaan kertoa tekijällä, joka olettaa 1,5: n marginaalin. Alueellisen indikaattorin huomioon ottamiseksi voit käyttää erityistä karttaa. Se tuli perusta SNiP: n ja muiden standardien sääntöjen saamiseksi. Yleensä indikaattori määritetään seuraavalla kaavalla:

Tämän kaavan mukaisesti sen komponentit tulkitaan seuraavasti:

  • S - täyden kuorman lumi
  • S lask - vaaka-alustan neliömetrin paino.
  • μ on kattokulman kerroin.

Yleensä, kuten aiemmin mainittiin, laskelmat tehdään lumikuorman kartalla, joka esitetään alla:

SNiP: n mukaan katon kaltevuuskertoimella on tällaiset indikaattorit:

  • Jos katon kaltevuus on alle 25 astetta, kerroin on 1.
  • Jos katon kaltevuus on välillä 25-60 astetta, kerroin on 0,7.
  • Kun kaltevuus on yli 60 astetta, kerrointa voidaan täysin sivuuttaa.

Tässä otetaan huomioon puoli, josta tuuli puhaltaa. Tämä on välttämätöntä, sillä lumen tuulen puolella on joka tapauksessa pienempi kuin varren puolella.

Jotta voitaisiin paremmin ymmärtää, miten lumi kuormitus lasketaan, esitämme havainnollisen esimerkin Moskovan alueelle. Lasketun katon kaltevuus on 30 astetta. Niinpä SNiP: n vaatimusten mukaan laskemme:

  1. Kartassa löydämme Moskovan alueen sijainnin ja paljastavat, että se kuuluu kolmannelle ilmastolliselle alueelle. Tässä katon kuorman arvo on 180 kg / km. metri.
  2. Kaavan mukaan lasketaan lumen kokonaispaino. Tätä varten kerrotaan 180 kertoimella 0,7. Saamme 126 kilon neliömetriä. metri.
  3. Jo tällä indikaattorilla luodaan ristikkojärjestelmä, joka lasketaan maksimiluvuilla.

Tämän vaihtoehdon lisäksi on täydellinen laskelma, joka esitetään myös SNiP: ssä ja siinä on vastaava taulukko. Laskenta suoritetaan seuraavan kaavan mukaisesti:

Tässä m näkyy kertoimen indikaattorina, joka lasketaan interpolointimenetelmällä. Kun kaltevuus on 30 astetta, se on yhtä kuin 1 ja 60 astetta - 0.

Q on SNiP-taulukossa ilmoitettu lumikuorma.

Voidaan laskea vakioindikaattori. Tätä varten sinun on käytettävä atlasia, jossa SNiPa: n muutokset ovat kiinteitä tai laske indikaattori kaavalla: Q2 = 0,7 * Q * m. Jos laskelma tehdään rakennetta varten, joka on asennettu alueille, joilla on jatkuvaa tuulta, jotka kuljettavat lunta katolta, on lisättävä C-kerroin kaavaan, joka on 0,85. Mutta tämän indikaattorin lisäämiseksi on useita ehtoja. Tämä tuulen nopeus ei ole alle 4 m / s, talvikuukausien keskimääräinen kuukausilämpötila ei ole korkeampi kuin -5 astetta ja kaltevuuden tulee olla 12-20 astetta.

Asennuksen ominaisuudet snegozaderzhateley

Jos kattorakenne on oikein tehty laskujen suhteen, katon lunta ei voi irrottaa. Jotta voisimme välttää voimakasta vipua, snegozaderzhateli asennetaan. Tällaiset mallit ovat erittäin käteviä ja auttavat poistamaan lunta katolta raskaan sademäärän aikana.

Yleensä asennetaan putkityyppisiä lumenpidikkeitä, joita voidaan käyttää lumikuorman ollessa enintään 180 kg neliömetriä kohden. metri. Jos lumipeitteen paino on suurempi, rakenteet asennetaan useisiin riveihin. SNiP säätelee tapauksia ja sääntöjä, kun luntahävittäjien asennus on tarpeen:

  1. Kaltevuus on yli 5%, ja siinä on myös ulkoinen tyhjennys.
  2. Katon reunasta asennettuun lumisuojukseen tulisi olla vähintään 0,6 m.
  3. Jos putkimaiset rakenteet on asennettu, niille annetaan vain jatkuva laatikko.

Lisäksi SNiP sisältää suosituksia lumenlippujen asennusta varten, kuvaa niiden perusrakenteita ja periaatetta, jolla laitokset toimivat.

Lumikuormituksen laskentamallit litteille katoille

Litteän katon päälle kertyy riittävän suuri määrä lunta, joten kaikkia lumen laskemista koskevia vaatimuksia on noudatettava siten, että katto kestää tällaista painoa pitkään.

Venäjän laajemmalla alueella litteät katot eivät luo, koska lumikerros voi aiheuttaa liiallista kuormitusta rautasien rakenteeseen. Mutta jos talon hankkeen jälkeen on vain sellainen betoniteräs tai muu katto, jota ei voida vaihtaa, asennuksen aikana on tarpeen järjestää lämmitysjärjestelmä sen varmistamiseksi, että vedestä saadaan runsaasti vettä.

johtopäätös

Lasikuorman laskeminen katolla auttaa luomaan ristikkojärjestelmän optimaalisen rakenteen sekä pitämään katon peitossa hyvässä kunnossa. Laskennan oikeellisuus riippuu alan teoreettisesta tiedosta, joka saadaan lukemalla tämän artikkelin.

Lumikuormituksen laskeminen katolla: kuinka ei tehdä virheitä katon suunnittelussa ja toiminnassa

Jos olet koskaan raked lumi, tiedät kuinka raskas se voi olla. Ja mitä sanoa katosta, jonka päälle talven ensimmäinen kuukausi on koottu, joka kykenee murtamaan melko kiinteän rakenteen läpi! Ja aihe, joka kattaa katon kunnon Venäjän pohjoisten alueiden asukkaille, joissa on jo syyskuukausia, on erityisen tärkeä asia. Siksi talon rakentamisen aikana kaikki ihmettelevät: aikooko katto kestää koko lumen massa, polkuttaa sen joka toinen viikko vai ei.

Tätä tarkoitusta varten tällainen käsite kehitettiin normatiivisena lumikuormana ja sen yhdistelmänä tuulen kanssa. On todella paljon hienouksia ja vivahteita, ja jos haluatte ymmärtää - autamme mielellämme!

pitoisuus

Kattoperiaate: raja-arvot

Niinpä lumen kuormituksen laskeminen katolla tapahtuu ottaen huomioon kaksi katon rajoittavaa tilaa - hävityksessä ja poikkeutuksessa. Yksinkertaisesti sanottuna juuri tämä on koko rakenteen kyky vastustaa ulkoisia vaikutuksia - kunnes se saa paikallisia vahinkoja tai hyväksymättömiä muodonmuutoksia. eli kunnes katto on vahingoittunut tai vahingoittunut niin, että se tarvitsee korjausta.

Kattokapasiteetin rajoitus

Kuten olemme sanoneet, on vain kaksi rajoittavaa tilaa. Ensimmäisessä tapauksessa puhumme hetkestä, jolloin ristikkorakenne on käyttänyt kantokykyään, mukaan lukien sen voimaa, vakautta ja kestävyyttä. Kun tämä raja ylittyy, katto alkaa romahtaa.

Tämä raja on nimetty seuraavasti: σ ≤ r tai τ ≤ r. Tämän kaavan ansiosta ammattirakentajat laskevat rakenteen kuormituksen suurimpaan sallittuun ja mitkä ylittävät sen. Toisin sanoen tämä on suunnittelun kuormitus.

Tätä laskentaa varten tarvitaan tietoja, kuten lumen paino, kaltevuuskulma, tuulikuorma ja katon nettopaino. Siinä on myös merkitystä, mitä käytettiin ristikkojärjestelmään, sorvaukseen ja jopa lämpöeristykseen.

Normaalikuormitus lasketaan kuitenkin sellaisten tietojen perusteella, kuten rakennuksen korkeus ja kaltevuuskulma. Sinun tehtäväsi on laskea laskettu kuorma ja säätö ja kääntää ne lineaariseksi. Sillä on erityinen asiakirja - SP 20. 13330. 2011 kohdassa 4.2.10.12; 11.1.12.

Katon raja ristikon taipuessa

Toinen rajoittava tila ilmaisee liiallisia muodonmuutoksia, staattisia tai dynaamisia kuormia katolla. Tällä hetkellä rakenteessa esiintyy hyväksymättömiä kouruja, niin että esseet paljastuvat. Tuloksena on, että ristikkojärjestelmä näyttää olevan ehjä, ei tuhoutunut, mutta silti se tarvitsee korjausta, ilman että se ei pysty toimimaan entisestään.

Tämä kuormitusraja lasketaan kaavalla f ≤ f. Se tarkoittaa, että rake kuoli kuormitettuna, ei saisi ylittää tiettyä raja-arvoa. Kattopalkissa on oma kaava - 1/200, mikä tarkoittaa, että taipuminen ei saa olla yli 1 200: n päässä palkin mitatusta pituudesta.

Ja oikein lasketaan lumikuorma kerralla molemmille rajoittaville tiloille. eli Tehtävänne laskettaessa lumen määrää ja sen vaikutusta kattoon on estää taipuminen enemmän kuin on mahdollista.

Tässä on arvokas video-opetus aiheesta "potilas" tästä aiheesta:

Säännöllinen lumikuorma alueellasi

Kun he puhuvat lasin lumikuorman laskemisesta, he puhuvat siitä, kuinka paljon kiloa lunta voi laskea jokaisen neliömetrin katolla, kun taas se voi todella pitää painon, kunnes rakenne alkaa muuttua. Yksinkertaisesti sanottuna millainen lumipeite on mahdollista päästä katolle joka talvi ilman pelkoa katon katkeamisesta tai koko katon järkyttämisestä.

Tämä laskelma tehdään talon suunnitteluvaiheessa. Tällöin sinun on ensin tutkittava kaikki tiedot SP 20.3330.2011 "Kuormat ja vaikutukset" erityisistä taulukoista ja kartat. Tämän perusteella selvitä, onko suunniteltu malli luotettava.

Esimerkiksi, jos laskujen mukaan se on kestettävä rauhallisesti 200 kilon neliömetriä kohti, silloin on tarkkailtava tarkkaan, että katon lunta ei ole korkeammalla kuin yksi korkeus. Mutta jos katon lumi on jo yli 20-30 cm ja tiedät, että se satoi pian, on parempi poistaa se.

Joten, selvittääksesi sääntelylumi kuormituksen alueella, jolla rakennat taloa, katso tätä karttaa:

Lisäksi samaa suhdetta ei käytetä rakennuksissa, jotka ovat hyvin suojattuja tuulelta muilta rakennuksilta tai metsiltä. Laskentasarja, joka näyttää sinulle:

  • ensimmäiselle raja-tilalle, jossa vahvuus lasketaan, sovelletaan kaavaa qp. CH = q × μ,
  • toisen raja-tilan osalta, jossa katon mahdollinen taipuma lasketaan, käytä seuraavaa kaavaa qn. H = 0,7q × μ.

Tässä tapauksessa, kuten olette jo huomanneet, toisen raja-arvoryhmän osalta lumen paino olisi otettava huomioon kertoimella 0,7, ts. kaava itse näyttää tältä: 0.7q.

Ominaispaino: sellainen kevyt ja raskas lumi

Ja nyt käytännössä. Jos asut Venäjällä, etkä eteläisellä mantereella ilman talvia, tiedät, miten lumi todella tapahtuu: uskomattoman kevyt ja uskomattoman raskas. Esimerkiksi sama pörröinen lumipallo pakkasella ja kuivalla säällä -10 ° C: n lämpötilassa on tiheä noin 10 kg / kuutiometri. Mutta lumi syksyn ja talven alkaessa, joka pitkään aikaan ulottuu vaakasuoralle ja kaltevalle pinnalle ja "säröillä", on jo paljon enemmän - 60 kilogrammalta kuutiometriä kohden. Muuten ei ole vaikeaa selvittää lumen tiheyttä - riittää leikata yksi kuutiometrinä oleva lumi-näyte talvella suurella lapalla ja punnita se.

Jos puhumme löysästä lumesta, joka teoriassa on kevyt ja ei aiheuta ongelmia, niin tiedä, että siellä on jonkin verran vaaraa. Loose lumi, kuten mikään muu, absorboi nopeasti kaikki sademäärät sateen muodossa ja tulee jo sateeksi. Ja hänen läsnäolonsa katolla, jossa ei ole pätevää järjestystä, on suuria ongelmia.

Lisäksi keväällä pitkien sulatusten aikana lumen osuus kasvaa merkittävästi. Kuivalla tiivistetyllä lumella keskimääräinen tiheys on 200-400 kg kuutiometriä kohden. Älä unohda niin tärkeä hetki, kun lumi pysyi pitkään makaavana katolla eikä uutta lumisatea ollut, eikä sitä puhdistanut. Sen jälkeen, riippumatta sen tiheydestä, sillä on kaikki sama massa, vaikka visuaalisesti "cap" on itseään tullut puoliksi pieneksi. Keväällä erityisesti kosteissa ilmastoissa lumen ominaispaino saavuttaa 700 kg kuutiometriä kohden!

Lumiukko ja ilman lämpötila

"Lumiukko" tarkoittaa katon lunta, joka ylittää tietyn alueen tyypilliset keskimääräiset paksuusominaisuudet. Tai yksinkertaisemmin: jos yli 50 cm silmää kohden.

Yleensä lumikassit kerääntyvät katon ei-tuuliselle puolelle ja paikkoihin, joissa kattoikkunat ja muut kattoelementit sijaitsevat. Sellaisissa paikoissa on kaksois- ja vahvistetut rake-jalat, tai ne yleensä tekevät jatkuvan laatikon. Lisäksi tässä, kaikkien sääntöjen mukaan, olisi oltava erityinen aliverkkotekstiili välttää vuotoja.

Siksi Venäjän lämpiminä alueina lumen tiheys on aina suurempi kuin kylmissä. Itse asiassa tällaisilla alueilla talvella lunta tiivistyy auringon vaikutuksesta, ylhäältä kerääntyvät lumen aallot painavat alempia. Harkitse myös, että lunta, joka heitetään paikasta toiseen, kasvattaa sen ominaispainoa vähintään kahdesti. Kaiken tämän takia keskimääräinen ominaispaino on yleensä keskimäärin talven 280 + - 70 kg kuutiometriä kohden.

Ja keväällä, raskaan sulamisen aikana sade voi painaa melkein tonni! Voitteko kuvitella, että katossa on useita tonnia lunta samanaikaisesti? Siksi ei ole syytä harkita sitä seikkaa, että useat työntekijät sammuvat katon kerralla katon rakentamisen aikana, mikä väistämättä osoittaa sen voimaa. Loppujen lopuksi pari ihmistä ei vain paina useita tonneja kerralla.

Muista, että laskennassa otetaan huomioon myös tammikuun keskilämpötila. Mitä sinulla on, katsokaa jo yhteisyrityksen kartassa 20.13330.2011:

Jos ilmenee, että tammikuun keskilämpötila on alle 5 celsiusastetta, silloin lumikuorman pienennyskerrointa 0,85 ei sovelleta. Itse asiassa tällaisen lämpötilan takia talvi lumi sulaa jatkuvasti alhaalta, muodostaen pakkanen ja viipyvät katolla.

Ja lopuksi, sitä suurempi on kulmakerroin, sitä vähemmän lunta pysyy siinä, koska se vähitellen liukuu omaan painoonsa. Niillä katoilla, joiden kallistuskulma on suurempi tai yhtä suuri kuin 60 astetta, ei lainkaan lunta. Siksi tässä tapauksessa kertoimen μ on oltava nolla. Samalla 40 asteen kaltevuudelle μ on 0,66, 15 ° on 0,33 ja 45 ° asteen ollessa 0,5.

Tuuli ja lumi jakautuvat kahteen rinteeseen

Niillä alueilla, joilla keskimääräinen tuulennopeus on suurempi kuin 4 m / s kaikilla talvikuukausilla, kevyesti kaltevilla kattoilla ja 7-12 asteen kaltevuudella, lumi on osittain purettu ja sen normaalia määrää pienennetään hieman kertomalla 0,85. Muissa tapauksissa sen on oltava yhtä suuri tai sitä ei saa käyttää, mikä on varsin loogista.

Tässä tapauksessa sinun kaava näyttää nyt näin:

  • lujuuslaskenta Qjoki c = q × μ × c;
  • taipuman laskeminen Qn.cn = 0,7q × μ × c.

Lumen kertyminen katolle on myös suoraan riippuvainen tuulesta. Mikä tärkeintä on katon muoto, miten se sijaitsee suhteessa vallitseviin tuuliin ja mitkä sen rinteiden kaltevuuskulma (ei siitä, kuinka helposti lumi liukuu, vaan siitä, onko se helposti puhalla tuulesta).

Koska kaikki tämä lumi katolla voi olla sekä pienempi kuin maanpinnan tasainen pinta ja paljon muuta. Lisäksi samassa katon molemmissa rinteissä voi olla täysin erilainen korkeus.

Selitämme tarkemmin viimeisen lausuman. Esimerkiksi niin usein esiintyvät lumisateet jatkuvasti kuljettavat lumihiutaleita varren puolelle. Tämä estää katon harja, joka viivästyttää tuulta vähentää lumivirtojen liikkumisnopeutta ja lumihiutaleet laskeutuvat useammin yhdelle rinteelle kuin toisella.

On käynyt ilmi, että lumen katon toisella puolella voi olla vähemmän kuin normaali, mutta toisaalta - paljon enemmän. Ja tämä on myös otettava huomioon, koska osoittautuu, että tässä tapauksessa lähes kaksinkertainen määrä lumia kertyy jossakin rinteessä kuin kentällä!

Tällaisen lumikuorman laskemiseksi käytetään seuraavaa kaavaa: pylväskattojen, joiden kaltevuus on 20 astetta mutta alle 30, lumen kerääntymisen prosenttiosuus on 75% tuulispuolella ja 125% liukupuolella. Tämä prosenttiosuus lasketaan litteiden lumipeitteiden määrästä. Kaikkien näiden kertoimien arvo on määritelty SNIR 2.01.07-85: n normatiivisessa asiakirjassa.

Ja jos olet todennut, että alueen tuuli luo konkreettisen eron eri rinteillä lumen leikkauksessa, niin pudotuspuolella sinun tulee järjestää paritetut kattotuolit:

Jos sinulla ei ole tietoja alueen tuulista tai jos ne eivät ole tarkkoja, suosittelemme maksimaalisen kuormituksen varmistamista - niin kuin katon molemmat puolet ovat päinvastoin ja siellä on aina enemmän lunta kuin maassa.

Joten mitä tapahtuu lumipussilla varren puolella? Hän vähitellen ryömii ja painaa jo katon ylitse ja yrittää murtaa sen. Siksi sääntöjen mukaan katon ylitys on vahvistettava yhtä lailla, riippuen sen kattopinnasta.

Muuten, jos katolla on myös korkeusero, on hyödyllistä katsella tätä videon opetusta:

Lumikuormitus katon katolla

Seuraava tärkeä kohta. Lumikuorma lasketaan usein niin yksinkertaisella ja ymmärrettävällä lopputuloksella, kuten kynnyksen n: nnoksella neliömetriä kohden. Mutta ristikkojärjestelmä itsessään on paljon vaikeampaa, eikä se ole aivan oikein arvioida painetta vain jatkuvaan pinnoitukseen.

Tosiasia on, että jokaisen katon ristikkojärjestelmän elementin oletetaan olevan tietty kuorma, joka on alun perin suunniteltu vain yksin, eikä koko katolle kerralla. Sen vuoksi on tarpeen muuntaa mittayksiköt kg / m 2 mittayksikköksi kg / m, ts. kilogrammaa metriä kohden.

Tämä tarkoittaa lineaarisen paineen mittaamista naulakkoihin tai laatikoihin, ulokkeisiin ja palkkeihin. Ja kaikki tämä - lineaariset rakenteet, kuormat toimivat pitkin pituusakselia pitkin:

Jos otat erillisen rafterin, se vaikuttaa suoraan sen yläpuolella olevaan kuormaan. Ja muuttamalla katon kokonaiskuormituksen pinta-alaa, sinun täytyy vaihtaa asennuspalkkien leveys.

Tulos: ottaen huomioon kaikki kuormat kokonaisuudessaan

Ja lopuksi yhteenveto ja huomata yleisin virhe laskettaessa lumen kuormia katolla. Tämä on hetki, jolloin kaikki kuormat toimivat yhdessä. Itse katolla on paino, seisova henkilö, eristys ja paljon muuta!

Siksi kaikki kuormitukset, jotka vaikuttavat kattoon, sinun on tiivistettävä ja kerrottava kertoimella 1.1. Sitten saat todellista arvoa. Miksi 1.1? Jos haluat ottaa huomioon muita odottamattomia tekijöitä, et halua ristikkojärjestelmän toimivan rajalla? Korjaus on yleensä vaikeaa ja kallista.

Riippuen saadusta arvosta sinun on nyt laskettava asennuspaikka. On myös otettava huomioon rakennuksen seinän pituus ja kätevästi sijoittaa siihen lukuisia vakaita jalkoja samalla etäisyydellä: esimerkiksi 90 cm, 1,5 metriä ja 1,2 metriä.

Usein ratkaiseva kriteeri raiteiden asentamisen valitsemiseksi on taloudellista, vaikkakin valittu katto määrää myös sen olosuhteet. Muista kuitenkin, että katon järjestelyn aikana kaikki lasketaan siten, että kannattimet pystyvät helposti kestämään heille asetetun paineen. Mieti siis useita vaihtoehtoja kattotuolien asennusta varten ja määritä leikkuulaudat ja materiaalin kulutus kuhunkin näistä vaihtoehdoista.

Oikein valittu vaihe katsotaan silloin, kun materiaalien kulutus on vähiten, lopulliset ominaisuudet pysyvät samoina. Ja huomioitkaa samanaikaisesti, että kattorakenteiden, kuten telineiden, kattorakenteiden, laatikoiden ja rintalintujen lisäksi on aina muita tukijärjestelmiä.

buildingbook.ru

Rakennustietojen tietopaketti

  • koti
  • /
  • Rakenteiden ja rakenteiden kuormitukset
  • /
  • Lumikuormituslaskenta

Lumikuormituslaskenta

Lumikuorma lasketaan SNiP 2.01.07-85 *: n mukaan tai SP 20.13330.2011: n mukaan. Tällä hetkellä SNiP on pakollinen, ja yhteisyritys on luonteeltaan neuvonantaja, mutta yleensä molemmissa asiakirjoissa on sama asia.

Ensinnäkin on määritettävä, mikä on normatiivinen lumikuorma ja mikä on laskettu lumikuorma.

Sääntelyn kuormitus on suurin normaalien käyttöolosuhteiden mukainen kuorma, joka otetaan huomioon toisen raja-arvon laskemisessa (muodonmuutoksesta johtuen). Säätökuormitus huomioon laskettaessa palkkien taipumia laskettaessa Jb: n halkeamia. (kun vedenkestävyyttä ei sovelleta).

Suunnittelukuorma on kuormituksen turvatekijän sääntelevän kuormituksen tuote. Tämä kerroin ottaa huomioon sääntelystä aiheutuvan rasitteen mahdollisen poikkeamisen epäedullisissa olosuhteissa tapahtuvan kasvun suuntaan. Lumikuormituksen kuormituksen varmuuskerroin on 1,4, ts. Suunnittelupaino on 40% enemmän kuin standardi. Suunnittelukuorma otetaan huomioon laskettaessa ensimmäistä raja-arvoa (vahvuus). Laskentaohjelmissa on yleensä laskettu kuormitus, joka otetaan huomioon.

No, se välittömästi kiinni silmään, että SNiP 2.01.07-85 *: n mukaan pidämme laskennallista kuormitusta ja normaa- lista, joka saadaan laskemalla kerroin 0,7 (1 / 1,4 = 0,714). Uudessa yhteisyrityksessä 20.13330.2011 pidetään päinvastoin tavanomaista lumikuormaa, ja laskettu arvo saadaan kertomalla standardi kertoimella 1.4.

Suosittelen SNiP 2.01.07-85 * kaavan laskemista lumikuorman laskemiseksi. Ensinnäkin tämä on kelvollinen SNiP, toiseksi ohjelmat määrittävät suunnittelun kuormituksen ja itse standardi määrittää kolmanneksi, että uuden yhteisyrityksen suunnittelukuorman arvo on 2% vähemmän (koska sitä pidetään ensimmäisen kerran vakiona kuormana 0, 7, kerrottuna kertoimella 1,4, lopulta saamme 0,7 * 1,4 = 0,98).

Katsotaan siis laskennallisen lumikuorman määritelmää SNiP 2.01.07-85 *: n mukaan.

Määritelmä suunnittelun kuormitus

Arvioitu lumikuorma määritellään kaavalla:

SNiP 2.01.07-85 *: n alkuperäisessä kaavassa ei ole Ce- ja Ct-tekijöitä, mutta nämä kertoimet ovat SNiP-pisteissä, joten sain ne tänne.

Lumipaino Sg

Sg kaavassa on lumipeitteen painoarvo 1 m²: n kohdalla maanpinnan vaakasuoralla pinnalla, joka on otettu SNiP 2.01.07-85 * taulukon 4 tietojen mukaan, riippuen rakennusalueesta

Lumipiiri määritellään liitteessä 5 olevan kartan nro 1 kohdalla (uuden yhteisyrityksen kartta ei eroa SNiP: n kartasta, paitsi kuvan laajentaminen)

Sahaliinin lumi kuormittuu kartan 1a SNiP 2.01.07-85 *

Uuden Sakhalin-kuorma-auton yhteisyrityskartassa näyttää erilaiselta:

Mitkä tämän kortin uskoa? Jotta voit olla 100% varma, sinun on pyydettävä tietoja lumikuormasta ROSHYDROMETissa. Sakhalinilla SNiP laski lumikuormaa joillakin alueilla. Erityisesti on olemassa alueita, joilla lumikuorma saavuttaa 1000 kg / m². Lumikerroksen painon selvittäminen noin. Sahalinin on tarkasteltava "suosituksia laskujen laskemiseksi Sahalinin alueella sijaitsevissa tiloissa".

Seuraavassa taulukossa on esitetty suositellut lumikuormat. Sakhalin

Kuten näette, lumikuorma on suurempi kuin SNiP: ssä, mutta harjoitteluni ei enää kohdannut tällaisia ​​poikkeamia SNiP: stä, joten luulen, että SNiP 2.01.07-85 * -standardin perusteella voit ottaa lumikuorman muille alueille.

Tässä on muutamia kuvia Sakhalin-saaresta, niille, jotka eivät usko, että tällaisia ​​lumikuormia voi olla

Lisäksi lumikuormitusta koskevat tiedot löytyvät TSN: stä (Territorial building codes).

Sattuu, että alueellisissa normeissa lumikuormituksen vaatimukset ovat pienemmät kuin SNiP: ssä, mutta haluan mainita yhden tärkeän asian: TSN on suositus, SNiP on pakollinen, ts. jos TSN-lumikuorma on pienempi kuin SNiP: ssä, sinun on käytettävä SNiP: n tietoja. Esimerkiksi Krasnodar-alueelle (TSN 20-302-2002) on TSN kuormituksia varten, se sisältää kartan, jossa kaavoitetaan lumipeitteen paino. Osa Krasnodar-alueen alueesta on merkitty ensimmäiseksi lumialueeksi, kun SNiP on toinen lumialue (ts. SNiP: n kuormitus on korkeampi). Jos rakennat mökkiä tai muuta esinettä, jota ei ole asiantuntemuksen alaisena, niin asiakkaan kanssa sovittaessa voit vähentää lumikuormaa näillä alueilla 1 s. Mutta jos kohde tutkitaan, niin lumikuorma olisi otettava SNiP: n mukaan, jos se ei ole korkeampi TSN: ssä.

Kerroin μ

μ on siirtymäkerroin maan lumipeitteen painosta lattian lumikuormaan laskettuna SNiP 2.01.07-85 *: n liitteen 3 mukaisesti. Tämä kerroin heijastaa katon muotoa. Kertoimen μ väliarvot määritetään lineaarisella interpoloinnilla.

Litteän katon osalta tämä kerroin on yhtä suuri kuin yksi. Ulokkeiden paikoissa (kattoikkunat, vaipat, seinän vieressä) muodostuvat lumipusseja, jotka heijastuvat kertoimeen μ, mutta tämä on erillisen artikkelin aihe.

Kaksoiskaltevuudelle kerroin μ riippuu kaltevuuden tasosta:

1) kun kaltevuuskulma on enintään 30 °, kerroin μ on yhtä suuri kuin SNiP 2.01.07-85 * 25 °: n mukaan SP 20.13330.2011 mukaan 30 °: een asti, on parempi käyttää jopa 30 ° μ = 1, koska se on varastossa );

2) kun kaltevuuskulma on 20 ° - 30 °, kerroin μ on yhtä suuri kuin 0,75 rinteen yhdelle puolelle ja 1,25 toinen;

3) kattokulman kulmassa 10 °: sta 30 °: een ja ilmastuslaitteiden läsnäolon päällysteen harjanteella, kerroin μ otetaan seuraavan kaavan mukaisesti:

4) kun katon kaltevuuskulmaa 10 ° - 30 ° välisenä aikana pidetään useissa muunnelmissa, jotka on annettu yllä, mukaan lukien ne, joissa μ = 1, ja huonoin variantti hyväksytään;

5) kulmassa yli 60 °, kertoimen μ oletetaan olevan nolla, ts. lumikuorma ei toimi katolla, jossa on liian suuri rinne;

6) väliarvot olisi määritettävä lineaarisella interpoloinnilla, ts. 45 °: n kulmassa kerroin μ on 0,5 (30 ° = 1, 60 ° = 0).

Erityisesti on syytä kiinnittää huomiota kerrointa μ laskettaessa lumikuormaa porraskattoon. Lumipussi muodostetaan seinän lähelle, ja ylimmästä rinteestä lumi putoaa alemmalle, ja tässä μ voi olla jopa 6.

En kuvata jäljellä olevia vaihtoehtoja täällä, katso niitä SNiP 2.01.07-85 *: n liitteessä 3, ja harkitsemme joitain merkityksellisimpiä myöhemmin.

Ce-kerroin

Näiden komponenttien lisäksi on olemassa vielä 2-a, joita ei oteta huomioon SNiP 2.01.07-85 * -kaavassa, mutta niiden sisällyttämistä koskevia huomautuksia (lisäsin nämä tekijät edellä olevaan kaavaan selkeämmin). Tämä kerroin ottaa huomioon lumen kulun rakennusten pinnoitteista tuulen paineen (Ce) ja lämpökerroin huomioon ottaen lumen sulamisen rakennuksen lämmöntuotannossa (Ct). SP 20.13330.2011 nämä kertoimet tuodaan kaavaan ja SNiP 2.01.07-85 *: ssa ne kuvataan kohdissa 5.5 ja 5.6.

Ce-kerroin lumenpoistosta rakennuksista tuulen paineen alaisena otetaan huomioon tasainen (enintään 12% tai 6 ° kaltevilla) kaltevilla kerroksilla tai monikanavaisilla rakennuksilla, joissa ei ole kattovalaisimia tai muita ulkonevia katon osia, jos rakennusta rakennetaan alueille, joilla keskimääräinen tuulennopeus on kolmen suurimman kylmät kuukautta yli 2 m / s.

missä V on tuulen nopeus m / s: ssa (otettu SNiP 2.01.07-85: n karttaan 2);

k - kerroin ottaen huomioon korkeuden korkeuden paineen muutos SNiP 2.01.07 - 85 * taulukosta 6 *

b - pinnoitteen leveys, enintään 100 metriä.

Kerroin k määräytyy SNiP 2.01.07-85 * taulukon 6 mukaan maaston tyypistä riippuen:

A - avoimet merialueet, järvet ja säiliöt, aavikot, askelmat, metsäntynyt, tundra;

B - kaupunkialueet, metsät ja muut alueet, jotka on tasaisesti peitetty yli 10 metrin korkeilla esteillä;

C - kaupunkialueet, joiden rakennukset ovat korkeintaan 25 metriä.

Rakennetta pidetään tämäntyyppisellä alueella, jos tämä alue säilyy tuulen puolella 30 h: n etäisyydellä (h on rakennuksen korkeus), jonka korkeus on enintään 60 m ja korkeus 2 km.

z tässä taulukossa on rakennuksen korkeus kyseessä olevan katon tasoon.

Ce = 0,85 pinta-aloille suunniteltujen yksivaiheisten ja monikanavaisten rakennusten ilman lyhdyt pinnoitteita, joiden kaltevuus on 12-20% (6-11 astetta).

Keskimääräinen tuulen nopeus kolmen kylmimmän kuukauden aikana olisi otettava SNiP 2.01.07-85 *: n liitteen 5 karttaan 2. Alla on tuulen nopeuden kartta SP 20.1333.2011.

Kartassa oleva kuva näyttää tuulen nopeuden m / s.

Kuorman pienentämistä ottaen huomioon lumen poisto ei ole sallittu:

1) kattamaan rakennukset alueilla, joilla keskimääräinen kuukausittainen ilman lämpötila ylittää tammikuussa miinus 5 ° С (ks. Kartta SNiP 2.01.07-85 *);

2) kiinteistöihin, jotka on suojattu suoraa tuulen altistumista vastaan ​​lähialueilla, jotka ovat alle 10 h: n etäisyydellä sijaitsevista rakennuksista, missä h on naapurimaiden ja suunniteltujen rakennusten korkeusero;

3) sellaisten esteiden (seinät, kalvot jne.) Vieressä olevien pinnoitteiden alueilla, jotka häiritsevät lumen purkamista (ks. SNiP 2.01.07-85 *: n liitteen 3 kaaviot 8-11).

Mielestäni on myös tarpeen ottaa huomioon alueen kehittyminen tulevaisuudessa. jos rakennuksen vieressä on korkeampi, lumenpoisto laskee. Suosittelen, että Ce-kerroin on yhtä suuri kuin yksi ei se, että rakennuksen aikakausi ei sulkeudu korkeammalle.

Ct-kerroin

Sellaisten työpajojen eristämättömien pinnoitteiden osalta, joiden lämpöeristys on yli 3% rinteillä, kerroin on Ct = 0,8.

Mutta suosittelen, että otat aina yhden. tuotanto voi pysähtyä uudelleenkäyttöön tai pelkästään tilapäisesti lopettaa tuotannon (esimerkiksi lomalla) ja tässä tapauksessa lumi ei sula.

kirjallisuus

Ensinnäkin sinun on aina oltava SNiP 2.01.07-85 * käsillä (pdf-muodossa);

artikkeli lumen kuormituksesta Sakaliini (pdf-muodossa)